Nesmyslný důvod, proč nemáme ve městech více domů 

Bohužel pořád vládne Českem názor, že kdo je bez auta, stává se automaticky "sockou". Nikdo se však nezajímá, že ten/ta bez auta je bez auta jen proto, že ho prostě nechce, nepotřebuje, nerad řídí, nemá auta rád a já nevím, co ještě. Když někdo může bydlet bez sklepa nebo bez půdy, proč to nejde bez parkoviště? Takže souhlas s p. Gebrianem a s přístupem v západoevropských městech.

Nejvíc se mi líbí moment, kdy Adam ve 4:33 říká, že je možný, že auta prostě nepřibydou do veřejnýho prostoru, a v tu chvíli z poza něj vjiždí auto na chodník a zařazuje se za už parkující dodávku.

Netušil jsem, že máme povinnost parkovacích míst i u nás. To mi pak dává daleko větší smysl, že máme takové problémy s dostupností a cenama.

Aktuálně řešíme u jednoho projektu rekonstrukce rodinného domu, kde dokonce zmenšujeme obytnou plochu, že město vyžaduje 3 parkovací stání na pozemku investora. Nikoho nezajímá, že je to 100 let stará řadovka, kde nikdy nikdo parkování na vlastním neřešil. Teď ten dům můžeme jedině zbourat a postavit od základů znova i s parkováním.

Ale pan Zajíček z ODS na návrh tohle nařízení zrušit řekl, že TO JE KOMUNISMUS. Aneb regulace jsou pro ODSáky komunimus, ovšem pouze, pokud nejde o parkování pro jejich auta. Ty je potřeba nařídit. S tim novym magistrátem se nejspíš bohužel zlepšení situace nedočkáme.

Adame, v poslední době skvělá videa, zdá se, jakoby vás polil nový elán. Fakt si to užívám. Díky Vám teď vidím ve městě spoustu věcí, co předtím ne.

Toto je vážný problém, podle vyhlášky musí být 1 parkovací místo na byt do 100m2. 2 park místa nad 100m2. Do toho se ještě připočítávají další parkovací místa dle lokality. Na dopravním odboru se na to hodně dbá a vy se musíte rozkrájet. Když projdete tímto, tak musíte řešit postavení retenční nádrže, protože kanalizace by nezvládla nový odtok ze střechy. Taky se musí řešit hygiena a hluk, viz minulý díl s protihlukovou stěnou v Brně. Parkování se dá třeba vyřešit smlouvou s parkovacím domem nebo parkovištěm. Ale těch moc není, a za tu cenu to opravdu nikdo nepostaví. Cena neustále bobtná a nakonec to investor vzdá, i přes fakt, že za studie, rozpracovaný projekt na povolení, koupený pozemek utratil spoustu peněz.

Tak to je poprvé, co tady s něčím nesouhlasím. Protože stavět byty na tak rušné křižovatce a ještě na tak malinkém pozemku a úplně těsně u silnice? To mi přijde fakt přehnané. A ještě tvrdit, že se jich tam vejde dvacet? Já si moderní bydlení tedy představuju jinak.

jeste horsi problem mi prijde ze ve spouste domech co uz stoji se nebydli

Takového prostoru by se Japonci ujali bez větších debat. 😄A je to je nejen o bytech s tím stavěním na zelené louce. Kolikrát jedu vlakem, tolikrát šílím z těch zchátralych budov kolem tratí. Z těch zasíťovaných parcel. Ne všechno je vhodné pro loftové bydlení, pochopitelně. Ale mnohde to byly podniky, jejichž výroba zanikla. A přitom se kolem téhož města užírá zemědělská půda pro montovny, kde se dají oplechované prostory během vikendu přestavět na jinou výrobu.A majitelům jsme dali zelenou, jako bychom je pozvali kolonizovat Afriku. A k letitým daňovým úlevám nabízíme ještě zemědělskou půdu. A tak lehce. Nesnesitelně lehký způsob dobytí. Dobytí a zabití. Pomalu do každé fabriky kdysi vedla železniční vlečka. Fabrika=železnice=rozvoj. Ale proč musí všechno na asfalt? Kolik čistého vývozu by mělo hned na dvorku hupsnout na koleje. A na druhé straně zase předpis, o kterém mluvíte. Jinými slovy, musíte chtít za každou cenu hlavně parkovací místo a ne tak docela byt.

