Used Nissan Leaf, a piggy on a cable (TEST PL/ENG 4K) | CaroSeria 

ale dla fiata 500e to z tyłu kamerzyście nogi będą musieli najpierw uciąć ;)

Nom moja żona ma i3 z 2018r. i daje radę na 170km w duże mrozy i nawet 220km latem z taką samą baterią 29kWh

Jak wychodzil leaf - elektryki to byla czarna magia. Dla wiekszosci dalej jest ale granica sie przesuwa. Moze ludzie przejza na oczy jak zobacza ze testerzy ktorzy jezdzili setkami samochodow staja sie posiadaczami elektrykow. Wszyscy krzycza elektryki be nigdy takim nie jezdzac. Petrolhead no.1, bąk kornacki i pewnie wielu innych. Cos w tym musi byc o ile wykorzystuje sie go zgodnie z przeznaczeniem a nie probuje sie udowodnic wszystkim ze mozna nim pokonac 1000km. No mozna ale jakim kosztem (aplikacje, kombinacje, czas).

Też mam Lifka, 6 lat i 265 K km. Jeździłem nim na taxi, plus moich dwu pracowników. Teraz już jest na emeryturze, jest w stanie zajebistym. Koszty całkowite eksp - 25 K pln, w tym wymiana rozjebanej na kamieniu baterii. Auto do miasta i jako magazyn energii

​​​@@lukaszzaco978Zgodnie z przeznaczeniem to słowo klucz. Auta elektryczne nie są jeszcze zdolne i długo nie będą w stanie zastąpić funkcjonalnie samochodów spalinowych i nie byłoby z tym problemu. Te auta służą do czegoś innego niż spalinowe. Każdy wybiera co potrzebuje. Tylko że... komuś na górze zamarzyło się że zmuszą ludzi zmianą prawa, podatkami i strefami ograniczonego wjazdu do przesiadki mimo że to nie będzie działać. To musi jebnąć bo ileż można dać się kroić na kasę.

@@MrGaudiusproblem nie lezy w elektrykach tylko w Łunii wiec to nie elektryki trzeba gonic tylko łunie.

@@MrGaudiussra tata tata tatata. Przyjmij już to do siebie, że za 10 lat nie będzie po 2 auta w rodzinie. Bo to właśnie jest ulotka. U nas pod pracą trzeba 300 miejsc parkingowych na 340 pracowników (z zarządem, portierem i sprzątaczką). To jest utopia. Budujesz blok na 50 mieszkań i wypada zrobić 110 miejsc postojowych. UTOPIA to jest rządząc 3 pasów przez środek miasta bo korki.

Dokladanie, BIOTAD PLUS Team💪

ale to nie są typowe warunki , niestety elektryki są nadal mało uniwersalne i na pewno nie dla biednych ludzi nie posiadających swoich domów, nawet garażu a potrzebujących auta właśnie możliwie uniwersalnego

A jak wygląda utrata pojemności baterii, taka jak masz obecnie czyli zużyta na około 50% a ładowanie? Czyli np na początku masz baterię nową załóżmy 30 kWh, zajechałeś ją do zera, zrobiłeś ze 150 km, podłączasz do ładowania i z gniazdka pobiera Ci to 30kw żeby naładować ją do nowa, czyli taką jaką ma pojemność. A w przypadku zużytej w 50 % jak Twoja? Masz załóżmy baterię 30 kWh, zrobisz to 70, 80 km, rozładujesz ja do zera. A przy ładowaniu pobierze Ci prądu tyle ile bateria ma na tabliczce czyli to 30kw czy pobierze Ci o połowę mniej, na tyle ile masz zużytą czyli około 15 kw??

Do tego są suvy żeby rozjeżdżać chodniki ;)

Najlepsze auto miejskie to ściągnięty z ameryki Ford Excursion. Małe miejskie autko. 😂

dzieci wysiądą i jedziesz dalej 30km do pracy, po 9godz znów 30km zabierasz dzieci i jedziesz te 2km do domu

Właśnie dlatego chyba go kupię. Tym bardziej że mam fotowoltaike a samochód potrzebny mi żeby po mieście pojeździć 10, 15 max 30 km.

