Nissan LEAF 2018 40 kWh (PL) - test i jazda próbna 

Życie blokersa... Ja mam dom, garaż, w garażu siłę z której spokojnie 8 - 10 kW mógłbym zarezerwować dla auta przez noc i w dzień poszaleć do roboty i z powrotem + jakieś zakupy, sprawy (do 100 km) i do garażu. Tras większych niż 150 km nie robię. Tylko ta cena! Elektryki na pewno są przyszłością, dla takich jak ja, którzy w trasę typu Warszawa - Poznań wyjeżdżają raz na ruski miesiąc, gdyby ich cena nie była 2 razy większa od spalinówek tylko max 20% - kupiłbym taki. Trasa praca - dom to 60 km dziennie. + sprawunki, zakupy, duperele w okolicy - zasięg 250 km przy ekojeździe (i tak jeżdżę eko - jakoś mi się nie śpieszy) - wystarczyłby mi w zupełności. A samochód praktycznie bezobsługowy w porównaniu ze spalinowcem... W elektryku po prostu nie ma się co zepsuć. Nie ma smarowania, 95% układów silnika spalinowego, nie ma dwumasowego sprzęgła (jednomasowego też) nie ma skrzyni biegów, turbosprężarki... Dla mnie taki samocód wydawałby się bajką. Ale nie mam jednorazowo 150 tys na samochód, który w wersji spalinowej mogę mieć za 65 tys.

Mimo że kocham wolnossące V8 to dla mnie takie auto by sprawdziło się bardzo. Nie mieszkam w PL, obok w pracy mam dwie ładowarki oczywiście darmowe, około 15km do pracy więc pewnie ładował bym po i przed weekendem, opłaty są niesamowicie niższe, jeździłem starszą i najnowszą wersją i dla mnie osiągi bardzo się poprawiły, w niektórych przypadkach takie auto może się naprawdę sprawdzić.

Przyszedlem tutaj obejzec recenzje LEAF'a, tzn jak sie jezdzi, ile miejsca w srodku i w bagazniku, ale jak to zwykle w polsko jezycznym tescie 70% materialu jest na temat ladowania a nie na temat samochodu. Skoro szukam testu LEAF'a tzn ze interesuje mnie auto elektryczne, wiec pewnie juz wiem czy ma dla mnie sens a teraz chcial bym porownac rozne modele.

Lubię Cię Marek. Dlatego pobrałem tą apke z twojego linku. A przy okazji za rok kupuje auto więc pasuje.

Mieszkam pod Birmingham z tego co naliczyłem jest 6 szybkich ładowarek w promieniu 5 mil od mojej chałupy a mieszkam na wsi ale najbliższą ładowarkę mam ok 1,5km. Nowych Leafów już jeździ trochę i w sumie się przestaję dziwić.

Była koncepcja, że akumulatory do elektryków mają być do wypożyczenia na stacjach benzynowych. Podjeżdżasz - oddajesz swój rozładowany akumulator - pobierasz naładowany. Jakby to tak działało, to miałoby to ręce i nogi. A tak to cały czas jeżdżenie i szukanie ładowarki - później kiblowanie aż się naładuje. Dobre dla bezrobotnych, którzy mają dużo czasu.

Jeśli wiesz po co kupujesz EV to zasięg nie jest żadnym problemem. Jak masz garaż z gniazdkiem to dbając o baterię codziennie rano wyruszasz z naładowaną do 80% i z zasięgiem lato 240km zimą niechby 170km i to są wartości dzienne nie do wyjeżdżenia dla 90% społeczeństwa. Nie tracisz czasu na ładowanie bo ładuje się z timera kiedy śpisz i rano wchodzisz do schłodzonego lub nagrzanego auta wedle uznania i pory roku. Tyle od użytkownika.

Może dorzucę parę uwaga jako użytkownik 2 Leafów poprzedniej generacji od 2 lat. Samochód szybki, cichy i całkowicie bezobsługowy, niestety tylko do miasta. Podróż w Polskę to wyzwanie niczym puszcza amazońska. Samochody ładuję z instalacji fotowoltaicznej więc przy sporej inwestycji na wejście, użytkowanie jest darmowe. Przejechałem prawie 50 tys km bez wymiany nawet żarówki. Jeśli samochód miałby zasięg 500km jak nowa Kona czy Tesla to naprawdę nic lepszego do szczęścia nie potrzeba.

Czekaj, czy ja dobrze słyszę, 70 zeta za jakieś 150 km zasięgu ? To jest drożej niż 2-litrowym benzyniakiem, a do dieslu czy małych 1.1l benzynach to już nie wspomnę.

