Hola, ya está en la página de Hotmart un diagrama de un cdi con autoatraso. Es un circuito que aún lo tengo en venta en mi país y hace más de diez años que se vende. Sirve para rotores, tipo PVL y para volantes magnéticos comunes de hasta 4 imanes. Link,= go.hotmart.com/C60969040W?dp=1
¡¡¡El que sabe... sabe!!! Desde Guatemala le mando un cordial saludo, don Sergio, y mi sincero agradecimiento por compartir sus conocimientos. Bendiciones!!!
Muy bien explicado. Yo lo que hacía era sacar directamente de la batería para prender las luces, es por eso que la luz a bajas RPM no se mantenía. No sabía que se podía prender esas luces con corriente alterna.
Hi! Eres excelente, muchas gracias y muchas felicidades por informarnos, me he inscrito y me gusta tu avilidad de explicar tu conocimiento y ayudar para mejorar la visibilidad nocturna y así conducir más seguro de noche y ser más visibles de día pues la moto aunque riesgosa es económica y ¡da gran aportación en América Latina!... Dios te bendiga y proteja a todos los motociclistas y nos de seguridad. (+) Saludos desde Temixco, Mor. Méx.
excelente video pero mas aun excelente explicacion. yo que tengo un conocimiento muy basico de electricidad se entiende a la perfeccion. Muchas gracias
Buena explicación, acá en cuba yo hago el trabajo de llevar de 6 a 12v pero sin cambiar la bobina original y me funciona bien. también uso un rectificador onda completa
Buen dia maestro ! Como anda usted ?mi moto esa antigua ,ya arranco..y con sus vidéos les puse luces tambien, la estoy terminando un poco à la vez..esta en rodage pero ya la usé bastante y anda muy lindo..la puse en mi canal por si la quiere ver, pero bueno no esta terminada falta..ya la pondre una vez terminada..ya avancé un monton desde ese vidéo.. saludos maestro y una vez mas muchas gracias y bendiciones à usted y su familia. !
Muchas gracias por compartir tan valiosos conocimientos una pregunta un cdi defectuoso puede hacer fallar un solo cilindro en un motor de cuatro cilindros Honda CBR 900 ?
Hola, depende del año de la moto. En realidad la moto lleva TCI, y si tu moto tiene 2 bobinas dobles, si fallara el TCI, fallarían dos cilindros. Pero si la moto es de ultima generación, si puede fallar un cilindro. Saludos
Muy buena su explicación de cambio 6vol a 12vol yo tengo motor 2 tiempos 150 viene con 2 pistones deseo hacerle cambio a 12 volt tengo dudas con graduación de los platinos marca triciclo ISOCARRO año 62
Hola Martin. El bobinado del platino, no tiene que ver con la o las bobinas de luces. Puedes modificar las sin tener problemas con los platinos. Desconozco ese motor. Si fuera con bobinas de alta (las de las chispa) alimentadas por corriente de batería, entonces su tendrías que cambiar las bobinas por unas de 12 volt
SALUDOS CORDIALES le instale la bobina de luz y carga 12V y le cambie un Cableado chino funciona bien pero También le instale una bobina de encendido 12v pueden funcionar luz y carga a 12v y encendido 6v
Buenos días lo felicito grandemente por su programa altamente teórico Y por supuesto práctico y útil quería hacerle una consulta Cómo funciona la bocina de una Honda xr 250 estás no tienen batería sin otro particular y agradecido De antemano su seguro servidor js Chile
Bueno, en realidad son mas sencillas que las de 12 v DC. Ya que no llevan ningún platino dentro , es solo el enrollado de alambre occilando a la frecuencia del alternador. Saludos
Hola, mira no recuerdo su codigo, pero siendo de 12 volt, la que puedas colocar en el espacio que trae para ello. Ahora si el espacio no fuera problema, bueno pueses hacer como los que usan motos para publicidad callejera, que le colocan una de 65 amp, para autos, Saludos
Excelente video. Me podrías explicar que pasa con la resistencia que tiene de fábrica y que tipo de batería 12v es la mejor opción al realizar esta modificación. Saludos desde México.
