Ein voller Akku nach fünf Minuten? Das funktioniert, wenn die Batterie getauscht statt geladen wird. Der chinesische Hersteller Nio bietet dieses System an. Wir haben es mit dem Elektro-Kombi Nio ET5 Touring ausprobiert: / @derspiegel
Kann auch Platzhirsch sein wie Tesla mit ihrer eigenen Steckern oder wie Apple mit der Software die die verpennen müssen entweder nachziehen was noch möglich ist oder sich einkaufen
Die Swap Stationen werden sich nicht durchsetzen. Wenn du da mal in der Schlange stehst bist du mit dem Laden schneller und kannst mal Kaffee trinken. Die Swap Stationen sind auch extrem Teuer, die Akkus werden niemals einheitlich sein, dazu noch zu viele Verschiedene Modelle und Größen und in 5-10 Jahren werden die Akkus so gut sein das die Swap Station nicht mehr wirklich schneller ist.
Für einen kurzen Test ganz passabel. Allerdings sind sehr viele Serienausstattungen nicht erwähnt. Es will mir nicht einleuchten warum eine zusätzliche Option die kein Hersteller anbietet und die sogar im Video recht gut wegkommt am Ende bei den Nachteilen steht, da fehlen mir die Worte. Wäre sonst ein Daumen hoch geworden. 🤔️⚡️🔋🏁🎄
Damals als die ersten Autos rauskamen sagten auch alle das ist nur eine Modeerscheinung das vergeht wieder, es geht nichts über ein vernüftiges Pferdegespann mit schicker Kutsche. Diese Leute wurden dann eines besseren beleert und als ewig gestrige abgetan, so auch heute beim Wandel von Verbrenner zum E-Auto, LKW, Bus, Leute ihr verleugnet die Zukunft und den Fortschritt im Fahrzeugbau.
NIO wird das was Audi die letzten 20 Jahre wahr: Premium mit allem Luxus und Vorsprung durch Technik. Sehr schöner und eleganter Kombi - wie Audi früher.
@@user-sv4xy1dh3d In Sachen Preis-/Leistung und Platz schon. Aber wenn die SwapStations gebaut sind und man in ein Auto, welches man heute kauft jederzeit die Batterie auf z.B. 150 kWh updaten kann und in Anbetracht der besseren Qualität des Fahrzeuges und der Tatsache, dass NIO solche praktischen Dinge hat wie z.B. Parksensoren und ein Regensensor der funktioniert... also auf die Zukunft betrachtet würde ich aktuell lieber einen ET5T kaufen als ein Model Y. Vor allem auch, weil er mir persönlich optisch viel besser gefällt. Und ich besitze mehrere Model S und 3er, die ich voraussichtlich gegen NIOs tauschen werden, wenn NIO in die Schweiz kommt. Die 150 kWh Batterie befindet sich derzeit in der Zulassung. Zudem kommen von NIO bald auch günstigere Fahrzeuge mit demselben Swap-System. Ich denke, das Swapping wird die E-Welt noch einmal ändern. Klar wird es EVs geben, die schneller laden. Aber das Problem ist am Ende gar nicht mal die Schnelladefähigkeit der Fahrzeuge/Batterien sondern die Tatsache, dass für all die vielen Autos einfach nicht genügend Spitzenleistung da ist, um die immer und überall mit Leistungen von bis zu 1.5 MW je Fahrzeug aufzuladen. 1 SwapStation ersetzt bis zu 13 Supercharger-Ställe und benötigt dabei nur die Anschlussleistung von etwa 4 Ställen. Mal schauen was die Zukunft bringt. Alles bleibt anders ;)
@@user-sv4xy1dh3dwarum? Schon mal damit gefahren? Ich liebe und fahre Tesla. Aber der Nio ist eine andere Hausnummer was Komfort angeht. Spiegelt sich halt im Preis wider
Willkommen in der Zukunft! 🎉 In China ist der Batteriewechsel standard und bereits in mehreren hundert Standorten möglich. Im Industriestandort Deutschland wird dieser Wechsel weiterhin als Besonderheit erklärt - ganz nebenbei bin ich bei diesem kommentierten Beitrag fast eingeschlafen, ähnlich wie die deutsche Autoindustrie
Mich würde interessieren was ich beim Akkutausch für die verbrauchten kWh zahlen muß. Beispiel: komme mit 20% SOC an und bekomme einen Akku mit 90% gewechselt? Ist das günstiger oder fahre ich lieber an eine normale Ladestation?
