Hybrid ist halt die einzige Möglichkeit solche Autos noch am Leben zu halten. Und ganz ehrlich lieber fahr ich Hybrid wie dass ich komplett elektrisch fahre. Verstehe die Kommentare, die am Anfang vom Beitrag gezeigt werden ehrlich gesagt nicht so ganz.
nur weil ein paar Knallfrösche meinen, dass die Welt wegen Sportwagen untergeht, muss man als vernünftiger Mensch ja wohl noch dieses komplett bescheuerte Hybrid Modell kritisieren können. Aber klar ist es auch eine Chance als Investment, den letzten 911 ohne Hybrid, als Verbrenner zu besitzen wird wohl im Wert ins unermessliche steigen.
Ich bin absolut kein E- Auto Fan, jedoch finde ich Hybriden (wenn der Elektro Anteil für Performance genutzt wird) gut. Dazu möchte ich anmerken, dass bei einem LaFerrari oder einem 918 niemand von einem Elektro Motor gestört war.
So ein T-Hybrid wie dieser ist doch mega. Wer würde da nein sagen? Mehr Leistung, bessere Beschleunigung, weniger Verbrauch aber der Sound ist immer noch geil bzw. sogar besser! Mega Auto meiner Meinung nach! Das einzig schlechte an diesem Auto ist der Startknopf
ich sage nein, zu gutem Grund. Weniger Sound, einiges teurer, kein analoger Tacho, kein Zündschlüssel und ist weniger langlebig, da der Akku mit der Zeit altert (fahre selbst Mildhybrid mit ISG). Die Technik ist zwar gut, den Mehrpreis nicht wert. Aber wenn Porsche was raus bringt muss man es auf Zwang mögen! Für mich wirds nächstes Jahr ein 991.1, entweder GT3 oder Turbo
@@v12-s65 Weniger Sound? Zumindest in diesem Video wurde das Gegenteil gezeigt. Was kostet der Batterietausch? Die kleine Batterie selbst kann ja nicht wahnsinnig teuer sein, aber die Arbeitszeit... Langlebigkeit ist die Frage... eventuell hilft der E-Motor im Gebriebe bei der Langlebigkeit des Verbrenners, weil er Belastung übernimmt.
@@v12-s65Den kleinen Akku kannst du doch tauschen. Die Autobatterie musst du doch auch irgendwann tauschen. Und wenn dir diese Batterie mehr Performance, bei gleichen Steuern und Spritverbrauch liefern kann, ist doch geil. Außerdem musst du ihn ja nicht kaufen, aber wenn man sich einen Neuen kaufen will, musste Porsche es halt so machen, um die Abgasnormen einzuhalten, bei erhöhter Leistung.
@@v12-s65 Bei den Versionen aus dem Video, hat sich der Sound definitiv nicht verschlechtert. Im Vergleich zu noch älteren Varianten wahrscheinlich schon, aber die Neuen sind immer noch laut genug, um jeden zu nerven. Man muss es ja nicht übertreiben.
Bei so einem „normalen“ 911er gebe ich dir recht. Wenn man allerdings Live bei dem Start von nem GT3 RS dahinter steht, dann sieht das ganze definitiv anders aus 🤤
Verstehe die Kritik am Hybrid System nicht wirklich. Den Hybrid verdanken wir es, dass es solche Autos noch gibt. Schaut den R8 an, der wurde eingestellt, weil er die Emissionswerte nicht mehr erreichen kann. Performancemäßig bringt er Vorteile, beschleunigt schneller und hat kein Turbo Loch. Und der Emotionsfaktor geht durch den nach wie vor vorhandenen Verbrenner immernoch gegeben.
Stimme dir grundsätzlich mal zu, allerdings wird der R8 in erster Linie eingestellt weil Audi vom Verbrenner weggeht. Der R8 erfüllt die Vorgaben nicht mehr, das stimmt aber da hätte man auch dran arbeiten können und eventuell auch ein Hybridsystem verwenden können.
@@AlfonsFlosseAudi geht nicht auf Elektro, Audi hat nur bekannt gegeben, dass es keine neuen Verbrennermodelle mehr geben wird. Und eben dass die Autos mit gerader Zahl ab jetzt Elektroautos sind und die mit ungeraden Zahlen nach wie vor als Verbrenner gebaut werden.
