Классная тачка как ни крути) универсальная и для города и для природы... простая по конструкции... До этого был Шевик, отслужил верой и правдой 13 лет... Поменял на Тревел тоже... Потому что эмоции автомобиль дарит крутые))
Снято и смонтировано очень профессионально, сказано всё по делу без лишней воды. Удивлён почему так мало подписчиков! Подпишусь для продвижения канала. Удачи. 👍
Ребята вы молодцы, сам на таком же только в люксе по полям , лесам , болотам ( без фанатизма ) и немного путешествий. Мне хватает впечатлений . До этого ездил на пузатёрках и лексус рх 300 , на этом привольней и моральная проходимость выше всяких похвал.
Возникают проблемы с собакой - у него лапки)))) Ему то жарко, то полаять охота, то вылезти, то в одно окно глядеть, то в другое... в общем неудобно))) А когда ночуешь в машине действительно удобно.
Спасибо за видео! Присоединяюсь к остальным комментариям: отлично снято и смонтировано. Я сам не сильно любитель путешествий с точки зрения изучения истории разных мест и прочего, но на внедорожные покатушки всегда рад посмотреть 👍Думаю, все будут в выигрыше, если комбинировать и туристическую, и внедорожную составляющие)
@@diary_travel88можно сиденья от жигулей поставить там рычаг дергаешь и можно сразу опустить, только не стоит оно того наверное. А посадочные крепления скорее всего подойдут
Оп-па. 1998 год, 3000 долларов и я нивавод) Великолепная машина. Потом я поглупел и ездил на всяких дискавери и патролах. И я очень этому рад. А у вас есть брезентовая палатка под колья из леса? А вы знаете, что лучший ремонт резиновых сапог это чопик в дырку и пришитая латка из промасленной мешковины?
Лучше алюминиевую канистру возить, чем крашеную, т.к. от крашеной краска отваливается и на дне образуется каша. Замки легко регулируются, а потом их и петли надо смазать белой смазкой из баллончика, и будет лучше закрываться - чмок, и всё. Крутилки опускания сидений идеальны для тонкой настройки спинки, но для полной раскладки - отстой да, но лично мне всё равно нравятся больше рычагов.
Вы можете на сухой и чистой площадке покататься на электротяге. Так и лебедка чистая останется и показать сможете со всех сторон. А грязюке уже по-боевому будет 😅😅
Приветствую) для ваших путешествий еще надо докупать: - лёгкий лифт - резину мт/ат - самоблок - люстра И тогда вообще будете рады , у меня тоже шевик , из списка осталось лифт поставить)
Здравствуйте) Легкий лифт уже в процессе, резина стоит АТ, самоблок в планах вместе с заменой главных пар, а люстра уже куплена надо только установить)))
Очень позитивный, и интересный обзор, про ниву тревел, тоже езжу как на ниве 2131, так-же на ниве шевроле, машины для тех кто любит поездки в лес,рыбалка,охота,ягоды, грибы. На дорогих внедорожниках, в лесу,не очень, так как обслуживание и ремонт, гораздо дороже нивы.
Вам надо шрусы заменить на крестовину ( чуть повысится вибрация, но надёжность выростит в разы), защита днища и раздатки ( лыжа), ну и желательно резину хотя бы АТ, если не хочется МТ, ну и генератор желательно поднять повыше 😉 А так в общем и целом тачка классная 👍
@@diary_travel88 Марка, модель (модификация) LADA NIVA 212300 80 Год выпуска 2023 ,типа люкс оф роад.нет только шноркеля и подогрева лобового а все остальное имеется)
Тоже рассматриваю к преобретению данного авто, так как люблю кататься периодически в горы, лес, и т.д. Ну и по городу вполне думаю норм с кондеем и гидрачем. Владел из внедорожников классической нивой (период владения 160тыс - 180тыс пробега) и Сузуки гранд витарой (330твс - 495тыс). От прошлых машин только положительные эмоции. Но чего-то захотелось более свежего внедорожника, а как говориться лучшая машина - эта новая машина)) Да и тревел не самый доступный для многих, но самый дешёвый на сегодняшний момент. Удачи, ребята! Видео 👍. А канистру лучше плоскую купите, езтите по лесу, да с таким парусом, до первой хорошей ветки
По поводу новой машины мы полностью согласны ))) До этого у нас был Филдер 2001 года, каждый сезон в нём что-то сыпалось! А канистру мы планируем купить плоскую. Изначально пришлось купить именно такие - надо было срочно, а плоские в 2 раза дороже были.
