Salut tout le monde, dans cette vidéo je continue mes recherches sur le problème de démarrage et manque de puissance en nettoyant les injecteurs. Mots clé: comment nettoyer des injecteurs, comment enlever les injecteurs.
Bonjour Ne le prends pas mal hein ! Voila ma méthode pour nettoyer les injecteurs essence (jamais fait sur des piézo) . Je les branche tous en parallèle sur sur un transfo 230/12v avec une diode en série (ça correspond à 3000tr/mn pour un quatre cylindre) .Dans un bain d'essence F cuve ultra son. 30mn et il sont comme neuf niveau dépôts à l'intérieur dedans.
Mais non tu as tout à fait raison de dire ça, c’est super, un peu complexe pour mon cerveau mais pour quelqu’un d’autre c’est parfait ( j’essayais un jour), c’est vrai que juste le côté nettoyage avec l’ultrason ça doit bien nettoyer, merci pour cette astuce 👍
Slt Adam, grand merci pour ta vidéo qui va bien m'aider pour résoudre mon problème sur ma 530I e60 équipée du même moteur que la tienne.... voila mon problème : Ma E60 tourne à l'E85 sans repro ni boitier à 100 % depuis 5 ans...jamais eu de problèmes sauf depuis que j'ai changé mes bougies... elle était équipée de bougies NGK R BKR6E QUP dotées de 4 electrodes de masse...et je suis passé sur des bougies iridium censées être mieux adaptées mais là j'ai rapidement eu un défaut moteur et des accoups.... jusqu'à l'apparition d'un code P0301, raté d'allumage cylindre N°1.... j'ai démonté mes bougies, la N°1 fondue au niveau de la pointe en dessous le culot...j'ai d'abord remis mes anciennes bougies, même problème, même code, j'ai ensuite interverti 3 fois les bougies, les bobines crayons...mais rien n'y fait , le moteur tourne sur 5 cylindres...code P0301 ...j'ai sortie la bougie 1 et mise à l'air libre avec sa bobine ...j'ai démarré ...il y a bien la présence d'étincelles ...donc selon moi je m'oriente sur un manque de carburant.... un injecteur HS ? la voiture n'a que 109 000 kms mais quand même pourquoi pas ? l'E85 à pu abimé les injecteur c'est possible....je vais bien voir...en tous cas merci pour ta vidéo qui m'aide beaucoup et si tu as une idée ? je suis preneur (Fabrice)
Salut Fabrice, ah oui c’est très étrange, oui l’injecteur vu que tu as tout vérifier côté bougies, pourquoi d’un coup un injecteur arrête de fonctionner ? Ça peut arriver, j’aurais à dire que c’est presque sûr qu’il est pas bouché avec l’E85 ( moi aussi je vais convertir, trop chère le 98 ), le tester va répondre à beaucoup de questions, pour l’instant je n’ai pas d’autres idées mais je vais faire des recherches pour voir si je trouve quelques choses. De rien et merci à toi 👍
Tout les causes pour ce code sont, -surtout les bougies et les bobines - la distribution électrique pour les bougies - les injecteurs Et la on part dans les problèmes qui peuvent causer mais bon - fuîtes dans le système sous vide - faible pression d’essence - problème de sonde arbre à canne De regarder les injecteurs c’est une bonne idée, et c’est assez simple pour les tester. Si jamais n’hésite pas à me recontacté.
Merci pour ta réponse, j'ai commandé 6 injecteurs neufs, 6 bougies, j'ai déjà tout démonté et j'attends les pièces...j'ai aussi commandé un testeur de compression pour être sur que je n'ai pas de faiblesse sur la mécanique.... je n'ai pas de matériel pour regarder dans le cylindre mais en éclairant par le trou de la bougie, je ne vois rien d'inquiétant.... donc croisons les doigts....je vous tiens au jus... ;)
super ta video merci beaucoup!!!je voulais savoir comme j ai changer les joints des injecteurs et remonter et remis les agraffes,,,mais ca fuit de l essence de tout les injecteurs!!!!! je voulais savoir si tu avait galerer pour remettre les agraffes sur les 6 injecteurs???merci beaucoup d avance et continue comme ca!!!!
