Absoluter Spitzencontent mit der EV Clinic. Genau dahin muss die Fahrt gehen, dass wird der Zukunftsmarkt der nächsten Jahre : Akkureparaturen sowie alle anderen Komponenten drum herum. Warum einen neuen Inverter kaufen, wenn man den alten reparieren kann? Nur so wird die E-Mobilität im Massenmarkt bestehen können.
Super Video Michael, wenn ich mal Probleme mit dem Akku oder der Driveunit habe weiß ich wo ich Hilfe bekomme. Vielen Dank für Deinen Einsatz für die Elektromobilität.
Bin seit kurzem Rentner, wenn ich noch jünger wäre, .................. Habe nach dem Studium (Leistungselektronik) im Job durchgängig mit Schaltnetzteilen hoher Leistung zu tun gehabt, sehr lange in R&D. Die Möglichkeiten die sich hier nun auftun hätten mich in die Selbstständigkeit gelockt weil ich da riesiges Potential sehe. Kleines Team an motivierten Elektronikern und und auch ein paar KFZ Leuten. So ein Hochvoltschein für einen KFZ ler macht keinen Elektroniker aus ihm, deshalb sollte man das Pferd von der anderen Seite aufzäumen. Fahre selbst fast vier Jahre Tesla und der Tesla für meine Frau steht in den Startlöchern.
@@juerslackiererei Besten Dank, aber mein erster Satz war: Bin seit kurzem Rentner, wenn ich noch jünger wäre, .................. Mail habe ich doch schon vor ca. drei Jahren geschickt und du hast mir Lack geschickt. (Spassmodus aus.)
Danke Michael, schon sehr interessant die Technik hinter dem ganzen Thema E-Auto. Und beruhigend zu sehen, dass die Erfahrungen rund um die nachhaltige Reparatur größer werden.
Klasse Video,danke dafür. Ich hoffe das sich das Konzept der EV Clinic in Deutschland ausbreitet. Wenn ich KFZ Meister wäre würde ich mich direkt bewerben.
Danke Micha für Deinen Einblick in die sehr interessanten technischen Verbesserungen durch das Unternehmen EVC in Kroatien. Wirklich sehr interessant mit anzusehen. 👍👍👍😁
Freut mich, ich starte nächste Woche wieder hin, mit unterschiedlichen Stationen und Videos. Meinst Du, dass ein gesamtes, Roadtrip- Video auch interessant sein dürfte?
Danke Micha 👍 auch und besonders für das Aufzeigen von eventuellen Schwachstellen der Fahrzeuge. Viele haben das Gefühl das bei Elektro / Tesla alles schlecht ist, was teilweise durch die Art der Videos und Anzahl der Videos verstärkt wird. Daher finde Ich deine / euere Videos so wertvoll, hier geht es nicht ums Beschweren, Haten oder Marken Bashing sondern um das sensibilisieren und aufzeigen von Problemen die entstehen können. Mit dem wichtigen Zusatz der Lösungsmöglichkeit. Daher hier nochmals von mir ein Dankeschön und wie immer ein Like 👍 Gruß Micha
Hi Micha, ich schätze und unterstütze die Marke Tesla nach besten Wissen und Gewissen. Sie hat uns mit neuen Autos, die E- Mobilität gebracht, dass diese noch nicht perfekt waren, liegt in der Natur der Sache, aber sie verbessern sich ja ständig. Vielen Dank für Deinen Kommentar. P.s ich habe zwei riesige Threads im TFF Forum darüber geschrieben, schau doch mal rein
Das ist ein super interessantes Video und der Vanya ein cooler Typ. Die Idee mit der Motoraufwertung finde ich klasse! Es wurde also nur der Motor gewechselt, die Querlenker nicht. Micha, ich freue mich sehr, daß dieser Motor-Tausch so gut geklappt hat und merklich leiser ist, toll!!! - Ja und ich wünsche mir, daß wir so eine EVC-Werkstatt auch in Deutschland bekommen, was die Jungs da machen ist faszinierend. Ich bin sicher dafür gibt es genug Unterstützer. Danke für dieses Video.