Я на сво на тревеле езжу. Машинка супер. Проходимая. Даже прилет авиабомбы в 30 метрах выдержала. Стекла не вылетели. Только землей сильно забросало. А форд фокус рядом был, все стекла вылетели. 😂😂😂. Слава России!!!
@@user-gn9vc4vz3t, взял свой "Тревел" в феврале этого года. Уже скатал два раза на Донбасс и обратно, и там покатался - всё отлично! По трассе идёт уверенно, 120км/ч вообще без проблем! По разбитым артой, танками и БТРами дорогам с его подвеской вообще шикардос - это его стихия! Двигателя в стоке хватает вполне и по трассе и вне дорог (ну меня стиль езды спокойный). Да, двигатель нужно крутить - все жигулёвские двигатели традиционно любят высокие обороты. Из неисправностей: заменили закисшие реле обоих вентиляторов радиатора - ну это сразу по выезду из салона стрелка уползла к красной черте, и после первой поездки на Донбасс в сервисе на ТО-0 подтянули кронштейны рулевых тяг (скорее всего их на заводе просто недокрутили) и пока всё! Пройденное расстояние приближается к 6 тыс. км. Скоро опять на Донбасс! Сейчас думаю прицеп-двухосник взять - чего пустым кататься?! Так, что машинкой доволен вполне, не подводит!
У меня была нива 2121 83-го года, потом была нива 21214 2020-го года. Сейчас у меня каптюр 4х4 тсе 1.33. Был ещё прадик с японии 2019-го года, но его я продал и оставил каптюр. Проходимость у всех машин одинаковая. Ни на одной машине я не полезу больше по Ураловским колеям, ибо цель доехать до места отдыха, а не домкратиться полдня, чтобы проехать 5 метров. Так что той ссаной муфты каптюра хватит проехать там, где проехала бы и нива. Свес переднего бампера каптюра тоже не сильно мешает. Решает давление в колесах, а не меж осевой диф. И межколесный. А вот что касается комфорта, каптюр уделает ниву, что касается расхода, каптюр уделает и ниву, и прадик. Стоимость КАСКО на каптюр 28к, на ниву 18к, на прадик 100к, выбор тоже очевиден (каптюр, т.к. не сильно дороже нивы, но значительно дешевле прадоса). Комфорт по трассе, а это 95% всего времени в путешествии, тоже на стороне каптюра ( с нивой не сравнить, в прадике плюс минус так же). По надежности. Ну тут видимо зависит от человека, у меня что нива, что каптюр, что прадик не ломались вообще. Так что мой выбор по соотношению цена-качество это каптюр. Да, нива проходимее на 20% допустим, но эта проходимость нигде не нужна по факту. Зато каптюр это + 100% к комфорту в городе и на трассе, по отношению к ниве. Прадик вообще клоунская машина, просто для надувания щек. А вот зимой желаю удачи вам чистить этот сарай от снега и ездить по узким не чищеным от снега улочкам. Единственный плюс - место в салоне, можно раскинуть заднее сиденье, и лечь спать. В каптюре только по диагонали поместишься, в ниве вообще не поместишься НОРМАЛЬНО. По ценам. Каптюр БУ с 20-30к пробега 2 ляма, прадик с 20-30к пробега 3.5 ляма (пруль), шнива новая 1.5 ляма. Выбор по моему очевиден.
