Сам владею такой машиной с 2010 года. В меру комфортная и удобная машина. На трассе очень удобная. В городе в потоке идёт шустро но не для гонок. Для семейных и пенсионеров просто находка. Очень удобная посадка не высоко и не низко. Шумка средняя но лучше чем на рав4 и субару. Зимой идёт как танк цельно и чётко вцепившись в скользкий асфальт. Кузов крепкий, на кручение крепче чем камри. Подвеска хорошо берет груз и не проседает шибко. Ну а салон широкий и вся внутри сделана на американский манер с широкими сиденьями и валяжной торпедой. Передний бампер чуть свисает. Тут надо быть чуть аккуратнее, но достойно проезжает многие препятствия. Вообщем машина очень даже сбалансированная. То что надо для семьи
В очередной раз Toyota порадовала. Плюс их правило не придумывать велосипед когда он уже придуман, а именно ставить проверенные годами агрегаты не может не радовать. Спасибо за обзор
Спасибо огромнейшее за обзор))Удачи вам во всём)Дай Бог вам и вашим родным и близким счастья и здоровья)У вас невероятный талант)Продолжайте заниматься этим)Так держать!!))Вы отличный обзорщик)Это хороший автомобиль)
Перед Тестом неплохо пролистать инструкцию! :) В ручном режиме на Venza ограничивается только диапазон переключения передач, т.е. выбирая 6-ую - ограничиваешься 6 передачами, 5-ую - пятью и т.д.. Антон, Антон...
Антон, про ручную. Хочу заметить. Вроде читал манул и на форуме камрюх читал, что это не скорость передачи с которой ты двигаешься, а с которой ты будешь трогаться.
23DaniL23 опять ... вы бля как дети малые - главное смысл и пр. Чо он виноват ,что так разговаривает ?! Или специально для ютуба идти на запись к логопеду ?! не устраивает - молча выключи нахуй .
Антон хороший тест-драйв. Есть прозьба всегда указывать реальный расход. Очень бы хотелось чтоб Вы сбрасывали расход всегда когда садитесь за руль для теста. А вообще идеально если б проводили тест расхода топлива на трасе скажем при поддержании 100, 120, 140 км в час без резких обгонов и не на хвосте у автобуса или фуры (на хвосте лично ехал с расходом 3,5л БЕНЗИНА/100км . Например без Вашего видео я бы никогда не поверил што БМВ М3 в боевом режиме берет меньше 14л на сотню, более того я был бы готов спорить на деньги! Так что Ваши видео ето мои збережения!) Нуи многим интересно знать возможность замены ремня ГРМ, фильтров и масла самостоятельно на колене в гараже. Было бы интересно знать нужно ли подвешивать или опускать двигатель для етих процедур. Также интересно местонахождения фильтров и проблематичность их замены. Также например при тесте дизельных автомобилей многим интересно возникнут ли проблемы при завоздушывании топливной или при полном отсутствии топлива.( например как мне извесно на ауди 2,5 ето беда, на рено 1,5 есть груша подкачал и поехал) А вообщем я уже более года в подпищиках (а может и более двух лет), и удачи в постройке 200 сильного атмо на 1,9. Лично у меня был злой крутильный атмо (отсечка на 8200)1,8 на ковке и 128 ресивере и волго дросселе. Замеры показали 164 лошади (+30 за цельсием и 95(украинский супер евро бензин, хотя отстройка была под 98) при 7200 с колес (как показал стенд больше 7500 крутить и не стоило) 200 сил на 1,9л ето фактически суперкар ( с 1 литра больше 100 лошадей) и лично я думаю што ресивера не хватин, для 200 сил нужны будут дросселя. Хотя експертом себя назвать не могу! Очень желаю удачи с атмо чтоб Жорика расстроить)
Ручного режима в этих коробках нет (у самого камри). В спорт режиме идет ограничение 4-мя передачами и двигатель до больших оборотов крутится. А плюсом и минусом выбирается максимальное количество передач.
Хаха, сегодня проходил мимо автосалона и увидел Вензу, подумал, почему Антон на неё не снимал тест-драйв, захожу на ютуб, а тут как раз видео про неё))
Антон, я у Вас не нашёл обзор про Ауди Q5. Интересует модель 10го-12го годов. Дизель 2.0. Хочу купить. Если будет возможность пожалуйста сделайте обзор, тест данного авто. Спасибо.
Отличная машина! Расход по трассе 10л 92бензин без нарушения правил,подвеска достаточно комфортная. Из минусов нет автоматического складывания наружных зеркал,нет буксировочных петель,шумоизоляцию салона делать самому,мотор 2,7л 180л/с слабый.
Купил в сентябре 14 года с салона ,проехал 6500 км,ощущения двоякие,может пока еще не привык,вот именно слово привык мне не нравится.автомобиль хороший ,красивый (кожа-рожа)но что то не лежит к нему,мне 31 год,до этого много лет проездил на Nissan x trail 2006 года,тоже брался с салона.Каждому свое конечно,тут у меня товарищ взял Mazda cx 5 новую в максимальной комплектации,я его не тестил тогда,тут проехался,был в полном восторге.Сразу хочу сказать что это не реклама или антиреклама ,просто личные ощущения
Коробка на ней очень интересная, тыкаш рычагом в + а не переключат, потом прикол выяснился, в окошечке отображается передача ДО какой будет переключаться, можно и с 6 стартовать, сама переключает передачи вверх и вниз.
когда выбирал авто, месяц назад, зашел в салон тойоты и ауел, корова за 831 тысячу без аудисистемы, с заглушками на передней панели, с ЗАГЛУШКАМИ в 2014 году, охренеть
А што плохого? Смысл ставить стремную магнитолу в базе если можно дать возможность выбора покупателю, а не заставлять его в обязательном порядке платить за штатную гавномузыку без юсб и т.д. А так купил автомобиль, а музыку покупай под себя хоть китайский алпайн за 25$ хоть мультимедийную оригинальную alpine за 1500$. В етом ценовом сегменте как по мне ето сделано на пользу покупателя автомобиля. Думаю в россии многим желающим купить приору люкс (в первую очередь из-за кондиционера) не понравится невозможность купить ее без встроенной тормознутой аудиомедиастанции, поменять которую возможно будет только у официалов (гарантия) и только при наличие переходной рамки ( куска пластмассы который может стоить больше 100$).
О даааа... Venza вышла в США чуть раньше.... Ну если обкуриться и не спеша рассматривать эволюцию автомобилестроения, то 4 года - это чуть раньше. Venza в США была анонсирована в декабре 2009-го и в августе-сентябре 2010-го она уже была в продаже. Немножко раньше блин.... :)
Антон, можно было упомянуть об отсутствии (полном) буксировочных крюков как спереди так и сзади...колхозят, конечно, но, сам факт их отсутствия в наших условиях эксплуатации навевает грусть и печаль....
Сложно сказать к какому классу принадлежит автомобиль? Да что ж тут сложного - универсал повышенной проходимости. Как Субару Легаси и Вольво Кросс Кантри.
Как владелец венза с двиглом 3,5 могу сказать что венза с двиглом 2,7 шлак. Один плюс у 2,7 налог, а расход на 1-2литра не существинен. А как 3,5 едет просто сказка, особенно приобгонах на трассе. Водителю 2,7 нужно памперсы надевать при езде на трассе и обгонах
а в багажнике куда убрали покрытие с надписью VENZA..??? поверх пластика должно лежать покрытие...и зеркала заднего вида панорамные называються а не расширительная лупа
