Braap Support . Moin meine EXC 250 hat jetzt 132 Std . Der Motor läuft echt gut . Er wurde wohl mal überholt habe aber keine Rechnungen dazu oder so . Wann merkt man es wenn sich die Kurbelwelle verabschiedet ? Abo haste
Sag mal lohnt es sich preislich den Kurbelwellenzapfen bei einem 50er Roller einpressen zu lassen? Ich habe keine Ausrüstung um sowas selbst zu machen.
Servus, richtig gute Videos! Bin gerade auch dabei meinen Motor zu überholen. Mir ist jetzt aufgefallen, dass ich insgesamt 1,1mm axiales Spiel (Pleul auf der KW). Radiales Spiel ist nicht spürbar. Ist das noch normal oder eher machen lassen?
Tolle Videos 👍 Ich bin auf dich gestoßen weil ich eigentlich eine KTM 690 Enduro wollte, aktuell fahre ich nämlich eine BMW F650GS Baujahr 2004. Da ich lange Strecken fahre und auch Autobahn, brauche ich ein Motorrad mit einer längeren Übersetzung und ein bisschen mehr Bums 😉 Würdest du bitte für mich eine kaufberatung machen 😉 Mir ist es wichtig dass dieses Motorrad eigentlich wenig Benzin braucht, und sie sollte auch leicht sein. Wichtig ist es auch dass sie robust und langlebig ist, ich mache viele Kilometer und auch in Ländern wo die ersatzteilbeschaffung nicht so gut ist.
Geiler Stuff den du hier mit uns teilst. Kenne dich bereits länger aus'm dem LC Forum von fatzebook mit deiner roten Duke 🤪 komm nach 4 Jahren Abstinenz auch wieder zu einer LC4 640. Wie siehst du das Thema KW, Pleullager etc Liederproblem bei unseren alten LC4's?
Hallo ich habe ein Problem mit meiner Exc 300 bj 2003 un zwar habe ich die Kurbelwellenlager erneuert samt Pleullager unten und oben jetz folgendes Problem ich habe wenn sie warm ist meiner Ansicht nach extrem viel Radial spiel nur wenn sie warm ist im kalten Zustand ist nichts zu spüren könnten sie mir weiterhelfen bin am Ende
Kann eine KW, die Krumm ist, in jedem Fall wieder gerichtet werden, oder gibt es Fälle, wo es nicht mehr möglich ist? Kurbelwellenflex ist ja gerade bei den alten RFS Motoren ein Thema, gerade beim Supermoto in Verbindung mit größerem Hubraum als 450ccm. In US und A, sowie England werden die ja häufig für Supermoto verschweißt. Das Durchbiegen der KW sorgt ja hauptsächlich für die Lagerschäden an den relativ schwach ausgelegten Wellen. Ein ganz großer KTM Tuner aus dem deutschsprachigen Raum sagte mir, daß man die Wellennicht schweißen sollte, wegen der Härtung, die darunter leidet.
Die Wellen werden dann verschweißt wenn die Presskraft nicht mehr erreicht wird, und die Gefahr besteht das die Wangen sich verdrehen o.ä. Sollte man auch nicht ,aber wenn du so viel temperatur einbringst, dass die härte raus ist ,dann kannst du nicht schweißen. Und auch im Falle der LC4 ist genau das ,dass Problem mit der unterdimensionierung. Dafür kann man Kurbelwellen stopfen um das zu verhindern ,der Bolzen ist dann verschränkt und gibt weniger nach ,dann walgt alles weniger schnell kaputt
