Na real, Murta, você proporciona o melhor laboratório de testes automotivos DE LONGE. Nem canal gringo de orçamento bizarro vai tão longe e de forma tão criteriosa. Espero que continue e desejo tudo de bom 🤙
Este é uma da melhores(se não a "MELHOR"!) série de vídeos sobre motores já feitas na história da internet! Poxa o Murta esta colocando "A PROVA, TODOS" os possíveis "MITOS" e "CRENÇAS" sobre motores que a gente já ouvia desde a época dos avós e com isso "VOCÊ" ai que vai mexer no seu, não sair em "GASTOS" ilusórios que até poderiam piorar o desempenho e vida útil do motor!
Murta, é difícil eu comentar alguma coisa nos seus vídeos pois eu acabo vendo os mesmos pelo cel quando estou fazendo outras coisas, mas nesse eu fiz questão de comentar para dizer que sempre assisto tudo, deixo os likes e envio para amigos gear heads que curtem esse tipo de conteúdo! Torço muito para seu sucesso pois aprendo muito com seus conteúdos! Em breve, tudo dando certo farei parecido com meu carro! Abs e sucesso sempre!!!
A nova fase do Alta RPM realmente esta top demais! Eu tenho um Corsa de estimação, meu pai tirou zero km em 99 e hoje é o sonho do meu filho de 9 anos. Estamos curtindo juntos o seu trabalho. Parabéns 👏
Quando montei meu wind 1.0 turbo, andava com 1.2 kg de pressão, a bomba original 1.0 Flex já dava conta, bico do Astra 2.0 serve perfeito na flauta e não precisa de adaptação na fixação, e vai ter que contar esse braço maior do suporte de ventoinha. Me diverti muito com o meu
Tenho um corsinha e você fazendo esse laboratório no corsinha, cara tá sendo literalmente uma aula, porque vemos erros e acertos e até para a galera nova aprenber
Murta,primeiro quero agradecer por todo tempo e dedicação feito em seu vídeos,mas e exatamente por isso que veio a ideia. já pensou em colocar todos os aprendizados que conseguiu em um livro? Tipo um manual HOW TO de antigamente da gringa? com o conhecimento de hoje?
A famosa manutenção Jaque. Já que está assim, vou fazer isso e isso. Já que tirou isso, vou trocar isso e aquilo KKKKK. Mas é assim mesmo, mano. Já está aberto e com a mão na graxa, faz o que precisa fazer. Parabéns pelo seu trabalho, esse conteúdo é único meu amigo.
Fala murta blz? Então...uso esse bicos de 42 libras no meu corsa com essa mesma flauta, cabe certinho sem adaptaçoes. Verifica so o conector elétrico serve. Vlw pelo conteúdo top
Respondendo ao final do vídeo, na minha humilde opinião, a impressão que tenho é que a remuneração do YT não paga nem perto do gasto que o Murta investe com tempo e dinheiro nesses projetos simplesmente para passar a informação. A impressão que eu tenho (sem conhecer nada do Murta) é que ele é um cara humilde, gente boa e que só quer dar o rolê dele e ajudar alguém no caminho se possível. Olho pra ele e vejo o Jesse velozes e furiosos (PF, não aposte seu carro contra um Honda, carinha 🤣🤣🤣) Você é top!!!
Esses bicos servem no corsa sem adaptação, uso eles no classic 1.8, só que eles devem ter uma vazão muito maior que o motor 1.0 precisa, veja que no meu caso uso eles com 1.5 bar de pressão inicial num motor 1.8...
Eu queria muito ver um teste do Motul Mocool que promete +-10°C a menos no arrefecimento, se realmente funciona esse trem. Agora que tem todas as parametrizações de temperatura seria muito legal comparar um fluido “comum” e esse da motul.
Não entendo o pq falam mau de quem quer turbinar um carrinho 1.0, eu mesmo acho top a ideia de um Corsinha desses ou um celta turbo, vc mantém o carro sendo econômico pra usar de daily e quando quiser dar uma puxadinha, sozinho mesmo, vc tem um carrinho mais esperto, eu teria fácil um desses.
E daí? Por mim não me interessa em nada a opinião de terceiros se quer fazer vai e faz se é 1.0 se é V8 é problema de quem é o dono do carro até porque terceiros não dão 1 centavo pra você então não tem nem que dar ouvidos a ninguém se quer fazer vai é manda bala de uma vez
Só não é um custo-benefício muito viável, basicamente se gasta exatamente o mesmo que se gastaria em motores 4 cilindros maiores (1.6, 1.8, 2.0) e o ganho de potência muitas vezes deixa parecido com uma versão do mesmo carro com motor maior. Eu entendo a vontade de modificar e melhorar o carro que já tem, mas em termos de consumo de combustível, confiabilidade mecânica e mesmo desempenho, muitas vezes é mais viável pegar a versão 1.4, 1.6 ou 1.8 do mesmo carro (que muitas vezes já existe e o preço não é muito mais alto que a versão 1.0).
@@leogen8879 sim, no final das contas fica equivalente a um 1.8 mesmo, com a durabilidade querendo ou não um pouco mais comprometido, mas se a vontade é fazer no 1.0 mesmo por gosto pessoal que faça, até porque preparação seja em qual motor e tamanho for não traz retorno financeiro nenhum mesmo é só um gasto pra satisfazer o gosto do dono mesmo, pena que o gasto é sempre muito alto
po, murta, adorei em saber que você comprou um kit que cabe nesse coletor, tenho um corsa 1.0 com ar e direção e ai seria perfeito o turbo, tenho uma ideia de colocar um intercooler no lugar do filtro de ar, mas ai teria que ter um fluxo de ar passando nele, como faria ainda não sei, mas se o senhor lá em cima me permitir, terei um outro carro pra poder usar no dia a dia e conseguir fazer isso no meu sabonetim
Eu acho que ele vai colocar uma gasolina ou um combustível com uma maior octanagem no motor, já que é uma das coisas voltadas pra alta performance Pois se ele ainda vai instalar: Kit nitro Kit turbo Só falta um combustível com mais octanagem pra completar.
Eu estou com um projeto de um carro turbo e rodando no álcool de posto. Eu queria usar nitro na boca da turbina para gelar o ar e ajudar nas cavalarias . Mas será que nitro com álcool da certo?
Se não me engano, ele já fez um vídeo sobre freio... Mas não, não freia mais. Oq vai mudar é a linearidade, uma pastilha melhor irá dar um performance melhor antecipadamente, mas o poder máximo de frenagem será igual