Hallo Micha, wieder mal ein super cooles Video von dir, danke dafür 🎉. Wenn das Geräusch beim Rekuperieren zu hören ist, akzeptiert Tesla das dann als defekt während der Garantie, oder warten die bis man liegen bleibt. Meine Garantie läuft nächstes Jahr aus, da würde ich dann vorher schon noch gerne einen End of warrenty check machen lassen bei meinem 2016er MS90D, vielleicht fahre ich bei Vanja vorbei, dann kann ich auch gleich die Cevapcici testen von denen du so schwärmst 🤣. LG Gerd
Bei mir haben sie es damals akzeptiert, aber der Motor hat nicht lange gehalten. Wenn Du Glück hast, frag nach, ob das Hochvoltkabel mit erneuert wird, wenn nicht, bezahle es selbst und sie sollen es dann mitmachen. *Insidertipp Es misst übrigens eine KI das Geräusch und entscheidet über Motorwechsel (das hat mir mal jemand erzählt, kann nicht sagen, ob das stimmt)
Wieder ein sehr gutes Video, ein bisschen zu kurz halt. Verstehe auch dass keine Details gezeigt werden können, Streng Geheim. Das Ganze zeigt aber schön, das man beim Elektro Auto auch alles reparieren kann. Nicht wie am Stammtisch behauptet, man müsste doch alles als Sondermüll entsorgen. Prima, weiter so. Danke für solche Videos
Bei der EV Clinic und auf anderen Kanälen kann man es sicher genauer und besser finden, aber ich versuche mich mal in einer Kurzfassung was das Problem m.M.n. ist und wie es behoben wird. Die ersten Driveunits hatten primär das Problem dass die Lagerung des Rotors mangelhaft war und das Spiel irgendwann so groß wurde dass der Rotor bei hohen Geschwindigkeiten am Stator geschliffen hat => Isolationsfehler und Austausch der DU. Dann kamen die Undichtigkeiten am besagten Wellendichtring dazu. Teilweise sind angeblich die Lager auch durch die Undichtigkeit korrodiert und dahingeschieden. In den ersten Modelljahren hatte der originale Dichtring nach meinem Kenntnisstand ebenfalls 3 Lippen. Dass die drei besser abdichten als eine ist zu vermuten. Und die Dichtringe mit einer Lippe wurden sowohl bei allen neueren DUs verbaut und auch bei allen aufbereiteten - so wie bei meiner und ziemlich sicher auch bei Michaels. Was ich zusätzlich befürchte, beim Aufbereiten durch Tesla wird nicht darauf geachtet ob die Welle an der Stelle verschlissen ist an der die Dichtlippe Kontakt hat. Anders ist es kaum zu erklären dass die Undichtigkeit derart schnell auftritt, selbst bei den Dichtringen mit nur einer Lippe. Hartverchromte Wellen wie sie EV Clinic anbietet werden vermutlich wesentlich weniger einlaufen an den Kontaktstellen und die drei Dichtlippen sind ein zusätzlicher Vorteil bzgl. Abdichtung und Langlebigkeit. Dazu gibt´s noch deutlich mehr auf der homepage der EV-Clinic, sehr zu empfehlen wenn man tiefer in die Materie eindringen will. 👍
@@juerslackiererei 😂nein die wollten mich nicht, das sind nur Infos von Leuten die sich seit Jahren intensiv mit Tesla Reparaturen beschäftigt haben - wie z.B. die EV-Clinic. Und einiges davon ist auch nur meine Vermutung, immerhin auf Basis von Resten an Fachwissen. 😇 Inzwischen fahre ich nicht mal mehr Tesla. Zum einen weil mein Model S ja leider diverse Defekte hatte und wir zudem beschlossen haben zu versuchen mit einem Auto auszukommen (E-Niro)... Also wenn es wir wirklich konkrete und fachlich bestens erläuterte Infos wollen - dann muss hier eine Reihe starten "Vanja klärt auf". 👍
Ich habe wieder viel dazu gelernt. Ich dachte, so ein Motortausch beim Tesla geht so schnell wie ein Boxenstop. Außerdem habe ich gelernt, einen Tesla lieber vor Ende der 8 Jahren Garantie zu verkaufen… Vielen Dank für das sehr interessante Video. 😊
@@juerslackiererei Ich bin sehr enttäuscht von Tesla, und werde mir zum jetzigen Zeitpunkt, nach meinen ganzen Problemen und Erfahrungen mit meinem Auto und deren Service sicherlich kein weiteres Fahrzeug bei Tesla kaufen. Ich hab praktisch rund 100t€ in der Garage stehen, die ich seit 5 Jahren nicht richtig nutzen konnte/ kann und die inzwischen nur noch etwa ein Drittel davon wert sind.
