Der ET5 Touring oder der EL6 oder der neue EQC bzw EQC SUV werden sich ab nächstem Jahr ein Rennen um mein Herz machen. Es kommt eine Wechselstation nach Geiselwind und dann ist die Strecke Ingolstadt nach Köln schon etwas anderes. Sehr gute Präsentation und ich mag Deine ruhige und kompetente Art.
Die kann man stellen, die Antwort darauf ist bei international tätigen Unternehmen, die ihre Materialien und Bauteile weltweit kaufen, bauen und vertreiben und überall Kooperationen betreiben, sicherlich spannend.
@@gabrielgotz4365das NIO Design Center ist in München...viele Teile wie das Fahrwerk stammen von deutschen Zulieferer...und Nu? Gibt kein einziges Auto das nicht chinesische Teile verbaut und umgekehrt...wir leben in einer globalen Welt
@@josefv-y8mDa es eine chinesische Marke ist, hat China die Hand drauf. Sollte man einer Regierung, die ihre eigenen Bürger und die anderer Staaten ausspioniert und unterdrückt Geld dafür zahlen? Schon klar, auch bei deutschen, koreanischen oder amerikanischen Autoherstellern sind Teile aus China verbaut. Aber über entsprechende Wertschöpfungs- und Lieferketten und was sie mit all den Daten anfangen, die sie sammeln, entscheidet die Automarke beziehungsweise die geltenden Gesetze in Herstellerland. Diese sind leider in China nicht sehr vertrauenserweckend.
Also bis auf die starke, Münchener Wording-Inspiration bei der Sharknow und bei der Bezeichnung Touring, muss man einfach vor NIO und BYD den Hut ziehen. Seit wenigen Jahren dabei und bauen so tolle Autos. Ja sie werden safe alle ihre Kinderkrankheiten haben, aber die Dinger funktionieren und schauen klasse aus.
"den Hut ziehen" vor 2 Herstellern denen nicht nur im Ausland, sondern sogar im eigenen Land Ausbeutung von Arbeitskräften und versklavte Zwangsarbeit von Kindern und Andersgläubigen nachgesagt wird. du bist sicher auch einer, der seinen Nachbarn immer noch freundlich grüßt obwohl ihm nachgesagt wird das die Haushaltskraft unbezahlt als Sklave gehalten wird und sich nebenher noch Kinder zur Bespaßung hält. Und an was mag es wohl liegen das BYD im eigenen Land seit fast 2Jahren kaum mehr Autos verkauft bekommt. wie das Internet funktioniert scheinst du ja zu wissen, nun nutze es auch mal richtig.
Ich frage mich bei all den chinesischen Modellen, die jetzt auf den Markt kommen, wie es eigentlich mit der Langlebigkeit aussieht. Vor allem bei Karosserieteilen usw. Da hat man naturgemäß noch nicht wirklich Erfahrungswerte. Von außen sehen die alle ordentlich aus, aber was passiert unter dem Kleidchen? Und wie sieht es dann allg. mit Aftersales Leistungen aus (Service, Reparaturen) - wie werden die logistisch in D/EU bereitgestellt? Andere ausländische Marken (Hyundai, Toyota) haben über Jahrzehnte Infrastruktur aufgebaut - fällt das jetzt einfach vom Himmel?
In der Regel suchen sich solche Hersteller Partnerschaften mit größeren bestehenden Autohausgruppen in den für sie neuen Märkten. Kann also durchaus sein, daß man mit nem MG, BYD, etc pp demnächst zum nächsten Opel, Renault, Toyota etc Händler fährt, weil dieser die chinesische Marke mit ins Sortiment genommen hat. In Kassel hat sogar ein alteingesessener VW Händler BYD mit ins Sortiment aufgenommen. 😂
@@ryanadams127 Der BYD Dolphin ist im exakt gleichen Segment wie der ID.3 (Kompaktklasse) - wo kann hier im Kleinwagensegment dann was angeboten werden?