*To jest jedna z wizji przyszłości, ale niestety nie w takiej formie.* Czyli dużo szybsze ładowanie, lepsze/tańsze baterie, być może ładowanie panelami na dachu czy energią powietrza... nie mam pojęcia. Teraz u nas nie ma to sensu. Samochody na prąd to przecież samochody na węgiel - innymi słowy, w Warszawie oddychamy, Ślunsk zakopcimy. Pytanie co dalej - choćby z samochodami dostawczymi, terenowymi i ciągnikami? Mnie nurtuje też to, kto wytwarza baterie i jakim kosztem dla środowiska? Silniki? Nadal Chiny? Kto to utylizuje? Czym to się dowozi i jak montuje? To też jest ważne pytanie dla środowiska. Widzieliście też, jak niebezpieczny jest wypadek samochodem na prąd? Mnie dziwi coś innego - czemu brakuje promocji gazu LPG/CNG czy ewentualnie innej formy wykorzystania silnika spalinowego (znalezienia sposobu na mało inwazyjne spalanie)?

samochód elektryczny ewoluuje , jestem pewien że będzie jak z telefonami i telewizorami - nic od razu , producenci aby zarabiać , będą częstować nas powoli zasięgiem , mocą i redukcją masy

Zmień tytuł z „test i jazda próbna” na „marudzenie o sensie posiadania tego auta i dostępności ładowarek w Polsce

To co się na tą chwilę opłaca to kupienie używanej I generacji na dojazdy do pracy. Ja mam np 30km w jedną stronę i jest to idealne auto na drugi pojazd w domu albo podstawowy z zamysłem wypożyczania czegoś na wakacje. Ładując tylko w domu w 2 taryfie wychodzi to na prawdę tanio. Ja się nie zdecydowałem tylko z jednego powodu a w zasadzie 2. Często jeżdżę z Warszawy do Lodzi i z racji problemów z kolanami wole wyższe auta - wygodniej się wsiada.

Panie Marku ja tu czegoś nie rozumiem. Pracuję z wózku jezdniowym/widłowym , jest to a raczej są to wózki elektryczne o udźwigach 1,5 t oraz 2.2 t. W pełni naładowana bateria wystarczy na 10/12 h intensywnej pracy sprzętu, jeśli jest trochę luzu to bateria wytrzymuje na dwie zmiany 16h. Czas potrzebny do naładowania baterii na 100% to ok.6 h . Ładowarki są wielkości szafki nocnej i podłączone są pod trójfazowe zasilanie 230V. Dla czego jest tak duży problem z ładowaniem baterii w samochodach ?? Nie rozumiem tego że wózek gdzie elektryka napędza hydraulikę plus silnik napędowy do tego są nagrzewnice i wycieraczki nie wspomnę o światłach ładuje się szybciej i w mojej ocenie energii wystarczy mu na więcej pracy niż w niewielkim kompakcie. Co do masy to sam wózek waży 2,2 tony a bateria 700 kg. prędkość maksymalna 16 km/h w obie strony :-)

Mam Leafa z 2014 roku, kosztował mnie 60tys. Ładuje go w garażu , używam do dojazdów do pracy 80km dziennie więc rocznie robie 22-24tys. Km na paliwie i serwisie w stosunku do poprzedniego auta (focus 1.6) oszczędzam rocznie ok 10tys. A gdy do tego dodam kosmiczny komfort jazdy elektrykiem, podgrzewanie/chłodzenie zdalnie , brak opłat za parkowanie itd... to wychodzą same korzyści. Naprawdę polecam 3-4 letnie elektryki... Bo nowe są w faktycznie kosmicznych cenach.

jest 2024 wjechał nowy Leaf, dziennie robię ok 60km dojazd do pracy, zakupy, dwa razy w miesiącu trasa 120km, póki co jestem bardzo zadowolony, ładuje się z walboxa prądem z własnej instalacji fotowoltaicznej (szkoda, że Leaf wyciąga max 32A i ma tylko 1 fazowe ładowanie) ale nie ma źle podłączam się przy ok 20% ładuje do pełna poniżej 5 godzin, moja wersja ma pompę ciepła i grzanie na max skraca zasięg tylko o kilka km. Bagażnik jest całkiem spory o wiele większy od Astry, którą wcześniej jeździłem, system multimedialny działa szybko mapy same się aktualizują jest dostęp do samochodu przez aplikację dedykowaną można np. łączyć rano grzanie przed wyjściem z domu siedząc przy kawie nie wiem co można więcej chcieć od samochodu. 150km i wysoki moment obrotowy dostępny od zera sprawia, że czujesz jakby się jechało o wiele mocniejszą spalinówką, pozdrawiam wszystkich

Ludzie, to samochody do miasta. Komórki ladujecie dwa razy dziennie, a nie możecie naładować samochodu raz na dwa dni dojeżdżając do pracy, do Biedronki itd...? Elektryk to samochód idealny do miasta.

A ja jeżdżę Leafen od 2 lat i jestem bardzo zadowolony. Wszystkie szybkie ładowarki są za darmo a państwo doplacilo mi 5 tyś € przy zakupie i pokryło koszty instalacji ładowarki na domu w którym mieszkam tj 2 tyś € Pozdrawiam z Irlandii

Jednym słowem jak narazie w tej chwili kupno elektryka w Polsce nie ma sensu. Koszty eksploatacji są wcale nie takie małe jakbyśmy oczekiwali. Pozostanę przy żłopiącym hektolitry paliwa klasycznym benzynowym silniku V8 😎

Fajnie Marku, że powiedziałeś trochę więcej o problemach dnia codziennego kierowców elektrykow. Bo w Polsce trzeba być bardzo zdeterminowanym by takim autem jeździć niestety 😐