Спасибо за такой развернутый и подробный комментарий. В Ураловские колеи мы бы тоже не полезли, но для себя выбрали + 20% проходимости в ущерб некоторому комфорту)
Ребята ! Отличное видео ! Но ! Канистры с топливом стоя не возят на багажнике ))) Есть пластиковые топливные и под воду с горизонтальным креплением на нем специальными зажимами . Удачи Вам и успеха !!!=)
@@user-es5me2bj1u это было бы супер. Сам нацелился уже взять тревел в обозримом будущем. А информация про новый движок где-то официально озвучивалась? Или это только предположение?
@@arcadio_1 ну по крайней мере это планы, озвученные официально самой компанией: в 25ом году на Ниву уже должны поставить 1.8 мотор, но вроде как урезанный до 90лс. Сделают ли они это по факту пока неизвестно, но планы, как минимум есть. Впрочем, я сначала загорелся этой новостью, но потом понял, что даже если поставят, еще неизвестно, насколько оно все будет рабочим сразу со старта, сколько "детских" болячек после этого всплывёт. Так что для себя решил, что уж лучше взять уже проверенную временем текущую конфигурацию. А потом уже, если что, обновиться.
Ребята, когда вы в школу или садик ходили, в 2003 , точно не помню уже,нам в семью через бартер по бизнесу, досталась такая нива первых партий, и я,скажу ,😂 ничего не изменилась. Хотя салон стал лучше и рестайлинг симпатичнее. А так таже тачка. Удачи вам , дешевизна запчастей компенсирует все недостатки.
как часто вы пользуетесь крутилками опускания стекла? достаточно удобная вещь - работает всегда, даже на обесточенном автомобиле. И как часто вы подстраиваете сидение, что вам напряжно крутить? я один раз подстроил и забыл. но бывает на пол оборота туда сюда покрутишь и всё. не напрягает.
Крутилки становятся неудобны, когда ездишь с собакой на заднем сидении. И проблема не в напряжности или сложности кручения, просто в сравнении с другими вариантами эти для нас более неудобны в использовании.
У меня через день ездят на переднем сиденье два человека. Одному надо полулежать (пузо давит?), другой предпочитает более вертикальную посадку. Так уже так раздолбали эту крутилку, что на полном серьезе хочу им предложить купить мне новое сиденье..В самом деле неудобная система. А вот сами сиденья, в отличие от восьмерочных на 21213, очень удобны. Около 1000 км за день - без боли в спине- легко!
Да, наша машина в стоке. Всё зависит от того, что для вас нормальное внедорожное использование. Пока мы не испытываем трудностей на бездорожье, но планируем некоторые доработки для более сложных маршрутов.
Я всегда езжу на зимних(проблем практически нет,кроме большего износа и чем жарче тем износ выше...но на 50-70 тыс хватает...в зависимости от стиля езды... а потом снова покупаю новые зимние...разумеется не шипованные...Очень нравится направленная резина,но она больше для трассы...на любителя................КАК ТО ТАК
@@diary_travel88 а вы за сколько покупали Niva Travel. Сейчас уже Niva Travel слишком стала дорогим авто. Нива тревал Classic'24 года стоит 1 270 000 млн рублей. Нива тревал KHL'24 года стоит уже 1 560 000 млн рублей. Очень дорого. Если так покупать новую ниву тревал и уже не захочется ездит по бездорожье жалко за такую цену в грязь ездить. Но теперь ещё ждём повышение цен от автоваза к осенью 2024 года. И также ещё ожидается к 2025 году повышение цен. Скоро нивы будут стоит под два ляма.