Hola señor Sergio, yo pasé mi ax100 a 12vol pero no le cambié la bobina, osea solo le cambié el regulador el destellandor y la batería y luces, que problemas futuros tendría?? Yo compré el kit x mercado libre. X sierto ya me suscribo☝️
Problemas de perjudicar algún elemento, ninguno. Pienso que a pocas RPM la generación no llega a los 12 volt. Poca luz a bajas RPM y deficiente carga a bateria
Me ha fascinado la explicación, una pregunta, con ese cambio qué voltaje le mandaba el regulador a la batería?. Yo hice el cambio a 12 v de mi Suzuki pero no me carga correctamente la batería, y estoy buscando posibles causas.
la derivacion que haces del cable amarillo seria agregarle otro cable para el regulador o sacamos el cable amarillo del conjunto de cable y los ponemos en el regulador?
Buen dia Sergio, muy didactico su video. Tengo una Ax 100 y he decidido mantenerla con el sistema de 6v, y adosandole el regulador Pietcard 1140, asi como se muestra en la ultima parte del video, pero me encuentro al cabo de un mes de uso que la bateria se ha estacionado en un rango de valores de 5,9 a 6V, lo que hace que a veces no se enciendan los giros. Mi pregunta es..puede ser que al usarla siempre con luces encendidas la bateria nunca llegue a cargarse bien? O me conviene ir de dia de tanto en tanto con luces apagadas para recargar? Muchas gracias
@@SergioCuruchet gracias por responder.Tengo el sistema con una llave doble inversora que si lo deseo vuelvo al sistema original.Y descubrí que con el diodo de fabrica tengo picos de 8v de continua a altas rpm, pero con el regulador llega max a 5,6V así que supongo que el regulador está fallando.La parte de alterna la regula bien, hasta 7v max.Saludos
El problema no son los 6 volt. Sino los Wattios. El estator genera para encender la lámpara que trae de fábrica. Si colocas una lámpara mayor , no podrá encenderla con el brillo deseado.
@@SergioCuruchetmuchas gracias, peguntoaba desde la total ignorancia, si conectara directamente de la bateria un faro auxiliar de led... mato la bateria, correcto?
No es tan sencillo, porque incluye tres variables. Potencia magnética del volante, sección del núcleo donde va el enrollado del alambre y el ciclaje (RPM). Saludos
Creo lo contesto una vez por semana. Vuelvo a repetir qur PDI no es un término técnico.busca en la web, y no vas a encontrar ninguna marca que haga referencia a esas siglas. No se de donde salió esa denominación. ES UN CDI Y BOBINA en un mismo encapsulado!!! Saludos
@@SergioCuruchet buenos días,disculpe por el término lo he entendido perfectamente,pero mi pregunta en concreto es como sabe el sistema el tiempo de la chispa si no hay captador en el estator?
Hola me gusto su video. Ya que tengo un problema con la moto. Ax 100. Se queda sin batería .ya le cambie bobina de luces. El regulador anda bien. La batería parece q anda bien.la vieron dos electricistas pero no encuentran la falla y no quiero seguir gastando plata sin solucionar el problema. Cuando apreta el freno parpadea La luz delantera. Cuando pongo el guiño igual la lu delantera parpadea. Que puede ser lo que esta pasando?
Hola, Es normal que cuando la batería esté descargada, pase eso con la luz delantera. Debes tener un consumo en alguna parte que te descarga la batería. Tal vez le hallas cambiado algo que te esté consumiendo mas de la cuenta. Saludos
Hola, Sergio, muy buen video y gracias, hace 1 mes me hice de una ax100, soy de México y por lo menos aquí por internet se pueden conseguir los focos y la bateria a 6V, finalmente decidí dejarla así, Pero si un día me decido y la cambio me queda una duda, el nuevo voltaje no afecta al de la bobina de ignición al de la bujía? Gracias de antemano.
