@@emilkok1 widziałem :) problem wtedy z podwójnym otwieraniem najpierw koło na bok i dopiero klapę :) mi się podoba porobione kk ale żona nie chce mówi że kj jej pasi. Mi w sumie tez na terenowe pojezdzawki 👍
No wreszcie doczekałem się symbolicznej prezentacji mojego najlepiej wyglądającego Jeepa. Kupiłem go tylko ze względu na kanciaty terenowy kształt oraz ten wspaniale wyglądający przód z tymi dużymi lampami .To faktycznie jest czołg. Budzi respekt na drodze. A tak wyglądała produkcja Jeep Liberty oraz Dodge Nitro na tej samej linii montażowej ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LZj7yKNC49I.html
Fajny i ciekawy materiał, KK to wprawdzie mniejszy brat XK i WK. Trochę mało przestronny w środku ale ma to swoje plusy. Jeździłem i zapewnia dobre wrażenia, nadmienię że na co dzień jeżdżę WK 5.7 i po przesiadce uczucie jest takie jakby wsiadało się do tego samego auta, ta sama kierownica, radio, zegary tylko auto trochę zminiaturyzowane i jedyne czego mu brakuje to żwawszej jednostki napędowej pokroju HEMI
Najlepsza jednostka jaka byla w jeepach na przyklad wk i xk to 3.0v6 niestety nie w tym mniejszym modelu go nie dawali. W tym v6 robisz wydech i dobra mape i masz prawie 300kunia i 700nm i pali ci to 12-15L przy dynamicznej jezdzie 😉
@@PTRPerformance w sumie jakby wpakowali OM642 do KK też by to się zbierało, z tym że to najlepszy motor trochę bym się wstrzymał bo mam WH 3.0 który aktualnie robi za pomnik po zatartym motorze, na dniach zatarł też się kuzynowi w Jeepie. Generalnie motor bardzo fajny i po mapie jest bez porówania ale za wczasu trzeba włożyć worek kasy i poprawić to co schrzaniła fabryka zanim będzie za późno, trochę szkoda że bloki są już w nich aluminiowe A przy 300KM już za miękki jest ten motor. Gdybym miał jeszcze raz wybierać coś z gamy to na pierwszym miejscu hemi vvt po lifcie A na drugim 3.0. Co do samych osiągów pamiętam że seryjnie CRD wykręcał 8.2s do 100, po mapie 7,4s A hemi seryjnie 6,0s A po kilku modach 5,4. Jedyne co mają wspólnego to spalanie w trasie na poziomie 10-12L
@@danielmroczkowski8766 one sie zacieraja bo masz chlodniczke oleju pomiedzy glowicami i twardnieja o-ringi po czym plyn leci do oleju i dochodzi do sytuacji ze jadac pompa oleju zaciaga ci plyn zamiast oleju i efekt juz znasz. Kiedys juz opowiadalem na temat tego silnika w commanderze i pierwsze co w nich robisz to wydech, dobra mapa z wylaczonymi klapkami i dpf, zakladasz nowsza wersje modulu do swiec zarowych i nowsza wersje uszczelki pod chlodniczka lub przerabiasz na chlodnice zewnetrzna. Kilka modow i podtrzymuje ze to w jeepach najlepszy silnik hemi sie kryje mam w 300c i pewnie gdy na przyklad bedzie waleczek do wymiany twoje zdanie sie zmieni 😉 nie ma silnikow idealnych kazdy doslownie kazdy wymaga poprawki po producencie
@@PTRPerformance dokładnie temat mi znany, nie raz robiłem w W211 czy WK ale mechanicy też potrafią zarżnąć ten motor przy wymianie uszczelnień chłodniczki, często i gęsto było tak, że przycierały się po odpaleniu na sucho bez nabicia ciśnienia oleju wcześniej A jak liczylem to na sucho pracuje około 40 sekund, jeszcze niektórzy nie wymieniają oleju po tej operacji co paru ludziom musiałem udowodnić jak wygląda olej po takiej robocie. Każdy ma swój ulubiony silnik😉 żaden nie jest pozbawiony wad, jeden trafi się lepiej zadbany drugi gorzej bez reguły, jak nie chłodniczka w CRD to liftery w HEMI. Ogólnie dla grubszych modyfikacji uwielbiam 5.7, tu jakiś ostry wałek, tu kompresor lub turbo, tutaj skrzynia Zf8hp, pod koniec roku wrzucę jakiś filmik z moim WK 5.7 bo to grubszy projekt jak na tą generację
@@danielmroczkowski8766 masz racje 👍🏼 jak dla mnie hemi to tylko z turbo zreszta nie lubie chyba zadnej wolnossacej benzyny ale powiedzmy ze jest to kwestia gustu 😉
Być może i tak jest jeśli elektronika została przejęta z Nitro (na którym KK bazuje). Dodge został zaprojektowany jako suv z mocno ograniczonymi możliwościami offroadowymi - nie ma reduktora, posiada jedynie dopinaną przednią oś w trybie 4HI do pomocy w nieco mniej sprzyjających warunkach na drodze/lekki offroad.
