[Nishikyushu Shinkansen] Shinkansen High-Speed Passage at Shin-Omura station 

実は私、駅とか新幹線の英語アナウンスめっちゃ好きなんですよ！ 特にJR西日本エリアの新幹線ホームとかほんと良きですよ！

@@usabus-chan そうですよね！なんか分からないんですけどめちゃくちゃ好きなんですよね〜！

特急乗ったときとかに流れるやつ好きやで

声優の様な、美声と、クイーンズ・イングリッシュの様な、聴き易さが、良いですね！

関西のローカル乗った時、各駅ごとのマルチリンガルにはウンザリした。。ｗ

嬉野温泉はそれなりの数の新幹線が、新大村もちょっとだけ新幹線が通過しますよ〜

西九州新幹線には停車パターンが3つあって 武雄温泉-諫早-長崎 の速達タイプ 武雄温泉-新大村-諫早-長崎 の準速達タイプ 武雄温泉-嬉野温泉-新大村-諫早-長崎 の各停タイプ があります その3つのタイプごとに車両側面の行先方向幕の「かもめ」の表記色が 黄色､ピンク､青色と変わります。 (分け方は東海道・山陽新幹線と同じ)

すみません追記です 最近は速達タイプもどうやらピンクでの表示のようです

​@@kyusyu-seriesE3九州新幹線鹿児島中央〜新八代部分開業時(2004.3.13〜2011.3.11)の速達つばめと各停つばめも同じでしたね

佐賀駅、鳥栖駅、武雄駅、嬉野駅、久留米駅、博多駅などへ行くみたいですよ。

博多には行かないよ…

佐賀駅、鳥栖駅、博多駅にこの電車が来るのはもう少し先のお話ですね……。

緑のJRですね

いつかこの車両がJR西日本エリアで見れる日が来たらいいなぁと私も思っています。

@@usabus-chan 果たしてそれは西九州新幹線と言えるのだろうか......

⁠@@zgxh.4756 九州新幹線も山陽エリア走ってるから…まぁ…

範囲広がるの？

@@user-ki9cc2wf8r 繋がりますよ。繋がらないと新幹線の意味がないので！

私もこの英語放送好きです。

尺束に似てるね

在来線は、高架化しても160km/hまでしか出せないので、費用対効果が低いです

@@miaocatvideos605 まあ距離が短いから新幹線でもゆうてって感じだけど

@@user-vg4xu2se6o 新幹線建設は「改軌論の亡霊」だとよく言われます 国は、明治～昭和期に実現できなかった改軌を新幹線で実現したいってのもあると思います JRとしては、単純に赤字在来線は経営上のお荷物なので、切り捨てたいんでしょうけど

新幹線は法律で国の負担が決められてるから、負担が少なくて作れるけど、特急を高架化するなら全額佐賀県の負担ですね

ぜひ長崎まで新幹線で！（2022年12月まで安いきっぷありますよ！）

短いからじゃない？

同じ人だと思います。

多分フル企画を想定してるからやと思うであと全駅停車にしたら特急とそこまで所要時間が変わらん

西九州の時点で九洲以東はないやろ

ロマンあるなあ

新鳥栖まで繋がれば、、、

新大阪まで来ますよ JR九州もそれが狙いです

@@mika2785 あーそうなんですか！？

言われてみると、そこまで高速通過ではないなって思いました…。

武雄温泉って佐賀じゃないの

いつか佐賀駅に新幹線来てほしいなぁとおもっています、現実的には色々課題もありますけど……。

@@broccoli-. 武雄までで満足なんだ！おめでとう

@@deguchiyuki 在来線の維持に多額の税金を使われ、特急が廃止されて運賃と料金上がるけど大丈夫そ？

ブラックモンブランあるやん

260くらいでる？

こんなに少ない駅でも途中で降りる人いるの諌早くらいなんよ

武雄温泉〜新鳥栖間もいつか開通してほしいですね…。

繋がらなくていいです😅

@@likesoccer2905 新幹線は国家事業です 国全体としては早く繋げた方が良いかと

佐賀としては繋がらない方が良いかと

@@broccoli-. 確か佐賀も日本の領土だったはず🥺

そこ反論するとこじゃないよ

一応2駅通過する便と、1駅通過する便と、通過なしみたいなのがあるので、実質のぞみ、ひかり、こだまの3種類がある感じですね。

@@usabus-chan 昔のつばめだろ？

No, this is N700S series.

嫉妬するでない😂

@@naonao8006 事実やん

違いますよ。 JR九州の人です

言い忘れてました。英語の放送です

@@MrKei- 英語も九州特有です

すごく似てたんだよなぁ🤔

英語の声優さんは多分JR東の英語放送も担当してますね。

6両編成です。 九州新幹線が最大8両編成なので、少し短く感じますよね。

@@usabus-chan 距離自体が短いので新幹線も短くなるの仕方ないですね。返信ありがとうございます！

6両なので、東海道・山陽新幹線とかと比べると短いですね。

草

tokiさんおはようございます。私も博多までつながれば山陽新幹線から乗り換えて長崎までいけると書いてあったけど私もそう思いますよ。また博多までつながれは大きくわけて3タイプのN700系シリーズが並んで停車しているシーンが見ることができます。

博多までつながれば、「銀河鉄道999の発車メロディでかもめが出発するシーン」とかも見れますね！

きてくれ

ちゃんぽん食わずに帰るんか？

なんかかっこよくないこっちの方が

誰も高速とは言ってないぞ

@@kazikimaguro.obakyu タイトル名変えてますよ

@@user-ye1sd6vr3f そうでしたか…失礼しました。

改めて動画見返したら思ったより高速ではないと思ったので、タイトルから「高速」を消しました。

最初に投稿したときは高速じゃんと思っていたのですが、いざ見て見るとそこまで早くないなとも思いました。

最高速度は260キロですが、そこまで出していない感じですね。

要らないというのも分からなくはない。しかし、西九州新幹線は決して佐賀県民の意向だけでどうこうなるものではない。長崎県民が切望する全線フル規格化となれば、やがて山陽新幹線との直通運転が可能となり、福岡都市圏のみならず、関西圏や中京圏、ましてや首都圏との移動時間が大幅に短縮され、交流人口の拡大、定住促進、何より安全かつ安定的な輸送手段の確保が見込める。佐賀県にとっても悪いばかりの話では無いはずだ。

@@user-cf6sq3ng6i 遠距離の利便性よりも 短距離の利便性が大事な気が しますけどね笑

全通すると佐賀県内の並行在来線が採算が採れなくなるので第3セクターに移るでしょう。第3セクターに変わると初乗り運賃、定期券代が上がり家計の負担増加につながりますよね。 長距離の利便性も大事かもしれないですが地元の住民を犠牲にしてまで時間を買うようなことは良いことではないと思います。

@@user-yc7uf2rl7f 私の地元新潟でも、北陸新幹線延伸時に県内の信越本線と北陸本線の一部区間3セク化が行われ、県の南北を繋ぐ鉄道網の繋がりが希薄になってしまいました。これは他県にも通用すると思いますが、新幹線延伸時の地元の負担は全体の利益より軽いものと見なされてしまうのが現状で、貴方がたの気持ちもよく分かるつもりです。その上で、新幹線事業は遠距離の利便性の向上が何よりも重視されるが、デメリットばかりではないよということを伝えたかったのです。

！？

たださえ通学の利便性が悪いのに さらに悪くなるので要らないです笑

6両ですね。

6両編成なので、めっちゃ短いです…。

6両なので、ちょっと短いかもしれません。