@@tobiash.523Warum haben Sie den Wagen nicht längst verkauft? Ich wäre nicht so geduldig. Bis Anfang 2022 konnte man doch gebrauchte eAutos zu Höchstpreisen nach Dänemark verkaufen. Oder ist ihr Model S ein wenig nachgefragtes Auto, das schwer einen Käufer findet?
@@Gerd2023 die Autos die nach Dänemark gegangen sind waren hauptsächlich Model 3, und wie soll ich ein Fahrzeug welches nicht in Ordnung ist verkaufen, ohne das ich es entweder sehr günstig abgeben muss, oder hinterher damit Probleme habe?
Besten Dank für das Video Michael, es wäre jedoch schön, wenn du mal auch etwas über die Kosten sagen würdest, was hat das jetzt gekostet? Danke und LG Ali
Ich habe gerade einen Artikel gelesen, dass E-Fahrzeuge in Deutschland viel höhere Reparaturkosten hätten als Verbrenner, wobei das offenbar massgeblich an fehlendem Wissen liegt. Es kann aber auch daran liegen, dass mit E-Fahrzeugen wegen fehlenden Service-Einnahmen dann einfach bei den Reparaturen zugelangt wird. Es ist von bis zu 400.00 Euro pro Stunde Werkstattkosten die Rede. Hier sehe ich echt eine Chance für Fachwerkstätten wie diese, die sich auf diese Fahrzeuge spezialisieren und Reparaturen dann auch zu fairen Preisen durchführen. Da gibt es grosses Marktpotenzial!
Tolles Video, danke! Die Model S der ersten Serie werden ja immer mehr zu Liebhaberfahrzeugen, die Zuwendung brauchen und bei denen man nicht auf den Cent schauen sollte. Qualität zählt. Leider geht auch mal was schief, hast Du ja auch ungeschminkt geschildert. Bei meinem Model S musste ich im Zusammenhang mit der neuen DU einen neuen Achsschemel einbauen lassen. Ursache war eine nicht ordentlich angezogene Schraube im Rahmen einer Fahrwerksreparatur. Da schon mindestens 2 Werkstätten vorher dran waren, hat sich ein Gedanke an einen Verursacher erledigt. Für mich bleibt die Erkenntnis und Bitte an alle Werkstätten, mit den Teslas sehr sehr sorgfältig umzugehen. Schließlich drücken da im Zweifel um die 400 PS.
Der eigene Tesla ist noch nagelneu, kann ich den Tesla wirklich 500 000 oder 20 Jahre fahren? Wichtig dafür ist das freie Werkstätten Akku und Motor Reparaturen durchführen , ist auch deutlich nachhaltiger.