@@diary_travel88 а вы вкурсе что на ниве тревале движок дохлый и мёртвый. Для нивы тревал нужен дизель или чуть по больше мощности. Я сам бывший нивовод. Я владел нивами с 18 лет с 2005 года по 2021 года. Для нивы нужент чуть помощнее моторчик. А этот дохлый как труп. Уж мне поверьте.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 Для дохлого трупа она уж больно резво проезжает гряземес)) Вообще все очень сильно зависит от того, как её эксплуатировать. Мы допустим в трофи участвовать не планируем. И я соглашусь, что в вязких грунтах и на рыхлом снегу на низких оборотах двигатель не тянет, именно поэтому для таких условий больше подходит дизель. Но рабочие обороты этого двигателя 3-4 тыс. и на них не наблюдается недостатка мощности. Правда по грязи на таких оборотах со стоковыми главными парами колёса срываются и пробуксовывают, что не очень хорошо. На сухих грунтах при оборотах 1,5 тыс она без напряга поднимается под уклон в 45 градусов.
@@diary_travel88 машина Нива Тревел пробег 28т умерли два задних амортизатора, езда более чем щадящая , грязи не видит, стучит рулевой редуктор , цена 30000р , это разве дешевые запчасти ? И масса других проблем . Но машину не хаю, мне нравится , просто не надо принять такой какая она есть
Я думал внедорожный тюнинг начинается с правильной резины 🤔😁 Мой нивовский опыт он положительный. Сейчас пробег моего крокодила почти сто девяносто четыре тысячи. Какие-то ремонты начались только после ста тысяч.
В плане проходимости всё верно, нужно подбирать правильную резину. Но мы в первую очередь решили исключить возможность безвылазно застрять и утопить двигатель ))) А вот теперь можно подумать и об улучшении проходимости. Планируем ставить колеса больше, но для этого надо машину лифтануть и заменить главные пары.
@@diary_travel88 если вы полтора года отъездили в стандарте на шоссейке и особых проблем с проходимостью не испытали то лучше и не надо никакого лифта и большой резины. У вас же лебёдка есть, вот она то лучше всего проходимость повышает😁 Искусство внедорожного вождения заключается в том, чтобы найти наилучший объезд.
@@lexusaleksey Признаться честно у нас не шоссейка а АТ-грязевка. По поводу объезда полностью согласен. Но всё-таки считаю, что идеальная ситуация когда ты проехал и не воспользовался лебедкой. А маршруты со временем явно будут усложняться.
@@diary_travel88 Там не так много деталей, чтобы с ними мучаться. Я на 150 тыс. поменял почти всё, с чем мучаются и теперь всё это лучше, чем с завода. Заводское всё хлам.
Не обменяю свой тревел ни на одну машину, компактная, высокая, проходимая, хоть в лес , хоть в город , хоть по трассе, ну что за эти деньги альтернатива?
Вы абсолютно правы. Но очень многие начинают упорно накидывать альтернативы иномарок СТАРЫХ годов, абсолютно игнорируя тот факт, что Нива за эти же деньги НОВАЯ из салона!
По мне,это самая хорошая машина из отечественного автопрома...Единственно,раз в три года антикорить желательно(или продавать старую и покупать новую,потеря в деньгах минимальная будет).....КАК ТО ТАК
Здесь у меня ровно противоположные ощущения, возможно это может быть связано с покрышками. у нас стоит Cordiant All Terrain на удивление хорошо себя показала и в песке и в грязи.
Шноркель не регистрировали. Насколько мне известно оборудование предусмотренное производителем не требуется регистрировать, а на момент когда мы приобретали авто, была в продаже комплектация off-road с предустановленным шноркелем. В добавок ко всему мы живем на Сахалине, а у нас к тюнингу ГИБДД лояльно относится)) ибо зимы снежные. У нас даже легковушки лифтуют.
@@diary_travel88 сейчас нива травел стоит 1.6 млн рублей. За такую сумму куплю бу дастер. Дастер как нива. Вы чушь не говорите. Спорить сомной бесполезно.