Od niemal roku jeżdżę na co dzień autem elektrycznym - Hyundaiem Ioniq. Zrobiłem już 23000km. I potwierdzam - nie opłaca się. 10 letni Passat Combi w TDI wyjdzie o wiele taniej. Ale warto - elektrykiem jeździ się naprawdę przyjemnie. Oczywiście, sieć punktów ładowania nie jest super rozwinięta, ale wcale nie ma aż takiej tragedii jak opowiada Marek. Objechałem Czechy, Słowację, Węgry, byłem nad morzem (z Krakowa), często jeżdżę na Śląsk i naprawdę nie jest to okupione jakimiś wielkimi poświęceniami. Na ładowarce DC rzadko kiedy spędzam więcej niż 15 minut - po prostu więcej nie potrzebuję. Oczywiście to trochę wydłuża podróż, ale wciąż jakoś nie czuję się męczennikiem. Auto w większości ładuje się kiedy z niego nie korzystam - w nocy albo kiedy pracuję. I naprawdę jest tanie w codziennym utrzymaniu - przy 20000km robiłem zestawienie i średnio zapłaciłem 9zł/100km. Koszt przeglądu w ASO to 200zł.

Bardzo milo ze sie elektromobilnosc rozwija w Polsce ..gratulujemy !

Witam serdecznie Entuzjastów i Haterów Elektryków. Mam auto na Lpg oraz elektryka z generatorem prądu na pokładzie (w USA bardziej popularne niż w Polsce Polonez). Ładowanie w UK na każdym rogu. W mojej wsi (małe miasteczko) mam 14 punktów ładowania z tego 3 szybkie i pod basenem jest 9 stanowisk (czase nawet 2 na raz zajęte). Wszystkie wolne ładowarki są za darmo w cenie parkingu (60p na godzinę, ale honda na lpg też płaciłem to samo). W domu prąd za 7.5p czyli 36 groszy. Rocznie oszczędzam ok.1800 funtów na paliwie, podatku drogowym, wymianach oleju (robiłem 3-4 rocznie Millers 0W20 plus filtr ok.30 funtów i moje 45minut). Dodam że mogę instalować Lpg do aut i nawet prowadziliśmy tu w UK szkolenia dla innych ale w końcu ekonomia wzięła górę. W moim miasteczku miałem 3 stacje lpg a teraz są 2 i ta 24h (BP) nie ma już gazu. To był główny powód szukania alternatywy. Po Lpg muszę jechać na drugi koniec ok.10 minut i 5km x 2. Prąd mam w domu kiedy chcę i komentarze że muszę czekać są idiotyczne bo podpinam i wypiłam w krótszym czasie niż w Hondzie sprawdzałem poziom oleju. Mam darmowo zainstalowaną ładowarkę 16A a na same auto dotację od UK a na firmę od EU. Wiem że za wasze pieniądze i bardzo za to przepraszam ale to jest legalne :) Auto kosztowało 12000 funtów (8000 funtów po dotacji z EU) i te 170 tys. PLN to chyba dlatego że w Polsce taki dobrobyt u wysokie zarobki stąd takie ceny. Po ok.4 latach właściwie całe się zwróci i pewno wymienimy z żoną na nowszej generacji elektryka (Kona? Może Teslą Y) ale na razie Ampera jest genialna. Aż żal że w PL jest zero infrastruktury. Ja od pewnego czasu zapomniałem gdzie się paliwo wlewa. Jak jestem już mocno zmuszony to jest Honda w kombi ale lepsza frajda z jazdy zdecydowanie z elektryka a Ampera to 150KM a Accord 190KM. Nadal Ampera zdecydowanie lepsza szczególnie w mieście i na światłach. Pozdrawiam wszystkich a najbardziej Haterów. Im was więcej tym dłużej będą dotacje i zero kolejek przy ładowarkach. Ale kiedyś to się skończy i po prostu trzeba będzie ładować w domku.

Równie dobrze można powiedzieć że Leaf (czy tam Micra) z silnikiem 1.0L benzyna to nie ma sensu bo na trasie Warszawa - Paryż nie będzie za wygodnie i szybko. Nie do tego to auto służy. Ładujemy w nocy w domu , jedziemy do centrum miasta , zakupy , praca , wracamy. Gdyby to auto kosztowało 80 000zł zdziwiłby się Pan jak chętnie ludzie je kupują? Niestety , auto ma duży sens ale zabija je cena ...

Jedna mała uwaga, która nie wyszła w teście bo w teście tylko jeździłes a nie ladowales samochodu. Leaf nowej generacji w przeciwieństwie do poprzedniej generacji ma jedną nową funkcję uaktywniajacą się w czasie ładowania a mianowicie jeżeli system wykryje że bateria w czasie ładowania się przegrzewa to ograniczy szybkość dopływu prądu i wtedy nawet pod ładowarką typu super charger postoisz nie 40 min a cztery godziny. W Europie auta elektryczne mają sens np. w Holandii ale nie u nas bo tam miejsca do ładowania są na ulicach jak u nas kosze na śmieci.

A ja sadze, ze przyszloscia sa hybrydy plug in. Codziennie jezdzisz sobie na pradzie do roboty, a jak chcesz wyjechac po za miasto, na wycieczke wtedy wlaczasz benzyne. Jedynym minusem jest jeszcze maly zasieg takich aut - 50 km. Moze do jazdy do pracy i do domu wystarczy, ale juz jakies zakupy, silownia, czy ponowny wyjazd do miasta tego samego dnia oznacza przejscie na benzyne. Moim zdaniem to jest przyszlosc tylko niech zasiegi beda na poziomie 100-150 km i ceny blizej hybryd niz elektrykow.