@@AMPRapiddoch, Audi wird anfangs hieß es ab 2030 nur noch Elektroautos bauen, mittlerweile sind sie auf 2035 gegangen. Porsche z.B hat gesagt sie bauen mindestens bis 2050 weiter Verbrenner. Mal schauen was die Technik bis dahin alles hergibt. Das ist auch der richtige Ansatz, der Elektomotor ist eine Alternative, wird den Verbrenner aber niemals ersetzen!
@@AlfonsFlosse nein, weil der R8 die Verbrauchswerte niemals mehr erfüllen kann. Der R8 verbraucht z.B. wesentlich mehr als ein 911 Turbo z.B. Den. 911 kannst du bei sparsamer Fahrweise unter 10 Liter fahren, der R8 wird das aufgrund des V10 Hochdrehzahlmotors der aus dem Motorsport kommt niemals erreichen. Unter 12,5 Liter kriegt man dem R8 nicht. Der Motor braucht es einfach.
Der Sound ist alles andere als Mega! Sorry Niki, aber die Meinung teile ich nicht. Der Lotus Emira, der heute bei euch in der Sendung war hat einen 4 Zylinder und klingt besser.
Tolle Grip Folge‼️der Beitrag von Matthias und Niki zur Führerscheinprüfung fand ich sehr interessant und unterhaltsam. Sophia und Niki im Anschluss mit ebenfalls informativen Beiträgen ohne irgendwelche spielchen. So kann man den Sonntag abschließen.
Ja... einige Autofans, eher primitive Facebook-Hater die nichts können außer alles zu bashen was neu ist. Die Technik im T-Hybrid ist der Hammer, mehr Leistung, mehr Boost, kein Turboloch. Dass der Sound beschnitten wird liegt an EU Regularien... Ich kann dieses dämliche gebashe nicht mehr hören.
Sehr gut gesagt. Die meisten Hater werden einen Porsche niemals von innen sehen. Geschweige denn verstehen, dass Porsche die innovativste Automobil Firma der Welt ist.
@@xjrlionheart4423teilweise schon, doch, Der aktuelle Standard unter „Auto Fans“ ist alles, was Hybrid oder Elektro ist zu Tode zu haten, einfach weil Hybrid/Elektro ist. Das hat halt mit differenzierter Meinung wenig zu tun und ist auch ne ziemliche realitätverweigerung
Und wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Da hat man sich nicht geäußert, oder habe ich das überhört? Verglichen mit dem Vorgänger bleibt der fast gleich bei 12:04… Was heißt das, mehr oder weniger??? Sehr seltsam…
@@tdome3000 ja dann? Wieso sollten sie etwas negatives berichten wenn das auto top ist? Porsche hat den Wagen mit dem T-Hybrid System deutlich verbessert...
@@albarbar Sagt wer, der Schelle hier? Von objektiver Berichterstattung hast du Porsche-Fanatiker noch nie gehört. Es gab wenigstens 3 Stellen im Video, wo die Zensierung deutlich war. Aber an so einem wie dich geht das total vorbei.
1:14 haha bestes Kommentar ever „wer soll diese Technik in 20 Jahren reparieren“. Wie viele gibt’s denn heute noch, die vernünftig einen Benziner reparieren?! Wird doch alles nur noch ausgetauscht. 😂
Wenn ich mehr Leistung möchte kann ich doch den 911 turbo kaufen, sehe jetzt keinen wirklichen Vorteil einen Elektromotor mit Batterie mit mir rumzuschleppen. Und bei Sportwagen geht es nur um das Fahrgefühl und Emotionen und das kann der Verbrenner.
Weil das Auto keine Emotionen übermittelt. Ganz einfach. Fahr mal einen V10 oder anständigen V8 mit Sound. Hab einen M5 E60 V10, das sind Emotionen. Die beiden Autos sind für mich emotionslose Karren.
Die Prüfungen sind bis auf die schnelle Runde nur unsinnig. Sound bitte bei beiden zeigen, von innen und außen. Beschleunigung und schnelle Runde beißen sich, einmal beide vergleichen, dann wieder nicht
Moin. Ich bin antriebstechnisch für alles offen, ABER zu einem der beiden Sounds das Wort krass zu verwenden, macht diesen Beitrag sofort unseriös. Sorry
na ja wie sollte der Niki das mit der Startnopfplatzierung auch wissen/beurteilen können, wenn der heute sogar bei FS-Nachprüfung durchgefallen ist- bzw. wäre 🤭
Einfach die Auspuffanlage vom Hybrid in den anderen, und dann hört der sich auch gut an. Was ist das für ein vergleich beim Sound. Solange ein Boxer Motor im Porsche drin ist, ist mir egal wie ich zusätzlich unterstützt werde. Ich nehme alles was mehr Power bringt. Das Hauptaggregat ist ja immer noch der Benziner.