Zum Thema Laden, der ET5 Touring wird mit dem neuen 100kWh Akku ausgeliefert, welcher eine max. Ladeleistung von 180kW hat und diese auch recht lange hält!
Guter Beitrag, mit Ausnahme der mitlaufenden Schrift unten in der Mitte. Erstens fehlerhaft und zweitens verhindert es für das das Auge das entspannte zuschauen.
Und, was noch erschwerend hinzu kommt: Er hat -- wie alle NIO (obwohl eine Voll-Elektro-Plattform) und "auch" viele deutschen Hersteller (Ausnahme: e-tron GT und Taycan) keinen Frunk. Die sollten sich mal ein Beispiel an Hongqi nehmen. Man mag von diesem Auto (speziell vom Außen- und Innen-Design und des ökonomischen Sinns hinter einem "3-Tonnen Leergewicht-Koloss") halten was man möchte, das steht auf einem anderen Papier. Doch Hongqi hat es geschafft, trotz "Vebrenner-Basis" einen vernünftigen Frunk einzubauen.
Schon viele Verbesserungen sichtbar verglichen mit dem ET5. Man darf auch nicht vergessen, dass man da viel standardweise bekommt, da zahlt man gut 20.000-30.000 Euro mehr bei den Deutschen für die Ausstattung 👍👍
Naja, in 15-18 Monaten wird es einen CLAe Shooting Brake geben - für ähnliches Geld. Technisch ist der CLA dabei deutlich besser. Zugegebenermaßen ist das etwas Zeit, aber wer noch etwas warten kann sollte das auf jeden Fall tun.
@@BBingo-v5i Also ich bezweifle dass es mit dem neuen CLA eine Allrad Version für unter 80.000 geben wird. In 2 Jahren dann wird der ET5 auch auf einer noch neueren Plattform sein.
@@Planetside2Simon8989Doch ist definitiv drin. Basis CLA wird bei 49-50k losgehen, Shooting Brake dann so um 60k, je nachdem welche konfiguration sie direkt liefern werden. Wieso sollte es mit großer Batterie und Allrad nicht um die 75k liegen? Damit liegt man noch auf Augenhöhe mit dem Nio, bekommt aber deutlich bessere Technik und den Mercedes-Stern was einen eventuellen Preisunterschied auch rechtfertigt. AMG Version könnte deutlich teuerer kommen, wir reden hier aber von einem normalen CLA Shooting Brake, die MMA Plattform ist ja die neue Einstiegsklasse bei Mercedes. Wer warten kann sollte es also tun, entweder auf den Mercedes oder ein technisches Upgrade des Nio!
Dafür werden in Stuttgart oder Wolfsburg keine Zwangsarbeiter herangezogen und ethnische Minderheiten unterdrückt :\ Weiß ja nicht, ob man sich das Auto vom Feind auf den Hof stellen sollte. Wäre ja auch niemand auf die Idee gekommen sich in 1973 en GAZ Wolga zu kaufen...
Was mich eigentlich interessiert ist, wie lange hält das Auto: - Wie oft muss man eine Kamera bzw. einen Sensor austauschen? Wie viel kostet das? - Wie dreckanfällig ist das Glasdach? Was hält das Glasdach aus? Was ist bei einem Unfall? Muss ich Angst haben, dass alle Glassplitter ins Gesicht bekommen? - Wie stark ist der Leistungsabfall des Akkus im Jahr?
Luckily, i don't have to bring the washing machines every day wherever i go. Who does that these days bringing washing machine in a small station wagon? Is not an ET7 touring but!
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Wie bei ALLEN E-Autos (durch den SUV-Boom, sollte man eher sagen ALLE Autos) muss ich fragen: Gibt es den auch mit Hebebühne? - Wo sind die Kombis und Vans mit 45-55cm Ladekantenhöhe?
Sehr hübsch. Jetzt noch einen echten Kofferraum, weniger Kameras aufm Dach und dann ist's perfekt. Und Nio muss dringend die Fantasie des Batterietausches an den Nagel hängen. Absolute Fehlinvestitionen....nicht das die noch Pleite gehen.
