NISSAN LEAF i jego NAJWIĘKSZE WADY | Daniel Grzyb 

A w dzień podładuje z fotowoltaiki - za darmo:-) I w ciągu paru, dosłownie, paru lat zaoszczędzi tyle kasy, że kupi sobie drugiego elektryka.

​@@samochodyelektrycznekrakow5601 dokładnie ja szukam takiego mi starczy zasięg ok 80 km bo tyle 90 procent robi po wsi

to v8 na gazie pojade za te pieniadze, normalnie a nie bede ciezarowki wkurzac, lipa!

Dzięki, cenna informacja!

@@DanielGrzyb świetnie tę wadę pokazał Arkady Fiedler, w podsumowaniu podróży przez Europę Leafem.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Rc8YIk1etRs.html

Koszt za 100km taki jak w normalnym aucie tej klasy, a do tego da się zrobić 500 km trasę bez tankowania :D do miasta może to ma jakiś sens bo parkowanie ostatnio wprowadzają darmowe ale chyba tylko tyle plusów

Greenway to najdroższa sieć ładowania w Polsce. Każda inna ładowarka jest tańsza. Leaf że swoim zasięgiem jest raczej do miasta, więc ładowanie w domu i tak byłoby normalne. W mieście ten zasięg na pewno wystarczy bez żadnego problemu. Po co go kupować? Bo najszybciej się zwraca. 140 Wh/km * 0,30 zł/kWh (taryfa nocna) = 0,04 zł/km Dla porównania Toyota Prius na gazie: 4 l / 100 km * 2,2 zł/l = 0,09 zł/km Leaf wychodzi 0,05 zł taniej za kilometr nawet porównując z hybrydową Toyotą na gazie! (na benzynie - ~0,12 zł). Używanego Priusa można kupić za 20-30 tys. zł, Leafa za 40-50. Średnio 20 tys. różnicy. 20 000 zł / 0,05 zł/km = 400 000 km 20 000 zł / 0,12 zł/km = 170 000 km Leaf zwraca się po 170-400 tys. km za samo paliwo. Doliczając 10 tys. za naprawy i utrzymanie... 80-200 tys. Jakikolwiek podobny, nie hybrydowy samochód na gazie wychodzi średnio 0,15 zł/km drożej, a na benzynie 0,30 zł/km drożej.

Łukasz Kołda musisz się przejechać. Ja nie mogę się nacieszyć swoim leafem, jeżdżę ostro za free, zasięg 200km z baterią 30kwh

Też uważam że to jest głupota ale co jeżeli ktoś jeździ tylko do pracy kilkanaście km i w nocy ładuje z gniazdka? Wtedy to nawet ma sens moim zdaniem

@@AgeDee34 Dziekuje za glupote;) moja dzienna trasa to 50-60 km, a zasieg 200km, wiec moge sie scigac z motorami i nie ladowac codziennie

To jest samochód do miasta.

Jak znasz auto to się nie modlisz. PlugShare + Google Maps i jazda nie jest straszna. Poza tym jak już niejednokrotnie pisano to auto do jazdy miejskiej i podmiejskiej. Raz, dwa razy do roku nawet w trasie da radę natomiast przez większość roku jeździ się za 5zl/100km.

Czy macie też możliwość wypożyczenia Leafa na kilka dni?

Szacunek za to, że już kilka lat temu odważnie weszliście w elektromobilność!

@@bartoszp9455 tak, zdarza się 😊

To co oznacza „super”? 🤔

to jest najstarszy model

Najbardziej powszechny jest plugshare.com na telefon i na kompie

Pozdrawiam!

W moim dieslu mogę bezpiecznie oszacować na 800-900km przy prędkości 140km/h po w miarę równym. Pomaga bak ponad 70L.

Lub Opel Ampera 👍🏼😁na początek 👍🏻

Błąd kolego . Podładowany z domowego gniazdka 230V na drugiej taryfie, to 5zł/100km.

@@joelemmon858 a po 8-10 latach musisz kupic nowa baterie w cenie 40-50tys. A ja za ta cene kupie paliwa na 15lat. I wtedy mi sie bardziej oplaca niz Tobie

Głównie GreenWay

Przy nowych to się nie opłaca. Ale mając już panele na dachu chyba warto kupić używanego leafa za 30tys zł , niż używanego rapida z dieslem za 30tys zł, z przebiegiem 200000km, w manualu, w którym zaraz do wymiany wtryski, DPF itp

