Test w @CarTests: • Nissan Qashqai 2021 1.... Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Autowizja i Marek Drives zrobili w CVT test przyspieszenia 0-100. Zamiast 9.1 sekundy wyszło im ponad 11. 2 sekundy przekłamania, to jak wygląda kastracja w manualnych skrzyniach skoro są gorsze od bezstopniowej skrzyni.
Dziękuję bardzo P. Maćku za wyjaśnienie wszystkim że świat stoi na głowie 👍😳 170 tyś zł za kompaktowego podwyższonego hatchbacka to jakiś żart!!!!! Czy on jest lepszy o 100 tyś zł od Dacii Duster z tym samym silnikiem???? WĄTPIĘ!!!! Pozdrawiam serdecznie z USA gdzie powoli też odbija legislatorom. Czas dbać o klasyczne auta bo szybko przemijają.
UE: wprowadza WLTP Producenci: kastrują silniki softem Tunerzy: robią mapy do każdego możliwego modelu Biznes się kręci, kupujący płacą (albo pałują silniki), środowisko jak cierpiało tak cierpi, ale przynajmniej urzędasy mogą odhaczyć pozycję w Excelu. BTW, te felgi to są 20"
UWAGA! Miękkie wykończenie deski rozdzielczej jest opcją! Jest niedostępne w dwóch niższych wersjach wyposażenia, trzeba wydać min. 125 tys. zł za wersję N-connecta. Przecież to nawet nie ma startu do CX-30...
To chyba niezdrowa ekspercka rywalizacja... ale dzięki różnym poglądom każdy może usłyszeć o samochodzie co zechce... tylko jak z tym samochodem jest w rzeczywistości.
@@PS-lo5mp przed kupnem auta trochę oglądałem testów tak zwanych dziennikarzy motoryzacyjnych i ci ludzie są trochę oderwani od rzeczywistości w ocenie aut. Jeździł jeden z drugim na przykład emką od BMW a za chwile wsiada do Opla i marudzi. Najbardziej rozwalił mnie koleś co sobie nogę drzwiami przycinał podczas wsiadania, to tylko świadczy o inteligencji niektórych jutuberów. Ocenę trzeba zrobić samemu czy pasuje i tyle.
Panie Ostrym byłem w salonie nissana i kierowałem nowym QQ. Dobrze się prowadzi juź przy 2 tysiącach obrotów idzie fajnie.Model 158km skrzynia manualna.
Jeździłem Qashqai pierwszej generacji 1,6 na pyszną ropkę,- dla mnie bomba. Panie kiedyś to było, ale się skończyło i nie wróci... chyba. Kłaniam się 👊
Panie Macieju, pomylił się Pan co do akumulatora w Suzuki mild hybrid. Zarówno w SX4 jak i w Vitarze jest zintegrowany 48-woltowy starter/generator ISG 10 kW wspomagający silnik momentem obrotowym (50 Nm), akumulator litowo-jonowy (48V) oraz przetwornica (48V do 12V). Pozdrawiam.
Przyznam że nie rozumiem. Na początku testu słyszymy że mamy do czynienia z jednostką napędową 155KM (zakładam że chodziło o jednostkę 158KM) z automatem CVT . Słyszymy że auto nie jedzie, że słabo reaguje na gaz i że najprawdopodobniej jest to wina oprogramowania ustawionego pod normy WLTP. Pod koniec testu słyszymy że nie warto wybierać mocniejszej jednostki napędowej 158 KM ponieważ różnica pomiędzy 140 a 158 KM jest żadna, chyba że zestawimy jednostkę mocniejszą z automatem CVT bo nagle okazuje się że: auto chce jechać, reaguje na gaz i jest przyjemny. O co chodzi ????????? Czego nie zrozumiałem, czy ktoś może mi wytłumaczyć.