Merci à toi. Et pour ta réponse ( si je me rappelle bien) il me semble que c’était très dur à les mettre jusqu’à que j’ai réalisé qu’il faut les mettre sur le rail avec les agrafes et en suite mettre le tout sur le moteur.
salut l ami comment vas tu?????c est bon !!!!! j ai reussi a installer mes injecteur!!!et c est ggrace a toi!!!!! en efait j ai bien regarder ta video plusieurs fois et j ai compris et c etait tres simple!!!!!! mais je voulais te demander ton avis comme mon ralenti est faible a caller presque,,,, un pote me dit mes sondes lambdas,,,,, et le debimetre est neuf et les bougies ne sont pas veilles ,et je ne sais pas d ou ca peut venir,,,,, merci milles fois pour ton aide precieus sincerement merci bye kev,,,,,
Salut je suis au top grâce à cette bonne nouvelle, t’as fait du bon boulot. Bah tous ces vidéos était parce que mon moteur caller quand je me lancer en 1er, bref au final pour moi c’était les sondes AAC ( arbre à came ) peut-être commence par ça, je dis ça juste parce que les sondes lambdas marche avec la sonde MAF ( au niveau de la boîte à air ) pour que le moteur soit le plus efficace, et si y’a une sonde h.s le ECU ( le calculateur) va se mettre en mode protection moteur et va laisser plus d’essence rentrer dans le moteur.
Sûrement que c’est le même moteur, pour les injecteurs je sais pas, mais c’est pas grave ça change rien, c’est juste des électroaimant. En ce moment je change tout les Silentbloc du pont.
merci pour ton aide l ami ,,,mais jai regarder sur autodoc,,,,et cet 2eur le joint!!!! bref je connais bien bmw morlaix et je vais des lundi matin aller voir pour des vrai joints car la c est plus possible!!!! aller merci encor l ami et je te tiens informer tinquiette pas l ami,,,,bye kev,,,
salut l ami comment vas tu??dit moi, j ai bien suivi ta video des injecteurs et moi j ai pris sur ebay les joints et filtres!!!!alors deja les filtres pas bon!!!et les joints tousse melanger alors a vue va savoir qui vas ou!!! et je voulais savoir pour combien t avais eu chez bmw pour les joints????merci beaucoup d avance l ami car de mon cote ca fuit comme une fontaine!!!!! ca me gonfle grave,,,,
Salut ça va tranquille et toi ? Perso ( pas pour faire de la pub mais) je me sert de AUTODOC et quand je suis pas sûr je vais chez bmw, je pourrais pas te dire les quels vont où malheureusement, mais est-ce que tu peux comparer les tailles ? Je me rappelle plus combien ça m’avais coûté exactement mais je sais que c’était un peu cher pour des simples joints torique, mais ils m’aide à chaque fois que j’ai des questions ça me dérange pas de payer.
Salut, moi le problème de démarrage c’est vraiment au pif chaud, froid…, après dans votre cas où c’est que à froid peut être le starter électrique ( petit spoiler, de faire ce que j’ai fait n’as pas résolu le problème alors pour la prochaine vidéo je vais jeter un coup d’œil au starter)
@@adamfaittout oui a froid demarre mal mais a chaud pas de soucis, dessus jai changé les bougies et les 2 capteurs de position d arbre a came sans aucune amélioration
Peut-être comme j’ai dit le starter électrique, sûrement c’est le problème que j’ai aussi mais je vais pas le changer de suite parce que il coût au moins cher 100€ du coup je vais le sortir et le tester. Vous pouvez faire pareil pour voir si c’est bien ça.
