Nitowanie, składanie mechanizmu różnicowego na skośnych zębach do Ursusa c360 4x4 turbo. 

to źle robi. Nity tylko na gorąco.

​@@alchemik2010nity do 10 mm,tylko na zimno

Dystans najlepiej zrobić z bieżni łozyska oporowego zwrotnicy c 360.

Kotuś na początku filmu mówi 😉😉

Dziwna sprawa u mnie było 4mm do podłozenia. Może wałek ataku kombinowany??

@@mojsprzet8582 nowy atak i talerzowe ale wstawimy jeszcze podkladke aby rowno to bylo wszystko i jak to bie pomoże to zobaczymy co sie dzieje w zwolnicach

@@mojsprzet8582 hej u Ciebie koło i talerz ma odpowiednio 13x53 zęby?

wątpię, że się zetną, jak coś się będzie działo to na pewno bedzie film :)

Ja nituję takie koła nitami na gorąco.

@@annatoporska6695 do 10 mm nigdy nie nituj na gorąco!!

Najlepiej bieżnie łożyska oporowego zwrotnicy C360

łepek się rozpłaszczy, a reszta nita? juz był takie asy co tak grzały i zagrzały całe koło przez co zrobiło się mięciutkie 1 robota w polu i ładnie zeby zjechało :)

Powinno się nitować na zimno

Takie nity tylko na zimno nitujemy. Już u nas ponitowali na gorąco i im pozrywało

Szlkcierka

No jest przy tym pracy

nie chce mi się już, ale zacząłem to skończę :)

Uszczelnienia oringi,uszczelki tanio koło 100 ale weź to rozbieraj wszystko masakra

@@mojsprzet8582 no wiem właśnie. 🤔 😝 😂. Po sezonie. Ale silnik i tak muszę wymieniać bo już miał trzeci szlif. Masakra 😂

@@lansik1991 czemu silnik? Nowy wał, blok do osiowania i wio

uważam, że takim sposobem nie, nit rozgrzany, nie zdążymy w moich warunkach go sklepać tylko główka, a po 2 nit się skórczy zawsze trochę, a tak nic.

@@mojsprzet8582 No właśnie nit ma się skórczyć trochę. Wtedy na pewno koło talerzowe będzie dobrze dociśnięte do reszty dyfra.

Bardzo dobrze Pan myśli pozdrawiam

Taka sama, inaczej napędu by nie szło zgrać, I tak jest na granicy :)

Korus

Jest dobrze, wszystko zgodnie z technologią, nie trzeba nic tu grzać, spęczy się na zimno jak trzeba. Nitowanie na gorąco robi się powyżej 10mm, a tu jest 8mm. Dodatkowo w tym wypadku nie ma fizycznej możliwości aby tak mały kawałek metalu (nit) utrzymał właściwą temperaturę do nitowania na gorąco, gdy jest włożony w tak masywny element gdzie długość styku ma ponad 2cm. Natychmiast odda temperaturę. No chyba, że nagrzejemy też te nitowane elementy, ale wtedy one też zmienią swą objętość. Dla nitowania maszynowego temp. to min. 700st, dla ręcznego 1000-1200. Co się stanie z zębami talerza przy tej temp? No i jak ją precyzyjnie uzyskać ją w domowych warunkach? A jak rozgrzejemy do 1600? Jak widać więcej z tego grzania zagrożeń niż ewentualnych korzyści. Oczywiście dołączam się do życzeń bezawaryjności!

hehe, Pozdrawiam :)

nie jeździłem jeszcze po ulicy, jakoś teraz w przyszłym tyg może :)

Zakładałem też korursa jakieś 3xlata temu. Zbaczysz różnicę😁. Sprawdź jeszcze czy nie masz kuzu na kołach zwolnicy. Jak tam nie masz to będzie rewelacja. jak w Zetorku

miało być ... luzu na zwolnicach.

zwolnice zrobione :)

@@paweltomaszewski4033 korus to jest nazwa producenta? To jest Zetorowski, który wymaga przeróbek czy dedykowany do c360.

jedni skręcają i niby trzyma, ja przednim moście na śruby skreciłem .