Też mam na 2 cale OME doinwestowane mega nawet pioner 2 din, android auto, car play I kamera cofania, nowe lampy a poligon na bornim Sulinowie był zabawa a co do piero taki piach 😀
Nie chcę wyjść na krytykanta, ale oczekiwałem od tego materiału trochę więcej wiedzy od posiadaczy tego modelu. Przez ponad 26 minut żadnych informacji na tematy silników, napędów 4WD Lock i 4WD AUTO, powtarzających się problemach w KK. Co poprawiono po lifcie itd. Jedynie informacja o zapychajacej się nagrzewnicy i check engine przy źle wyregulowanym LPG
Bardzo fajny odcinek! Tak jak i auta oraz pozytywnie zakręceni właściciele i miłośnicy modelu. Też i mnie się podoba stylistyka kanciata tego auta, tak jak commander właśnie... takich jeepów już nie będzie...
@Adam - w latach 2007-2010 dzień w dzień skrótami offroad skracałem czas przejazdu z Chylic na Kabaty z 50m do 21m bez względu na.pogide. w dwie strony to 1h dziennie. A ile paliwa zaoszczędziłem ...
4.0 z BMW bierze 15-20 na asfalcie i też V8 oczywiście benzyny 😂 więc co to za porównanie 1.9 TDI na pompowtryskach jak jest zajechany wali 13/15L ropy będąc r4. Jak można porównywać spalenie biorąc litraże silników.
Adam, szkolisz z jazdy w terenie, a na piachu robisz z toyoty koparkę… Rozpęd - wiadomo, zawsze i wszędzie pomoże, ale na piachu kluczowe jest utrzymanie prędkości kół w okolicy prędkości samochodu - i można na slikach pomykać….
Jeep Liberty/Cherokee KK benzynowe do jazdy w terenie? .ELEKTRONIKA w tym aucie to porażka i pomyłka. Najważniejsze to zrobić obejście elektroniki aby móc wykorzystać pełną moc auta.
Fajny film szczegółowe opisy. Mam samsung watch 4 classic 46mm. Czy warto zmienić na 7 44mm lte? Nie będzie brakować obracanego ringu? Doradź prosze moze tego sprzedać i dołożyć do serii 7. Pozdrawiam Grzegorz
Panowie a ja jestem wlascicielem Opla Frontery long Limit..oryginal. nie upalana nigdy tylko dojazd do uli.ps.sprawdzona rama.bez rdzy. Moze kiedys ktos..jeździ wszystko sprawne.pzdr🤚
Jest taka historia z ta generacja zwiazana ze JEEp pytal sie milosnikow w stanach jakie auto by chcieli po KJcie. Wszyscy odrzekli ze chca nowego XJta... ... no to dostali hi hi a ja sie zastanawiam ile sie rozni KK od DODGA NITRO.... bo rogacz mi sie zdecydowanie bardziej podoba
KK to dosłownie Nitro przestylizowane na Jeepa, któremu dodano reduktor. Pierwszy z nich to bulwarówka, drugi ma niby zapewniać jakieś właściwości offroadowe. W przypadku Dodge jest też dostępny silnik V6 4.0 o mocy 260 KM połączony z pięciostopniowym automatem (3.7 ma tylko czterostopniowy automat). Nitro jest też bardziej niszowe - Liberty KK sprzedano nieco ponad 400 tys. egzemplarzy, a jego bliźniak nie przekroczył progu 200 tys. (wyniki sprzedaży dla USA).
Tak samo jak w poprzednikach - samonośne nadwozie plus rama w podwoziu. Plusy - większa sztywność niż w zwykłym unibody, wyższy komfort niż w typowej ramie. Minusy - zwiększona masa, sztywność nie tak dobra jak w nadwoziu na ramie. Poza XJ/KJ/KK Grand Cherokee (ZJ/WJ/WK), Vitara (JT), Terios oraz trzecia i czwarta generacja Pajero również mają taką budowę.
Diesel...jak działa jedzie. Jak się popsuje a się popsuje...radzę sprawdzić koszty byle jakiej uszczelki i dostępność części. Benzyn mało.Wóz zajebisty...tylko co dalej...
Czy to legalne wozić łopate przypiętą do zderzaka tak jak Pan w różowej koszuli? Zderzak ma za zadanie pochłonąć siłę uderzenia, w przypadku zderzenia z pieszym łopata działa jak gilotyna. @Terenwizja zróbcie prosze materiało patomodyfikacjach