MAM pytanie co by się stało jakby miał 2.0/240km turbo z filtrem dpf i kosztowalłby 125 tysi sprzedawał by się jak świeże buleczki handlować trzeba jak zydzi
Witam Panie Macieju, miałem przyjemność jazdy poprzednim modelem i czysta przyjemność, ale nowy model jest nieziemski i od razu pojechał bym do profesjonalnej firmy tuningowej i zmienił bym oprogramowanie,bo podejrzewam że w salonie mógł by być problem min:warunki gwarancji, wiadomo że oddając do firmy tuningowej też narażamy się na utratę gwarancji, ale mając salonowego mula lub narowistego rumaka to uważam że warto bo najważniejsza jest fun z jazdy. Pozdrawiam serdecznie Panie Macieju
O ile ktokolwiek będzie te auta robił i będzie potrafił programować ten sterownik, a tego póki co nie wiadomo. I tylko i wyłącznie od zagranicznych firm tuningowych dostarczających tunerom oprogramowanie zależy czy będzie im się chciało dany sterownik rozpracować. Mogą wyjść z założenia że ten model auta kupują ludzie po 60 tce i nie opłaca się tego robić bo nie będzie chętnych. Tak jest np. z nowymi Volvo.
Już to widzę jak powstaje alternatywny soft. Od 3 lat czekam na soft, który zdezaktywuje raz na zawsze ten chory auto start-stop. Pewnie wystarczy przestawić jeden bit, a nikt się nad tym nie pochylił. A swoją drogą, to kto tu kogo robi w c...a. Z jednej strony mamy potężne bryki (5-osobowe) z silnikami po 3 litry, które jakoś są eko i mają "papiery", a z drugiej strony, taki qashqai (też 5-osobowy) musi się dusić silnikiem od kosiarki.
Takie dzisiaj fajne Panie Sędzio ględzenie, że nie wiem co sądzić o tym autku (?!?!) :) A może dożyjemy takiej sytuacji, że dodatkowe opcje (będące w wyższych konfiguracjach) można będzie "domontowywać" do już zakupionych samochodów? Np. "przedmuchiwane" siedzenia? I z tą zadumą zdrowia życzę.
ten sam silnik ma Renault Arkana pytanie czy w Renault ten silnik nie muli aż tak przy starcie może Arkana lepiej daje radę i jest żwawszy ? może ktoś mi odpowie jeśli testował na pewno Maciej ma swoje zdanie. pozdrawiam i czekam na odpowiedź.
Hmm czy w trybie SPORT jest też tak źle? W mojej Pumie R3 1.0 125KM M6 tryb NORMAL jest jakby właśnie przymulony z "maślanym" gazem- jedzie ale trzeba mocno depnąć. W trybie SPORT silnik dostaje kopa i błyskawicznie reaguje na gaz, całkiem inne odczucia, wręcz jakby było +30KM i ze 50NM
Jakie to ma znaczenie to kastrowanie tych auto jaki ma sens maja te hybrydy jak te auta spalaja tyle ile spalaja i mniej nie będą mniej spalać co by lroducenci robili i jak robili to jest tylko fikcja i papier jeśli chodzi o zużycie paliwa
18:15 Raz Pan wcisnął gaz na 3 sekundy dobijając do 80 km/h i spalanie cyk do 9,3L/100km 🙂 Pozostałe snucie się po mieście 40 km/h - 9 litrów. Tak średnio z tą ekonomologią dzisiejszych niedużych turbo
Auta z Mild Hybrid posiadają dodatkową baterię (pod siedzeniami lub gdzieś pod podłogą bagażnika). Wiecie może jak ten układ znosi dłuższy postój auta (tydzień, dwa tygodnie). Swego czasu analizując zakup hybrydy usłyszałem że auta te lubią być użytkowane często i dłuższe, regularne postoje nie są wskazane. Ciekaw jestem jak to się ma w przypadku miękkich hybryd.
Wszystko co pan mowi o koszmarnych softach dla WLTP to prawda. Jezdzilem golfem 1.6 TDI z 7-DSG z roku 2018. Koszmarna dynamika, regularnie przeciazany silnik/sprzeglo/skrzynia na zbyt wysokim biegu. Zmiana na program "S" daje tylko minimalna poprawę. Po roku ASO wgralo nowy program do DSG. Biegi zaczely faktycznie chodzic sporo lepiej. Niestety nadmierne zuzycie napedu wskutek jazdy na przeciazeniu pozostaje.