To jest test Leafa czy marudzenie na temat stanu polskiej elektromobilności???

Czyli za 70-150zł przejeżdża się 200 km. Uśredniając 50 zł/100km. W przypadku tradycyjnego auta palącego 7 l/100. Ceny paliwa każdy zna. Mega biznes na tym elektryku.

70 -150 zł za ładowanie które trwa 30-1,5h żeby przejechać 200km to za 70zł tankowania lpg do punto w 5 min mam 400km jazdy

Od miesiąca mam Teknę i to dobry wybór . . To samochód jako kolejny w rodzinie . Nie sprawdzi się jako jedyny . Premier to gaduła , kłamczuszek i żartowniś , dlatego pomimo braku realnego uzasadnienia ekonomicznego , polecam wszystkim samochody elektryczne jako zabawkę ludzi dorosłych , tak jest w naszym kraju i długo będzie . Tym bardziej ,że rzeka diesli niechcianych w cywilizacji spłynie na nas lada chwila

Do oceny skali brakuje mi danych o zwyklych autach osobowych. Na poczatku 2018 aut elektrycznych zarejestrowanych w PL bylo 261 a w tym samym czasie ile zarejestrowano spalinowych? Takie porownanie pozwoli pokazac, ze poki co auta elektryczne w PL to promil ;-)

Osobiście nie widzę za bardzo sensu w samochodach elektrycznych. Oszczędności nie są na tyle duże żeby było warto męczyć się z tym wszystkim. Z tego co się orientuję to koszt przejechania 100km to jakieś 11zł czyli ponad 2l paliwa (średnio 18,7kWh/100km). Wydaje się fajnie, ale np toyota yaris hybrid spala jakieś 4l paliwa i nie potrzebuje ładowania. Dodatkowo sam osobiście mam forda focusa z silnikiem diesla, który pali 5,5l na 100, ale moje auto nie wymaga ani ładowania, ani wymiany baterii po wyeksploatowaniu. Można też kupić samochód benzynowy z instalacją LPG. Przy spalaniu 8l gazu koszt przejechania 100km to 20 złotych i dla mnie ta opcja wygrywa.

Z całym szacunkiem Panie Marku, ale jakim cudem stwierdził Pan, że Leaf ma zawieszenie „na granicy twardego”? To jest auto - ponton, bardzo miękkie i komfortowe (dużo bardziej miękkie i komfortowe niż wszystko czym ostatnio jeździłem m.in. Corolla GR Sport, Camry (!), RAV-4, CT 200h, Outlander (!) 2 Gran Coupé czy Clubman. Nie zmienia to faktu, że auto prowadzi się pewnie.

Ciekawe jaki procent zeszłorocznej sprzedaży Leafa nabiła wrocławska wypożyczalnia elektryków, której znakomitą większość stanowi 200 sztuk Leafów I generacji... ;)

Phillip Carlson, kupił jeden z pierwszych modeli Nissana Leafa (2012) z baterią o pojemności 21 kWh (pojemność całkowita: 24 kWh). Zapłacił za niego równowartość 143 tysięcy złotych (źródło). Był zadowolony z elektrycznego napędu, ale nie mógł się nadziwić, że nie osiąga deklarowanych przez producenta 175 km zasięgu (źródło). Po pięciu latach auto z trudem przejeżdżało 60 kilometrów na jednym ładowaniu. Gdy minęły kolejne dwa lata (tj. w roku 2019) i zasięg spadł do 40 kilometrów latem i 25 kilometrów zimą (z ogrzewaniem), salon po raz pierwszy postanowił przyjrzeć się problemowi. Uznano, że w samochodzie należy wymienić baterię - właścicielowi auta wystawiono fakturę na równowartość 89 tysięcy złotych (33 385 dolarów australiskich) - rachunek można zobaczyć na stronie Daily Mail Australia TUTAJ.

Myślę że te elektryki daleko nie zajdą, powinny pozostać prawilne V8, a o downsize'ingu nie mam zbyt dobrego zdania; po co zmieniać dobre rzeczy: Czemu nie mogą być silniki 5.5 V8 (G63 AMG W463) tylko kurde tylko 4.0 (G63 AMG W464)?

Mamy styczeń 2022 roku i jak z ładowarkami na stacjach Orlen?

Wybacz, ale nie widzę tej przyszłości elektrycznej. Skoro samochód ma taki mały zasięg i nawet używając go tylko do miasta musisz go ładować co 1 lub 2 dni, to czy wyobrażasz sobie, że każdy w bloku przy miejscu parkingowym będzie miał gniazdko? A co z ludźmi parkującymi przy ulicy? Czy co 2 metry będzie musiała być ładowarka? Przecież to potężna inwestycja, nie wspominając już o wydajności elektrowni. Moim zdaniem elektryki będą miały sens tylko, jeśli zajdą dwa warunki: 1). ładowanie takiego samochodu do pełna (niech będzie do 80-90%) będzie zajmowało poniżej 5 minut i 2). baterie będą w stanie dać realny (czyli z włączoną klimatyzacją i bez wielkiego siłowania się) zasięg min. 700-800 km. Czyli w skrócie: warunki ładowania i zasięgu będą porównywalne z dzisiejszymi silnikami spalinowymi, a samochód będziesz mógł doładować na stacji „paliw” (która się zmieni w stację ładowania).

jak to jest? kiedyś się mówiło, że przejechanie 100km elektrykiem kosztuje ok. 7zł, a tutaj teraz słyszę, że naładowanie tego samochodu do pełna wyjdzie ok. 150zł :D i przejedzie się na tym ok. 200km :/ hmm.

