J’aime bien votre commentaire sur le Patrol en ayant le même de 1992 j’en suis ravi avant j’avais un Patrol 3/3 atmosphérique 6cyl que j’ai gardé 37 ans ou j’ai fait pas mal de tout terrain A bientôt pour vous relire
Bonjour vidéo très sympa, étant possesseur d’un 260 long ( voir sur ma chaîne) , je confirme très bon véhicule Vous parlez de la côte qui monte , c’est quoi l’ordre d’idée ? Je m’abonne 😊
Bonjour et merci ! Oui la côte monte et vite ces dernières années... Mon contrôleur technique par exemple a vendu le sien avec les bas de caisse ouvert, donc bien attaqué par la rouille, et sûrement ailleurs aussi, au prix de 6000€... On en voit à des prix exorbitant, pas mal d'exagération pour beaucoup. Tellement d'exemplaires ont été maltraités, pas entretenu que maintenant un bel exemplaire peut valoir assez cher. Même avec beaucoup de kilomètres, si entretien suivi pas de soucis...
@@celikamikaze j’ai eut la chance de trouver une sortie de grange , un W260 Ebro , modèle grand sud 237000 km Toujours à l’abri et au sec , en châssis long, il n’en reste pas beaucoup, problème de longerons sur les longs J’ai fait pas ma de boulot dessus, je vais sortir une vidéo sur ma chaîne dès qu’il sort de chez le carrossier Amitiés Patrick
Le mien aussi est de fin 92 provenant d Allemagne. Tu as eu des soucis de culasse ou modifié le système de refroidissement? Je voudrais utiliser le mien pour un raid au Maroc. Je n ai que le capot à la Australienne.
Salut, j'ai également l'ouverture à l'australienne et supprimé l'isolant sous capot ainsi que le joint en bas de baie, sans modif du circuit. Jamais eu de soucis de culasse, elle est d'origine. Par contre j'ai remplacé en préventif il y a 5 ans pompe à eau et thermostat ( à monter correctement petit trou en haut pour faciliter la purge d'air ). Tous les 100 à 150 000 c'est mieux que d'attendre une fuite ou plus grave. L'huile moteur joue un rôle aussi sur la t° moteur, donc radiateur d'eau et huile propre obligatoire pour éviter les soucis. Évidemment garder une façade qui permet un bon flux d'air vers le radiateur et carter d'huile. Penser à vérifier le visco-coupleur. Et quand ça chauffe un peu, ouvrir le chauffage avant et arrière, ça augmente la circulation du ldr. Je fais un entretien rigoureux et j'attends pas que les pièces d'usures lâchent... Et jusqu'à présent Impec même en Espagne en été.
Hello ,je suis propriétaire de deux 2x2 Nissan Patrol GR Y61AA08 année 1999 197 000 km 1Avec carte grise et contrôle technique valable jusqu'en juin 2024 (.7 Places ) Carrosserie corrodée classique 1sans carte grise copie conforme du premier 176 000 km année 1999 Carrosserie corrodée classique Combien puis je les vendre ???? Merci pour votre réponse
Hello, je ne m'avancerais pas sur le prix possible à la revente ne connaissant pas les véhicules. Il faut au minimum les voir physiquement pour les évaluer. Le mieux c'est de regarder les prix dans les annonces pour les mêmes véhicules et en fonction de l'état en faire une moyenne. Bon courage
Hello sur la toile il y a de tout et n'importe quoi je pense personnellement que cela vaut un peu d'argent car les pieces détachées pour ce type de véhicule se rarifies Toutefois ,je vous remercie pour votre réponse
Bonjour, aucun problème. La loi des pare-buffle acier ect concerne les véhicules immatriculés après 1997. Le troll est de 1992. Et tout est homologué, pas de fabrication artisanale.
C'est possible si la mention CE est mentionné sur l'équipement. Ensuite pour être sûr, il faut indiquer à son assurance la modif. Parfois ils cherchent la petite bête... C'est comme les boules d'attelage... Ce qu'il faut surtout c'est ne pas avoir de parties saillantes et que ce soit homologué pour le pays où l'on se trouve.