Buenas tarde me interesaria fabricar un regulador de 6v moto dos tiempos sin batería,funde las lamparas gracias y muy buen profesor ,desde Barcelona España
Hola genio. Una consulta. Si no quiero hacer el paso a 12 V pero se me queman las lamparitas de la Ax, le puedo agregar solo el regulador y rectificador?. Agradeceria mucho tu respuesta. Gracias!
La Ax tiene el mas elemental de los encendidos a CDI. Una bobina de alimentación, que también hace de pulsora, un CDI y bobina de alta. Estos dos ultimos en un mismo encapsulado, Saludos
Buenas hermano un saludo usted puede indicarme como realizar un cableado eléctrico de una moto quinqui 100cc en igual a la zuzuqui 100.... El cableado está totalmente cortado por todos lados y no consigo ese cableado eléctrico muchas gracias ante manos
El cableado no es difícil pero el tema esta en los colores de los cables y las fichas de conexión que no son fáciles de conseguir. Yo sugiero la compra de algún cableado similar y modificar.
Hola maestro muchas gracias x su tiempo y sabiduria para compartirla pero yo quisiera saber como consigo el diagrama del cdi para motos racing que contrullo usted
Hola Sergio, felicitaciones por el canal. Estoy restaurando un Kawasaki gto 110 año 1981 y le quería preguntar qué productos me recomienda colocar en el traspaso de 6 a 12v en el gto. Estoy en Bs. As Argentina. Disculpe las molestias y felicitaciones nuevamente.
Fíjate si no hay bobinas que tengan la misma distancia entre tornillos,y sean de 12 volt. No conozco el parque de motos en Argentina para recomendarte. Saludos
Hola, una consulta a quien sepa. Tengo un Zanella 50 con un swap de motor de AX100. Tengo además las bobinas originales de la zanella electrónica en 12V 35W, *hay algún problema si trato de meter dicha bobina en el motor del AX100 y mantener toda la conexión eléctrica de la zanella hecha en 12V con regulador y todo?* O al funcionar en mayores RPM aún así se quemarían las cosas o la bobina se echaría a perder?
Buenas tardes como estás Dios te bendiga. Deseo un favor para ver si me puedes mostrar o explicar como instalo el sistema de una moto AX 100 y de una boxer 100
Es una moto de la década del 80. La verdad no recuerdo como era su estator. Rebobinarlo es una buena opción. No se si algún estator de las motos chinas pueda ser compatible.
Saludos desde Colombia don Sergio una inquietud o pregunta con respecto a las luces de las ax Suzuki entiendo que es un sistema monofásico de corriente alterna la pregunta sería es posible pasarla aún sistema bifásico y si mejoraría la intencidad de las luces imple mentado este sistema bifásico gracias por la atención
Mira es una pregunta interesante. En realidad sistemas monofásico, Bifásico, Trifásico, son conceptos aplicados a transformadores en uso de la corriente domiciliaria. Si nos ponemos un poco mas técnico, lo que tenemos en la suzuki, es un sistema monofásico, conectado de modo media onda. Es decir, la alterna va directa a las luces, y usamos media onda para cargar la batería. Cuando hablamos de onda completa, no es un sistema bifásico. Sigue siendo monofásico. Mira estos videos. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ycnhqzGTqjA.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XQNECmK1k5c.html
Muchas gracias por el video profesor, tengo una Suzuki ax100 año 2015 realise la conversión a 12V, igual el regulador de 4pines está conectado como lo explica al final de su video, incluso la luz del faro principal se prende con la batería (no necesito prender la moto) pero no carga mi batería, el foco principal me consume toda la carga de la batería me dura como 90min con luces encendidas y aún no encuentro la manera de que la bobina de luces o alumbrado pueda cargar la batería, quedó esperando su respuesta, saludos!
Creo ya expliqué este problema. Cuando se conecta de la manera de cómo está en el vídeo, la luz debe seguir siendo a magneto. El régimen de carga, no da para el consumo del farol delantero.
