Под педалькой газа есть резиновая прокладка, упор, нечто похожее на крышку от пенициллина, когда она выпадает с гнезда, компьютер отключает карбюратор!Если она потерялась, можно чего-либо заколхозить на ее место, я так делал на МКАДе, не мог найти ее под ковриком сразу
@@user-gc9sq4uv2e все очень просто, можно легко устранить своими руками-если конечно знаешь, одного не пойму,зачем писдаглазые браты корейцы вообще сделали такой упор из резины, которая со временем начинает залипать на педаль и выпадает с "гнезда "и ещё записали сей "зазор "в компьютер на управление дроселем карбюратора))Как говорится, это чтобы у вас был "секс ",ведь по незнанию можно пол машины разобрать, или попасть в сервис рукожопых мастеров, которые вам все ушатают и насчитают, и выйдет этот упор "с пинецилиновую крышку "в огромную сумму...А так вообще, ниссан альмера классик очень хороший автомобиль, 10 лет владею, проблем нет, правда слежу за ним и сам работаю в сервисе, если замечаю подозрение на что либ, чиню или меняю, но проблем действительно минимум
Я вообще спокоен, тем более за Ваши возвраты... Нет, мне неизвестны случаи выхода из строя силовых элементов без причины (брак из поднебесной не берем, это заложенная неисправность), тем более компонента с "защитой")))
@@Electronika_ ну так там ( в mc33186dh1 ) в ключах как в нижних так и в верхних , стоит " защита по току " какая им разница куда кз 6А ток превысил , нижнее плечё выкл ....ток ни куда не течёт
@@user-gc9sq4uv2e Со ссылкой на ДШ не проходит коммент. Возможно по падению на открытых транзисторах логика и меряет ток верхних ключей, но в ДШ в схеме видно только нижний токоизмерительный резистор
