Soy mecánico a la antigua que se reparaba todo ,las cajas cambios es para hacerlas sin prisas ,es uno de los trabajos más bonitos que hay ,,,me gusta reparar casi todo ,,,la mecánica se va al carajo si todo lo ponemos nuevo ,,,saludos desde Tenerife
Haces un gran trabajo con estos tutoriales!! Ilustrando a la gente sobre lo que son las marcas de coches de hoy en día, y además se nota que eres un gran profesional. Ole tus cojones!!
Eres un crack 👏!!!! encima con las horas que echa un mecánico te pones a editar vídeos y subirlo y todo ese lío para ayudarnos a entender y mantener mejor nuestro vehículo.. gracias makina
soy mecánico,y enamorado de las cajas de cambios ,,,a mi me encanta repararlas ,multi marcas hago ,,,, no hay que tener miedo ,solo si no estás acostumbrado a las cajas ,al desarmar fíjate bien en todo y saca fotos y videos por si alguna duda ,,,y las medidas de aros sincrónicos fíjate bien y y el funcionamiento ,y verás que no es difícil las cajas ,,,eso sí ,no la dejes por nada si te llaman o te suena el tlf , saludos
Cada vez mas veo cajas de cambio bajadas antes de 100km mi. Caja. AT anterior la vendi con 150mil km y la que tengo actualmente en un SUV ya supero los 200mil km y solo mantenimiento... Mi viejo vendio un Mercedito 190 con mas de 300mil km sin tocar la caja AT. Y ni hablar de nuestros viejos Renaul o Ford con caja manual que a esos si jamas le hicimos nada a las cajas (salvo medir la grasa de caja y ocasionalmente completar si faltaba un poquito) Hoy los discos de embrague vienen "blanditos" se gastan antes de tiempo o las drapodinas se joden rapido ... Lo que antes era la GRAN VENTAJA de las manuales, hoy ya no lo es. LA DURABILIDAD.
@@gs9243 uno era un Renault Fluence del 2013 con 150mil km y el otro la Ford Kuga/Escape (2011 motor 2.5 turbo caja AISIN de 5 velocidades con 225mil km) solo los Servise correspondiente Mi hermana un Chevrolet Corsa del 2010 y un VW Suran ambos con mas de 150mil km) todos sin ningun problema y eo de mi viejo que tenia mas de 350mil km
Hola Walter dices que el Renault fluence te dio problemas con la caja? es que casualmente he llegado a este vídeo por curiosidad ya que tengo un fluence con 70.000 km y de la misma fecha mas o menos y después estár un año escuchando un ruido leve (como de roce) al rodar mi mecánico me dijo que podría ser de la caja, lo raro es que las marchas entran suaves y aparentemente bien.
@@Amaneciendo_OEl Renault Fluence tiene caja Automatica del tipo CVT (continuamente variable) es una caja orientada al Bajo consumo y NO a la deportividad... Como toda caja tiene sensores para prevenirte. Ahora el PROBLEMA NO ES LA CAJA... ES RENAULT que te dice que NO lleva mantenimiento y si lleva... En Nissan la misma caja debe cambiarse aceites cada 60mil km OSEA hay que cambiar el aceite de caja. En mi experiencia andubo MUY BIEN LA CAJA.. Yo le hice el cambio a los 80mil (cuando lo compre y me duro hasta que lo vendi) Como dije es una MUY BUENA CAJA pero NO ES PARA CAGARLA A PALOS.. No fue diseñada para eso.!
Que sepas que seas cajas de hiunday pierden por el reten porque se atasca la puesta en atmosfera, quitale la goma de la puesta en atmlsfera para que no le vuel a a pasar
Lo mejor que me ha gustado de este video, es que confirma lo que hace 1 año que le explico a los del sercicio técnico de hyundai. Todas las cajas de cambio se les hace mantenimiento, y ellos dicen que no!!!
A mi me pasa que si intentas meter la tercera en curvas a derechas, no entra. La quinta entra un poquito mal y me dicen que es mejor cambiar el coche. Tengo 285000km, así que no se qué hacer.
No es miedo reparar solo qué las caja nuevas cuando se dañan no sirven son basura y queda comprar una nuevamente Haci me pasó con una caja manual Toyota Hilux Revo 2019
Que es de Mercedes, BMW, o grupo VAG?? Estos ingenieros de las marcas deben de estar todo el día colocaos… Porque no se forma una asociación que ponga demandas constantemente contra estas marcas fraudulentas?? Porque te estafan dos veces, una vendiéndote un producto defectuoso y otra cobrándote un producto a precio de muy alta calidad, cuando no lo es; así que la indemnización tendría que ser triple, porque a lo anterior hay que sumarle los daños morales y el tiempo que no puedes disponer de tu vehículo, si luego resulta que en el taller que te lo reparan no disponen de vehículo de sustitución, haber si algún abogado de prestigio ve este comentario y decide dar el paso y forma esta asociación tan esperada por el pueblo indefenso que revolucionaría el sector de consumo, ¿porque estas marcas hacen esto? poner piezas de baja calidad o componentes inadecuados sabiendo que al cliente luego le supondrá un gran gasto y decepción de una marca en la que depositó su confianza y de la que adquirió un producto con toda la ilusión del mundo; antiguamente los productos de calidad no daban problemas, así que está más que probada la eficiencia a la hora de fabricar, esto lo hacen de manera consciente, irresponsable, y fraudulenta, desde que entró la ley en los años 90 de absoloscencia programada, las marcas compiten para hacer la peor basura posible y poder vendértela a precio de oro, antes de esta ley las marcas competían por hacer el producto de mejor calidad y mayor durabilidad…
Las marcas se defienden a través de seguros de responsabilidad civil. Lo cuál ya sabéis que significa años y años de pleitos. Super complejo y muchos años de informes periciales blablabla... Imposible no es pero es una dura batalla en coste y tiempo.