Ja mam Leafa z 2016, 30kWh bateria, 11 Barow, zasieg na 100% miedzy 150 a 180 km w zaleznosci czy zima czy lato oraz czy z gorki czy pod gorke. Np jak jade do pracy zuzywam 10-12% baterii jak wracam to 5-7% hehehe. Autko fajne ale dobre jako drugi samochod. Mozna naprawde duzo zaoszczedzic. Ja mam nocna taryfe i koszt 100 kilometrow to jakies 1.5 Euro. Trzymam baterie miedzy 30-70% aby bateria lepiej zyla :) Planuje kupic drugiego elektryka ale juz z duza bateria tak aby zrobic na jednym ladowaniu przynajmniej 250km. Pozdrawiam posiadaczy Lefa ;)

​@@filipp6672Fajną opcją jest Ioniq 28kWh, wprawdzie bateria nie za duża, ale zużycie dużo niższe niż w Leafie, ma chłodzenie baterii i ładuje się piorunem. Niestety ceny też ma wyższe, ładne sztuki ok. 18k€.

Miałem Leafa 24kwH, 2015r. Przy przebiegu 170 000km miał 11 z 12 kresek. 10 z 12 kresek zrobiło się przy 172 000km. Pomimo mniejszej baterii robił zasięgi takie jak ten na filmie, który ma baterię 30kwH. Ten na filmie ma 100 000km mniej przejechane a bateria bardziej zdegradowana 8 z 12. Wnioski chyba oczywiste co wybrać.

Zdecydowanie 24 lepszą od 30.

Mam też Leafa z 2013 r. bateria 24 I przy przebiegu 173 tys km nadal 11/12 kresek 😉

i8 to jest hybryda

No nie jest do końca bez sensu, bo dużo (bogatszych ale nie na tyle bogatych żeby bez mrugnięcia okiem kupować Teslę, Porsche itd) mieszka pod dużymi miastami jak Krakow czy Warszawa, przez większość czasu jeżdżą 40? 50? 60? Km dziennie i wtedy taki pierdzik jest idealny. Używany kosztuje 30-40k, jak zrobi się balansowanie baterii będzie mieć ok 95-110km zasięgu a jego użytkowanie kosztuje zero - bo ktoś mieszka sobie w domu z fotowoltaika, serwisować nie trzeba i jeszcze parkingi za friko. A w 90% innych przypadków zgadzam się, bez sensu

​@@fifada13w 10-12 letniego leafa z miejsca musisz włożyć drugie tyle. @motodoradca to liczył ostatnio.

@@HyperVegitoDBZ W co niby? Tutaj mówią, że nic się nie psuje i nawet hamulców nikt nie wymienił. To na co Ty chcesz wydać "drugie tyle"?

@@924Tomek odcinek sponsorowany.

@@HyperVegitoDBZ Mam często styczność z leafem z 2013 z przebiegiem 120k km, balansowanie baterii to słowo klucz i wcale nie trzeba prawie nic dokładać

Mieszkasz w bloku i dojeżdżasz 30km? Zmień miasto na wioskę, u nas miasta nie mają takiego przekroju. A skoro pracujesz na wsi to się przeprowadź

ale nawet on ma drugi normalny samochód a gdzie tu żyć z samym EV

Idealne autko dla nauczycielki, Pani doktor, itd. Juz w zeszlym roku polecalem mojej cioci ktora malo jezdzi a najdalej na targ do sasiedniego miasteczka 20km :)

Dokładnie, w punkt, samochód dla garstki ludzi

@@piotrs715 ale po co ladowac na miescie?? chyba ze awaryjnie, pod Lidlem sie zdarzy raz w roku... to jest idealny drugi samochod, do stania pod domem, wpiety w zwykle gniazdko 220V. U nas taka funckje spelnia Ford Focus, i nie ma znaczenia ze robimy nim 50-100km na miesiac i. tak musze zrobic przeglad, filitry oleje srele...