Fajna sprawa jako auto do miasta, drugie/trzecie w rodzinie, ale nigdy jedyne, chciałem zobaczyć po ile chodzą, ale się przeraziłem.... W cenie takiego Leafa można kupić Skodę Kodiaq z 2.0TSI, DSG i napędem na 4 buty, która przewiezie 7 osób a tankuje się w 2 minuty....

jeżeli na stacjach orlen będzie można ładować za FREE elektryki przy zachowaniu rozsądnej ilość stanowisk, dość szybko zacznie wzrastać sprzedaż elektryków, choć nie za cenę wyższa niż 150 tys. Co do zasięgu, punkt kulminacyjny to przejechanie swobodne ok 500km i wtedy sen o byciu ECO stanie się rzeczywistością.

Jest za elektrykami jak tylko będą miały pod maską V8 i odpowiedni dźwięk z wydechu.

Dopóki nie będzie mocna sieć ładowania to takie aut są ciekawostką dla hobbystów. Dodatkowo jeśli nie masz domu to o ładowaniu zapomnij chyba że jak Marek mówi wykażesz się mocną determinacją (ale wspólnota mieszkaniowa i tak może się nie zgodzić). Bez dofinansowania ze strony państwa jak to ma miejsce w krajach skandynawskich zakup całkowicie nieopłacalny.

Na szybko liczac to zwroci sie po 150-200 tys. Czyli caly przebieg samochodu. Jak beda doplaty do tych aut za pare lat tak jak to teraz jest na zachodzie i bedzie wiecej stacji ladowania to ma to sens. Teraz niestety niewielki...

Mając swój dom i garaż, może byłby sens kupić auto elektryczne, o ile służyłoby do jazdy po mieście. Oczywiście z dokupieniem ładowarki. Bo ładowanie w cenach jakie podał Marek wcale nie jest tanie, a do tego mega długie, co w raz z ceną zakupu e-auta jest na chwilę obecną bezsensu.

Fajny test. Jestem zaskoczony realnym zasięgiem na minus, Ale i tak wybrał bym Nissana niż BMW.

Samochody Elektryczne w Polsce są jak Pendolino - pociąg jest, ale infrastruktury nie ma XD poza tym ceny... ceny, ceny, ceny... Jak można kupić mieszczucha pokroju Corsy za 130tyś w podstawowej wersji? Albo Leaf - kompakt za 150tyś, to jakiś nieśmieszny żart.

Myślę że jak dojdzie do tego że będzie można sie zatankować na Orlenie/bp/shell za 30zł w czasie SIKU, i przejechać na tym 100km to tak, to będzie przyszłość, a no i każdego sąsiada musi być stać na nowy za 50tys zł

Elektrykiem się opłaca podróżować jak się ma duży zasięg co oferuje mała liczba samochodów

Tylko hyundai kona. 400 km na jednym ladowaniu. Dlaczego akurat mowicie tutaj ze licza sie 2 samochody to chyba o modelu KONA nikt nie slyszal.

Zeby jazda elektrykami miala sens to trzeba by energie elektryczna produkowac z zrodel odnawialnych a elektryki musialyby miec zasieg ok 500km

Przyszedłem zobaczyć test leafa. Przez 10 minut słuchałem jakie to ładowanie auta elektrycznego jest złe i niemożliwe. NIE PO TO TU PRZYSZEDŁEM Chciałem test leafa - a nie słuchać o tym, że nie ma ładowarek. Jeśli dostaniecie kolejne auta elektryczne do przetestowania to przy każdym będziecie 3/4 filmu poświęcać na to, żeby pokazać, że nie ma gdzie ładować EV?

czy ja dobrze słyszę, naładowanie do pełna kosztuje 75zł !?!? spodziewałem się bliżej 7.5zł

Ciekawe jaka jest żywotność takiego samochodu? Może w długotrwałym użytkowaniu (15lat?) byłby to opłacalny zakup. Bo na razie to jest raczej ciekawostka. Droga ciekawostka. Pomyślcie tylko jaka jest średnia cena samochodu osobowego jeżdżącego w Polsce? I jak to się ma do ceny elektryka. Myślę, że jeszcze dłuuugo przeciętnego Polaka nie będzie nas stać na takie elektryczne cacko. Pozdrawiam autora.

Marku, bardzo duzo korzystalem z Twoich filmow przy zakupie dwoch poprzednich aut. Teraz rozwazam zakup elektryka jako drugie auto w rodzinie - dojazdy z domu do pracy, zawiezc dziecko do przedszkola, czy podjechac do miasta na zakupy czyms mniejszym niz dlugi sedan:) Niestety w tej recencji bylo bardzo malo o leafie, a duzo o elektrykach ogolnie. To powinny byc dwie rozne recenzje, a ja dalej musze szukac testu Leafa..