@@laumut1622 da nennen Sie das Problem doch direkt beim Namen - eine Standardisierung wird es niemals geben - das würde einerseits viel zu tief in das Fahrzeugdesign reinwirken, andererseits will kein OEM, der nicht mit dem Rücken zur Wand steht, diesen großen Teil seiner Wertschöpfungskette aus der Hand geben. Hinzu kommt, dass die Tendenzen bei den Batterien (sinnvoller Weise) dazu gehen, die zum strukturellen Bestandteil des Fahrzeugs zu machen. Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass bein einem Durchsetzen der Tauschphilosophie jeder Hersteller die Landschaft mit SwapStationen zuschei..... würde. Das kann man glaub getrost als Alptraum bezeichnen.
Mit Batterie teurer als der ID.7, der bei 57.000 startet und gut ausgestattet bei rund 65.000 landet, bei kleinerem Kofferraum. Der soll nach WLTP sogar weiter kommen, was mich doch wundert bei dem Akku. Insgesamt eher ernüchternd, hatte preislich von den Chinesischen Fahrzeugherstellern besseres erwartet. Mal sehen, wie sich das entwickelt in den kommenden Jahren.
@@knabbagluon Schaute ich mir die Innenausstattung des ID.7 an, weiss ehrlich nicht inwiefern ihm der Nio da voraus ist, kannst das aber gerne noch erlauetern. Es gibt natuerlich Vorteile, etwa mehr Leistung (360kW vs 210kW) und mehr Anhaengelast (1400kg vs 1000kg), aber dem stehen eben eine geringere Ladeleistung (180kW vs 130kW) und deutlich hoeherer Verbrauch entgegen. Dazu dann ein kleinerer Kofferaum, obwohl beim ID.7 die Touringvariante erst noch kommen soll. Der Akku kann auch nur getauscht werden, wenn man ihn mietet, heisst bei Kauf des Akkus muss man eben mit den 130kW leben. Ich sage auch nicht, dass das ein schlechtes Auto ist, aber ich habe eigentlich erwartet, dass aus China jetzt richtig angegriffen wird, um den deutschen Herstellern die Marktanteile zu stehlen. Das sehe ich hier zumindest nicht.
@@brocode113 Bin ich bei dir. Finde das auch schade. Wobei NIO ja Premium sein will, das geht also weniger. Aber von BYD bin ich auch enttäuscht, da habe ich geringere Preise erwartet. Also eher 35k für den Seal und nicht 40+. Vllt kommt das noch.
Das mit der swaping Station aber kurz am Schluss in euer Video reinzupacken ist schon schlecht. Weil genau das ein großer Kaufgrund ist für Menschen die nicht lange laden wollen....
Der Batteryswap ist ein Flopp und kaum eine Erwähnung Wert. Die Batterien sind bald groß genug und Laden auch schnell genug. Und Weltweit tausende Mini-Werkstätten (Swapingstation) aufstellen wo die Batterie getauscht wird ist maximal unwirtschaftlich. Die Batterie tauschbar zu konstruieren ist hingegen sehr gut (z.B. bei defekt )
Spielerei? 1000 Kilometer in 3 Minuten sind eine Spielerei? Die Batterie innerhalb eines Jahres durch eine 1000-Kilowatt-Ladung zu ruinieren, die immer noch langsamer ist als ein Batteriewechsel, ist eine Spielerei? Dass dies das einzige Modell weltweit ist, das wirklich bereit für autonomes Fahren ist, dass man nicht alle 400 Kilometer zu einer Ladestation zurückkehren und jemand das Ladegerät daran anschließen muss, ist eine Spielerei? Ist es ein Gimmick, dass man bei extremen Temperaturen nicht aus dem Auto aussteigen muss? Die Tatsache, dass Sie Ihre Batterie aufrüsten und erweitern können und tageweise entsprechend der von Ihnen gewählten Batterie bezahlen können, ist eine Spielerei? Wirklich?