Souhlasím s vámi že legislativa je v tomto případě problém. Přece jen na co v metropoli jako je Praha člověk potřebuje auto když je vše dostupné MHD? pokud pojede někam na výlet může si auto půjčit a nemusí mu celý týden stát hned u nosu před domem. Ovšem myslím si že natlačením domu na takový plácek jako je na videu by se prostor dost stísnil, což by znepříjemňovalo pocit v blízkém okolí. takové neformální plochy jsou podle mě více než vhodné, ať už pro ty popelnice co tam stojí a jejich obsluhu, zastavení vozidel zásobování atd. Jinak moc hezké a poučné video :)

A také to zlevní bydlení. Protože onen byt bude mít nižší hodnotu než normální kvůli limitaci auta.

Zvláštní, by se tam teda mohli vystavět ty sociální byty, kdy se předpokládá, že člověk asi nebude ani mít na auto.

Na onom místě dům stával a byl zbořen někdy na přelomu 50. a 60. let.

V budoucnu bude parkovací místo skoro nutnost. Dobíjení všech elektroaut jen na "benzinkach" si neumím představit. Ten kdo nebude dobíjet doma na svém stání bude mit problém.

Zdravím Adame,zkuste prosím spočítat,kolik domů bylo vybydleno(a následně zbouráno)např.jen v posledních 10letech a proč tito nájemníci nedali byty a domy do původního stavu,např.pod podmínkou,že už nedostanou žádný příspěvekna bydlení,ap. Myslím,že jsme přišli a ještě přijdemev této zemi o značný bytový fond.I když na druhou stranu vidím,že některé takové domy jsou opět opraveny-viz např.domy na ulici Cihelní v Ostravě.

To byl úžasně zajímavý díl, vůbec jsem netušila, že legislativa ohledně parkování je takovou překážkou výstavby. Nemohl byste prosím někdy udělat díl o developerech a záležitostech, o kterých mluvíte v závěru?

Souhlasím. Mělo by být možné postavit domy bez parkování s tím, že k jeho bytům nebude možné pořídit parkovačku na ulici. Pokud by někdo chtěl auto v takovém bytě, musel by si opatřit parkování v některém z blízkých míst. Skoro všude se pronajímají/prodávají i parkovací místa. Setkal jsem se s tím, že by to prý byla diskriminace proti lidem bydlícím v původní zástavbě. Jenže u těch domů tehdy nebyla ta potřeba a volba. U těch novostaveb to tak bude. Takže to není diskriminace, ale pouze volba typu bydlení.

Vaše videa se mi moc líbí. Ale s developery máme u nás na Kamýku v Praze velmi špatnou zkušenost. Zbourali bez povolení několik staveb, sutiny přikryli plachtou a oplotili. Místním obyvatelům hodně znepříjemňují život. Zastavili parkoviště i zelené plochy. Kácí nám vzrostlé stromy. Vyhláška o povinnosti parkovacích míst u nás asi neplatí. Nový dům sice podzemní parkování má, ale tím, že byl postaven místo velkého parkoviště, tak sebral parkovací místa starším domům okolo, odkud lidé parkovali právě na tomto parkovišti a podzemní garáže v těchto domech, samozřejmě, nejsou. Docela by mě zajímal Váš názor, pokud by Vás zajímaly tyto reálné situace v Praze.

Jsem slyšel, že ohledně těch podzemních parkovišt magistrát bude dělat výjimky v centru Prahy a těchto malých domech, kde to podzemní parkování nedává smysl. Aby se začalo stavět na těchto nevyužitých místech nebo dalo předělat předělat starý dům za nový.

Naprostý souhlas!!! Pak se divme, že jsou byty tak drahý, když jsou takový dementní zákony a předpisy aniž by se řešily konkrétní situace vhodné pro město a jeho obyvatele.

preco tam nezasadit strom ?

Dobrý den pane Gebriane. Mým velkým přáním je aby jste s kamerou navštívil dvojvilu bratří Čapků zvláště jednu část kde má myslím Praha 10 muzeum.

Nemám auto a vím, že ho nikdy mít nechci. Přesto, kdybych si chtěl v Praze stavět dům, musím věnovat jedno celé patro, nebo velkou část pozemku na něco, co nikdy nebudu potřebovat. Je to stejné, jakoby mi stát nařizoval si postavit pětimetrový bazén, nebo na třetině pozemku pěstovat brambory.