Wenn es ein Model 3 oder Y ist, bin ich UNBEDINGT für eine Hohlraumversiegelung. Auf meiner Jürs GmbH- Der Collisionsspezialist Seite, habe ich große Texte zu dem Thema verfasst
Super Video 👍ich wollte schon abschalten als ich den Kerl mit dem 1M Miles Model S gesehen hab 😃 aber der hat zum Glück nix gesagt. Ansonsten super lehrreiches Video, danke dafür und schönen Sonntag 😊
@@juerslackiererei ich hatte mal ein Video mit ihm gesehen, ich weiß nicht mehr bei wem er da im Interview war. Da stellt er sich hin und erzählt das er für seine „Leistung“ von Tesla und Elon Musk keine Anerkennung bekommen hat, obwohl er Elon Musk auch mehrfach angeschrieben hat … dann meinte er wenn sich das nicht ändert, würde er sich einen Lucid kaufen. Das war so extrem albern, dass ich mich für die E Community schon fremd geschämt hab. Das was der nette Kroate aus deinem Video macht, dass ist eine Leistung aber nicht sinnlos Millionen von Kilometern mit seinem Auto durch die Gegend zu fahren und dann nach Anerkennung zu bettelt. Das soll auch kein hate Kommentar sein, sondern ist einfach meine Meinung zu ihm.
Tatsächlich hat er in meinem Video auch darüber gesprochen. Schau es Dir an, wenn es online geht. Was man aber nicht unerwähnt lassen sollte, er ist schon ein Markenbotschafter
Moin Moin! mit Spannung verfolge ich deine videos regelmässig, auch von Ove. 👍...ich stimme euch beiden absolut zu mit den "hoch volt" schein, wenn ich nur junger wäre!! Mein Sohn (Elektro Techniker) kann ich leider nicht dafür begeistern. 🙁Mein P85D hat vor ca 1000km auch von Tesla nen neuen Motor hinten bekommen auf kulanz (Garantie war schon ein paar wochen abgelaufen!) Daumen hoch noch mal an Tesla Bremen dafür. Ich habe aber leider seitdem zum drittem mal "Kühlflüssigkeit niedrig" im display 😱. zufall? ich hoffe nun das mein neuen motor nicht auch mal den geist aufgibt nach ein paar tausend km, und das es rasch, dank euer mühe bald ne menge freie Werkstätten in D aufmachen. wie gesagt wenn ich 20 jahre junger wäre hatte ich grosses interesse daran. Viele grüße von einen Engländer in HH.
Hui, vielen Dank für Deinen schönen Kommentar. Ich habe andere Erfahrungen gemacht, lies doch mal im TFF- Forum, da habe ich im Marktplatz, in meinem Bereich, gerade einen riesigen Thread zu geschrieben
Wie sieht es mit den kleinen Motoren (Dualmotor) aus? Sind die haltbarer bzw. für wieviel km sind die gut? Lohnt es sich überhaupt ein altes Model S zu reparieren, oder einfach ein jüngeres, mit Garantie zu kaufen? Sofern noch kein Schaden eingetreten ist natürlich. Schließlich kann bei einem älteren Fahrzeug auch noch das Luftfahrwerk, altersbedingt, zum Beispiel kaputt gehen, was auch nicht gerade wenig kostet. Und ein jüngeres Model S hat auch dann mehr Funktionen durch neuere Hardware.
Tolles Video. Ein paar mehr Infos hätte ich mir gewünscht. Z.B. ob man da auch noch was reparieren kann wenn durch den Simmerring schon Wasser in die Spule gekommen ist? Also wenn der Motorschaden schon da ist und man liegengeblieben ist? Wie sieht es mit Model 3/Y Motoren und Akkus aus, sind die "besser" oder haben die andere Schwachstellen? Was hat an derner Driveunit die Geräusche gemacht? Gruß
Hallo Michael! Hast du bei 5:38 eine ScanDisk SSD? Ich hab die gleiche und die Fallen Reihenweiße aus! Einfach mal googeln. Bin zum GLück noch nicht betroffen aber nutze die für mich als Datensicherung.
