Der NIO ET5 ist nach dem ET7 und dem EL7 bereits das dritte Fahrzeug der chinesischen Marke in Deutschland. Als elektrische Mittelklasse Limousine muss sich der NIO ET5 im Markt unter anderem gegen das Tesla Model 3, den Hyundai Ioniq 6 und den BMW i4 behaupten. Mit seiner bis zu 100 kWh großen Batterie und 360 kW Spitzenleistung, bietet der ET5 sowohl ausreichend Leistung wie auch Reichweite, um es mit den Wettbewerbern aufzunehmen. Hinzu kommen eine sehr umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, die Batterie in nur 5 Minuten an einer „NIO Power Swap Station“ zu tauschen.
Auch beim Thema Materialwahl und Verarbeitung scheint der chinesische Stromer mit den im Markt vertretenen Premiumherstellern mithalten zu können. Die Basispreise für die verschiedenen Varianten des ET5 sind ebenfalls nicht unattraktiv. Was den NIO ET5 im Detail auszeichnet und wie sich die elektrische Mittelklasse fährt, zeigen wir im Video. Zudem gibt es reichlich Informationen zu Themen wie dem Kofferraum, der Ausstattung, den Assistenzsystemen, dem Platz, der Fahrdynamik und Vielem mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: NO ET5 100 kWh
Farbe: Sunbath Yellow
Breite: 1.960 mm
Länge: 4.790 mm
Radstand: 2.888 mm
Höhe: 1.499 mm
Kofferraum: 386 Liter (+ 8 Liter Unterboden)
Anhängelast: 1.400 kg
Leergewicht: 2.160 kg
Systemleistung: 360 kW (489 PS)
Systemdrehmoment: 700 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Reichweite: 590 km (WLTP)
Verbrauch: 20,4 - 18,6 kWh/100 km (WLTP)
Batteriekapazität: 100 kWh
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4 май 2023