Schade, dass der Kofferraum so mickrig ist. TESLA Model S von 2013 mit 745 Litern (bzw. 1.645 Litern bei heruntergeklappten Rücksitzen) vorne ein zusätzlicher kleiner Kofferraum mit 150 Litern zusätzlich.
@@hammer082 854 Liter habe ich gefunden, der ADAC sagt 420 + 105 + 80 = 605 Liter. Trotzdem stattliche Größe. Mein alter 5er Touring hatte 540. AMS sagt vom Model S mit Heckantrieb sogar 895 Liter.
Ein wenig zu unkritisch und zuviel Werbegequatsche, wenn schon 2x "kauf ich ab" hesagt wird, ist das für einen Autojournalisten zu wenig Distanz! Alles ganz toll und schön.
diese hässlichen Sensoren am Dach...ah nee. ansonsten ganz hübsch 100 kw/h Akku und nur 5** zerquetschte Kilometer Reichweite...was für eine Verschwendung
@xiaomeinv7 you should control your emotions better instead of arguing unobjectively. I didn't say a word about the quality. first law of capitalism, the market determines the price and not a communist party with a pseudo-capitalist coating. the poor sales figures abroad obviously prove me right. china is the fastest aging society after japan, you might want to buy a wheelchair and not a porsche :)
Eigentlich habe ich mich gefreut mal einen Kombi zu sehen. Enttäuscht von dem Kofferraum bin ich aber schon. Ein Opel Astra K bietet 540l und das merkt man auch. Dazu der Preis, Neupreis dürfte ohne Rabatte bei guter Ausstattung 45t € liegen und da bekommt man bei Nio rein gar nix. Der Akku ist leider auch nicht der bringer weil 100kw und 560km, das neue Tesla Model 3 soll bei 82kw 674km schaffen, klar die Werte sind kaum realisierbar bloß denke ich das man 15% runter gehen kann und dann ist der klare Sieger Tesla auch wenn es kein Kombi ist.
Nio versteht sich selbst als "Premium"-Marke mit diversen technischen Spielereien wie automtischem Akkuwechsel und nem persönlichen KI-Assistenten "Nomi". Ob sie dem gerecht werden muss jemand anders entscheiden, aber das erklärt die Preise. Mir ist das auch zu teuer und ich bin E-Auto-Fan. Nio hat angekündigt unter der Marke "Project Firefly" günstigere Fahrzeuge zu vertreiben. Bin mal gespannt, was sie dann anbieten. Tesla, Hyundai und Mercedes haben definitiv im Moment die Nase vorn, was Verbrauch und Reichweite angeht. Das hat weniger mit dem Akku zu tun sondern mehr mit Aerodynamik und Effizienz der elektronischen Komponenten.
@@berndborte8214 wobei mir persönlich der EQS auch enttäuschend ist. Bedenkt man wie groß der Akku ist und wie die Reichweite. Ich muss eher sagen das für mich persönlich Tesla an erster Stelle steht, Hyundai ioniq 5 und 6 sind einfach hässlich und ehrlich gesagt wer soll beim ioniq 6 hinten Sitzen? Wenn ich eine Limousine möchte dann sollten auch 4 Personen Platz haben.
Great video...but it would be BETTER MARKETING if you did your REVIEW in the middle of a Shopping CENTER or ALONG a Busy Sidewalk....where passers buy could "STOP and STEER". These on the side of the building, and backyard reviews are getting stale...
47500 Euro für die Version mit 490 Kräften, Batteriewechselpferd, 33 hochwertige Sensoren für autonomes Fahren, kostenloses 22-kW-Ladegerät für zu Hause, ohne Angst vor der Zerstörung der Batterie, eine Batterie, die immer auf den neuesten und günstigsten Stand gebracht werden kann, klingt eigentlich für mich sehr attraktiv.
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Ich fahre den Kia ProCeed GT. Leider ist der Kofferraum etwas kleiner wie beim ProCeed. Ich denke das in 6 Jahren die Batterie Preise wie auch die E Autos günstiger werden. Siehe die OLED Fernseher. Mein Preis Limit liegt bei 30000-35000€. Denke bis dahin kann man sich leisten.