@@juerslackiererei gut zu wissen das noch nichts passiert ist. Bin deswegen sehr verunsichert. Laut der webseite "heise" wär es ein Disignfehler von der Hardware. Die Bauteile auf der Platine sind zu groß und lösen sich. Das führt zum Totalausfall.
Hi👋, denke dass man immer auch bei Elektromotoren reibungsmindernde Öle und Cheramik-additive sinnvoll anwenden kann, es verbessert natürlich Standfestigkeit und Leistung bzw. Effizienz, teilweise ist es beim S im Zuge der Raven damals auch ab Werk zu einem Wechsel der Standard Schmierstoffe gekommen, ich selbst Versuche meine Öle dahin auch immer zu optimieren, aktuell nehme ich für alle meine Autos wo es geht Ester Basis Öle, bei Mannol (sct), Motul und auch bei Ravenol wird viel damit entwickelt und zertifiziert...
Hi Michael, ganz cooler Kanal und Inhalt. Kannst Du nochmal kurz was zum Kondenswasser von der Klimaanlage sagen, was direkt auf den kleinen Stahldeckel vom Akku tropft? Kann man das vielleicht mit nem Schlauch oder ner Art Leitblech umleiten?
hab ich glaube ich schon gesehen, ich schau nochmal genauer hin und bei gelegenheit mal unters eigene auto, wie da das "penthouse" liegt. -;.)@@juerslackiererei
Wie schon mal gesagt, da gab es ein Update von Tesla mit einem längeren Schlauch. Kann man ganz einfach testen: Bei schwülen Wetter die Klima an und wenn es nach kurzer Zeit zwischen den Vorderrädern tropft ist alles ok.
Moin.... Wie heißt der Herr im Hintergrund, der schon fast zwei Millionen mit seinem Tesla zurück gelegt hat? Das Kennzeichen von seinem Tesla kann mir bekannt vor. Michael, keine Würdigung dieses Herren, in deinen Video? Schade, sehr schade.
das is ja toll das man das alles heile machen kann. ich seh hier aber immer nur fast neue autos, die für horrendes geld repariert werden. auch auf anderen kanälen. wo da e autos nun in der reparatur günstig sein sollen, erschliesst sich mir absolut nicht. ich möchte ja gern fan werden, aber so richtig packt mich das nich
2.800€ + Mwst Das wird in Deutschland mit Sicherheit teurer, aber immer noch günstiger als die Lösungen, die es jetzt gibt UND NICHT ZU VERGESSEN, sie halten länger
Danke für die Infos bzw. Videos. Sind eigentlich nur die großen Heckmotoren betroffen bzw. wie kann man es ausfindig machen (anhand der Teilenummer vom Motor)?
Jetzt frage ich mich, ob der Tesla M3 highland generell doch nicht so gut ist, sprich...doch noch kostspielige reperaturanfälligkeiten aufweist, trotz Überarbeitung?
Wie lange gibt Tesla denn Garantie bzw. Gewährleistung (letzteres muss doch rein aus gesetzlicher Sicht schon sein) auf die Drive Unit? Normal hätte die doch auch kostenlos getauscht werden müssen bzw. können? Bin irritiert.
@@juerslackiererei Ich denke man benötigt die Schnittstelle und das Datenprotokoll um mit der Motorsteuerung zu kommunizieren. Oder gibt es eine Testgerät, das dies kann?