Mój Leaf 30kWh ma 85% SOH po 8 latach. Nowy miał pojemność baterii 28 kWh, teraz ma ich 24.

Bateria o pojemności 40 kWh kosztuje nawet 20 000 złotych. Stary akumulator posłuży jeszcze długo w fotowoltaice...

U mnie latem 125km a w zimę 110 przy - 7C ale mam pompę ciepła a ona robi robotę pobierając mniej z baterii.

Instalacja off-grid to kolejne 20K na baterię.

do paneli wypadało by jeszcze dołożyć magazyn energii i pompę ciepła

no nawet jakbys placil za prąd to i tak będą grosze, a taka fotowoltaika pozwoli zaoszczedzic nie tylko na aucie ale rowniez na calym domu

​@@biznesmen9229tylko jak jeździsz tym autem do pracy to fotowoltaikia go nie ładuje musiałby pracować nocą

@@piotrsekrecki509 następny z gości: nie wiem to się wypowiem

Zdecydowana większość przeciwników ev nie ma problemu z nimi, bo to ciekawostka technologiczna, tylko ma problem z Brukselą.

@@HyperVegitoDBZz bruksela to inna kwesta. Ale jak pojawia sie haslo ze trzeba sie wymiksowac z tych regulacji to Cie nazywaja ruskim agentem. 😂

większośc ludzi rocznie nie robi więcej niż 10 000 km w większości po mieście, jak jeszcze masz gdzie podładować to w ogóle rewelka elektryk do miasta. Niemniej wybór międy benzyną/dieslem a elektrykiem być musi wciskanie elektryków na siłę powoduje zrozumiały opór

Elektryk jako drugie, trzecie auto w domu jest idealne. Na codzienne dojazdy pare-naście km do pracy / na zakupy. Znajdźcie coś lepszego do jazdy po mieście. Zwłaszcza jak mieszka się w domku na granicach tego miasta. Bo elektryk na jedyne auto to strzał w stopę i włożenie jej do beczki z sokiem z cytryny. Ewentualnie jazda rowerem w nawałnicy.

@@lukaszzaco978 ad Putinem zawsze działa, degradacja intelektualna wyborców postępuje. Europejczykom się wydaje że Putina naprawdę obchodzi czym oni do roboty jeżdżą 😂

🎯 Ciągle powtarzane hasło "masz fotowoltanikę to za darmo naładujesz". To kłamstwo. 1. Jak mieszkasz w bloku to nie masz ! I płacisz około 2.5 zł kWh, czyli przy zużyciu 20 kWh to jest 50 zł za 100 km + straty (około 15%, o tym nie wspomina się!) = 57.5 zł 2. Fotowoltanika nie jest za darmo, założenie kosztuje. Np 25.000 zł 🙂 3. Swój prąd mozesz wykorzystać na grzanie domu (pompa ciepła) , więc ładując auto tracisz ten prąd. 4. W PL rząd ciągle dopłaca do prądu. W DE 1 kWh to około 0,35€ czyli okolo 1,5 zł. Taka jest cena w Europie, bez TARCZY. I pewnego poniedziałku tak będzie w PL. Ceny pewnych dóbr są międzynarodowe. Proszę nie wnikać w to ile zarabia Niemiec. Po prostu 1 kg zlota kosztuje tyle samo dla Polaka i Niemca, prąd też. Ładowanie elektryka w DE na 100 km: 20 kWh ×0,8€ = 16€ Tankowanie diesla na 100 km: 6x 1,7€ = 10€ Elektryk jest w użyciu o 60% droższy na paliwie. Kupiłem nowe auto, diesel + dodatkowa gwarancja za 1000€ na 5 lat. Czyli w sumie mam 7 lat. Tesla powiedzmy 8 lat. Nie obchodzi czy te auto ma silnik i alternator, przez 7 lat. 😊

😂😂😂😂

@@sadollo Mnie też śmieszy praca fizyczna ale spoko. Można się przyzwyczaić 😆

Mieszkasz na pustyni i stacji benzynowych brakuje?

