Такие машины покупают не на последние и не как единственный автомобиль. Так что производители всё правильно рассчитали. А про автомобиль чего рассуждать? BMW такой и должен быть.
вот пусть они на своих личных машинах, купленных за свои деньги, показывают. а для подобных показов существует команда автоконцерна, которые и испытывает машины. может им еще краш тесты на них показывать?
Ух ты! Вещь! Это авто как раз для тебя, Настя. Насколько всем фанатам "МР" известно - BMW твоя любимая марка. Машина - класс! А ты, Настя, как всегда, выше всяких похвал!
Для таких тестов и заездов с неубиваемой ходовой только subaru wrx sti вот там брутальный и спорт и все! Бмв это игрушка для мажиков и созданна что бы ехать по прямой и по хорошему немецкому автобану!
Эта машина сделана для быстрой езды, при въезде в поворот на скорости 150 км/час нагрузки гораздо больше, что там ушатали? Ничего ей не будет господи, это просот железка, причем изначально задумана ездить под нагрузками.
К обзору вопросов нет, Настя, как всегда, умница. Однако, давно известно, что стандартная акустическое решение в BMW всегда было на очень низком уровне, здесь же вывод был сделан о всех акустических решениях, а не только об опциональном Harman Kardon.Это вводит в заблуждение.
Зачем жесткому спортивному купе пъарковочная система и привода ремня? Думаю там ещё куча лишней для спортивной машины лабуды, которая ещё утяжеляет. Или владелец спорткупе не умеет парковаться?
Девушка хорошо ведёт обзоры авто, игриво и одновременно информативно, однако мужская часть отвлекается на прекрасную ведущую, а женская - либо завидует, либо берёт пример с неё, не обращая внимания на саму машину. А если поговорить про саму Настю, то характер у неё такой, что молодому человеку не позавидуешь. В общем у Насти хорошо получается вести обзоры тех, автомобилей, которые предпочитают богатые мужчины, мажоры (дети богатых) и девушки уровня Насти, т.е. уважающие себя красотки.
хахаха))) бмв на 80 не прошли лосиный тест))) Accurf MDX на 100 прошла))) и это кроссовер с высоким центром тяжести и огромной веса) аккура вне конкуренции по управляемости
Никогда не понимал концепцию автомобилей такого типа,если это спорт авто,то на кой чёрт ему все эти дибильные системы в роде "ай драйва","авто парковщиков",всяких настроек сидений,руля и тому подобное,а если это премиум купе,то на кой чёрт ему такая мощность и жёсткая подвеска,в общем BMW опять создали хрень,а не машину,их бесперспективные попытки совместить мощность,управляемость и комфорт,опять не увенчались успехом!
Все эти системы зависят от выбора комплектации,а на счет жесткой подвески, так у спортивной машины и должна быть жесткая подвеска. И да практически все автомобили BMW совмещают в себе мощность, комфорт и управляемость .
Евгений Епифанов Ни черта они в себе ни чего не совмещаю,в их тачках нет тандема комфортности и спортивности,нету 50 на 50%,если подвеска слишком жёсткая,то страдает комфортность,если подвеска слишком мягкая,то страдает спортивность и так практически во всём и становится не понятно,что это,спорткар,или авто премиум класса,а мешать говно с повидлом - это безперспективняк!
THE INFERNO Нечто подобным, совмещающим мягкость подвески и скорость авто - является пневмо-подвеска. Ну и полностью не доработанная функция у мерседеса (W222) Magic Body Control .
Евгений Епифанов Но при этом теряется точность и острота управления и это опять говорит о том,что на сегодняшний день почти не реально совместить комфортность и спортивность,что ни будь обязательно будет страдать!