@@gerritandresenzu Laut? Okay kommt darauf an. Du weißt schon dass er ein Soundgenerator hat!? Das macht denn Innenraum lauter. Habe ihn gleich von Anfang an gleich abgeklemmt. Dafür habe ich mir ein sehr gute Soundsystem einbauen lassen das ich die Musik besser genießen kann
ah super, das nächste auto dass niemand bezahlen kann, der Kofferraum ist für einen Kunden der einen kombi möchte natürlich quatsch. wie verkaufen sich solche autos eigentlich die ihre eigentliche gunktion nicht erfüllen? also ein kombi mit kleinem Kofferraum oder ein smart in SUV größe?
Für 2023 kostenlos, danach 2 mal im Monat kostenlos wenn man die Batterie mietet. Das sind dann ca. 900km for free im Monat für 170 Euro. Dann spart man sich auch die 12000 Euro für die Batterie und muss sich um das Teil keine Sorgen machen
@@Planetside2Simon8989 der Durchschnittsdeutsche steht ja voll auf "Abo-Modelle" - das musste schon mancher Hersteller schmerzlich lernen (zB Renault mit der Zoe). Das wird auch hier nix werden.
@@peacemountain07könnte aber bei Firmenwagen interessant werden, wenn der Listenpreis relativ günstig ist für den Geldwerten Vorteil und die Batteriemiete auf die leasingrate dazu kommt aber nicht den Listenpreis hoch drück. (Stichwort 60tEUR Grenze für 0,25% versteuerung)
Der Kofferaum sieht ähnlich aus wie bei meinem '20er CLA SB (der hat auch so ~500l Volumen). Und mit dem bin ich mit 4 Erwachsenen und 3 großen und einem mittlerem Koffer + Handgepäck in den Urlaub gefahren. Wenn man beim Nio den doppelten Ladebioden raus nimmt wird der sogar größer sein.
@Auto Motor Sport echt jetzt? Ihr redet bei der Ladelleistung von 130kW Peak nur kurz und das ist schlecht? Wichtig ist die durchschnittliche Ladeleistung über den gesamten Ladevorgang von den ublichen 20-80%. 200kW bringen keinem etwas, wenn sie nur 5 minuten vorhanden sind und dann sofort abfallen. Knapp unter 130kW über einen langen teitraum sind definitiv besser. Da gab es wohl keine Infos zu recherchieren?
Warum kann kein deutscher Hersteller so einen Kombi bauen.Ich will kein chinesisches Auto. Ich will meinen Arteon Shooting Brake nur als EV...kann doch nicht so schwer sein.
Natürlich darf boomer udo un den Kommentaren nicht fehlen. Aerodynamik ist enorm wichtig, auch schon bei Tempo 30-50. Aber das geht in dein "die GRÜNEN sind an allem schuld" Hirn wahrscheinlich nicht rein.
Toller Beitrag! Aber bitte nach dem Swap hat der akku 90% und ganz so rar sind sie auch nicht mehr! Gib dem ganzen noch nen halben Jahr und dann kannste durch Deutschland fahren ohne laden zu müssen 😄😄
Schickes Auto, gute Vorstellung aber leider das nächste Auto, das für Ottonormalverbraucher bis Normalverdiener kaum erschwinglich ist... allen anderen sei er gegönnt 🙂
Würde ich jetzt keine Rigips Platten und Bauschutt in Speisfässern mit transportieren wollen. Wieder nur was als Elterntaxi um im Stau vor der Privatschule zu stehen
Seite und von hinten Porsche, Haken und Taschenlampe von Skoda, würde ich mal behaupten. Aber das ständige Gebimmel, ein Bekannter hat das andere Model, würde mir sowas von auf die Nerven gehen. Das abstellen, dafür muss man einen PC Kurs belegen. Der Preis, für mich, jenseits der Preis/Leistungsgrenze. Kämme nie in Betracht. Allerdings auch wegen den Hörnen auf der Stirn und Kotflügel. Das ist aber natürlich Geschmacksache
Sieht nach dem Auto, was BMW verpasst und verschlafen hat. Es ist Passé. Deutsche Autos sind langsam nicht mehr die Referenz. Die Deutsche meckern extrem über andere Autos und machen ihre inzwischen teuere und schlechte Autos schön. Nio ET5 gibt es auf Deutsch gar nicht. Alleine das.