Myšlenka s tím, že nájemník podepíše papír "nepotřebuju a nevlastním žádný auto" je sice super, ale Adam zapomíná na jednu dost podstatnou věc. Bydlíš v Čechách. Dovedu si představit takovou situaci, že půlka těch nájemníků/majitelů nakonec bude mít auto psaný na kamarády, přítele, rodiče sourozence apod...

Jedná sa toto i pri napr kompletní rekonstrukci jak se delo napr v Rezidenci Nad Korábem?

Problém toho místa je, že ta budova v Nádražní (ve videu ta bez reklamy) byla původně delší (viz archivní letecké snímky), ale kvůli křižovatce kousek budovy evidentně ubourali. Otázkou je, jestli bez omezení dopravy by tam vůbec něco docpali...

Je škoda, že když už zákony takto omezují developery, že nemají také nějaký nástroj na obyvatele bytů s parkováním ve sklepě, aby tam opravdu parkovali. V sousední ulici postavili nový dům s parkovacími místy pod zemí (mimochodem velmi ošklivý dům mezi domy okolo sta let starými a krásně zrekonstruovanými), ale obyvatelé jsou líní do parkovacích míst zajíždět a vesele parkují na ulici, která už je tak vizuálně zničená jedním autem vedle druhého. V noci vesele parkují i na chodnících a cyklostezce, a nikoho to nezajímá, ani MP.

Tento problém má jméno: legislativou podporovaná závislost na autech a v mnohých případech i diskriminace ostatních módů přepravy, viz chodec musí přejít jen po přechodu pro chodce, je-li od něj méně než 50 metrů.... V Nizozemsku existoval zákon podobný, akorát to bylo 30 metrů, zrušili ho už v devadesátých letech, i tak má Nizozemsko nejnižší počet nehod chodců a aut v celé EU, možná na celém světě.... Je potřeba proti této závislosti na autech bojovat, v moderním světě by měl mít člověk právo nemuset auto použít, a auta by neměla mít právo diktovat jak žijeme.

Pak jsou domy, kde je podzemní parkování, ale není automaticky k bytu, ale za příplatek. Takže půlka je prázdná a lidi parkují na ulici.

Těch problémů je mnohem víc. Ve své studii jsem se zabývala suburbanizací Prahy. Je to jeden z typických jevů větších měst. Ale už se jej podařilo párkrát úspěšně vyřešit - ve Francii mají například vysokou daň, pokud vlastní osoba 2 a více bytů. Je to vždycky něco za něco. Bohužel prosadit změnu trvá dlouhou řadu let. A celkově se v politice prosazuje osobní užitek před společným zájmem

Jooo bydlení nad rušnou křižovatkou, to musí být paráda! :)

Porad nechapu z jakeho duvodu se musi neustale ustupovat majitelum aut ?

V křižovatce bude pořád hluk , byty v přízemí budou přímo do chodníku , matná okna nebo husté záclony nutnost , hluk se dá vyřešit 4 skly jen se nesmí okna otevírat a 20 bytů a ještě výtah to budou studia tak 20 metrů nebo udělat ještě sklepní byty no vlastně ateliéry protože ve sklepě se bydlet nesmí ,chybí světlost ,20 miny bytů je reálných ale spíše nějaké startovací kdo by chtěl tak bydlet celý život ,To se nemůžeme divit že lidi do Prahy dojíždí běžně z Pardubic vlakem .

to by me zajmalo, jakou ma Prazka developerska spolecnost zkratku...

Hele, zrovna v tom domě naproti jsem bydlel, tam jak je/byl Pivní bar Fantomas. Byt měl snad 200 m^2, obrovský 4 pokoje, 3 metrový stropy, a kuchyň s komůrkou pro služebnou. Tehdy to snad ještě byly městské byty, ale majitel dekretu si postavil za Prahou domeček, tak to pronajímal jednomu vykukovi a ten pak ještě pronajímal každý pokoj zvlášť...

a jak se v takovém bytě pak bydlí?