@@rydzo3 może nie tyle stresować co irytować gdy przy każdym rozruchu komputer informuje mnie o "niskim poziomie paliwa". Rozumiem że w tym Nissanie takie powiadomienia dostajemy przy 10-15 km zasięgu.

słusznie stresik jest, bo nie wiadomo ile zaciągnie syfu z dna baku

@@damulek poniżej 30stu.. i jeżdżąc lokalnie/miasto - wystarczy by się w parę minut doładować i dojechać do własnej "pompy"

A dlaczego nie z USA?

@@egi7718 Bo duża część leafow z USA nie ma nawet chademo. Nie mają polskiego menu itp. Jest gdzieś na YT film z różnicami.

@@kryp-tonik Mamy dwa... Jednego w wersji europejskiej, drugiego w amerykańskiej. Obydwa z 2013, praktycznie to samo wyposażenie (oczywiście z Chademo, w USA bez Chademo była wersja najsłabiej wyposażona). Obydwa mają ustawiany limit ładowania (80% lub 100%) - co - moim zdaniem - bardzo spowolniło degradację (obydwa przy podobnym przebiegu mają SOH 82-83%). Z minusów wersji USA: nie miała półki w bagażniku (dokupiona), nie działa nawigacja (kto jej teraz używa), radio - nie łapią wszystkie częstotliwości (akurat te co słuchamy to są). Nie wiem dlaczego - przesiadając się z jednego do drugiego czuję dużą różnicę w jeździe: USA - bardziej zwinny, szybsza reakcja na przyspieszenie i trochu mniejsze zużycie energii.. Obydwa przywiezione z Norwegii. Już w 2013 była duża różnica w cenie - część Norwegów zamawiała bezpośrednio w USA. Z mojego 2.5 letniego doświadczenia - bardzo trwałe, tanie w utrzymaniu, do jazd lokalnych (biorąc pod uwagę cenę/komfort/wielkość) - najlepszy wybór. 99% ładuję AC z gniazdka - rapid gate nie występuje. (w lecie przy wielokrotnym ładowaniu DC - tak - ale nigdy ich tak nie używamy). Co do informacji z YT - niestety jest dużo przekłamań, niedomówień itd. (zerknij na Marek Drives). Mówiąc wprost - obawiałem się zakupu (czytając o minusach) ale Excell mówił coś przeciwnego a teraz mogę powiedzieć jedno: to co się wydawało minusem...praktycznie nie występuje a pojawiło się znacznie więcej plusów.

Można pod sklepem naładować, czasem jeszcze za darmo. Niektórzy mogą ładować się w pracy, prąd jest wszędzie.

Przeciętna patodeweloperka wymusza zakup miejsca parkingowego czyli masz gdzie ładować z wallboxa.

@@takbo1128 chyba żartujesz jeśli myślisz że każde miejsce we wspólnym garażu może mieć wallboxa

Ekstremum to nie perspektywa, nie narzucaj jakichś dziwnych warunków. Albo testuj w nich sam a nie każ tego robić innym.

@@fp7713 ekstremum :D gratuluję wnikliwego umysłu

ładowarki po drodze , taka mała bateria do 80% ładuje się pewnie ze 20min

Myślę, że codziennym ładowaniem do 100%... Mam 24kWh, 2013 - SOH 82% (11/12) - ale w moim jest opcja ładowania z limitem do 80%.

e-golf jest jakoś 2 razy za drogi na to co oferuje. Pomijam ze jest sporo droższy w Polsce niż np w DE

Spoczko.

HHAHAHAH, Prawda :)

30 lat temu biadolili, że butle LPG wybuchają, potem że baterie w smartfonach po 2 latach są do wymiany a nie można ich wymienić. I tak ciągle już będzie. Wieczne biadolenie i strach przed nowym, którego się nie rozumie tylko dorabia własną ideologię.

nie chcemy!

Nic nie zrozumiałeś.