New Megane RS Trophy 300 at the Nürburgring chasing 911 GT3 RS Bridgestone S007 

The GT3 driver should just sell his car after being overtaken by a megane

@@Chris-hw4mq Yes and actually Megane was the fastest FWD this time beating Civics Type R and Golf GTIs.

ITALIAN DRIVER.

@@Kaysersoza nope

emmerrepippoquellovero wow! Loved the way he handled the slight oversteer

cool as fuck stearing control ;)

yeahhh!

Lui è un pazzo furioso in quella sezione, guarda la prova della Focus st, da brividi come la stura ahaha

My favourite part

@Wiedergabesteuerung jaajaj control traccion

@@Neooguille no te salva eso, además está desactivado porque frena el auto

Change of underwear needed after that section

Trophy is 300hp standard RS 280.

The Problem is the normal 280 has offen only 265 HP instead of 280. And the Trophy normally the 300 or 310HP

Maintenant on peut imaginer la trophy R. La compacte francaise redevenue la traction la plus rapide du monde sur le nurburing.

CEST LA TROPHY R

@@djmariage7732 🙄🙄🙄

Grave j'adore cette marque

Front out this a FWD

Francisco Ferreira yes 7,40 sec

Spartiate Leonidas 👍👍👍

Les roues directrices c'est redoutable

De France, c'est l'argus le publieur après tout :)

Dicton du jour Manger une Porsche une fois dans l année met en forme.... Se faire manger par tout ce qui roule, même une Hyundai... Fait redescendre sur terre... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RMwiOf6hD8s.html

@@mazizouillette de 1 sur une autre vidéo la Hyundai est dans le rétro de 2 c'est la Mégane RS de base (280 CV) de 3 c'est de la ligne droite rien à voir avec cette vidéo !

@@tomec5980 De une tu croiseras peut être des RS normales sur la route, mais je te garanti que tu auras très peu de chances de croiser une trophy..... Juste pour dire que t auras peut être la chance de tirer contre un RS normale un jour, mais ce sera à 90% sur ligne droite et en reprise..... Ensuite comme tu dis la Hyundai est parfois devant, parfois derrière..... On parle bien d une Hyundai pas d une Porsche

@@mazizouillette la megane rs a toujours étais très performante sur circuit que cela ne déplaise au frustré du slip

tu va voir quand la nouvelle civic type r va arriver elle va se faire violer XD

@@4tpower108 tient encore lui . Alors le bsr ça avance ?.

@@chriscoolTV Queceque tu parle même Vilebrequin ton claché dans leur dernière vidéo XD

@@4tpower108 mais bien sur jeune idiot.

J'ai 3 RS et pourtant je t'assures que si mon ami avec un bon pilote et des vrais pneus la Porsche est devant pas de beaucoup c'est certain. La Trophy ici présente doit tourner en 7'45/7'50 au mieux contre 7'38 pour la Porsche il me semble. Mais après la Mégane est une excellente caisse c'est aussi certain.

@@jean-brandinegaming9363 une gt3 rs sera bien devant, arrêtez un peu... faut être réaliste. et encore heureux vu la différence de budget. j'ai aussi une megane 3 rs mais je ne suis pas hypocrite au point de dire que ma caisse est aussi rapide que certaines porsches LOL

@@suricateenerve165 Oui, là c’est un peu (beaucoup ?) du chauvinisme mal placé. La M4R (trophy et R incluses) et une excellente auto, et de loin. Renault sport a toujours sut faire des bêtes de circuit. Mais de là à dire qu’elle met à l’amende un GT4, une GT3, ou une GT3 RS, il ne faut pas exagérer. Avec un bon pilote qui décide d’attaquer sans rouler cool comme c’est le cas ici, la 911 GT3 sera devant. Pour un gentlemen driver qui a le budget, la 911 GT3 reste l’auto de choix, c’est le caviar de l’efficacité sur circuit sans entrer dans des tarifs gargantuesques (488 Pista, Huracan Performante, 600 LT / 765 LT, GT 2 RS). Néanmoins, je pense que pour un budget < 50k, si on cherche une auto pratique et efficace sur piste, la M4RS trophy est selon moi la meilleure alternative. Si on peut sacrifier le côté pratique, alors Lotus , puis ensuite je dirais Alpine A110 S, puis cayman 781 GTS puis 718 (782) GT4 et enfin la 911 GT3. Je parle bien sûr des autos stocks les plus efficaces sur pistes sans avoir à effectuer des modifications supplémentaires.

@@nicolastellier2829 Ah mais non clairement. si j'avais le budget, j'irais sur la prochaine cayman gt4. Mais je vais me contenter de ma twingo rs avec son f4rt de 330cv terminée d'ici peu.. ahah, de toute façon, en éxotique, la seule caisse qui me fait rêver reste la gt3rs. les ferrari etc, ça me donne pas envie, c'est pas envisageable pour ma part, une porsche, c'est déjà négociable au prêt de maman :) Après je préfère me faire des autos dédiée à la piste personnellement, le prochain tracktool d'ici quelques années quand j'aurais usé ma twing sera surement une i20n. je préfère les petites autos, sauf si d'ici là madame abdique et me laisse me prendre ma petite gt4 d'occasion ! Mariez vous qu'ils disaient..

Payez-vous une Porsche... là ce sera vraiment cher ! ;-)

Da geht noch viel mehr. Hier ist leider der Reifendruck schon viel zu hoch. Angepasst auf 2,3 und 2,0 geht da noch wesentlich mehr und der RS rutscht kaum noch.

Finnish Car Guys Yes you feel it even in roundabout

Jonathan Bowen yeah I know. That 1 degree at 200kph can be quite a lot though, and some journalists have commented on that. That’s why I asked, haven’t driven this myself yet.

More weight=more pressure And the tyres in the front are getting hotter in fwd cars... Cold it has 2.3 and 2.1 bar.

Les voitures modernes sont solides

For this track Renault RS Trophy 300 has the record 2 years straight. For touring cars and hothach as well. So here's your answer. In a drag race Golf is better but in a track race Renault beats all hothach's

Renault sport a toujours fait des excellents châssis, preuve en est le nombre de clio en rallye et la réputation des megane rs, reste à les monter sur des bon pneus et ça marche fort

Oui mais la Trophy, à un châssis différent de la RS normal et des amortisseurs et des freins différents aussi ! 😉

@@jean-yvesderick6085 yes c'est pour ça que je préfère la trophy... sans aller vers la trophy r, je pense que la trophy fait très bien le travail...

hard on what? his ass?