Тест-драйв Аккорда journal.am.ru/v... antonav... Добавляйтесь в друзья!) Инстаграм / antonvorotnikov / anton.vorotnikov Ещё Автомобили E класса • Автомобили E класса
Кто пишет про вариатор, сразу видно вы никогда на нем не ездили. Он намного круче автомата и мягче, не тупит не дергает, после вариатора вообще на автомат пересаживаться не хочется
*ВОПРОС:* Антон, можешь ли ты добавить еще один пункт своего тест драйва? Показатель шумности автомобиля на какой нибудь скорости, ну к примеру 60,100,130 км/ч. Купи шумомер нормальный, он не космических денег стоит, но результатами будут интересоваться многие, потому как будет объективно. Поставьте лайки чтоб увидел(кому интересно поддержите тему)
"Более легко", "более выше", "более тонкий", "более громкий" и еще штук 20 подобных перлов в этом видео. Не было только "более лучше". Антон, Вы - замечательный специалист, однако разговорный русский язык у вас просто никакой (выше были только самые режущие слух примеры). И это очень заметно во всех без исключения видео, где больше разговоров чем процесса езды или технического описания, т.е. - в обзорах. Без шуток - попробуйте сходить на риторику (хотя там, в основном, учат убеждать, а не разглагольствовать) или еще куда, если вам интересно совершенстовваться не только в одной области. Ваш уровень как журналиста (или как вы себя позиционируете) это точно поднимет. Да и вообще - полезно :)
Первые 4 примера сочетания слов, приведенные вами, согласуются со всеми правилами русского языка, так что ваши претензии можно считать безосновательными. Сочетание "более лучше", которое не прозвучало в видео, является грубой грамматической ошибкой. Прежде чем писать такого рода претензии, извольте открыть учебник русского языка и ознакомиться там с темой "степени сравнения прилагательных и наречий". P.S. Ах да, проверьте свой текст на предмет грамматических, пунктуационных, орфографических ошибок. Я так полагаю, вы очередной непризнанный обществом "гений". Как психолог, я понимаю, что вами движет.
отличный обзор, но упущен режим Ds (спорт), в котором авто 2.5 - 173 лошади по ПТС (атмосферник) динамично разгоняется с одним водителем за 8.8 сек до сотни (паспорт 9.8), после обкатки сам проверил на 95 бензине Шелл. Подвеска и шумка хороша. Возил сзади ребят, любой С класс отдыхает по комфорту, а Камри уступает по шумке и управляемости, плавности и тормозам. А Тормоза у Теаны эталонные, на высоком уровне. На скорости 180 км в час четко держит траекторию, как влитая - а теперь внимание! на такой скорости по ровной дороге вариатор держит в среднем 3500 оборотов!!! Кто не ездил на новой Теане просто драматизируют тут немцев..и гадят. Немцев не нужно уже кормить (санкции они не отменили и не собираются, они вам вилы в попу, а вы лижите). Из мелких косяков - не толстый металл, слабый писк ЭГУР на малых скоростях (так как а салоне полная тишина, двигателя и улицы не слышно). Езжу 3 месяца и с уверенностью могу сказать - авто весьма достойный и не дешёвый. Расход по трассе 7-8 литров, в смешанном цикле Москва- пригород колеблется 9,5л (в осн неактивная езда). Напомню, те кто ездит на Теанах, не гонятся за статусом и подростковым самоутверждением, а основываются на комфорте для водителя, пассажиров, вариатор этот комфорт усиливает. Ездил и на Субару, БМВ, WW, KIA косяки заметил существенные, в первую очередь жёсткость, шумка, работа коробки, тормоза, ну а про надёжность турбин и DSG пресловутых WW, Skoda вообще "все знают" - сначала спасает гарантия, а потом Avito. Успехов на дороге.
Здравствуйте Антон. Всегда приятно смотреть Ваши обзоры . Скажите когда будет обзор Волка - Mercedes-Benz w124 e500(тех. характеристики, стомость обслуживания, расход, замеры и т.п.) ? Очень интересно, заранее спасибо. Кому интересна тема - ставьте лайки, что бы Антон увидел.
Раньше теана была независимая модель, и она создавалась для китая,россии,корее,и для некоторых других азиатских стран. Маркетологи долго не думали и не стали делать третью теану,а просто взяли американскую ниссан альтиму,перенастроили подвеску и назвали ее теаной. Но это же не теана!) Это альтима! Просто Ниссан не стал заморачиватся.
Этот автомобиль уже давно в Америке продается, называется nissan altima, кому не лень, то можете посмотреть американский сайт ниссана и автомобили на копарте. а вообще катался на тесте на таком же авто, интересная машина, но после проехался на infiniti q50, база у машин одинаковая, но едет гораздо интереснее, на тест давали финик с 3.5 плюс гибрид, но удовольствие от езды гораздо больше и конечно качество материалов лучше. Было бы интересно посмотреть тест infinti q50 от Антона, ставьте лайки, чтобы Антон увидел пост.