Niestety zdecydowano na górze że ludzkość przesiądzie się do elektrycznych wozidełek i ten proces zaczyna mieć miejsce. Ekologia, to czysty frazes... ciekawe czy ekologiczne będzie utylizowanie zużytych baterii do tych wozidełek za kilka lat... ale kto o tym teraz będzie myślał.
ciekaw jestem wyciszenia w Qashqaiu bo był to od zawsze jego mankament . Wspomina Pan o świetnym wyciszeniu tymczasem P Marek Wieruszewski mówi. o wyciszeniu jako najsłabszym punkcie tego auta ( słychać auta przejeżdzające obok itd) Jak Pan to skomentuje ? ;) Pozdrawiam
Myślę że prawda leży pośrodku. Wyciszenie dla mnie dużo lepsze niż w porzedniku, ale prawdopodobnie szyby nie za grube co sprawia że przejeżdżające auta są bardziej słyszalne, ponieważ brakuje innych hałasów.
Kiedy test Dustera w automacie? Ciekaw jestem jak wypadnie ten sam silnik w porównaniu z Nissanem, gdzie cena Dacii kończy się tam gdzie Qashqai zaczyna
Kurcze jak to jest. Ty Pertyn zachwalasz wyciszenie, właściwości jezdne tego samochodu a Marek Drives mówi że jest tam słabo pod tym względem. Skąd takie rozbieżności bo to niepojęte jest
Jechałem ty autem i ono nie jedzie a się toczy. Twarde zawieszenie, wolne przyśpieszenie i strach tym wyprzedzać na drodze. Ta hybryda to tylko z nazwy, nie ma nic wspólnego z technologiami oferowanymi przez Toyotę. Wykończenie jest tragiczne, coś tam się się odkleja, tragiczne plastiki. Silnik o małej pojemności wyżyłowany na maxa.
PO CO TE GADKI PO EUROPIE JEŻDŻĄ NORMALNE SAMOCHODY ŻE STANÓW I KANADY A EUROPA WSADZA KOSIARKI DO SAMOCHODÓW GŁUPOTA I TE STREFY CZYSTEGO POWIETRZA WIATR ZAWIEJE I PO STREFIE A CO Z KORKAMI JEŻELI JUŻ TO WYŁĄCZYĆ CAŁE MIASTO A NIE JEDNA DZIELNICE😂
Zgadzam się z przedmówcą. Rodzi się pytanie... kto mówi prawdę... jeżeli nie zakładamy, że leży ona pomiędzy p. Markiem i p. Maciejem. Programy opiniotwórcze powinny być chyba oparte na obiektywizmie a nie subiektywnych odczuciach... skoro mowa o ekspertach.
Marek mowi, że ta testówka jest na 20" kołach, a Pertyn że na 19" i pokazuje zdjecia (przyjrzałem się im są 20-ki). Może to wystarczy za odpowiedź. ;) A i ten "bez wątpienia fantastyczny" wyświetlacz - zobacz na Autowizji jakie ma lagi, okropność nie do użytkownika w czasie jazdy.
@@PS-lo5mp Rodzi się jeszcze inne pytanie: ile są warte te wszystkie konkursy na samochód roku? To, że grupa ludzi uznaje dany samochód za dobry lub zły dla nas, konsumentów de facto nie oznacza to niczego. Nie ma znaczenia jaki poziom wiedzy i doświadczenia oni reprezentują, każdy z nas ma swoje własne kryteria, upodobania, gusta i budżet. Przykładowo na jeździe testowej C4 w ogóle nie zwróciłem uwagi na wysoki próg przy wsiadaniu (co większość testerów zauważyła) natomiast nikt nie zwrócił uwagi że kierownica dotyka ud co mnie odrzucało.
to chyba ostatni dzwonek kupić jakieś auto premium NORMALNE , 2-3 letnie jeszcze w dobrej, akceptowalnej cenie.... Motoryzacja kończy się: silniki, trwałość, cenniki jakaś jedna wielka paranoja
Kurcze czemu to taki odgrzany kotlet niedoskonałości , toż to już nawet Koreańczycy poszli w cholerę do przodu w technologi designe oraz silnikach .......