Auto nepotřebuju k životu i když pracuju v automotive, navíc v Praze funguje dobře sdílení aut. Takový byt bez parkování by se mi hodil.

no není problém, ale pak ať k takovému bytu není možné pořídit parkovací kartu za sníženou cenu, ale za plnou palbu včetně elektroaut. zájemce si to najde.

tjojo pan Gebrian si koleduje u té silnice o srážku autem, pak by se té ulici říkalo Gebrianova...

Absolutně souhlasím nicméně jako realitní makléř v jedné věci ne a to v koeficientu byty/parkovací místa. Jsem přesvědčen o tom, že v centru Prahy a obecně v Praze není potřeba stavět místa pro auta ale místa pro lidi.

🥰👍

Jo, pak jezdí do PRahy studenti z Holandska s tím, že v Praze je málo zelených a vodních ploch a chtějí bydlení v centru tímto rozředit, nikoliv zahustit. To byla debata. 😁

Vyhlášku o autech je fakt bizár

No a nejhorší je, že tenhle problém se teď za vlády primátora Svobody rozhodně nezlepší.

A co stavět do výšky jako třeba v lidnaté Asii?

Inak podobným, ale trochu odlišným problémom je, keď v ulici s nižšou zástavbou trčia domy, ktoré naznačovali, že sa v danom mieste v minulosti zmenila výšková regulácia, a až od určitej úrovne ostali slepé priečelia domov. Alebo iný typ, keď s novou zástavbou sa začala posúvať uličná čiara, aby sa vytvorila širšia ulica. Riešením by mohli byť nadstavby novej zaujímavej architektonicky odlišnej stavby, ktoré by ten priestor vyplnili, doplnili a zacelili. Takýchto miest je po Prahe plno a vždy, keď okolo nejakého prejdem, tak si predstavujem, ako by sa dalo pekne vyplniť. :))

Během rozhovoru v pozadí parkovala přímo auta na chodníku, tak je jasné, že kdyby tam bydleli lidi, že prostě by to byl problém. Tady totiž lidi bez auta jsou spíše unikum.

Povinnost parkovacích míst tlačila na developery správným směrem, protože opravdu jich je nedostatek. Ale do budoucna se to může změnit, pokud nastane větší rozmach sdílené dopravy. A ke konkrétnímu místu, počet bytů bych viděl spíše na 4 až 8 než na zmiňovaných 10 až 20, a to i když se nadstaví plocha nad supermarketem.

Otazkou je proc stavet zrovna na tak problematickem a pro bydleni dost nevhodnem miste, kdyz dve zastavky tramvaji odtamtud jsou obrovske zatim nezastavene brownfieldy, kde je prostor pro tisice bytu. Praha opravdu nema problem s nedostatkem parcel na bytovou vystavbu, spise s tim jak bytova vystavba probiha.

Primárny problém je podľa mňa v tom, že štát si vytvára nezmyselné regulácie, ktoré by vôbec nemuseli (teda skôr nemali) existovať. Ak by developer nebol ničím limitovaný ako teraz (viz. minimálny počet parkovacích miest), postavil by tam ten nový bytový dom bez problémov a byty by kúpili len ľudia, ktorým by nevadilo, že nemajú k bytu parkovacie státie. Toto inak neplatí len v stavebníctve, ale v úplne všetkom. Malo by byť len vecou zmluvných strán, ako si to medzi sebou dobrovoľne dohodnú a štát by do ich vzájomného vzťahu nemal nijako kecať, pretože je to vždy len na škodu a poškodzuje to všetky zmluvné strany.

Docela by mě zajímal názor pana Gebriana na městské lázně Chomutov a studie na jejich další využití ve formě knihovny. Jsem realista a nevěřím tomu, že by u nás měla knihovna bůhvíjaké využití. V těsném sousedství je sportovní hala a opuštěný stadion. Dal by se tam vybudovat skvělý sportovní komplex, 50m bazén, sportovní hala, venkovní stadion/hřiště.

Poslední video o architektuře, které jsem sledoval před tímhle bylo o redukování parkovacích míst v Asterdamu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mXLqrMljdfU.html. Jsem zvědav jestli u nás někdy vznikne fungující a dostupné sdílení aut. Při nedávné návštěvě servisu a vynaložené částce jsem si říkal, že bych se jednou toho auta vlastně rád zbavil:). Jízda je leckdy o nervy a když člověk jede vlakem tak si hraje s dětmi. Může si dát řeba pivo, atd.