@@kimomed1988alleine das die deutsche Autoindustrie hilfe bei den Chinesen sucht heißt schon alles VW mit xpeng Audi mit SAIC motor sogar BMW der kleine elektrische Mini die Plattform ist mit Hilfe von great Wall Motors 🇨🇳 zustande gekommen. Die Leute in deutschland denken wirklich das wir die Nummer eins bei automobil sind 😂😂 Tesla wurde auch belächelt mit einer überheblichen arroganz mit den verkaufszahlen kann man ja sehen wer oben steht oder wer nicht ahja das model Y von tesla was im grünheide gebaut wird bekommt die batterien die blade Batterien von BYD😊 LG 🙏🌹
Das einzige Problem, dass unsere hiesige Autoindustrie hat ist, dass BWL´er die Ingenieure in ihren Möglichkeiten einschränken, nicht aber weil sie es nicht können. Deutscher Automobilbau war, ist und bleibt State of the Art. Die Pferde müssen von der Leine, dann passiert auch was. Bei Porsche haben die noch Freiraum, das reicht aber nicht... BMW I3 wollte fast 10 Jahre keiner haben. Kaum wurde der Diesel-Skandal aufgedeckt, geht das große Elektrofieber los, nachdem eine neue politische Agenda angestoßen wurde. In China gehen diese Prozesse schneller, weil befohlen - hier zu viel Bürokratie, Gesetze und BWL´er die Entscheidungen blockieren. Das alles übertüncht den Ingenieurgeist deutscher Industrie, der den Chinesen haushoch überlegen ist. Warten sie nur ab und glauben sie nicht diese apologetischen Szenarien deutscher Baurednerpumpen in den Etagen der Gazetten und Talkshows. @@kimomed1988
😂 Byd (Seal) und nio hatten diese Shark Nose Jahre vor Tesla rausgebracht. Kannst dir denken wer kopiert hat. So schnell geht, dass nun die Chinesen kopiert werden und nicht andersrum wie früher.
25000 Euro zu teuer.. 100 kw für 67000 😅 Genau so die anderen Fahrzeuge von Nio..Als es vor ca 2 Jahren hier mit den Werben des ES 6 und 8 und dem Et 7 losging war ich direkt überzeugt.Viel Auto für einen Fairen Preis..Aber dann kamen sie auf den Markt und die Autos waren mal eben 15 bis 25 000 Euro teurer als immer angekündigt.Mal eben den Deutschen Versager Herstellern im E Bereich angepasst.Dann ist die versprochene Feststoffkörper Batterie von 100 und vor allem 150 kw nicht gekommen und die angeblichen über 1000 km Reichweite.Dann fing es an das man Akkus leasen sollte so um 200 -250 Euro für 100 kw oder für 25000 kaufen..usw..Leider hat sich Nio in meinen Augen damit selbst ins Knie geschossen..Es zeigt das sich die Ankündigungen Zusagen Versprechen des Hestellers nur um völligen PR Quatsch handelt und man sich dadurch mehr als unglaubwürdig gemacht hat .Ich hätte jedenfalls jetzt kein Vertrauen mehr in diese Marke egal um welche Angaben es sich dort auf dem Papier handelt...Echt schade...Sehr sehr schade.
Aufgezogen werden die Reifen, nicht die Räder. Das Ganze (also Reifen auf Felge) nennt sich dann Rad….dann….man spürt die Straße ist aber nicht entkoppelt, erklärt das bitte mal genauer😂 Und das Schiebedach spart man sich nicht wenn man das Glasdach abdunkeln kann. Denn ein Schiebedach ist ganz was anderes. Arbeitet mal an eurem Skript, das können “Amateure” besser.