Niezła ta podróż ze stolicy do Poznania :-). Tak sobie myśle że rozpatrywanie takich aut w kategoriach normalnych aut czyli jak to jeździ, jak jest wykonane, jakie są materiały w środku itd. to troche bez sensu jeśli takie wozidełka nie spełniają tak prostych wymagań jak podane w filmie. Cóż mi z komfortu resorowania jeśli aby zatankować te auto MUSZE czekać, czekać jak w kolejce w urzędzie, co to za komfort :-)?. Strata czasu. A swoją drogą ciekawe jak rozwinie sie tzw. infrastruktura w PL tak świeżo po 2020 czyli wtedy gdy już sporo producentów bedzie miało elektryki w ofercie. Żeby nie było, nie jestem przeciwny temu napędowi ale dzisiaj nadal to stanowi ciekawostkę a nie realną propozycję tak jak 10 lat temu. Tyle że 10 lat temu była to większa ciekawostka.

To ja na swoim Oplu Astrze 1,4 w LPG z 2009r , pokonuję w trasie 100km za.... 12,60 / cena gazu 1,96 zł /l -- a tu za 27zł na Greenwayu / starczy na 104km !.. i to ma byc bardzo tania jazda ... Przeliczcie to sami , to poco mi elektryk za ok 140.000 gdy przejade na 1-nym ładowaniu ok 240km ,, i mam się stresowac czy mi starczy prądu.... WIELKIE DZIĘKI ! .. za tak takie elektryki i ZA TEN MATERIAŁ// no chyba że ładuję na pobliskiej stacji za free ale i to za FREE wkrótce się skończy

nie rozumiem czemu brak samochodów na wodór. Jedyny na rynku to Toyota Mirai. Bo wyobraźcie sobie, że elektryków jest w końcu tyle co aut spalinowych. A teraz przypomnijcie sobie kolejki do stacji benzynowej na Chorwacji gdy jest zalew turystów. I że tankowanie jednego samochodu nie trwa 10 minut ale pół godziny lub więcej :)

Przymierzam sie do jego kupna mam jeden samochod spalinowy w domu, a roznica w UK miedzy dobrze wyposazonym focusem a leafem to 3-4K GBP. O sieci szybkiego ladowania chyba nie musze nic dodawac. Jedno o mnie zatrzymuje to wiem ze ma wejsc wersja z wieksza bateria.

Szkoda, że nie sprawdziłeś widoczności pasażerów z tyłu- ja, mając Twój wzrost patrząc przez okno boczne widziałem kawałek nadwozia(wzrok miałem na wysokości górnej linii okien). Nie pamiętam, ale wydaje mi się, że zabrakło też nawiewów dla tylnej kanapy a błyszczących plastików(piano lack) było za dużo, sprawiały takie słabe wrażenie. Za to duża ilość miejsca.

Panie Marku jest szansa na recenzję hyundai i30 fastback w najblizszym czasie?

Pod ABB w Aleksandrowie łódzkim jest tylko szybka ładowarka ze względu na tesle która tam ładuje. Co do kosztów podróży to jak dla mnie masakra... Przecież równie drogo lub drożej niż na konwencjonalne paliwa...

a o samochodach elektrycznych sądzę, że Hyundai Kona electric namiesza na rynku :) mocniejsza wersja ma 64kWh, a Bjorn Nyland przejechał nim 510 km. Jak będzie w cenie Ioniqa to powinno być spoko

Fajny jest ten nowy Leaf, tylko żeby był trochę tańszy.

według mnie ten samochód to jest jakby kierunek w dobrą stronę, pomalutku elektryki może zagoszczą u Nas na stałe w większej liczbie, jeszcze z 5 lat, na razie zwykły Kowalski dopóki nie rozszerzą infrastruktury dla aut elektrycznych oraz nie ulepszą technologii aut to możemy sobie popatrzeć na takie nowinki.

czy w tym samochodzie działa wentylacja bo widzę, że cały czas są szyby zaparowane??

Wydaje mi się, że lepiej sprowadzić Amperę-E lub poczekać na Hyundai Kona. Ew. Model 3 jeśli komuś się naprawdę nie spieszy. Mam nadzieję, że za 10 lat 30% pojazdów na drogach będzie elektrycznych.

Czy platforma na której kręcą się samochody powstała na Pańskie potrzeby? Bo to kolejny samochód ,który się w tym pomieszczeniu kręci.

No nareszcie....nie mogłem się doczekać polskiego testu :) (wcześniej był Pertyn) Dodam, że jedynym autem jakim pokonacie trasę Szczecin - Trójmiasto jest TESLA. Dlaczego? Dlatego, że po drodze np. u mnie w Słupsku i regionie tj. w połowie drogi, nie ma żadnej ładowarki EV!!!! Ode mnie tj. ze Słupska nie dojedziecie również do Torunia tj. nie wybierzecie się w podróż do Warszawy....., no chyba, że znów Teslą....:( PS. Dlatego wybrałem wersję Ioniq Hybrid, a nie EV (zasięg max 200km). Jakby ktoś umiał liczyć, to proszę nie przeliczajcie ile musicie zapłacić za 100km naładowania auta EV na ładowarce Greenway xD. Tylko hybryda na dziś jest najbardziej opłacalna. Stosunkowo niewielka cena i małe koszty 100km (u mnie 4,1-4,5l/100km do prędkości 120km/h)

Podoba mi sie to auto!