@@mat-eusz Kto ci pisał że to diesl? Tyle pali w benzynie 1.0 TSI i to w całej gamie jak VW: Rapid, Fabia, Polo itp. Oczywiście jak chcesz jeździć oszczędniej to i 4,5l nawet 4l zrobisz. Moja firma ma akurat Rapidy które bez problemu dochodziły w 5 lat do 250tyś i nic przy silniku nie było robione: nie ruszane wtryski, turbo czy katalizator. Może kultura pracy jest do przyzwyczajenia ale moc i spalanie bardzo przyzwoite. Co do używanego elektryka za 30tyś masz anglika lub zajechanymi akumulatorami o zasięgu BEZ klimy czy ogrzewania na 80-100km czyli z klima na 50km. Tak to wygląda w rzeczywistości. Co do paneli to wole te kW dać w ogrzewanie lub klimę niż w akusie do auta bo wyjdzie taniej. Mailem na 4 dni Corse-e - na test w domu mam 1faze i ładowanie wychdziło mi 7h do pełna czyli po pracy nikt nie mógł go ruszyć bo się ładował. z tych magicznych 330km na ego dziad jazda zrobiło się 270km a przy normalnym trybie z ładowaniem telefonu w czasie jazdy, radiem i klimą już 160km. To jest auto wokół komina.

@@adnisony1700 czyli jak ktoś kupi od ciebie auto z przebiegiem 250 tys to wtopi bo będzie miał studnię bez dna.

@@robertkazimierski7972 Rozumiem zę 250tyś to granica żywotności auta? Wiem ze z Niemiec na granicy gubią z 350tyś na 100tyś i potem jest mitologia ze auta się psują ale jakoś mając od nowości auta i znając dalszych właścicieli (po firmowe biorą pracownicy dla rodzin). Te 250tyś to jest koniec. A regeneracja turbo czy dwumasta to jest eksplatacja nie bajeczne koszty. I tak nawet licząc koszty dwumasy, turbo, wtrysków i rozrządu na 400tyś km to nie wyjdzie różnicy miedzy zwykłym a elektrykiem czyli te 60tyś zł. A teraz proste pytanie jak takim leffem mam zrobić 200km jednego dnia np: Kraków Zabrze? Przecież po drodze nie ma darmowych ładowarek i mam "tankować" za 3,5zł/kWh to wychodzi 50zł za 100km a Rapid koszty 25zł to na na prawy jeszcze będzie.

Od poniedziałku będzie jeżdżone :-)

Skrzynie biegów ładuje się w niektórych elektrykach dla poprawy osiągów (w tym prędkości maksymalnej) - ale takie rzeczy to np. w Formule E. W przypadku silników typowych silników elektrycznych przeznaczonych do samochodów osobowych skrzynia nie zmniejszy zużycia energii - bo w całych zakresie obrotów moment obrotowy jest praktycznie na maksymalnym poziomie, więc po co tu ładować skrzynię biegów, która wprowadza własne straty energii a pozwoliłaby co najwyżej na podniesienie prędkości maksymalnej (tylko po co, skoro powyżej 110-120km/h energia potrzebna na podtrzymanie prędkości rośnie dramatycznie, ze względu na opory powietrza)?

Cyt: „Mniejsza pojemność = baterii szybsze ładowanie” …. …. Tylko użytkownik elektryka mógł wymyślić taki slogan! 🤣🤣🤣

Utylizować? Po co utylizować baterię skoro może ona posłużyć przez kolejne lata. Np w bankach energii.

@@bartoszp9455 A co zrobisz jak zostaną zużyte w tych bankach energii?

mi przy 100k znikneła druga lampka z dwunastu przy baterii(pojemność bateri), jak tam u Ciebie?

xentiu moj ma 55 tys mil czyli 89100km i mam komplet na baterii i zawsze ładuje do 100%

@@piotrpm1 To dziwne, mój już trzecią zimę w PL a sprowadzony z USA i nadal ten zasięg oscyluje w granicach 140km. bateria 24kw

xentiu mój zasięg z 1kw to 4,2 kiedyś było 4,5 wszystko zależy jak jedziesz. To co podaje wskaźnik zasięgu to przewidywany zasięg i on się aktualizuje na bierząco w zależności od stylu i warunków jazdy. Jaś startuje z pod domu to b często zasięg oscyluje na poziomie 140-160 km ale potem następuje brutalna weryfikacja w zależności od szybkości jazdy oraz stylu jazdy. Codziennie robię ok 50km w jedna stronę gdzie mam ronda skrzyżowania itp. Z moich doświadczeń wynika ze autostrada drenuje baterie podobnie jak tempomat. Im wolniej i delikatniej operując gazem tym zasięg większy.

piotrpm1 no wiadomo. Ja tak 50-80km/h wiec jakoś ten poczatkowy zasieg sie tak nie zmienia. Nie mam autostrad, sądzilem że bateria ci się zużywa inaczej ale jest tak samo.

bateria

Na najdroższej ładowarce w Polsce. W domu można naładować za 4-6 zł.

Artur Budny Leaf ładowany w domu: 0,07 zł / km Z taryfą nocną: 0,04 zł / km Samochód na gazie (10 l / 100 km): 0,22 zł / km Leaf wychodzi ~16 gr taniej za km, czyli 160 zł / 1000 km, albo 16 000 zł / 100 000 km.