A nešlo by ten parkovací problém vyřešit třeba tak, že by developer koupil nebo postavil parkovací místa někde v dosažitelné vzdálenosti MHD, kde na to je prostor, a před domem nechal třeba jen malé místo pro rychlé vyložení věcí a lidí? Však spousta lidí auto v Praze opravdu nepotřebuje, MHD máme mezi nejlepšími na světě, ale hodí se ho mít právě proto, aby člověk mohl jet někam mimo město, případně když potřebuje něco většího převážet. A když člověk tím autem výjimečně potřebuje fakt jet rovnou před dům, když jsou třeba 3 v noci nebo jede od doktora, tak si může vzít Bolta...

V některých městech už to dávno vyřešily. Chceš vlastnit auto tak prokaž kde ho budeš parkovat, a neexistuje aby stály auta v ulici natož na chodníku.

Byvat v dome v zahustenej zastavbe, kde vidis akurat susedovi do okien a nemozes mat auto, takze nevies z toho celeho rychlo zdrhnut prec. To je fakt "sen" :)

Postavit více obytných domů znamená, že se musí rozšířit infrastruktura, více řidičů MHD atd.. Už teď se Praha potýká s velkým nedostatkem řidičů. Některé spoje jsou tak vytížené, že se do nich v určitou hodinu ani nedostanete. Někdo nemusí mít rád auta, já zase nemám rád přecpané MHD, nebo sdílet MHD s opilci, agresivními lidmi a feťáky. Nehledě na častý odér lidí. Proto jsem rád, že v Praze nebydlím a nemusím tohle řešit. Avšak nějaký čas jsem tam strávil a proto vidím, jaké následky má neustálý příval lidí do Prahy.

V některých megamestech je toto vyřešeno tak, že kdo nedeklaruje místo pro parkování nemůže si zaregistrovat vozidlo, tj. nedostane registrační značky a dále je omezen počet registračních značek pro dané území. Tedy, i když mám peníze na auto, parkovací stání, tak se musí čekat než se uvolní registrační značka. Nicméně v našem kraji, kde si lidé registrují psy na vesnice, aby nemuseli platit tisickorun a někteří podnikatele mají trvale bydliště na radnici, aby exekutoři na ně nemohli, tak je to nesmysl. Výjimku bych povolil pouze pro široce veřejně prospěšné stavby, kde by muselo být pouze stání pro zásobování (knihovna, školka, jesle, domov důchodců, hospic atd.). Tedy veřejný zájem stavby by převážil veřejný zájem zajištění nutnosti statické dopravy. Proč v proluce na městském pozemku musí stát soukromé byty a nemohli být jesle, aby rodiče v okolí mohli do práce. Případně hospic nebo menší domov důchodců?

Nerozumím, proč by ve smlouvě mělo bejt něco o tom, že obyvatel nemá auto a podobně, přece by měla stačit informace, že k domu/bytu nepatří žádné rezidenční parkovací místo, nebo jak by tomu bylo potřeba říkat.

Určitě ne. Dopadne to jako všude jinde. Postavíte dům kde budou bydlet lidi, kteří mají auta a budou parkovat už i tak v problémové lokalitě. Žádná smlouva nebo prohlášení to nezajistí. Je to ve stylu " nebudu pít alkohol, protože nemám skleničku". Já zajišťuji služby lidem a pro mě je důležité jestli u nich mužů zaparkovat. A pokud je to lokalita, kde není parkování nebo parkování je určeno pro lidi kteří tam bydlí, tak se zeptám jestli mi to parkování zajistí... Pokud ne, tak si zavolejte někoho jiného. Nemám problém odmítnout zákazníka z důvodu toho, že já riskuji odtah nebo pokutu jenom kvůli jeho potřebám. Centrum Prahy už dávno nejezdím.

Já jsem teda prd odborník, ale 10-20 bytů do takového prostoru? Myslím, že tak 4 jsou maximum.

PROTOŽE TAM MÁ NĚKDO SVÉ ZÁJMY...COŽ JE TAKÉ OTÁZKA NA TO,PROČ SE NĚKTERÉ DOMY NECHAJÍ DESÍTKY LET CHÁTRAT A PAK SE PRODÁ TŘEBA ZA BABKU ,ABY ZA MILIARDU NĚKDO UDĚLAL VĚŽÁK...

