Олег, спасибо Вам за то , что делитесь очень ценной и полезной информацией Благодаря вам узнал очень много нюансов, подтянул матчасть Такому в университетах не научуть
Это Ниссановский поршень, логотип присутствует. На моторах серии QR неудачная канавка под маслосъемное кольцо, чуть позже Ниссан выпустил заменные поршни. Масло надо 5W-30.
Ещё часто на японских моторах бывает масло жрет ведрами из за неисправности отвода карьерных газов .Бывает из-за мелочи перебирают мотор, а он как жрал так жрет .Бывает из за клапана картерных газов, или крышка клапанов забита
У отца хтрейл т30 2002 2.5 мех. Сча сидим думаем почему масло кушает , в одном сервисе поменяли натяжители и цепи , в другом за работу взяли 7 и деталей на 18 поставили(что меняли не могу сказать, без меня делали, в Рязани , гусь железный) ... Стало ещё больше жрать масло, по словам отца. Сейчас наткнулся на ваше видео и задумался об этих колодцах и поршнях. Машина в Рязани просто, я в мск ...
Сергио!даже не знаю чем помочь.пишу,что вижу.все современные моторы сделаны,чтобы их нельзя было ремонтировать.сам отъездил на хтрейле 2.0,продал чз 3 года.поршней ремонтных нет в оригинале.рулит выгода заводов.крякнул мотор-бери новый с завода.делаешь сам-читай инструкцию-обратиться к дилеру с просьбой о замене мотора.
Олег добрый день.Ситуация такова-разлетелся в хлам поршень на гильзованом двигателе м272. машина на холостом ходу съела литров 15 бензина .задиров ,прихватов нет.в чем может быть причина?
АЛЕКСЕЙ!у меня тоже такое было-на бмв V8 лопнули 4й и 8й поршни,не развалились.возле пальца пошли трещины.на 272 тоже развалился поршень(есть видео) чз 30 тыс пробега.причину так и не выяснили,перегильзовал и всё.может,просто от старости?а твоём случае не могло быть детонации от бензина?такой расход???
форсунки проверь. или сама форсунка могла лить или с мозгов питание постоянно шло и форсунка не закрывалась. один раз сталкивался с таким когда управляющий провод перетерся и на массу коротнул . пока мотор не вклинил изза гидроудара.
Давненько смотрел видео от уральских мотористов. Они в основном сидят на японцах и корейцах. И они так же столкнулись с проблемой жора масла после капиталки. После анализа всех данных, выявили что все ремонтные поршни произведены неизвестно кем и совершенно не имеют надлежащей геометрии. В понимании инженеров -мотористов - бесформенный кусок алюминия. Ваш поршень так же изначально не имеет правильной формы. В итоге они пришли к решению - поршни только стандарт от проверенного производителя (только он выпускает стандарты), никаких ремонтных размеров (ибо под них поршни делает китай и абы как лиш бы не качественно). и Блок гильзуется под эти нормальные поршни. И никак иначе.
Сир Сириус!посмотрели видео от уральских мотористов??понравилось?в тему вашу-по развитию.какая разница-японцы,корейцы?зачем со своим гавённым опытом сюда выходить и вещать?кому это нужно здесь?
Уже 6 лет катаю на qr20 такой же мотор тока на 25 ход поршня больше диаметр один и тот же 89 мм, на 230 тыс менял кольца, щас уже 297 тыс масло не ест, так как меняю от 5 до 7 тыс, 10 тыс это много для этого двигателя
@@sergeygorbachev3902 кольца гетз, мск оригинал, клапана выпуск оригинал, вкладыши шатунов не помню название и цепь ГРМ тож оригинал продал машину 309 тыс пробегу, без расхода масла
@@ОлегВлКудрявцев Здравствуйте Олег. Подскажите советом. Из своего опыта. Двс 1zz fe тайота королла. Стоит ли собирать росточенный коленвал шатунные шейки 0.75 коренные 0.50?что скажите?спасибо за ранее
Станислав!глубина цементации или другого способа(азотирование,фосфатирование,оксидирование) составляет 1.5-2мм на сторону.все перечисленные способы-для упрочнения поверхностного слоя детали.вам сняли 0.75-это не страшно.вопрос-внушает ли доверие производитель вкладышей?и второе-проверить и промерить кв перед сборкой.есть видео-как проверить кв перед сборкой.в общем,вполне рядовая и обычная процедура-установка шлифованного квала..