Unter Last, auf der schnellen Runde, waren beide Fahrzeuge gleich laut, bei höheren Geschwindigkeiten! Hat der Vorgänger zufällig eine geschlossene Klappe gehabt, im Leerlauf? Vom Sound her allgemein, besonders im Stand, ist nicht wirklich was los. Mit Sportwagen hat das nicht viel zu tun.
Der t-Hybrid hat 541 PS, das ist genauso viel Leistung wie ein alter 991 Turbo. Der wäre der richtige Gegner. Das selbe Gewicht, exakt die selben Zeiten von 0-100 und 0-200 km/h, selbe Nordschleifen-Zeit. Aber der 991 Turbo hat einen Allradantrieb und 8 km/h mehr Höchstgeschwindigkeit, die Technik ist aus 2016. Somit sieht man schön, dass hier überhaupt kein Performance-Fortschritt erzielt wurde. Was den alten GTS angeht, der neue hat "nur" 50 kg mehr Gewicht durch Batterie und E-Maschinen, weil woanders viel Gewicht eingespart wurde, was nicht ohne gewisse Folgen bleibt. Hätte man auch mal beleuchten können.
@@m.j.41 Höhere Kosten für die Herstellung und später für die Ersatzteile, z.B. ist die 12V-Batterie als leichter Li-Ionen-Akku ausgeführt und man verwendet mehr teurere, Leichtbau-Materialien im Auto, Komponenten und Baugruppen werden gewichtsoptimiert, somit z.T. komplizierter und teurer zu fertigen und/oder sind weniger robust und belastbar. Im Vergleich mit dem alten 991 turbo sieht man, dass es technisch sinnlos ist, es geht nur um den Verbrauch.
Sound: im Video kommt der grüne bei im Start stand rüber. Beim Fahren wurde mir zu wenig vom alten gezeigt. Die „Überraschung“ vom Niki kam bei mir nicht als solche an.
11:57 ist aus zwei Gründen inkorrekt bzw. irreführund: 1) Der Verbrauch nach WLTP bleibt etwa gleich (+-1%), weil das Fahrprofil des WLTP aufgrund der niedrigen Last den höheren Hubraum in besonderer Weise "bestraft" und die Vorteile des Hybrids wenig nutzt. Real (mehr sportliche Fahrweise, hohe Autobahngeschwindigkeiten) dürfte der GTS grob geschätzt 10% weniger verbrauchen. 2) Durch die veränderte Motorkonstruktion erfüllt der Motor Euro 6e, was bei anderen Herstellern teilweise einen Sprung von 15% beim Verbrauch verursacht hat. Der Motor des GTS hingegen dürfte sogar noch kommende Abgasnormen erfüllen, ohne dass der Fahrer dadurch irgendwelche Nachteile hat. Das Ding ist wirklich ein Wunderwerk der Technik.
Die Art von Hybrid nervt in meinen Augen überhaupt nicht. Man merkt man es sogar gar nicht, im Gegenteil man hat dadurch sogar noch eine wesentlich bessere Leistungsentfaltung. Einziger Nachteil ist das höhere Gewicht.
Hybrid geht mehr als klar. Ein guter 6 Zylinder und Elektro unterstützung, holst richtig Leistung raus. Aber als Niki am Anfang den Sound Test gemacht hat, musste ich schon lachen. Der erste hat sich m.M.n rauer und aggresiver angehört, er war nur leiser weil beim ersten weniger aufs Gas getreten wurde. Ob es im realen auch so ist, weiss ich natürlich nicht aber hier war das ganz offensichtlich, dass der Verbrenner den schöneren Sound
Ich habe einen 2023er GTS 992.1 und der klingt auch im Stand richtig gut und sprotzelt... aber am meisten in Sport, nicht in Normal und auch nicht in Sport+. Daher kann ich den Soundcheck am Anfang nicht nachvollziehen.