Muszą być pasowane śruby i odpowiednią twardość

napisz jeszcze raz, bo srendio rozumiem

Mój Sprzęt 85 pyta ile kosztuje ;)

@@mojsprzet8582 l

z 9 tysięcy wyjdzie to wszystko :)

Bo też chciałbym zrobić taki remont tylko niewiem jakie będą koszta chciałbym kupić przedni napęd od uaza , bo u mnie na Kaszubach to są wielkie góry i bez przedniego napędy to bardzo wyciąga z bruzdy

hehe, no to tereny mi nie obce, nie kupuj od uaza, szkoda nerwów. Lepiej taki sobie wyrzeźbij :)

wiem, widziałem, w sumie to też mam taki czujnik i chciałem go użyć, ale mówili ustaw na kartkę z kalendarza i bedziesz zadowolony to zobaczymy :)

Ja luz ustawialem na kartke z zeszytu i jest cicho, chociaz zalozone są proste zęby. Aż tata byl w szoku ze tak cicho jest

wszystkie, jak na film,ie widać, stare jedynie do wbicia służyły :)

Aha ok duży koszt

Wiesz co jestem ciekaw czy te nowe części więcej wytrzymają nirz te stare co były oryginalne

zobaczymy, jak nei wytrzyma to będzie na pewno film

najwyżej będziemy rozbierać :)

@@mojsprzet8582 dokładnie na środku pola, skrzyżowania czy na drodze

no nie, w razie czego 1 dźwignia i jadę dalej na przednim napędzie, wiec bez strachu :)

@@mojsprzet8582 a żelazo w skrzyni się mieli a wystarczyło by wrzucić nity do piecyka

coś ty, by miało się wyluzować to by już to zrobiło się raczej, bo kilkanascie hektarów już za nią jest

uważam, że takim sposobem nie, nit rozgrzany, nie zdążymy w moich warunkach go sklepać tylko główka, a po 2 nit się skórczy zawsze trochę, a tak nic.

Ale ciepły nit dobrze sie rozpędza i wypełnia otwór

zanim go zanitjesz w takich warunkach tylko główka będzie cipłą i to ona się rozejdzie, a tak po całej powierzchni sie rozpiera :)

@@mojsprzet8582 znajomy podgrzewal nity tigiem i wtedy klepal bylo ok

nity do 10 mm można na zimno a większe to na gorąco

wątpię, żę odpadnie, tak, by już odpadło, bo ma troszkę przebiegu i szarpania :)

@@mojsprzet8582jak uważasz ja już taki atak z powyrywanymi nitami przerabiałem tylko przy 7211

potem wziąłem większy :)

Co ja Ci poradzę ciagnik wyjechał to posprzatalem I znowu wjechalen na czysto. A co to w daną bieżnię, gdzie osadzamy nie można pukać? Od kiedy ? Mam palnik

@@mojsprzet8582 możesz robić co chcesz. Ale dla mnie jedynym słusznym wyjściem jest podgrzać bieżnie bądź piastę kilkadziesiąt sekund i łożysko wpada samo. A zrobiłem już trochę tego i bez młotka praktycznie

jak podgrzejesz, że wejdzie samo to przegrzewasz nie potrzebnie łożysko lub masz tak wyrobione powierzchnie, że masz taki efekt po lekkim podgrzaniu. Pozdrawiam :)

@@mojsprzet8582 podgrzać do 100-150*C to nie przegrzanie, nie do czerwonego grzać ;) pozdro

podgrzewając do 100 stopni zbyt mało się rozszerza, żeby je włożyć bez użycia młotka i tak, nie mówię o sytuacji, jak masz wyrobione miejsca pod łożyska :)

Tak, zwlaszcA jak, trzeba na szybko bez rozbiórki