Hola amigo yo tuve una ax 100 y le realice la conversión de 6 a 12v y quedo perfecta, nunca se descarga en la noche, pero todo debe ser led, la bobina no da para alimentar un foco incandescente de 12v
@@SergioCuruchet muchas gracias, estoy tratando de restaurar una moto clásica, espero lograrlo gracias por sus videos son de mucha ayuda...saludos desde Ecuador
Muy buena explicación profesor ya hice la conversión en mi yamaha v 80 pero me presenta un problema extraño y es que al encender las luces de alta y baja se siente una vibración en el motor ¿que podra ser ?
los campos electricos cuando consumen energía tambien hacen fuerza opuesta al sentido de giro del eje del cigueñal, a lo mejor algo de desgaste por ahi?. coloca todo led
Hola Maestro, tengo una consulta para usted que tiene conocimientos de electrinica, tengo una AX 110 nueva, le compré una bombilla LED de 800 lumens de 6-20 Voltios, ya que la que viene de fabrica en la moto es de 25 w es muy débil , el problema es que La que es LED que la compré por Amazon, solo me duró como 20 días, en su opinión cual sera el problema.
Mira, no sabría decirte en tu localidad quiero hace ese tipo de trabajo. Generalmente los que tienen taller de reparaciones de motores eléctricos o alternadores de auto. Saludos
Buenas buen aporte mi amigo' tengo una duda" el regulador de motos China también sirve para adaptarlo? Puedo conectar el cable" amarillo" y el "blanco con rojo " al regulador ? Ó solamente se conecta el amarillo" ya el sistema esta a 12vol
Hola Hugo, si que es necesario. Se que muchos no lo hacen, pero sus resultados no son buenos. Se supone que debe haber una generación del voltaje de uso en la moto, desde bajas revoluciones. No queremos andar a fondo todo el tiempo para cargar una batería o tener buena luz. Bueno, eso sucede si dejas la misma bobina, la cual está diseñada para dar 6 volt ya a bajas RPM. Para que ella de 12 volt, debes revolucionar mucho el motor. No te va a quedar algo operativo
es similar, yo hice la conversión en mi DT175, en la planta hay tres bobinas, la de luz, la pulsora y la de chispa. la que tienes que rebobinar la que es la bobina de luz, las otra dos no las tocas. También pues implica cambiar batería y regulador. y todo el juego de luces
@@MDarioF buen día una consulta, que batería le puso? Porque tengo un dt 125 que me gustaría llevar a 12v pero tengo problemas en conseguir una con la medida adecuada porque la original es muy pequeña y otra no entra en la moto
Hola . Sergio saludos tengo una pregunta . Sobre una jawa 350 tiene un sistema TCI y no encuentro la bobina doble le podría poner una Citroën 3cv 0 una bobina de Fiat doble?
Hola, por ahora los cdi que tengo a la venta los puedes ver en la siguiente dirección: go.hotmart.com/C60969040W?dp=1 En general son para dos T, pero estoy preparando uno para los 4T
Buenas tardes. Alguien tiene detallado los materiales que utiliza? Que regulador, que bobina. Por que aquí cuando pregunto en las repuesteras no tienen no idea. Gracias.
Reconozco que es un tema difícil. Las repuesteras no son mecánicos, y no conocen la parte técnica de los repuestos. Es para consultar con mecánicos de años en el ramo. Ellos están familiarizados con los distintos repuestos de cada moto, y pueden decidir cual es compatible con otras motos. Saludos
Hola un saludo cordial, amigos tengo un RV90 suzuki 6volt, no tiene batería, ni resistencia ni diodo rectificador, que puedo hacer para cambiar a 12 volt?!! Gracias de antemano por su atención.
Ha entiendo, y que tan difícil sería sacar el circuito del faro delantero y pasarlo a un circuito alimentado por la batería? Y así tener corroe te continúa?
Pasar el suministro de energía del faro delantero a CC, es muy sencillo. Solo cambiar un cable de lugar. El tema es que el sistema de cargar la bateria de tu moto es de media onda. Es muy bajo el amperaje de carga, y al aumentar el consumo con una lámpara delantera, se te descargará la bateria. Hay solución. No te la puedo explicar acá por lo extensa. Pero mira mis videos de reguladores y por ahí encontrarás la solución
