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Near Miss Final 08 Zell am See

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Fast-Zusammenstoss beim Endanflug in Zell am See.
Die andere Maschine funkte in der Platzrunde nicht und hörte offenbar auch nicht richtig mit. Es waren Keine deutschsprachigen Piloten.
Ich meldete dem Tower am Boden den Vorfall. Der quittierte das ganze mit einem Achselzucken.
Der Tower war an dem Tag sehr unkonzentriert. Es gab ca. 30 min vorher einen tödlichen Absturz in Bahnverlängerung ca. 1km östlich.
salzburg.orf.a...
Das wussten wir jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht. Auch keine Funkinfo darüber mit ggf. einer Empfehlung heute diesen Platz zu meiden. Wäre ja kein Problem gewesen.
Der Platz wurde 1h später auch für knapp 2h geschlossen.
Das sagte mir der Tower aber auch erst beim Anlassen des Motors zum Rückflug, obwohl ich gerade drin war zum bezahlen (ich war da auch nicht der einzige Pilot). Hätte man ja einfach einen Info-Zettel an die Tür kleben können.
Bissl komische Tower-Leute inzwischen an diesem Platz.
Ortsansässige Piloten bestätigten mir meine Meinung.
Wäre nicht das erste Mal eines Zusammenstosses in Zell im Endteil.
Ich hab nun zweimal Geburtstag.

Опубликовано:

27 авг 2024

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Комментарии : 25

@Fossbear 9 месяцев назад

Halleluja und gut das da nix passiert ist!

@FlyingFredl 9 месяцев назад

Gleitschirme waren auch im Tal unterwegs ;-) 0:20

@miseethi 9 месяцев назад

Ja, das ist normal dort. Schmittenhöhe ist ein beliebter Flugberg. Da unten ist dann der Landeplatz. Da gibt es jedoch wenig Probleme, da die Paraglider nicht in niedriger Höhe in Talmitte (Anflugbereich Flugplatz) fliegen.

@foxlima 9 месяцев назад

könnte der Flugleiter nach der Landung der anderen Maschine nicht den Weiterflug untersagen wegen des Vorfalls? Wenn er kein Englisch kann, muss er bei sich am Platz fliegen... Das hätte böse enden können 😵‍💫😵

@simonrichter2 9 месяцев назад

Im Falle eines unkontrollierten Platzes brauchst du schon eine gute Begründung (Trunkenheit, Drogeneinfluss, etc.). Dir bleibt nur die Meldung bei der Behörde, aber einen Weiterflug darfst du in dem Falle nicht untersagen. Solange er ein ICAO Level hat und (in Deutschland) ein entsprechendes Funkzeugnis, kannst du vor Ort nix machen.

@theflightstheory3511 9 месяцев назад

Vielleicht liegt’s ja auch daran, dass keiner weis wo das Gegenteil und Endteil ist. Verwirrend wird’s dann, wenn es heißt: im Gegenteil ich bin im Endteil….

@reini_145 9 месяцев назад

Korrektur platzrunde soll das heissen

@XxXMo747XxX 9 месяцев назад

Die Piloten hätte ich am Boden erstmal zusammengeschlagen

@n1vca 9 месяцев назад

Ich glaube Du bist intellektuell schnell überfordert.

@rainerzufall689 9 месяцев назад

Du wärst gar nicht da gewesen, da Du weder die Lizenz noch das Geld hast und der Grund wurde auch schon genannt.

@miseethi 9 месяцев назад

Mein erster Impuls war natürlich so. Aber ich bin zivilisiert. Ich habe den Piloten zur Rede gestellt. Er war Tscheche und verstand auch Englisch nicht so gut. Ich hätte ggf. eine Anzeige machen können. Hab ich aber nicht.

@richardbieber9323 9 месяцев назад

Zell am See hat schon mehrere Kollisionen in den letzten 30 Jahren erlebt. Die Flugleitung hat keine Sicht auf den Verkehr, zumeist sitzt der im EG mit dem Rücken zur Platzrunde. Wenn da einer rumfliegt und keine Positionsmeldungen abgibt wird’s lebensgefährlich. Eine klare Sprache ist da sehr nützlich! Ich versuche Direktanflüge zu vermeiden, leider geht das in Zell aus Westen kommend nicht so gut. Wir funken unsere Positionsmeldungen nicht für den (bald überflüssigen) ‚Flugleiter‘, sondern für die Kameraden in der Luft. Ein TRX Alarm im Endanflug löst höchsten Alarm aus! Fast unmöglich ohne Sichtung des Gegners das sinnvollste zu tun. Am geschicktesten ist vielleicht ein seitliches Wegkurven aus der Platzrunde raus, auf gleicher Höhe bleibend.

@miseethi 9 месяцев назад

@@richardbieber9323 Ich fliege Zell schon seit 15 Jahren an. Seit die alten Flugleiter bzw. Flugleiterin weg sind, ist es schlechter geworden. Auch relativ unfreundlich. Ich funke auch immer von Westen kommend ab Mittersill. Oft hört man die Maschinen von Norden kommend nicht direkt, da ein Berg dazwischen ist. Jedoch hört man die Antwort aus Zell und kann sich den Rest denken. Zum TRX Alarm: Wie man sieht habe ich eher die Flucht etwas nach unten angetreten. nach links oder Rechts wäre natürlich auch richtig gewesen. Aber in der Situation sucht man alles ab. Er kam von hinten oben. Bei meinem Hochdecker unmöglich da schnell mal hin zuschauen. Man sieht auch, das der andere Flieger überhaupt nicht richtige auf Bahnlinie geflogen ist. Seine zweite Landung sah auch nicht sehr sicher aus.