Удивляюсь людям, которые пишут, что это убогая телега, дизайн гавно, никакое шасси и т.д. Во первых, основная аудитория этих дебилов составляет школьники, которым нет 18 лет и немцедрочеров, которые обсирают "все что не мерс и бмв". А во вторых, это очень хороший автомобиль, управляемый и уж точно красивый. Про варик согласен - он не молнеиносно разгоняет автомобиль, но нет ощущения того, что у тебя мало лошадок. А лошадок, даже не в топовой комплектации у тебя много. Поэтому, прошу - если вам не нравится та или иная вещь - не пишите "это гавно!", а ясно и понятно скажите что вам не нравится. У меня все.
Согласен. У самого теана (алтима) 2015 года 182лс. Отличная машина. Шикарно едет. Моя за 7.5 до сотки. Шумка как у А4-А6 новый, сам проверял. Чудесное авто!
+PoZiTiV MaN Авто стоит своих денег, - доволен. Шумка, управляемость, комфорт, плавность хода на высоте. Вожу 4 мес. Про немцедрочеров согласен, много видел: постов "корейцы говно!"-писали школоло, "лучше бэху 5, чем Хён... Дженезис купить"-говорили школьники, "камри полная унылая хрень не едет, не упр" и т.д. Не понимаю зачем покупать немецкое нынешнее "ведро" объёмом 3л(бэху мерс ауди неважно) в тридорого(от 3 млн и выше + страховки налоги обслуж.) которое после покупки на 3 год сыпаться начнёт. Почти у каждого мерса перед одинаков что C-class E-class(новый) S-class, да и у кроссоверов такие же. Немцы норм были до 2000. Для манёвра на загородной трассе хватит 150-180 л.с., остальные лошадки для пополнение налоговой козны. Антоха молодец!
+reddrakon west Не согласен! немцев берут те, кто может их себе позволить, именно премиум, а не дешёвые с,а4,бмв3! просто у премиума свой статус! новая Ауди а6, да и вообще Ауди дизайн отличный, пневма универсальна на любом плкрытии, мощные моторы, шустрые АКПП, тормоза очень цепкие, матричная оптика, шумка и тд, то что ломаются, ну дык чем сложнее механизм, тем выше шанс поломки, да и все относительно, бабки есть купил покатал 2 года скинул взял новую, новый Е-класс оснащён по самое не хочу(да дорого, но комфортно и приятно) БМВ та же история! то что стоит много, ну тут курс влияет сильно, пошлины, таможня! а так отдать за премиум 50-70000$ это не бешеные деньги! рубль просто ниже плинтуса! япов теаны,камри,мазда6 берут люди считающие деньги, накопили или заработали сами, есть 1.2-1.5 ляма берешь япа и просто ездишь, то да расходники! есть денег больше и не жалко берешь норм немца! Так что спор тут глупый. это как спорить зачем нужен смартфон за 50000р если и за 15000 звонит и смс шлёт(утрирую)
+reddrakon west А про школьников да правда. многие хают то, чем не владеют. я не сторонник плевать в сторону авто! Кто на что заработал как говорится. Вот лучше хорошо укомплектованные камри,теана,мазда6 за 1.5 ляма чем голые пассат или суперб!
всё хорошо, но неплохо бы было указать вот это: "...6- Будет бут-луп, ( не загружается) нажимаем ресет у карты и грузимся в рекавери У выключенного телефона нажимаем кнопку питания и держим 1-2 секунды, затем нажимаем качельку громкости "+" и "-" одновременно , качельку и питание держим до входа в recovery. 7. при надписи команды нет- нажимаем питание. Выбираем пункт Factory reset громкостью вниз, подтверждаем - громкостью вверх. 8. Перезагружаемся- reboot system"( с леново-форум). а так всё хорошо!
Хороший обзор для тех, кто особо не вникает в технические детали, а больше интересуется расположением подстаканников...А таких большинство... Теана (или Алтима в Американском варианте) - это машина для водителя. В отличие от Камри, которая в большей степени ориентирована на пассажира,. Но, что-бы понять "дух" Теаны (Алтимы), надо водить 3.5-литровую версию....Особенно Американскую с 270 л.с.
+Alta ir для информации: чтобы выйти в топ лидеров продаж с этом сегменте, нужно бороться за корпоративного покупателя. Здесь традиционно правит балл камри. Поэтому у нее таков открыв от ближ.конкурентов. Ниссан включился в эту гонку. Да эта тачка явно пока не для пассажира с водителем. НО Ниссан делает попытки.
Эхххх, горе маркетологи... Новая теана вообще не является теаной, это всего лишь максима, которую для России переименовали под теану... Так что этот не тот авто, который создает иллюзию машины стоющей вдвое дороже, которая похожа на настоящий бизнес класс. Это обычный ширпотреб стоимостью 1млн+ с безвкусным дизайном как экстерьера, так и интерьера...
Антон там есть режим Ds, в нем она едет совершенно по другому, так же есть злая кнопочка "sport" которая позволяет держать обороты в боевом режиме около 4000об/мин попробуй прокатись, желательно когда на машине будет пробег хотя бы чуть больше 3000км. Разница очень большая по динамике.