Przeciętny dystans pokonywany codziennie przez polskiego kierowcę to 23km. Póki co jest jeszcze za wcześnie, aby samochód elektryczny był jedynym autem w rodzinie, ale jako drugie wg. mnie sprawdziłby się idealnie.

Jeśli pojedzie się gdzieś na bezpłatną ładowarkę, samochód naładuje się do końca to ktoś inny będzie mógł odłączyć kabel aby samemu się naładować ?

"Z Warszawy - do Kielc":D Czyżby podpieranie MocnymVlogiem by Szafa?? :D Samochód jedzie w trybie D a nie B żeby lepiej odzyskiwać energię.

Jest jeszcze jeden aspekt którego nikt nie poruszył. Mianowicie nasza sieć energetyczna nie jest przygotowana na lawinowy wzrost poboru prądu w przypadku gdyby samochody elektryczne stałyby się powszechne. Myślę że przebudowa całej sieci plus pozyskanie dodatkowej energii elektrycznej to minimum 20 lat. W związku z tym chyba większą szansę mają samochody na ogniwa paliwowe, chociaż w tym wypadku pojawia się problem taniego pozyskania wodoru bez zbytniego zanieczyszczenia środowiska.

Fajne autko, ale w PL to nadal daaaaaleka przyszłość...moze dożyję 😉

Koncepcja ciekawa z EV. Ale to jeszcze nie teraz. Przypomina mi to trochę podrygi z okularami VR. Brak infrastruktury do ładowania. Kolejnym problemem jest brak elektrowni które by produkowały energie do ładowania samochodów. Przy okazji warto zobaczyć jak wygląda gęstość energetyczna pl.wikipedia.org/wiki/G%C4%99sto%C5%9B%C4%87_energii

0:11 - Leaf w tle na torach - to tak, jakbyś chciał go tam zostawić (np. z nerwów), żeby nadjeżdżający pociąg dokończył dzieła :-)

Zaraz zostanę zlinczowany, ale trudno: Uważam, że najlepszą opcją jest LPG. Żeby nie było, miałem okazję jeździć poprzednią generacją Leafa po Norwegii (samochód z wypożyczalni). Całkiem fajne doświadczenie, mimo że to nie Tesla. Dieselkami też się najeździłem od volkswagenowskich tdi starej generacji, przez ropniaki od bmw i mercedesa, po nowoczesne diesle toyoty. I niby w silniku wysokoprężnym do niczego się nie przyczepię i nie będę hejtować, jak to niektórzy "aj wej, części drogie, jak turbina padnie to łomatko". Wszystko się w pewnym momencie zacznie sypać i generować koszta. Problemem jest tylko to, że jakoś tak charakterystyka pracy na oleju napędowym mi nie leży. Nawet nie kultura pracy, bo jednak nowe konstrukcje super pracują. Kwestia chyba zakresu obrotów. Ot co. I chociaż największą liczbą samochodów ogólnie jeździłem w dieslu, to największy przebieg zrobiłem na "paliwie dla biedoty". Ponad 70tys. km w 2 lata przejechanych na lpg bez problemów z silkiem, przy spalaniu oscylującym w granicach 11-13l/100km. Przy raczej dynamicznej jeździe. Jest jeden poważny minus. Mały zbiornik, który w moim przypadku pozwala na zrobienie koło 320km jednorazowo, a tankowanie co dwa dni potrafi irytować. Natomiast kwestia szybkiego tankowania, relatywnie niewielka ilość polskich szekli wydawanych na stacji oraz radość z brzmienia, pojemności i mocy benzyny a nie 1.2tdi rekompensuje. Tak, jestem jednym z tych Chorych po**bów, bo Porsche Panamerę, jak będzie mnie już na nią stać, to też zagazuję. Bo przy tych przebiegach jakie robię dość szybko mi się to zwróci. Ah i tak. Przegląd samochodu z gazem jest ciut droższy. I trzeba dodatkowe filtry wymieniać. I na regulację jeździć. Dbać o samochód, bardzo. Ale jaki jest bezobsługowy? Jeździ więc, odpukać i się cieszyć. No i gaz jednak jest dość przyjazny dla środowiska. A wszystkich, którzy się nie zgadzają, zapraszam do kulturalnej dyskusji. Nabijemy Markowi komentarzy dla statystyk :) będzie miał lepsze pozycjonowanie na YT ;))

Kupiłbym. Gdyby były jakiekolwiek wymierne korzyści. Ale to Polska, więc g... będzie.