1:53 Что всем так дались эти стеклоподъёмники? Когда продавал свою Калину, на которой 13 лет отъездил, единственное, что не работало - задние электро стекло подъёмники. Закисли потому, что ими пользовались один раз. Когда машину купил. Кондиционер справлялся. А если с открытым окном, то переднего хватало, чтоб с заднего дивана сдувало. Вот уже более полутора лет езжу на Тревел. Задними стеклоподъёмниками пользовался два раза😂 В первый, когда машину купил - попробовал. Второй, когда сын меня ждал в машине заглушенной, стало душно - открыл стекло. А теперь, любители кнопочек везде, представьте, что в вашей заглушенной машине сможет сделать оставленный там человек, когда ему душно? А дверь не всегда можно открыть..
На самом деле мы тоже их заценили, когда несколько дней подряд спали в машине. Все вещи были горой навалены на передние сидения и лазить туда пытаясь включить зажигание, ради открытия окна, было бы крайне неудобно. Но если честно на момент съемки видео я была уверена, что машины с мясорубками уже давно не выпускает )))) Спасибо комментаторам, развеяли это моё заблуждение )))
Хотим, но сначала купил АТ, опасаясь что с МТ будут вибрации. Потом изучив вопрос выяснил, что на той скорости, что мы ездим их не наблюдается. Израсходуем имеющиеся возьмем МТ
@@diary_travel88на мой взгляд проблема даже не в вибрациях. М/Т, особенно бюджетная по асфальту быстро истирается. Лучше тогда иметь два комплекта: м/т и а/т. А вообще для путешествий лучше наверное начать с лебёдки и реечного домкрата - любая проходимость позволяет дальше застрять. В опыте владения две Ш-Нивы
215/75-16 больше не надо, шруса не держут. А ещё лучше 205ю. У меня на патрике стоит 235/85-16 вообще никаких проблем с ходовкой. Знакомые пробовали ставить уазовскую 225/75-16 не пошло рвёт шруса. Надо уже усиленные. Кондёр надо. Прежде чем спать - завели кондёр врубили 20мин двери открываете всё комарьё ломится из машины, ночь спокойная. Живу на урале резина ат, мт и не собираюсь ставить. Где только не носило, атэшки за глаза. Была нокиан аутпост, сносил, сейчас цст сахара ат2. Нокиан получше, как по мне. Но и та и другая агрессивная ат. Сахара пошумнее. А может уазик уже умирает.
Вот мы и хотим перед установкой колес побольше, привода на усиленные менять вместе с главными парами, а заодно и карданы на крестовинах. Ну и газовать без фанатизма постараюсь))
@@diary_travel88 я это прошёл. 33колёсья, лифт подвески, боди лифт, кастор +5,пары,аморты вкруг и тд. В конце концов вернулся к сток ходовке. Оставил боди +3, опять новые клюшки с кастором+2, резина 31,5. Остальной металлолом валяется дома. Итого рублёв 150 по тем временам считай выкинул.
Здравствуйте. 215/65 R16 это максимальные размеры колес, допустимые по заводу. Больше будем ставить только, когда поменяем главные пары и лифтанем машину.
Здравствуйте. Багажник фирмы "Уникар". Заказывали на этом сайте уникар.рф xn--80apgksn.xn--p1ai/bagazhnik-vaz-2123-chevolet-niva-s-bokovym-ograzhdeniem-s-setkoj-na-rejlingi/ Но покраска оставляет желать лучшего. После года использования начала точечно облазить.
😳Если честно давно не смотрели его стоимость. Последний раз осенью прошлого года. И после вашего сообщения полазили по сайтам, и были очень неприятно удивлены. Ценник и правда подлетел в два раза.
ну что сказать.1.5 года ещё как бы рано говорить о каких то недостатках,по мне эта машина для недалёких и не продолжительных выездов на природу.и только не более двух членов экипажа.кстати расширительный бочёк лопает не только у нивы.у меня на самаре лопнул ёлочкой.тёк только при давлении в системе и бежал на патрубок вопрос купить ли для себя ниву--однозначно нет,для внуков места практически нет.нужно что то по более и по надёжней
Ну собственно новую машину мы брали что-бы как можно позже столкнуться с какими либо проблемами. Насчет выездов мы и не спорим, но степень недалекости у каждого своя)) Да и в целом все зависит от сложности маршрута.