антон,при движении по кольцу поворотник должен быть выключен и включается только при перестроениии на другую полосу и привыходе с кольца включается правый поворот. 50% всех водителей делают всё не правильно,скорей всего в автошколах по разному учат,нам на каждом уроке учитель заострял внимание на том как правильно двигаться по кольцу,учитель грамотный был
Привет Антоха , сделай тест Hyundai Genesis 2014 года с двигателем 3.8 , думаю многим будет интересно , как вариант можно сделать сравнительный тест с камри . (ставьте лойс что бы увидел)
Сделай плыз полный обзор и тест драйв на mitsubishi lancer 10 2014 или lancer evolution 10 именно с автосалона. Спасибо за твои обзоры все очень нравятся продолжай в том же духе!
Всем привет! У меня теана в предыдущем кузове, но нормальной японской сборке, купил ее в 2008 году, до сих пор авто в идеале, прошла 130 000 без единой поломки, менял только жидкости и расходники. В машине тишина, уют, ни чего не скрипит, кожа отличная. Если кто то скажет смотря с чем сравнивать, тут не надо теану с чем то сравнивать, она лучше чем камри это 100%, шкода тут и рядом не стояла, а что касается аккорда, так это вообще полуспортивная дребезжалка. Всем спасибо за внимание.
"Если с машиной что-то не так, я скажу что она соленая" - Ричард Хамонд Top Gear сезон 6 эпизод 9. Они там работали трезвыми водителями, а так как владелец сидит рядом, Хамонд решил использовать синонимы для описания тачки. Может уже пора решить проблему с бдящим представителем салона и как-нибудь схитрить ?
Ехал по МКАДу, слева услышал скрежет, затем дым, притормаживая пропускаю его к правой стороне, остановился с ним, и увидел, что на новой Тиане (предыдущая модель как и у вас представлена в начале) отвалилась выхлопная, хозяин в шоке, помог кое как подвесить ее, чтобы до сервиса доехал
Антон, надо было делать V6 обзор, 2.5 совсем овощной, а на шестерке новый вариатор бодрый без пробуксовки, должен уровнять шансы с камри и аккордами V6. Сам хотел новую теану V6, но все-таки купил Audi A6 C7 3.0 компрессорную 11 года.
Стоило сказать слово- Чувашия, и я за полторы минуты живя в Эстонии, ничего при этом не зная про какую то Чувашию, узнал в каком городе и по каким улицам проходят тест-драйвы. =)
Антон, сделай, пожалуйста, тест нового KIA SOUL. Думаю стоит ли старый менять на новый, машина довольно прилично поменялась. Будет интересно твое мнение. А то нормальных обзоров этого авто немного. Плюсуем в топ! )
Пфф.. снова дизайн херня. Перед убогость, даже первая Теана была красивее стократно, жопа помесь 5й бмв и форд фокус.. Изуродовали Альмеру, решили добить и Теану.. красавцы..
Я согласен в том что Ниссан изуродовал свои машины, фиг с ней с Теаной, ну не такая уж она и страшная стала. Что же касается изуродованной Логаном Альмеры это просто жесть, но про убитую изюменку X-Trail и говорить не хочется. Кстати, я до сих пор не могу понять, вот зачем три модели надо было делать под вид Мурано??? Зачем??? Разница по сути только в размере, а внешность одинаковая.
Про стойки крышки капота и "приятно удивлены" - смешно. Посмотрите на "Волгу". С 70хх годов там петли такой конструкции, что даже газлифт не нужен, не то, что палка-подпорка. Тоже и про багажник - торсионы.
показания среднего расхода лучше бы сбрасывать прямо перед поездкой, чтоб все протестированые машины были в равных условиях (так маршрут и режим тест драйва у большенства протестированых примерно одинаковый получается, а как ее до теста гоняли не понятно. может ее часами прогревали. или наоборот педаль только поглаживали)
Смотрю, тут дескусии, насчет этого автомобиля, это же Nissan Altima, в Америке они уже как год продаються ( их тут уже на дорогах как тараканов) , изначально она под америку делалась, как семейный автомобиль, поэтому и переднмй привод, и в зади без всяких опций, не какой это не автомобиль бизнесс класса... Подвеска под америку настроена, расход хороший , просто надо вариатором уметь управлять , до ста можно спокойно разгоняться не привышая 2000 оборотов, в этом весь смысл, машину можно удерживать в любых оборотах в любое время, а если поставить в DS то она будет симулировать 7 ступечетаю коробку передачь... Из мелочей о которых не сказанно, омыватель задней камеры, специальная система помощи в подкачке воздуха в шинах (машина сигналит при достижении нужного давления при подкачке) , очень удобные передние сидения. Еще при включении дворников в дождь автоматом включаються фары ( в америке это правило). Еще раз повторяю это чисто настроеный и зделаный под Америку семейный автомобиль и почему его ( так же как и новый Accord ) пустили в Россию ткаким какой он есть , понять не могу...