Interessiert mich auch. Wird aber nicht teurer sein als das Schnellladen, sonst ist es nicht wettbewerbsfähig. Vlt 1-2ct teurer, aber mal sehen. 2024 wissen wir mehr. Also in 4 Wochen.
@@eco987 Also bei eine gemieteten 75kw Batterie, bekommt man die auch. Bei 100 gibt es dieses Jahr noch 2 Zellchemien. Klar ist die B schneller, aber bei der A habe ich 74 kw in 45 min nachgeladen, von 9 bis 92%, mit Absicht, da ich noch was gegessen habe, RU-vid im Nio Browser geschaut habe und auf Toilette war. Also ist die A nicht so schlecht, wenn man bedenkt, dass man nicht wie Tesla uns Co 74kw Nettobatterie hat, sondern 90kw. Die benötigten für 70% (ca. 60kw) nachladen ca. 30min. Würden die auch 74 kw nachladen, dann bräuchten die alle mindestens so lange wie ich. Und wenn man immer auf seiner Route eine PSS benötigt man ja eh nur max. 5 min
@paulschroer Falls du das noch nicht erfahren hast, die kW kostet 0,39 ct. Zusätzlich kommt eine Swap Gebühr von 10€ hinzu. Jedoch gibt es 2 kostenlose Swaps im Monat, bin mir gerade unsicher, ob nur die Gebühr entfällt oder die Gesamtkosten entfallen, ich vermute nur die Gebühr.
Einziger "Fehler" im Video.: Akkutausch ist überhaupt nicht umständlich. Aber die Infrastruktur ist halt noch in der Anfangsphase. Ich habe ein vor meiner Haustür. Es ist perfekt.
Nachteile des Akkutausch sind aufgrund der deutschen Regularien: 1. Akkutausch von gekauften Batterien nicht erlaubt, in China ist es erlaubt 2. Aufgrund der elend langen Genehmigungsverfahren von Akkutauschstationen in Deutschland sind nur so wenige am Markt, in China wurden in 2 Jahren 2000 WechselStationen gebaut! in einem Markt wo die Batterietechnologie und -Kapazität sich dynamisch entwickelt ,ist es gut einen Wechselakku zu haben , mal abgesehen davon, dass beim Wechsel der Hersteller immer eine gewartete perfekte Batterie garantiert
Super ärgerlich, dass Management der deutschen Autobauer stellt sich dem Engineering in den Weg und verhindert Swapping. Mit Lobbyismus verhindert man Swapping bei anderen Herstellern. Super ärgerlich für alle Autofahrer. Richtige Fortschrittsbremsen.
Vollgas, Vollbremsung, dass was früher der klassische Dienstwagen abkonnte, dafür ist das Auto da. Niemand möchte sich an einen Schnelllader stellen. Laden kann man zu Hause und ansonsten Akkus tauschen. Das Review ist echt lahm.
Akkuwechsel ist in meinen Augen eine Totgeburt - die Autohersteller werden sich da nie auf nen Standard einigen können und für die paar mal Langstrecke im Jahr kann der Ottonormalverbraucher auch DC Schnelladen. Dadurch wird sich nie eine Akkuwechsel-Infrastruktur in dem Maße entwickeln, dass sie abseits von speziellen Strecken (ein/zwei Autobahnverbindungen) nutzbar wird. Spätestens wenn mehrere Autos zeitgleich zum Akkuwechsel an der Station ankommen und man aufeinander warten muss verliert man da jeglichen Vorteil gegenüber einem Schnellader 🤔
3:35 dieser Lidar sensor und die 2 Kameras auf dem Dach.....die fallen zum Opfer von Steinschlägen 🤣 und zwar ziemlich schnell auf der Autobahn 👎 Dagegen Tagfahrlicht ist davor sicher. Wo hat das Teil die Hauptscheinwerfer?