@@josemanueldiaz3254 bfff... Llevo años dedicado al mundo del derecho. Los jueces españoles no me parecen nada contundentes con estos temas mercantiles y civiles son super tibios. Solo se les va la mano con los temas penales. Lo demás, todo un cachondeo y por eso nuestra economía no funciona.
Si señor Un buen profesional no se Limita a reparar la avería, sino que una vez desmontada la pieza re revisan todos los componentes y se sustituye las piezas que se vean mal o las que sean susceptibles de dar problemas en el futuro.👍
Te escribo desde México tengo problemas para quitar los primeros engranes de una transmisión estándar 6 velocidades de un león 2010. Crees que me puedas ayudar
Una pregunta, con una caja fuera del vehiculo desmontada, si metes una marcha la salida de los palieres deberia dar vueltas suabe o va. Mas tirando a duro?
En mi opinión si una caja hay que repararla con solo 100.000 km, con un trato normal, no es buena, me da lo mismo que sea por un reten, cuando haces una caja y confias en tu diseño no escatimas en un retén ni en dos, ni en los rodamientos o el lubricante que vas a emplear. Pero si una marca hace esto, no sería extraño que en todo lo demás escatime. Y ojo, no he visto el primer video y consecuentemente desconozco a qué coche pertenece.
Tengo un polo 16v de 1998 y va por la 3 caja cambios...grupo vag según dice el especialista pecan de este problema por error diseño en sistema lubricación
Así es, otro por aquí con otro polo , pero un 6n2 y tres veces la he tenido que bajar por el cojinete de empuje y se come en mi caso, la masa , en total llevo tres masas, tres cojinetes de empuje y dos guías , y eso que solo tiene 180.000 km, eso sí la caja es la original, será por qué le he cambiado la valvulina cada 60000 km, pero si, son una castaña
Yo no le tuve miedo a intervenir una automática... La hice andar pero no como corresponde. Eso si que frustra, bro... ¡Que ganas de aprender como hacerlo como corresponde!
Qué manía con darle premios y trofeos a Videos que son muy normales ; lo que está explicando de avería en retén y entonces el embrague se moja de aceite no es una avería excesivamente cara , si es molesta pero no es demasiado cara y sucede en algunos modelos Hyundai. O dicho, otra forma, es un puñetero vídeo de algo bastante normal.
Yo a mis coche le echo valvulina 140 y no me a dado problemas ninguno y tengo una q tiene 680 mil kilómetros y no suena nada échale 140 para q veas q los problemas se acaban
Hoy los autos chicos en gral viene con embragues y rodamientos "chicos" o "deviles" las fabricas parece que concideran que por tener bajo peso no seran exigidas brutalmente.. . En general los engranajes son indestructible pero todo los perifericos son PEDORROS he visto Fiat Moby, Renault Kiwd o VW Up todos con 80mil km (+ o-) con embragues gastadisimos, cosa que mi viejo Clio, o Fiesta etc.les hice de todo pero jamas toque la caja.
E reparado todoo tipo de cajas mecanicas conosco yo creo que casi todas pero unaaa de todas ellas me. Hizo sufrir una camioneta la tata xenon motor 2.2 diesel que caja para mas conplicada de arreglar
Solución ; dejen de usar aceites para cajas de cambio del tipo sintético que al final son delgado como agua , utilizan aceites del grado 90 que sean gruesos porque las cajas de cambios necesitan buenas lubricación en las reducciones
Todo depende de su funcionamiento uso urbano o carretera si eres más de uso urbano yo lo cambiaría antes de 50 mil kms si eres de carretera a los 60 mil kms mas no por muy bien q vaya
Hola amigo he comprado un audi tdi con 100000 km. Me he dado cuenta ke la caja de cambios tiene como un cordon de silicona en la junta o crees ke ha podido tener alguna averia gracias
Increíble, ya nos hemos acostumbrado a la opsolesencia programada descarada que solo seguimos como si nada, y un vehiculo de los 70 que se le destruye chasis y carrocería y su caja de cambios solo con algunos desgastes.
Jajaja 🤣😃 perdóname je es que porque siempre tengo que oír hasta en los videos la palabra MIERDA. ..... Para todo MIERDA.. je bueno... Saludos cordiales.
