CDI TCI No one explains it to you like this!! 

Sin intención de adular, y siendo lo más objetivo posible, tengo que reconocer cuando una persona verdaderamente sabe de lo que está hablando. Soy de México y nunca encontré un canal en español de RU-vid donde verdaderamente se domine éste tema de forma tan completa tanto teórica como prácticamente. Una felicitación por compartir su conocimiento con el público. Después de ver éste vídeo, ahora sí podré tomar las decisiones correctas en las reparaciones del encendido de motos. Gracias y cuente con mi like y suscripción.

Don Sergio, excelente explicación. Soy técnico electrónico hace 41 años y Ud. se las hace fácil a los muchachos. Yo aparte de practica estudie mucha teoría. Pero ,estoy convencido que la teoría básica es mas que suficiente. No somos diseñadores ,somos reparadores. Lo felicito colega y espero seguir viéndolo. Un abrazo virtual desde Tucuman, Argentina.

Sr. Curuchet , debo decir que : sus explicaciones son altamente entendibles , esta usted muy bien documentado , lo que permítele explicar ampliamente lo que es indispensable para entender este conocimiento , muchas gracias , hiso usted luz en mi ignorancia al respecto , un fuerte abrazo des México .

el Mejor canal. don Sergio. Un video muy interesante y lleno de conocimientos tan apresiado para los q queremos aprender de este tema. saludos desde Tucuman Argentina

Lo que explicaste en minutos me llevo años en aprenderlo en el taller jaja saludos Eduardo desde Rivera.(Uruguay)

Gracias, muy buena su explicación, instructor. Felicitaciones. Desde Venezuela. Estado de Yaracuy.

Definitivamente este señor si sabe para que es un canal y sabe que es lo que enseña. Claro, conciso y sin titubeos!

Es totalmente grato aprovechar el tiempo con sus videos y enseñanzas ni un segundo de video desaprovechado Saludos desde San Luis Argentina

Excelente su video.le saluda de la capital de panama.

Excelente video tutorial y muy bien explicado, le saludo desde Perú.

Excelente explicación, agradecido desde Argentina

Muy bueno!!! maestro saludos desde Corrientes Argentina

Un gusto muy grande haberlo conocido señor

AMIGO UN MILLON DE GRACIAS POR TAN EXCELENTE VIDEO EXPLICATIVO... MUCHOS ÉXITOS... YA SUSCRITO...

De los videos que he visto.. Usted es quien más da una explicación mas teórica y sustentada... Lo cual aclara mas mis dudas y por ende la parare de compatibilidad entre piezas... Gran video... Saludos!

Excelente explicación, este señor de verdad sabe del tema.

Lo felicito por su forma clara y precisa de explicar

La verdad excelente explicación, es usted un maestro

Saludo desde bolivia

mil gracias me ha servido mucho la información, ya que e comenzado con clases de mecánica de motos

La verdad que es un experto,sus cdi son espectaculares,lo digo como usuario.gracias SERGIO

Pedazo de canal y explicación que me acaba de salir en recomendados!!

Excelente información don Sergio, muchas gracias por tomarse el tiempo de realizar éste tipo de trabajo para nosotros. Nuevo suscriptor, saludos desde Guatemala. 😎

Saludos desde Venezuela profesor

Excelente. Gracias por la ilustracion tan importante y muy puntual. Saludos desde Santa Marta.Colombia

Gracias don Sergio por tan grande aportación aló mecánicos de motos

Exelente explicación profesor. Se me aclaró el tema

Muchas gracias Don Sergio, me ayudó a entender mucho la diferencia entre ambos y como funcionan

Muy bueno Sergio, muchos éxitos

Muy bueno Sergio, bien explicado, dale para adelante. José Maciel.

Bien maestro saludos desde Chiclayo Perú 🇵🇪🇵🇪🇵🇪👍😁🇵🇪

Felicitaciones por sus videos y su explicación

Excelente explicación saludos desde Costa Rica

Bravo... Excelente explicación... Lo felicito... Y espero con ancias su próximo video.. Grande Máster!!!