Chętnie bym kupił taki samochodzik, tylko gdzie go naładuję. Mieszkam w dużym mieście w dzielnicy osiedlowej ok. 40 tys mieszkańców. W okolicy jest tylko jedna stacja ładowania samochodów. Nie wyobrażam sobie żeby kiedykolwiek były ładowarki na każdym miejscu parkingowym na osiedlu.

ile szybkich ladowarek jest w Polsce?

czyli koszt naladowania takiego auta to ok 70zl na miescie tak? nie wiem czy dobrze zrozumialem... 70zl-100zl/180km to bez szalu:>

To jest kusząca perspektywa - mieć dom niezależny energetycznie (fotowoltaika, małe turbiny wiatrowe, geotermika, Powerwall na nadwyżki), plus samochód elektryczny. Taki pakiet, to jest przyszłość. Drogi zdzierco energetyczny, kasujący kokosy za nieefektywny przesył twojego prądu, nie płacący za nadwyżki mojej czystej energii, gdy jej nie potrzebujesz, kiedyś powiem Ci sayonara! :D

Marku, na twoje końcowe pytanie odpowiem, że szybciej niż myślisz elektryki zastąpią spalinowozy. Osobiście posiadanie elektryków daje mi wręcz przeciwne odczucia niż sugerujesz. Jestem wolny, niezależny produkuje sam energię do aut i domu i nie wyobrażam sobie innej motoryzacji. Tak jak to powiedział Bartoszewski "Na pew­no nie wszys­tko, co war­to, to się opłaca, ale jeszcze pew­niej [...] nie wszys­tko, co się opłaca, to jest w życiu coś war­te."

Wszystko pięknie ładnie ale na elektryki jeszcze za wcześnie w Polsce. 1) Drogie. 2) Problem ze znalezieniem stacji do ładowania. 3) Jak jedziesz poza duże miasto, to należy ze sobą zabrać agregat....na paliwo...bo inaczej utkniesz.. :-D

3/4 zarejestrowanych Nissanów LEAF w 2017 to samochody miejskiej wypożyczalni Vozilla we Wrocławiu ;)

A ja się pytam co w elektryku tyle kosztuje ?!

1000 kilometrów zasięgu w trasie mi wystarczy. Ładowanie 12 godzin w domu też.

KIA NIRO. do 500km zasiegu w wersji 64KWh. plus mieszkajac nie w Polsce ladowarki dostepne nawet w galeriach handlowych. podpinasz na zakupach i pełny. spokojnie raz dwa razy w tygodniu można ładować przy jeździe do pracy tylko i po okolicy. w trasę. ładowarki 50 lądują w 30 minut z 40% do 80%. najlepsza opcja ładowania dla wydłużenia żywotności baterii. Jeśli komuś na codzień nie starcza 300km zasięgu czas ładowania jest jego najmniejszym problemem...

Hey Marek, your videos are amazing. But for some reason only the polish versions pop up in my feed and I can't understand polish... Would you please put the link of the english version of your video's into the end of the description now on? It would be so convenient for me. Thank you! Much love, Rafi

Jak komuś zasięg za krótki to można zabrać powerbank :)

Chyba nadaje się na nowy model Vozilli

Dobrze, że sprzedaż w PL mizerna bo nie wyobrażam sobie tych walk o dostęp do ładowania na trasie - "kochanie jesteśmy 5 autem do ładowania to tylko 2-3 dni czekania". Trasa Zakopane-Gdańsk jak za średniowiecza 10-15 dni - jak napisałem już pod jakimś bezsensownym komentarzem - bardziej praktyczne jest kupić sobie ... konia.

Niektórzy mogą się z tym nie zgadzać ale samochody elektryczne to przyszłość motoryzacji,niestety trzeba się z tym pogodzić. A póki co, cieszyć się tym co jest jeszcze dostępne, mocne benzyny i klekoczące diesle choć dni tych drugich są już chyba policzone. Pozdrawiam!

Nikt w Polsce nie kupuje Renault Zoe? Na Zachodzie jest liderem sprzedaży EV. Jest mniejsze, ma większy zasięg niż Leaf i jest dużo tańsze niż BMW i3.

Ładowanie do pełna za 75 zł i zasięg 180 - 200km? Zupełnie nieopłacalne biorąc pod uwagę cenę auta. Porównując do LPG - koszt tankowania do pełna ok 80zł i zasięg w trasie 430km. #cebuladeals

Czyli pozostaje póki co tylko opcja hybrydy z LPG. Raz, że taniej (np. Ford Mondeo w hybrydzie to około 113 tys.zł), a dwa, że taniej (spalanie LPG na poziomie 7 l/100km, czyli 16-17 zł)

Może zacznę od tego że lubię ten kanał, to odcinek jest moim zdanie do kitu. Każdy wie ile to 40kWh a nawet jeśli nie to wystarczy jedna w zmianka o prze iegu na jednym ładowaniu. Cały odcinek jest o tym że nie ma ładowarek i drwienie z planowania podróży. Marku skup się na samochodzie , jego estetyce bagażniku, zawieszeniu , prowadzeniu itp. Ktoś może robić dziennie w ok 100 km i nie interesuje go Aleksandrów. Oglądam cie dla recenzji auta nie infrastruktury jego ładowania... Nie jestem dzieckiem , jak ta bateria jest niewystarczająca dla mnie to szukam auta z większym zasięgiem. P.S. Masz kanał na YT i ogólnoświatowy zasięg, pamiętaj że są kraje gdzie oglądający ma dom a infrastruktura ładowarek jest taka jak w PL stacji benzynowych. Pozdrawiam

200km to chyba do kina i spowrotem w miescie pokrecic sie pewnie jest sens,,,ale 150 tysiow to juz inna bajec

Co ma pralka do tego auta ?