There is a new housing development going up right next to downtown Vancouver that, when completed in 10 years, will have 6000 apartments, 9000 residents, and parking for only 600 vehicles. The private automobile is largely incompatible with cities - especially cities that thrive to be sustainable and human centric.

netušil jsem že je povinnost vybudovat parkovací stání i v centru města .

2:29 dodávka na chodníku...ach jo, typické 🤦‍♂

Vidim reseni v tom, ze vystavba na pozemcich tak malych, ze splneni parkovaciho minima nedovoluje vystavbu, nebude mit tuhle povinnost realizovat v miste, ale napriklad v okoli ci v kombinaci s MHD. Clovek zijici v centru auto skutecne potrebuje mene nez jednou tydne a cesta 20m pro auto v tu chvilku neni problem. Nevazime si mista, tim to je. A s tim to vse souvisi.

O tom už víc jak rok rozhoduje Pirát Bartoš a sliboval nám před volbami že to zařídí, tak uvidíme.

Tak s Vámi je to těžké, nedávno jste si tu stěžoval na parkovací situaci v Hlavním městě a na to, že auta parkují všude ve veřejném prostoru. A dnes Vám zase vadí, že vyhláška určuje, že bytové domy musí disponovat dostatečným prostorem pro parkování, tak aby ho neubíraly z veřejného prostoru... Rozumím tomu, že auta nemáte rád a vadí Vám a respektuji to, ale stejně Vy by jste měl respektovat fakt, že jsou lidé, kteří auta ke svému životu potřebují...

Parkovací politiky v našich městech (teda nemám zmapované každé město, jen pár krajských) obecně jsou tristní a absolutně nesměřují k tomu, aby se množství aut a závislost na nich ve městech snižovala, spíše naopak. Zkušenost z Brna - imaginace územních plánovaček a plánovačů je bohužel velmi omezená a bez směřování k vizi žitelnějšího města :(

V hodně bodech souhlasím, to bez debat. Na druhou stranu známe developery a prodejce. Moc se mi nechce věřit že by bez parkování ten byt byl najednou třeba o 30% levnější. Akorát by to levněji postavili, a víc si namastili kapsu. Čistě můj názor... Stejně tak s tím že si kupující podepíše že si koupí byt bez nutnosti místa, pak se třeba narodí dítě, změní se práce, nebo cokoli jiného a auto rázem bude potřeba, a co pak... Já osobně bydlím v Českých Budějovicích a situace s parkováním je tu neskutečně zoufalá. Na sídlištích se parkuje v několika řadách, v celém širším centru je jedno bezplatné parkování pro pár aut. Ani koupit parkování někde rozumně od baráku se nedá, protože těch pár míst co se koupit dají, tak dávno prodaná jsou. Určitě bych uvítal kdyby bylo dostupnější bydlení, jakožto člověk přes 30 který by rád založil rodinu, ale v situacích jaké jsou je to vcelku utopické :D

Na koho by se dalo tlačit aby se tohle zrušilo? Ministerstvo pro místní rozvoj?

Ono je otázkou, kdo by na takovém místě bydlel...

Největší problém je samotná realizace stavby, aby zde něco vyrostlo, je potřeba těžká technika a to by v tomto místě znamenalo uzavření celé křižovatky minimálně na několik měsíců. Proto je to nereálné

Nesmysl. Kdyby parkovaci minimum existovalo uz davno, tak ted v okoli center nejsou problemy jako nyni. Malokdo nepotrebuje auto. A to malo co ho nepotrebuje se vykompenzuje tema, kteri potrebuji aut vic.

Zrovna na tom to miste? Co hluk? Kdyz navic o par set metru dal vyroste cele "nove" mesto. Idea zajimava, ale na spatnem miste, s nekolika dost diskutabilnimi duvody ;)

Sice o tom vím prd, ale z pohledu mladého studenta by mi přišlo fajn, kdyby se mohly stavět byty bez park. míst, jelikož většina studentů nemá pomalu ani na nájem, natož ještě auto. Tak třeba se toho jednou dočkáme...