Buenas don Sergio muy buenos sus videos enseñan mucho muchas gracias x compartir con nosotros los aficionados

Por fin un viejo que sabe

Gracias!! Un abrazo desde España.

Lo mejor de lo mejor la verdad sin palabras super

Muchas gracias pude aclarar mis dudas, Excelente información

capooooo me sacaste un montón de incógnitas que tenia desde ya muchas gracias,, después espero que puedas hablar del funcionamiento de las ecu

exelentes temas muy bien explicados grasias por brindar a los que nos gusta informanos y con su gran conosimiento si que es de aprobecharlo 👍pasela bien jefe

Hola Sergio querido, como siempre un placer aprender con usted, necesito algo muy grande y complicado, quizas para usted no. Tengo un motor Honda CB 190, el tema es que la ECU esta quemada y con lo caro que sale no puedo permitirme comprarla, mi idea es pasarla a carburacion, el problema es que no tengo mucha idea de como llegar a ese punto, me gustaria si usted puede hablar o mostrar en algun video la teoria de como llegar a hacerlo! Saludos desde Mendoza, Argentina!

Muy buena explicaciòn, muy bueno el video. Mucha suerte Sergio y felicitaciones.

Muy buena y didáctica explicación de ambos sistemas de encendido (cdi y tci). Cuando pueda Profesor, explique lo de las bobinas compatibles e incompatibles para esos sistemas. Felicitaciones y saludos desde Venezuela. Se gano su like y me suscribí.

Coño tremenda cátedra profesor 👏👏👏. Ya me suscribí

Excelente profesor muchas gracias

Gracias por su información saludos Xochimilco cdmx

Excelente video pero te faltó el encendido por pdi. Que se usó bastante en las motos dos tiempos. Pero la información del taco y cdi. Es muy valiosa

excelente muchas gracias colombia cali valle

excelente el expicatico

Simplemente magnífico. Muchas gracias !!!

Gracias Maestro !!!

Please explain the back emf in case of a dc cdi and also during the spark discharge, because it damages the components

Excelente👍

Brillantes explicaciones,!!! Muchas gracias Sergio

Curuchet muy bien explicado gracias

Bueno ya miramos todos los vídeos jajaja, me gustaría saber aparte de lo que pregunte en el otro video sobre los estatores y cantidad de imanes y sobre los cable de bujía y bujias su influencia en losxencendidos tanto en los cdi y tci y el el problema más grande que tenemos en las motos antiguas por lo menos en las gileras antiguas es que cdi puede llegar alargando la leva del magneto a los 44/47 grados que es lo que usan los 200 y 150 cc de gilera .saludos

Exelente explicación gracias

-Gran explicación.

Es unos de lo mejores replicando excelente men

Profe eselente gracias por la enseñanza

Buenísimo Sergio, Éxitos!!! 👍

Excelente video maestro 👌

Muchas gracias, Ud. la tiene clara, me sirvio mucho saludos

Hola Sergio, muy buena explicacion en todos tus videos. Estoy tratando de restaruar una zanella 48, sabes si se le puede poner un chau platino con cdi?. gracias, saludos.

Muy bueno Sergio , saludos.

Podría dar una explicación sobre los magnetos que usaban las motos inglesas

Muy bueno Sergio 👨‍🔧👨‍🔧

Gracias maestro

Excelente explicación, conclusión, no puedo cambiar CDI por TCI porque me va generar problemas en ciertas rpm ? mil gracias

Un gusto Sergio, me podria dar informacion del cdi de un motor fuera de borda bicilindrico 2 tiempos alimentado por una bobina de baja, un captor que alimenta a una bobina de alta de doble salida. teniendo en cuenta que los cilindros no suben al mismo tiempo. Estamos hablando de un cdi de corriente alterna , no entiendo como toma la señal para el salto de chispa en cada cilindro no teniendo ninguna marca de referencia para el salto de chispa en el tiempo adecuado para cada cilindro

Primero que todo muy contento con la explicación, pero todo esto me generó una gran duda. Al final de todo cuáles sistema es el mejor, el tdi que trabaja 100% con corriente DC, o el tdi con corriente DC a AC, o el CDI. La pregunta es, si tuvieras una moto x ejemplo una honda XR400 y si fuera tuya y quieres poner un encendido, por cual te inclinarías tu?