Moin Moin! Ich gehe ja zu, dass ich von E-Autos wenig Ahnung habe. Kostet der Motor €8.000? Und das alle 20-30k KM, wenn es von Tesla ausgeliefert wird? Was ist das für Qualität, wenn Michael bereits den 2. Motor benötigt. Ich bin halt Verbrennerfahrer , aber habe bisher Fahrzeuge auch mit über 250.000 KM ohne Revision gefahren Es heißt doch immer, dass R-Motoren haltbarer und günstiger sein sollen. Davon sehe ich nichts. Wenn dann noch was am Akku ist.... vielleicht kann mich mal jemand aufklären, wo denn jetzt der Kostenvorteil ist... Viele Grüße Jojo
Der Motor an sich ist nicht teurer. Gebraucht zwischen 2000-3500€. Hat ja gesagt, war noch was anderes kaputt. Tesla gibt 8Jahre oder 160000km Garantie auf Akku und Antrieb. Solange halten sie im Normalfall auch. Gibt Tesla mit 200000km mit ersten Akku und Motor.
Mein Modell S Baujahr 12.17 hat 235800 runter, Motoren und Akku alles original. Der hat 8 Jahre Garantie auf Motoren und Akku OHNE Kilometerbegrenzung!
Wieso hast du nicht die Sportversion einbauen lassen und was bringt die an mehr Leistung. Wäre doch mal Intressant zu wissen, ob dies auch möglich gewesen wäre. Wenn schon Neu dann mit Tuning 👍🏻👍🏻😉
Es gibt für den Model S vor Refresh (2021) nur 2 Motoren. Die Small drive Unit und die Large Drive Unit. Die LDU ist bei allen Hecktrieblern und allen Performance Modellen verbaut. Leistung hängt da eigentlich nur von Batterie und Software ab.
@@juerslackierereiaber doch nicht 2xmal Motorschaden und dann wieder nach 26000 km. Kann man doch nicht alles schön reden das Wasser in den Motor und Akku kommt und Tesla dann nichts zahlt bei den Premium Preisen von Tesla kann man schon mehr erwarten.
Dann träume doch mal vom Ferrari oder einen Zuffenhausener, der über 1o Jahre im Alltagsbetrieb, bei Wind und Wetter, Schnee und Streusalz bewegt wird. Dann dürftest Du wissen, wie wahre Albträume aussehen. Ganz nebenbei bietet so ein Tesla wesentlich mehr Platz, Hängerkupplung und je nach Baujahr sogar ein Leben lang kostenfreies Tanken... ähm Laden. Aber nicht vergessen, eine Motorrevision ruft in Modena oder Zuffenhausen ganz andere Summen auf den Plan und ist garantiert nicht so schnell erledigt.
Die Wellen Verchromen bei Wellendichtringen ist nicht so gut, da die Dichtringe eine gewisse Rauheit brauchen um ordentlich abzudichten. Ich hoffe das alles Dicht bleibt.
Motoren und Akku müsste doch jeder Profi Rc Modellbauer reparieren können. Bauen ja das gleiche. Nur in kleiner. Müsste ja eigentlich jeder Mechatroniker können. 🤔
RC-Modellbauer kaufen halt auch nur vorkonfigurierte Sachen. Die Mechaniker unter ihnen basteln mal ein Getriebe, die Elektroniker löten schon mal an den Platinen herum. Aber wer von denen hat seine Platinen selbst entwickelt und bestückt?
Eher wohl Kosteneinsparung in der Produktion - so kann man dem Kunden bei Reparaturen von Tesla nochmal zusätzlich Kohle aus der Tasche leiern. Sind ja leider nur noch sehr wenige derartig Kundenorientiert wie Herr Scharnberg.
Man kauft einen teuren Tesla und es kommen immer weitere Kosten auf einen zu ...das kann doch nicht richtig sein ...was ist das für ein Qualitätsmanagment.