ludzie tutaj narzekają na cenę i silnik przede wszytskim. Nie wiem skąd to sie bierze u niektórych, czy tylko ze względu na to żeby ponarzekać czy z braku wiedzy o rynku nowych samochodów. Oczywiście są wyjątki, gdzie możemy kupić auto z normalnym silnikiem, ale down sizing jest moim zdaniem czymś normalnym w dzisiejszym swiecie. Choć osobiście nie kupiłbym QQ, bo po pierwsze nie stać mnie, a po drugie nawet gdybym miał takie pieniadze to wolałbym kupić 3 letniego Mercedesa lub coś innego. Nie zmienia to jednak faktu,że QQ jest bardzo dobrze wposażony w porównaniu z innymi markami już od standardu N-connecta. W niektórych markach BMW czy skoda, seat trzeba płacić za światła do jazdy dziennej nawet, podłokietnik czy cd. Tyle
kupno czegoś takiego to zmarnowane pieniadze, jeździłem A klasą sportem z tym silnikiem i przy ostrej jeździe spalił mi 20 L. na 100km faktem jest że na 3 biegu w automacie zrywał przyczepność, ale silnik od dołu miał super ciąg,( sport ma 160km more or less )A za takie pieniądze normalny człowiek oczekuje czegoś wow, a nie cos takiego... Super test Pertyn się postarał.
Czyli co? VW tiguan 1.5 150 KM z DSG wersja elegance zdecydowanie lepszy? Dynamiczniejszy? Teraz to już nie wiadomo co kupić trzeba odbyć jazdę próbną! CO PAN na to?
A to kiedyś kupowało się bez jazdy próbnej? Ja nigdy nie kupiłem samochodu jesli nie odbylem sensownej jazdy danym modelem z tym samym silnikiem który chcialem kupic. Teraz to jeszcze trzeba odbyc jazdę po zmierzchu żeby sprawdzic jak działają światła, bo niektore ledy sa gorsze od zwyklych halogenów.
Warto pochwalić, jak bardzo różni się wyglądem od poprzedniej generacji - czego nie można powiedzieć np o VW Golfie. normy WLTP to nie wymysł Nissana, więc trudno mieć pretensje do nowego modelu. Jak na 24 minuty testu/prezentacji - niewiele się dowiedziałem o tym aucie... w zasadzie tyle, że to fajne auto, ale nie jedzie. Gdyby cena zaczynała się od 84 900 byłby hit!
Jezdze NQ rocznik 2019 w automacie 160KM i jestem wiecej niz zadowolony. Na trasie w miescie super autko. Wyposarzenie...nic mu nie brakuje Wczesniej Audi i Mercedes..Katastrofa, za kazda ekstra pierdołe trzeba płacic a potem ..wiecznie w naprawach..do zrzygania.nigdy wiecej
Flagowy przykład - ładne opakowanie, fajny środek + silnik z suszarki. Nissan zrobił samochód, który nie jeździ i jeszcze za topową wersję życzą sobie 170 tyś PLN . Po co kupować coś takiego...?
To nie marudzenie tylko fakt.Oczywiście że mają downsinzig jak wspomniany przez ciebie Mercedes ale dają też wybór i możesz kupić poważną pojemność silnika!..a nie suszarkę. Nissan ci tego nie daje. Oj coś czuje, że masz takie cacuszko z silnikiem z kosiarki😉
@@jakubwisniewski7804 I tutaj się mylisz. Mam Civic z 1.8 vtec. Zresztą za niedługą chwilę wszyscy będziemy śmigać samochodami z bateriami więc nie ma to żadnego znaczenie, no chyba że wtedy będzie przechwalanie się ludzi kto jaką ma dużą baterię.
Masz rację, ciekaw jestem o co tak naprawdę chodzi w tym Eko-spisku, że koncerny motoryzacyjne tak łatwo podporządkowują się eko lobbystom i politykom, kto na tym wszystkim zarobi?