@@diary_travel88 как бы да,в сибири это радиус не более 500км,в европейской части километров 200,и то что то приемлемое для отдыха на природе искать нужно.а автоваз славится своей непредсказуемостью..как рулетка..
Если честно я долгое время думала, что с мясорубками уже машины не выпускают ))) Это действительно не очень удобный вариант. По поводу бачка - возможно у нас был бракованный клапан, в интернете мы нашли довольно много упоминаний подобной проблемы. Хотя мы его проверяли после покупки машины и всё было нормально. Сбрасывал давление на 1,2 атм.
Отличный обзор, ребята показали не только плюсы ,но и минусы этой машины. Ничего страшного, весла это действительно пережиток прошлого, не так сложно уже начать устанавливать сзади электро стеклоподъёмники. Чем дольше будем молчать, тем дольше АвтоВАЗ не решится на этот шаг. Обзор больше вышел позитивный, с перевесом плюсов этой машины. К сожалению там минусов гораздо больше, просто авторы видео пока до них не добрались, всё ещё впереди. Я в своем тревеле уже всё выявил и устранил основные технически важные моменты, но не могу не признавать тот факт, что качество автомобиля оставляет желать лучшего.
Да устанавливали сами. Покупали на сайте dom4x4.ru там можно выбрать подходящую комплектацию. Но лучше брать с покраской, а то мы взяли без и пришлось самим красить. Без покраски он серый и видны следы шлифовки.
@@Негановский Шум действительно есть, но только при открытом окне и он не сильный. А шноркель мы поставили как подстраховку, если переоценим свои возможности или недооценим возможности лужи))).
Тоже КХЛ февраля этого года, без шноркеля. И тоже задумался о том чтобы поставить. Но мне шноркель нужен не под водой ездить (тут одним шноркелем не обойдёшься - герметезировать всё надо и проводку силиконовую ставить!), а чтобы воздух в двигатель не из под капота забирал я, а с улицы!
Я уважительно отношусь к своей стране. Слово "совдепия" употреблено лишь, как обозначение устаревшей конструкции и никак иначе я его никогда не употребляла. Мясорубки это действительно не очень удобно. Не хотели задеть ваши чувства. Основная конструкция разработана в СССР и до сих пор остается актуальной.
@@diary_travel88 Задние весла, это скорее плюс, а не минус. Когда спишь в машине на разложенном сиденье, можно открывать и закрывать без включения зажигания. Очень удобно.
@@vladd6639 Да вы правы, мы тоже с такой ситуацией столкнулись - это плюс ))) Но когда сзади едет пес и ему то в одно окно поглядеть, то в другое, то жарко, то полаять вздумалось... а у самого лапки ))))) Вот тут становится неудобно ))))
@@Agent_Smit Ой не травите душу))))) Очень жаль, что это были не мы! Мечты, мечты поехать своим ходом на материк, но перевозка машины на пароме очень дорого. А мост мы может и не дождемся (((
Ну если поставить себе цель, вывесить можно что угодно )))) Мы заезжали одним колесом на полуметровый бетонный блок и все колеса твердо стояли на земле. Какая стоковая машина сможет также?
@@diary_travel88 у меня у самого шевик 2016 года в максималке и мне эта машина очень нравится. К сожалению, на личном опыте убедился, что в самых простых местах она может вывеситься и всё… напрашивается блокировка в задний мост. В Вашем примере не вывешивание
@@Vboishik_ALEXДля меня вывешивание это ситуация при которой два колеса по диагонали остаются без сцепления с дорогой. А что вы подразумеваете под вывешиванием?
В челябинской области обслуживание ваще копейки по цене, и всё есть. У соседа на его Чери 7 Про колодка загремела, так он найти не может ни где колодки на свой китай который по цене как 2-3 нивы
@@diary_travel88 Вы правы на все 100.У меня вторая Нива, для разумной езды хватает. Кому не хватает, умельцы могут увеличить мощность данного двигателя.