Artur Budny Nawet stary Leaf przejedzie 100 km w mieście. Tesla Model S może nawet 600 km.

@Artur Budny tym bardziej się opłaca, im więcej jeździsz. 50 km to maksymalna odległość na jaką można oddalić się od domu. W mieście jest to raczej niemożliwe... 10 tys. zł zwraca się po 70 tys. km, z taryfą nocną po 50 tys. Wszystko nie licząc kosztów serwisowania samego samochodu i instalacji gazowej.

@grzegorz blaszczak 0,5 zł/kWh * 140 Wh/km = 0,07 zł/km Leaf nie zużywa 440 Wh/km. Jeżeli licznik prądu jest w domu, to jak może liczyć straty przesyłowe? Leaf: 0,07 zł/km Yaris: 0,17 zł/km Leaf kosztuje 10 gr mniej za kilometr, czyli 1000 zł na każde 10 000 km. Po tych 356 000 km wyszedłby taniej o 35 tys. zł za samo paliwo.

Na ładowarkach Greenway na pewno, ale w domu ponad 3x taniej.

Po prostu Leaf to samochód do miasta. Ładowanie w domu jest 3x tańsze od gazu.

Sprawdź u Bjørna Nylanda. A najpierw przetestuj jakiś samochód spalinowy w takich warunkach.

@@pmj_studio4065 A czy byłbyś uprzejmy podać do tego filmu linka, bo gość na kanale ma sporo filmów?

Wystarczy dojechać do pierwszej zimy... A tak przykładowo: Test Tesli Model X w -36°C: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-capOgUHPz9Q.html Transport jachtu Teslą Model X: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FYoVrzm0qpE.html Testy innych samochodów też gdzieś tam są. Najlepiej poczekaj na test Tesli Model 3 w tą zimę.

Nikt baterii na nowe nie będzie zmieniał bo cena nowej przerasta wartość auta.

W mieście wystarczy

100 km to porazka. W tej cenie dorwiesz zapewne model KONA do 450 km :)

Kona kosztuje sporo ponad 100 tys.

@@pmj_studio4065 a no tak. Grubo ponad. No ale czy warto za 100 km zasięgu nawet te 100 tys płacić. No ok do pracy z powrotem spoko. Ale dajmy na to chce sobie z dzieckiem jechać na basen 60 km stąd. Tam nie ma ładowarki. Klapa. Po co wtedy mi taki samochód. No do niczego to się nie nadaje. I żeby nie było to jestem faworytem samochodow elektrycznych. Taka kona robi na mnie wrażenie. Ale w tej wersji około 100 km zasięgu to jest do niczego. Na zakupy i z powrotem.

A ze dopowiem. W wyobraź sobie że musisz nie wiem pilnie wyjechać np 800 km od miejsca zamieszkania. A masz tylko 1 auto w domu. Właśnie elektryczne. Loo panie. Nie wiem czy 3 dni by starczyło na dojazd. Dość nie uniwersalny samochód. Do kościoła do biedronki. I nic poza tym.

Greenway to najdroższa sieć ładowania w Polsce

Zakładać fotowoltaikę za 20tyś. żeby obniżyć koszt 100km o 7zł? Czyli inwestycja zwróci się po około 280tyś. km, to jakieś 20-25 lat dla przeciętnego kierowcy!

@@pracakosaipilarka4301 Zakładając że benzyniak spali 11L/100 w mieście co i tak jest optymistyczne to przez 280tyś spalisz ~30000L co daje jakieś 150000zł. do tego nigdy się nie zwróci :)

@@xentiu jak ktoś kupuje elektryka żeby oszczędzać w mieście to zakładam że kupując benzynę też wybrał by auto ekonomiczne w mieście a nie takie które spala 11l! Są auta które spalą 6-7l w warunkach miejskich. A do kosztów dolicz jeszcze wyższą cenę zakupu elektryka. Ale mój komentarz dotyczył wyłącznie Twojej sugestii aby zakładać fitowoltaikę dla auta.

Biorąc pod uwagę ten tok myślenia to lepiej sobie zamontować instalację do produkcji bio paliwa i też będzie można powiedzieć że paliwo będzie za grosze.

@@robertkazimierski7972 masz rację. Najlepiej wytrzeźwieć i nie pierdolic głupot 😆

Przecież mówił na filmie co się stało.

@@MichalGorkaTruskaw Przecież napisałem, że już wiem. Czytaj do końca komentarze. Nie mówił o tym na początku filmu.

@@zbigniewkrol81 Ale edytowałeś wpis, a ja czytałem wcześniejszą wersję dodając swój komentarz. :P

@@MichalGorkaTruskaw A no widzisz, to ja tak samo z treścią filmu... 🕵️‍♂️