Rozmyslam co ten dvor tam, ci by sa nedal spravit podchod, ako vstup donho, kde by bol vstup do karaze a pod dvorom vybudovat parkovisko, kde 1 poschodie moze byt aj verejne a platene parkovisko

Bytově to místo moc smyslu nedává. Tam bydlet nikdo nechce. Postavit se tam určitě něco dá ale byty ne. Byty patří jinam. Hodně se staví v oblastech bývalého průmyslu a to jsou velké plochy.....byty jsou jen se spíš nakupují jako investice....co tak koukám tak jich je opravdu velké množství prázdných....takže ono ta krize není úplně o tom že není kde stavět

Největší problem nejsou přidružené podmínky pro stavbu obytných budov či kanceláří, ale přelidnění. Stát potřebuje daňové poplatníky a proto podporuje porodnost, faktem ovšem zůstává, že prostor se zaplňuje, ubývají zdroje (a to nejen stavební parcely, ale i zdroje potravy, vody, nerostné bohatství atd.) a ono je naprosto logické, že se zástavba stále více rozšiřuje a města už se ve své aglomeraci začínají spojovat, jelikož prostě není kde. Lidstvo se exponenciálně rozmnožuje, ale nikoho nenapadne, že to je nebezpečný trend. Co se týče parkovacích míst, tak já třeba auto vůbec nemám a to i přes to, že jsem řidič z povolání (a mám nejméně 2× tolik peněz, jako většina jiných, normálních zaměstnanců) a není to o tom, že bych nejezdil rád nebo mě to nebavilo, ale je to zbytečná starost navíc. Lidé si dnes naberou hypotéky, leasingy, úvěry na vybavení bytu a já nevím co všechno, chtějí jezdit na dovolené a mít spoustu dárků pod stromečkem, ale to všechno je pak nutí sedřít se z kůže, aby na to stihli vydělávat peníze a dostanou se do začarovaného kruhu, kdy si nemohou oddechnout a pracovat jen tolik, jak jim to vyhovuje, jelikož musí stále něco splácet a plnit si své závazky. Takže za mě ano, máte pravdu - není třeba stavět s tím, že k bytům musí být přiděleno parkovací místo, jelikož každý vlastník či provozovatel vozidla si má vyřešit parkování sám. Já mám třeba mašinu v garáži, kterou mám v nájmu a protože jsem se nedávno stěhoval a už jí nemám na dohled z okna, musím k ní jezdit přes půl města tramvají, ale to mi nevadí, když na ní jezdím pro zábavu a ne denně do práce. Když si to tak přeberu - tím, že auto nemám, šetřím minimálně 15 tisíc měsíčně (i víc), které rozhodně můžu investovat jinak, potažmo si za ně pronajmout dražší nemovitost nebo je třeba i spořit, to je fuk. A navíc neřeším, že když musím na Úřad něco vyřizovat, tak bych měl hodinu jezdit a hledat parkovací místo, protože si v klidu zavolám taxi a jsem vysmátý, jak Lečo. A když něco potřebuji odvést, tak si prostě auto půjčím. Takže ano - jak tu někdo psal - to, že je někdo bez auta ještě neznamená, že by měl být méněcenný.

Vždyť je to místo využité nejideálnějším způsobem - stojí tam popelnice. 😃

Trh rozhodne jestli zájem o byt bez parkování je nebo není. Nechápu proč se do toho montuje stát.

Stavební zákon, jako doporučení!

Toto by mělo být věcí volného trhu, respektive developera a kupce/nájemce a úřada by do toho neměl kecat.

Pán Gebrian se tváří,že všemu rozumí a že je nad věcí, ale povídá jen co se mu v té chvíli hodí. Před pár lety u jedné proluky byl zas proti zastavění.

Tak tam zrovna bych se parkovani na ulici nebal, protoze v tom okolo ani nejde nikde zaparkovat uz ted :-D Tudiz kupci budou JENOM investori do najemnich bytu a bydlet tam budou lidi rozhodne bez aut.

Ahoj tady bych si dovedl představit o kancelářský domu který by byl při pohledu z předu fasádou do zaoblení a cihlový dizajn

somarina, v cine vedia postavit cele nove mesta, ale v CR a na SK, to je problem na generacie, v 50 az 80 rokoch to problem nebol 🤦

Ono by šlo udělat dům s 12 byty, postavit ho na sloupy a tím by se vytvořilo jak parkoviště pro řekněme 6 aut a ještě by to bylo průchozí.