@@juerslackiererei - keine Ausrede - bei 300.000 km fängt ein Diesel erst richtig an zu laufen - da ist noch nix am Motor kaputt - und du hast schon den dritten drin
Ist halt kein BMW. Wer billigt kauft, kauft zweimal 😂 Tesla kennt noch nicht einmal Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung. Nicht ohne Grund soll man keine Waschstraße verwenden . Zum Fahrwerk etc braucht man ja nichts mehr schreiben. 😃 TÜV auf Dacia Niveau. In Irland ist Tesla bei einem Unwetter zu Schaden gekommen. Schaden 20000Euro. Tesla kommt den Kunden Null entgegen.
da bin ich nur froh, dass Kia 7 Jahre Garantie hat - vielleicht sind die Drive units nicht unbedingt haltbarer als bei Tesla aber wenn die kaputt gehen zahlt zumindest in den ersten 7 Jahren (bis 150.000km) nicht der Kunde sondern der Hersteller. Und mir wurde immer erzählt, E-Motoren halten viel länger als ein Dieselmotor - kann sein muss aber nicht - wie man hier leider gesehen hat.
@@Kaitos-Kaitos klar gibt Tesla auch Garantie aber eben nicht 7 sondern 4 Jahre und nicht 150.000km sondern 80.000km das sind schon Unterschiede - wer sein Auto natürlich nur least und nach 3 Jahren wieder abgibt, für den ist das völlig unwichtig - aber es soll Leute geben, die ihre Autos nicht ständig wechseln nur weil es ein Facelift oder gar ein neues Modell gibt.
@@apollo1033beim Y SR sind es 8 Jahre und 160000 km auf Akku und Motor. Ich hoffe, dass danach anfallende Reparaturen günstiger werden. In 8 Jahren sollte sich da was entwickeln. Ich möchte den Wagen eine halbe Ewigkeit fahren
Kann doch nicht sein, das der Hersteller nach nur 5000km (egal ob Garantie des Fahrzeuges abgelaufen ist) sich aus der Verantwortung stehlen kann. was ist das für eine Art? Wer kann sich denn solch einen Tausch alle 5 - 25.000km leisten? Was soll das Ganze, erschreckend das man dazu weg von Deutschland muss. Ist ja nachhaltige Technik.... wird Alles besser.
Haben Käfermotoren länger gehalten. Die hatten auch ständig Probleme mit dem 3.(?) Zylinder, weil er am wenigsten Kühlluft abbekam und deswegen schon nach kurzer Zeit überhitzte. Geh mal nach Zuffenhausen und frage dort wann eine Revision am Motor notwendig wird. Von den Kosten wollen wir da gar nicht erst reden. Ganz nebenbei haben wir hier aber erheblich(!) mehr Leistung unter dem Blech. Und wir sprechen hier über ein mindestens 1o Jahre altes Erstlingswerk von Tesla. Kauf Dir einen Ferrari. Und fahre den mal als Brot- und Butterauto jeden Tag, bei jedem Wetter. Bei Sonne, Regen oder Schnee mit Streusalz - 1o Jahre lang. Ferrari baut in ähnlicher Preis- und Leistungsliga. Dürfte aber wohl im Unterhalt wesentlich teurer sein, bietet dabei erheblich weniger Platz und sieht nach 1o Jahren Alltagsbetrieb bestimmt nicht mehr Ansatzweise so gut aus. Wenn das man nicht nachhaltige Technik ist, dann weis ich auch nicht.
Über 1o Jahre alte Technik aus der Gründerzeit des eAutomobilbaus. Was erwartest Du? Ein aktuelles Model S wartet mit anderer Technik auf. Beim Model 3 haben selbst gestandene Ingenieure der etablierten Automobilindustrie gestaunt.
@@baronimo Tesla entwickelt sich halt schneller als alle anderen. Entweder VW gibt in Zukunft fürchterlich viel Gas oder akzeptiert das sie eben nur unter Mittelklasse hinter BYD können. Wenn man sich die Meldungen so ansieht, wie VW Werke zugesperrt und 20.000 Leute entlassen werden, vermute ich eher Zweiteres.
.....ich träum nur noch Tesla 7:50....- bei dem Müll würde ich auch Albträume kriegen - was hat denn der Akkutausch und der neue Motor nun gekostet - bin mal auf deine Antwort gespannt