Als Referenz für den Verbrenner-Sound hätte man vll. auch was hernehmen sollen, was jeglichen Sound nicht via Turbolader schon direkt nach dem Motor aus dem Abgas saugt :)
hybrid ? wird doch nur der turbo elektrisch angetrieben ansonsten hat er doch gar keine Elektromotoren . da jetzt so ein Geheule zu machen naja ist wohl nix anderes eingefallen um das video zu starten
@@dietrashbox5752 cool das wusste ich jetzt noch nicht Danke dafür , ist so wie ich jetzt gelesen hab aber auch nur unterstützend und gibt ihm bei Leerlauf schon 150nm Drehmoment - ansonsten über nimmt es die recuperation sowie den Anlasser und Generator schon cool was die jungs von Porsche so abliefern 😜💪🏻 na gut unter den Umständen isses halt ein Hybrid 😤😉😄
Ich würde beiden einen 991.1 vorziehen. Der hatte noch einen Saugmotor drin und einen geileren Klang als die 992er. Der 992 hat auch keinen sportlichen Innenraum und diese Bildschirme gefallen mir nicht. Ob die 992er schneller sind wäre mir egal.
Hi, da hier nur der dritte Teil der Folge Gegenstand ist muss ich ungesehen auf den Lotus Teil zurückkommen. Wenn die Automatik sooo schlecht ist warum wurde nicht der Schalter genommen, der hat ausserdem mehr Leistung oder können " Rennfahrer " nur noch Automatik oder Sequentiell fahren? Ich verstehe es nicht, die Auswahl ist doch da, habt ihr das nicht vorher überlegt? Oder wolltet ihr das Auto mit Absicht schlecht machen?
Welche Reifen waren jeweils montiert? Btw. Klappe am "alten" GTS ist zu. Der klingt deutlich anders, wenn sie offen ist... Fahre einen. So schlecht ist der Sound nicht. 😄
Da sieht man mal wieder bestens, dass man auf die Meinungen der toxischen Verbrennerfans hier auf RU-vid wirklich NICHTS geben kann. Die allermeisten von denen haben auch nie einen Porsche besessen, meinen aber, hier die Firmenpolitik von Porsche bestimmen zu wollen...
Der Sound Test ist ein wenig schlecht. Jeder der ein wenig Ahnung hat weißt direkt um welches Auto es sich handelt, ich meine der t Hybrid startet ohne Starter Sound 😂 da nützt auch keine Augenklappe
Wollt Ihr die Leute Verarschen ,,,,,Ein Elektrischer Turbolader bei 3.6 Liter Hubraum ist ja nicht wirklich Hybrid ,,, zumal der 992.1 ja ohnehin schon nur einen allerwelts Motor mit nur 3.0 Liter Hubraum hat …….Die Frage ist wie lange hält die Batterie für den elektrischen Turbolader im Fahrbetrieb und auf die nächsten Jahre…. 😮
Und wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Da hat man sich nicht geäußert, oder habe ich das überhört? Verglichen mit dem Vorgänger bleibt der fast gleich bei 12:04… Was heißt das, mehr oder weniger??? Sehr seltsam…
Warum nennt ihr nie, oder nur sehr selten, die kompletten, wichtigen technischen Daten? Vor allem das Gewicht wird zu 90 % unterschlagen. So auch wieder bei diesem Vergleichstest. Alle wichtigen Daten des neuen Hybrid wurden genannt, aber die Daten vom alten GTS überhaupt nicht. Wäre schon von Vorteil, wenn der Zuschauer wüsste, was mit was verglichen wird. Und so muss ich ganz ehrlich sagen, 1 Sekunde bei 61 PS mehr, bei dieser langen Strecke und einer kompletten Neuentwicklung des Fahrwerks ist absolut nicht der Rede wert. Das war eher eine Porsche Werbung für den neuen Hybrid. Schade Niki!
Sorry, aber on the road kann ich wirklich nicht finden, dass der Hybrid besser klingt.....wenn ich solche Vergleiche schon sehe, beschleicht mich das Gefühl, dass eh der Sieger schon feststeht.....Elektro MUSS promoted werden.....und alle machen (müssen???) mit.....
Der neue GTS hat 3.6 Liter Hubraum statt 3.0, besserer Sound ist selbstverständlich. Aber die Anfälligkeit des Hybrid ist bekannt, für mich lieber ohne! Ich bleibe meinem 992.1 GTS treu.
Für mich ist der neue kein Hybrid. Für mich ist er ein 911er mit e-turbo, der Strom von einer Extrabattterie bekommt. Ein Hybrid ist in meinen Augen immer einer, der ohne Verbrennerlauf fahren kann.
