Nissan Ariya: электрическая опера от японских композиторов 

Жду мою Арию в июле..

В целом обзор неплохой. Но осталось много вопросов и пожеланий. Во-первых странно, что ведущий вообще не уделил внимание мультимедийной системе, удобству пользования, качеству графики, откликам на нажатие (читай быстродействию) сказав лишь, что есть "много кастомных решений". И не показал НИ ОДНОГО решения! О чем идет речь - догадывайтесь сами! Да и вообще, двум экранам следовало хотя бы пару минут уделить. Во-вторых - сказав о режимах рекуперации, никак не прокомментировал для чего нужен, т.н. режим с "нулевой отдачей". А ведь это очень важный и существенный момент. Тем более для тех, кто впервые пересаживается с "обычного" авто на электричку. Допускаю, что не каждый будет внимательно читать инструкцию на 800 страниц (хотя и стоило бы). Жаль, что ничего не сказано про качество света фар в ночное время: как освещают дорогу, как ведет (и адекватно ли) адаптивный свет и т.п. В общем, спасибо за обзор. Но вопросов он оставил более чем "много". P.S. На мой взгляд, при обзоре автомобиля, в кадре должно быть больше самого автомобиля, а не ведущего. А если и ведущий комментирует какую-то особенность (деталь интерьера (например: амбиентную подсветку салона) или функцию), то в данный момент лучше показывать ту самую деталь или работоспособность той самой функции, а не представлять себе о том, как она могла бы выглядеть или работать. А еще: категорически не советую ничего ставить на пол между водителем и пассажиром. Никакие сумки! Никогда! Даже если из сумки ничего не выпадет. Просто не допускайте эту ошибку! Потому как когда-нибудь, какая-нибудь сумка или пакет, будет плохо застегнута, и оттуда, что-нибудь, когда-нибудь выпадет. И не дай Бог, это что-нибудь окажется под педалью тормоза. Мне как минимум известен один такой случай. Это может произойти с кем угодно, в самый неподходящий момент. Выкатившаяся обычная банка Колы привела к страшным последствиям, став причиной страшной трагедии. Не допускайте этого! А ведущий пусть такого никому не советует. Не зря в некоторых странах запрещена перевозка спортивных, хозяйственных сумок внутри салона: только в багажнике! Буду рад, если примете все вышесказанное на вооружение. Благодарю за внимание. Привет Латвии из Украины. Спасибо всем латышам, которые поддерживают Украину и осуждают неизлечимо больных руzzких. Хай щастить!

Посмотрел с интересом, спасибо. Жаль, что не говорите о среднем и мгновенном расходе и не озвучивает цену.

Парящий дисплей мультимедии как у теслы, акамулятор 150...чуть поменьше фальш радиаторная решотка.задняя часть багажника не так сильно скошеный чтоб розмер был побольше ,подстаканник в подлокотник как в форде ф150.. и тогда таки да..

Руки с руля нельзя убирать нигде

Спасибо за обзор!

Да , хороший , классический обзор но , в конце надо обязательно 5 плюсов и 5 минусов машины , из минусов , отсутствие переднего багажника , у конкурентов почти у всех есть , высокая цена ( примерно 52 000 евро минимум) на полноприводную версию , и 40 000 евро на переднеприводную , неоцинкована, что очень важно в наших погодных условий , да у неё алюминиевый капот и двери и пластиковый багажник, но пороги сталь и неоцинкована , это плохо на мой взгляд... кстати , максимальная мощность у неё 306 лошадей , где Вы нашли версию на 400 коней непонятно , возможно выпустят позже...не увидел амбилайт подсветку , есть ???