2014 war ein Wechselakku eine gute Idee. Heute gibt es Autos die in weniger als 30 Minuten von 10% auf 80% laden und es geht in Richtung 10 Minuten-Marke. Bald schon werden die 350kw-Schnelllader nicht mehr ausreichen oder man hat zwei Ladebuchsen am Auto... Eigentlich ein interessantes Auto, aber der Innenraum... und kann man dieses Nomi-Ding auch weg machen? Einfach nur nützliche Informationen auf dem Display anzeigen lassen statt diesem Tamagotchi-Klon? Und wie ist denn das mit dem Service? Welche Werkstätten machen den Service? Wie lange wird die Ersatzteilversorgung garantiert? Ich gaube in den nächsten 10 Jahren möchte ich kein chinesisches Elektroauto besitzen, höchstens Mieten/Leihen/Abonieren, so dass ich sofort den Geldhahn abdrehen kann im Fall der Fälle und nicht auf einem zehntausende Euro teuren Haufen Schrott sitzen bleibe.
Meine Meinung ist dass Batteriewechsel auch 2030 aktuell sein wird. Künftig wird der Engpass nicht die Batterie sein sondern die Ladeinfrastruktur. Wechselstationen können die Stromnetze entlasten und günstigen Strom laden. Laden jenseits 350kw wird vermutlich ein teurer Spaß. In China wurde das schon verstanden und die Regierung fördert das Thema. Erste Hersteller arbeiten mit Nio zusammen. Nomi Ist übrigens optional im ET5T
@@SchwerfurterNomi Mate (also der Kugelgesicht) kostet bei Et5 und der Kombi Version extra. Serienmäßig gibt es den Nomi Halo, das die genaue Funktionen hat, aber nur als ein sozusagen Lautsprecher mit Licht ist wie Alexa.
Der Innenraum ist minimalisti8sch und hässlich wie bei tesla, wahrscheinlich aber besser verarbeitet das Tesla absoluter Mpll ist. Warum wird selbiges bei Tesla nie bemängelt?
Wenn alle E-Autos mit Tauschakkus ausgestattet würden und jede Tankstelle eine Tauschstation ergänzen würde, dann würde ich mich mit dem Thema E-Auto beschäftigen.
Alle Hersteller das selbe System wie zum Beispiel USB C dann ist es schneller wie Benzin tanken an der Tankstelle und ein geiles System für alle wen alle das selbe System nutzen das es in alle Fahrzeuge passt, aber das wird nicht passieren leider
@@arteonsbr-line2937 Genau das sind wieder die richtigen. Wenn Du wüsstest, hauptsache wieder auffallen mit irgendwelchen Kommentaren. Lange habe ich nicht drauf gewartet. Jeder der ein Auto mag wird sein Geld nicht für sowas ausgeben. Hauptsache einen Passat fahren 🤣 oder Arteon für mehr hat´s nicht gereicht was.
Gibt es mit 150 kw/h Batterie. Bin den Probegefahren (ET7) und ich habe ca. 40 kw/h auf 100 km verbraucht. Vollgas, Vollbremsung. Also, kommst du ca 600km mit Vollgas 😀
600km?! Respekt. Für öftere Auslandsfahrten ist halt umso mehr umso besser. Hoffentlich knacken die bald 1.000 km auf nem Pick UP. Dann kann ich mit dem Camper Autark in Urlaub fahren mit einer ordentlichen Batterie :d@@lukwe2929
Fast 70.000 Euro für so ein zweckfreies Auto. Ohne Steuerzahler Zuschüsse, würde kein normaler Mensch so eine umweltschädliche und ökonomisch Sinn freie Schleuder kaufen.