Hi, ich hab mir die ganze Folge angesehen. Es hat sich mir bestätigt das " Rennfahrer " nicht auf die Allgemeinheit losgelassen werden sollten, können ja " nur " schnell fahren. Alle drei haben in irgendeiner Form versagt. Die Herren haben es beim Führerschein verkackt und Frau Flörsch weiss typische Frau nicht wie frau den Fahrtrichtungswechselanzeiger/Blinker bedient. Ich verstehe nicht wie man/frau soviel reden kann beim Autofahren aber die Kommunikation des Fahrzeugs/Autos mittels Lichtzeichen nicht auf die Reihe kriegt. Ich denke elektronische und mechanische Komponenten sollten verbunden werden damit solches Fehlverhalten unterbunden wird.
Weil er halt keinen OPF hat, ich fahr aktuell einen RS3 aus 2018 ohne OPF und der klingt um Welten besser als der Neue. Bei Porsche ist das leider genau so
Also einen Mild Hybrid mit zusätzlichem E-Lader wie einen Plug In Hybrid zu behandeln ist schon extrem komisch. Viele Autos haben nen E-Lader, bei denen man es nicht mal wirklich weiß. Und was juckt einen ein kleiner Motor im Getriebe, der den Anlasser ersetzen kann und zusätzlich mehr Leistung oder weniger Verbrauch verursachen kann? Hat doch nur Vorteile. Ich persönlich würde mir niemals einen reinen Benziner kaufen. Ich würde immer einen Mild Hybrid oder Voll Hybrid kaufen, der den Motor unterstützt kaufen, einfach um mehr Leistung bei weniger Steuern und Sprit Verbrauch zu haben. Vorallem weil ein Mild Hybrid einfach die Effizienz des Motors um 10-15% verbessert, weil er nicht geladen werden muss, sondern seine gesamte Energie aus Dingen wie Bremsen oder Leerlauf zieht, die sonst sowieso verpufft wären. Also ein Mild Hybrid sollte eigentlich Standard für neue Autos sein, weil es nur Vorteile hat.
Ich habe diese Sendung gestern abend angeschaut. Sorry, aber der Sound polarisiert. Mich spricht weder der eine noch der andere an. Im Gegenteil, ich bin sehr enttäuscht, und weiss, was ich mir nicht mehr kaufen werde (und ich hatte den ein oder anderen 11er, als die Soundwelt für mich noch i.O. war). Optisch nach wie vor nahezu unantastbar.....
Aha, der Punkt geht an den mit der schlechteren Beschleunigung. Wer hat sich denn den Unsinn einfallen lassen? Wie hoch sind die Gewichte, der Verbrauch, die Preise ...?
nur mal so sollte sich grip so wie ein Großteil der Leute die kommentieren sich bitte mal etwas genauer mit der Bezeichnung t-hybrid auseinandersetzen. es ist kein hybrid wie es zb wie in einem prius ist. es ist ein elektronischer Turbolader und eine elektromaschine im PDK verbaut. es ist kein elektomotor verbaut der Kraft an die räder gibt, wie es bei den meisten Sportwagen heutzutage normal ist. schaut euch zb auch das Nr. schild auf dem auto an. es ist ein de nummernschild und wenn es ein hybrid ao wie ihr ihn kennt wäre, wäre am schluss noch ein e angehängt, fehlt aber. danke fürs kopf einschalten
Und genau deswegen machen wir uns noch abhängiger als von der öl Industrie. Alles wird so oder so in Zukunft unbezahlbar. Alles Politikum. Und natürlich ganz klar habe ich Unrecht. 😂
Der Herr Schelle braucht unbedingt mal ne ordentliche Gleitsichtbrille! Ist ja peinlich, wie er von seinem Handy abliest 😅. Davon abgesehen: Der 911er ist ein zeitlos schönes, astreines Auto und mMn raubt der Hybrid ihm gar nichts von seiner Faszination. Die kommt doch eh vom perfekten Fahrwerk.
Hi, das DIN Leergewicht beider Fahrzeuge ist identisch, im Realbetrieb ist der neue ca. 30 Kilogramm schwerer. Dieses Gewicht ist jedoch für das Handling zu vernachlässigen, da Porsche das Fahrwerk deutlich verbessert hat im vergleich zum Vorgänger. Leichter heißt (in diesem Fall) nicht automatisch, das das Fahrverhalten besser ist. Am besten wäre es jedoch wenn du beide Kopf an Kopf mal bei deinem Porschezentrum des Vertrauens Probe fährst. LG