No a když je problém postavit bytový dům kvůli parkování, nebylo by lepší postavit automatický samoobslužný parkovací dům? ....

asi jsem uplne mimo ale netusim kde tam pan Gebrian chce narvat bytovy dum, vzdyt tam neni vubec misto.

město potřebuje byty pro sociální případy, ti žádné auto nemají a třeba ani nemůžou řídit.

Obdobný potenciál vidím u ubouraného bloku u zastávky Otakarova.

Tohle vypadá jako slušná loby pro kamarádíčka. Zrovna Karlín, kde se to rozrůstá jak houby po dešti tak nic jiného než povinnost na parkovací místa nezbývá. Pokud by existovala možnost stavět bez míst, tak by loby zařídilo i u míst kde to nedává smysl. A normální "malej " developer co nebude platit úplatky na to stejně nedosáhne. Ale piráti a EU komise dělají na tom že ty místa budou zbytečné a zákon se to zruší všude.

Bytový dům bez parkování? Výborně pane Gebriane! Ovšem pouze za předpokladu, že jeho majitel nebo nájemce bude mít zakázáno vlastnit automobil! Pokud bude moci vlastnit auto, tak si ho koupí a bude ho srát kam to jen pujde! Prosím trochu reality!

Tady toho místa ale není moc. Na druhou strany ty kontejnery jsou brekeke🤣 Je tam průjezd na pozemek, vedle šopa...nevím. Než něco zalátat, není lepší shodit to starý a potom zastavit vše novým?😉

Pozemek je to úplně na prd, kdysi tam stál dům č.p. 51, který ustoupil někdy mezi roky 1954 a 1966 řešení křižovatky. Silnici nezměníte, je to dost hlavní tah. Pravý pruh jde přes 1/3 pozemku. Pak tam musí zůstat chodník a když to celé narýsujete, zbude vám 90 m2 hrubé plochy. V parteru z toho zmizí část pro průjezd do dvora, v patrech 20 % sežerou zdi a společné prostory, vejdou se tam 2 patra a podkroví, takže nechápu, kde by vám tam vyšlo 20 bytů. Vyšly by tam 2 malá 2+kk + podkrovní ateliér, a to se vůbec nebavíme o již zmiňovaném parkování, které nejde vyřešit ani výtahem, protože tam na to prostě není místo. Jinými slovy, je to absolutně nesmyslná pidiparcelka, na které se ekomomicky nedá nic vymyslet, protože 2+kk na superrušné křižovatce ani neprodáte za jakoukoli zajímavou cenu. Tedy hezké řečnické cvičení, ale mlátíte prázdnou slámu, při vší úctě. 😏 A jasně, mohou přijít melouni s argumentem "zrušit ulici", ale předem říkám, že odpovědí na takové argumenty nebudu ztrácet čas. 😀

Tak zrovna na tomhle místě bych nebydlel ani kdyby mi tam postavili soukromou garáž a k tomu Bentley zdarma. Jinak si myslím, že podzemní garáž by tam postavit šla, u nás na Komunardů také postavili nový rohový dům vč. garáží, zas tak hluboká díra na tech 20 aut potřeba není. Metro je mnohem hlouběji.

Tak ať tam město postaví několikapatrový parkovací dům pro všechny novostavby v okruhu 1km, kterým se garáž nevleze. Chudáci developeři nic nevydělají, to je dobrý vtip...proč by to asi jinak dělali, pro dobrý pocit? 😀ano je to náročné, spousta práce a trvá to dlouho, ale netvrďte mi, že nic nevydělají, když ceny nových bytů jsou takto extrémně vysoké. Třeba 14 milionů za 2kk, když např. u Opavy se nedávno prodával obrovský dům s obrovským pozemkem, domem pro hosty, tenisovým kurtem a bazénem za stejnou cenu. Chápu že lokalita je důležitá, ale přece ta stavba a materiál nestojí násobně víc, spíš někdo násobně víc vydělá. Nebo dělníci v praze stojí 10x víc než na malém městě? Stejně většinu staví levní ukrajinci za minimální mzdu

A chceme fakt každý plácek zaplácnout stavbou? Argumentuje se tím, že v Praze je nízká plošná hustota obyvatel v porovnání s ostatními srovnatelnými městy. Ale proč to srovnávat... mě se to tu jako pražákovi zdá přeplněný. Souhlas s tím, že ty stavební předpisy jsou šílený.

Nevim co napsat, komentář píšu pouze kuli algoritmu