👍Chocias to niemoj typ auta. Ale porzadnie to wyglada. Kastrowanie aut to jest chore. Dajcie ludziom samodzielnie prowadzic auta. Styl jazdy decyduje o ekonomi a nie elektronika typu eco niania. Za 170 tysi wole alfe gulie auto piekne i wyjatkowe moze uzywane. Ale jakie wyjatkowe
W momencie, gdy ja to usłyszałem powiedziałem sobie ,, sto procent pierwszy komentarz jaki zobaczę będzie dotyczył pojemności " . Również wyłączyłem :)
@@damiano3577 Nie patrzę w kierunku takich zabawek z rozrusznikiem zamiast silnika jakie wymieniłeś i mam do tego prawo. Od 2007r jeżdżę autem z silnikiem 5.7l HEMI. Drugie rodzinne to Chrysler town&country z biednym 3.6l V6 bo większych nie było. Lubujesz się w popierdułkach to lubuj się dalej. Miękka faja...
Wiem, że nie ten segment, ale Kia zapowiedziała do nowego Sportage'a między innymi diesla 2.0 190KM z ośmiostopniowym automatem. I taki silnik to ja rozumiem. Motory rzędu 1.0 czy 1.3 to dla mnie wyroby silnikopodobne, którymi co najwyżej może sobie po mieście kobieta pojeździć. Oczywiście bez urazy ;-) Pozdrowienia.
@@kabantrans4316 Tylko widzisz sprzedaż diesla masakrycznie zmalała, jeżeli ten silnik będzie w sprzedaży to największą rolę spełni w cenniku. Niestety ty ci piszą o tych potrzebnych wielkich silnikach nie kupują tych aut w zwykłych markach. Mnie tez bawi, że w kraju gdzie w sprzedaży do niedawna przeważały silniki 1,4 i 1,6 wolnossące, 2,0 było rzadko sprzedawane. Raptem 160 KM w silniku 1,3 jest za słabe, chodzi mi o tzw. większość, bo Pana Macieja rozumiem i jak przetestuję to podzielę jego pogląd. Polacy, których umiejętności prowadzenia samochodów są na poziomie 60 do 80 KM, raptem chcą wielkie silniki.
@@robson3053 @Kaban Trans Obecnie jeżdżę Jaguarem XE 2.0 diesel 4x4, automat, moc 180KM, spalanie góry + miasto 7L, poprzedni samochód to prawie dwutonowa Kia Sorento w dieslu 2.2 i mocy 200KM, również 4x4 w automacie, spalanie 9-9,5L góry + miasto, tak najbliżej to żona obecnie Nissan Quashqai poprzednie generacja, diesel 1.6 i 136KM, napęd 4x4, żona spalanie 5,5-6L, również góry + miasto. O ile osiągami oba Nissany są zbliżone (nowy może ciut szybszy), o tyle w spalaniu mamy już przepaść. Drażnią mnie te "ochy" i "achy" w przypadku tych pierdziawek 1.0 czy 1.3, które żeby dobrze jechały, trzeba im mocno dodać gazu, co skutkuje paskudnym wyciem jednostki i potwornym spalaniem. Te silniki nie mają żadnego podejścia do diesli ani mocą, ani kulturą pracy, ani spalaniem. Pozdrowienia,
Dla mnie Kaszkaj od pierwszej generacji był wcieleniem tego wszystkiego, czego w motoryzacji nienawidzę. :) Teraz doszły jeszcze wykastrowane silniki. Mam nadzieję, że wkrótce opuścimy Eurokołchoz, skończy się ta ekopatologia i pojawią się znów normalne samochody z normalnymi silnikami. A metroseksualni chłopcy w rurkach będa mogli oczywiście dalej kupować sobie te Kaszkaje i samochody elektryczne.
Witam. Tak się jakoś ostatnio składa,że wraz z Markiem testujecie te same marki i modele. Bez urazy,ale wybieram jego kanał - jest rzeczowy ,zwięzły i dosadny. Zapomniałem dodać - naprawdę bezstronny :)
Ja uważam że trzeba wypośrodkować optymizm i chwalenie Pana Pertyna i krytykowanie Marka. Pomimo że oglądam Marka od zawsze, to jednak u niego w testach na 10 cech 8 jest negatywnych.
Auto jest chore na brak mocy, jeżdżę tym teraz - mild hybrid to śmiech na sali to jest żadna hybryda tylko zabieg marketingowy. Jakość przeciętna, technologia ze średniej półki. otwieranie drzwi w keyless jak z początku tej technologii.