Bonjour je vois que vous connaissez assez bien le sujet j'ai un problème avec ma bmw e46 320d 136 ch quand je démarre et qu'elle est froide elle broute pendant 3-4 secondes puis prends son régime normal et quand j'essaye d'accélérer pendant qu'elle broute il ne se passe rien mais à chaud aucun problème j'ai publié la vidéo de mon problème sur ma chaîne peux-tu regarder
Salut, je connais pas très bien les diésel, mais ça peut être les injecteurs qui sont un peu bouché ( surtout si ils ont jamais été changer ou nettoyer) parce que si ils sont sales, ils vaporise pas très le carburant. Je suis pas sûr à 100% que ça va régler le problème mais ça pas de mal
ET L AMI J AI UNE 330 CI ET C ETAIS MON DEBIMETRE D AIR QUI FESAI TOUT FAUSSER MON RALENTI,,, DEBRANCHE LE POUR VOIR SI TON PROBLEME POURRAI VENIR DE LA,,,,???
pour ton soucis , je te conseil de regarder entre habitacle et moteur , au niveau du collecteur d'admission , tu as un tuyau en dur qui contourne le moteur , en gros il part de la valve d'air secondaire a gauche du moteur , il passe au dessus des collecteur et au niveau des prises de lambda , il contourne sur l'arriere puis sur sa fin , il devien souple sur 15cm , il est vraiment tres fin , et c'est a ce niveau qu'il est fissuré , pour bien l'atteindre il faut deposé les caches moteur , le filtre a particules , bref autant te dire que le peu de place que tu as pour y passé les mains , c'est galere comme pour ton attache rapide de tuyau d'essence en alu , c'est une petite galere , mais c'est celle ci qui te cause des probleme de demarrage, sur et certain , et elle s'accompagne de codes erreurs mettant en cause les injecteurs ou le melange trop pauvre, va voir avec un miroire et reviens vers moi pour me confirmé cela, merci
Merci beaucoup, mais j’ai trouvé le problème, juste avant tout cette merde j’avais des code d’erreur pour les sonde AAC du coup je les ai changé, mais ce que je savais pas c’est que une des sondes était foutu avant de l’installer, et c’est une sonde qui m’a posé autant de problème, et j’ai galère à trouver vu que je venais tout juste de les changer dans ma tête ça pouvait pas être les sondes. Et c’est un très bon conseil, parce que oui tu as raison que ces petits tuyaux de sous vide quand ils fissurent, ça peut poser toutes sorte de problème, mais ça pouvez pas être ça non plus vu que les ai tous remplacés 1 an avant. Celui de l’échappement, du filtre à essence ( lui il est galère aussi ), sur la prise d’air et celui que tu dis derrière le moteur. Peut-être je devrais faire une vidéo dessus 🤔. Et toi tu as un problème avec tes injecteurs ?
@@adamfaittout pour le moment je suis a la recherche de resoudre un code p0174 qui vient aleatoirement a chaud , au depart j'avais les codes p0173 et p0174 accompagné d'un ou 2 injecteurs qui se metais en secu , mais uniquement a froid , 1 a 2 min apres demarrage , au remplacement de cette durit, plus de soucis de demarrage a froids , mais des soucis de code p0174 rang2 melange pauvre moteur a temperatur mais c'etais aleatoire, du coup j'ai cheché partout ou j'avais touché,resultat , la durit d'entree d'air sur le papillon fissurée , je l'ai remplacée par une neuve mais le soucis est encore plus present , a chaque fois moteur chaud le soucis p0174 reviens, c'est limite pire qu'avant son remplacement, mais une fois effacé je peux roulé autant que je veux tant que je redemarre pas le soucis reviens pas
@@adamfaittout la couleur est normale , comme sur autre moteur qui tourne normalement , elles ne changent pas car j'ai toujours avec moi dans la voiture le diag , et des que le voyant arrive , je l'efface immediatement , pour pas causé de degats autre, donc apres effacement du ou des codes , elle tourne tres bien
Okay okay, est-ce que tu as vérifier le fonctionnement de la vanne ? ( Valve contrôle d'air, problème trouvé. BMW e46 330i ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YjXH4dIAVoY.html ). Ou sinon l’autre truc que j’ai vu en faisant des recherches c’est le joint d’admission d’air.