Gracias por compartir su conocimiento 😃

Buena explicacion sergio, pero tengo una duda, cuantas veces se dispara la chispa en un ciclo de 4 tiempos, Inducción, compresión, potencia y escape... (pienso que dos veces, en la cual se desperdicia un salto de chispa) porque el pistón alcanza el PMS (punto muerto superior) dos veces y el pequeño imán en el volante pasa la bobina dos veces. Pero, ¿qué impide que la bujía se dispare en la parte superior de la carrera de escape en un motor de un solo cilindro? ¿Es que el circuito de encendido (cdi) solo sabe energizar la bujía cada cada 720 grados? ¿de ser asi como lo hace?

PER FEC TO

Don sergio muy buen video necesito hacer un cdi booster para 110 que tenga mas chispa de arranque sin corte,que recomienda usted.gracias

Muy interesante !

Interesante todo pero no se si se lo habran dicho antes pero cuando me aparecio su video pense q era Oscar Ruggeri hablando de motos

Excelente video Sergio y más para alguien como yo que no se del asunto. Te hago una consulta, tal vez me puedas ayudar. Necesito un TCI para una Suzuki Boulevard (Savage) 2008 LS650. Pietcard, no tiene idea y no me quiero jugar con un usado Yanki. Cómo puedo hacer para conseguir algo que me sirva? O como indicarles lo que debe hacer el TCI? Muchas gracias y saludos cordiales desde Uruguay

hola señor Sergio un saludo hace unas semanas soy miembro de su comunidad y me gustaria agradecerle su aporte es muy bueno,. me gustaria saber si usted puede ayudarme a encontrar un cdi que le quede a una honda cb 750 o si tiene algun producto de usted que este disponible en Mexico, de antemano un cordial saludo.

Megustaria estudiar con usted

hola muy buena explicacion.tendria el diagrama de componente y placa?gracias

Bunas noches Sr. SERGIO en una oportunidad ested hablaba sobre el CDI de ABANCE y de RETRAZO solo quiero hacer una pregunta ¿como se puede reconcer un CDI CON ATRAZO y uno CDI CON ABANCE ? POR FABOR UNA RESPUESTA FACIL o DIDACTICA estare esperando su respuesta GRACIAS

Muy bueno si video . Felicitaciones por su canal . Ojalá me puedas ayudar . Tengo una Honda shadow slasher 400c.c año 2000 a la cual me robaron el sistema eléctrico. Ya conseguí el ramal electrico pero sin el conector del cdi es decir están los cables pelados . Y No consigo su cdi original , consigo el de la honda shadow vt750cc , la cual es físicamente idéntica a la mía pero de 750c.c . Mi pregunta es si ese cdi de la 750cc se le podría adaptar a la mía que es 400cc ? Gracias por su ayuda . 👍

Buenos videos gracias,,no me pierdo ningúno,, me puede ayudar para medir la bobina de alta de una ax100 para saber si está buena o ya no sirve

Es genial pero es muy tedioso escucharte sin ver el ejemplo en la moto es como ir a la escuela y sinceramente en la práctica se aprende y sin una moto de ejemplo es muy pesado seguir por masq nos interesa creoq muchos coinciden q nos dormimos escuchando auke seas un capo :(

Estupendo video, lo vi porque mi vieja, Torrot de 49cc, tiene problema de chispa, y debo testarlo para ver donde está el fallo, ¿ si no funcionara mi bobina de alta, podría ponerle una de las que venden para motos de 125cc...o se quemaría algo.??? Gracias por tu respuesta.

Hola como anda? Quería consultar de q manera podría instalar un control de largada y limitar las rpm en una moto yamaha r1 carburador q cuenta con tci y doble bobina.

Para q sirve esa cajita cdi ,hace q ande más rápido la moto?

don sergio este encendido le sirve para los carros

Muy bueno el video pero por favor hay que bajar la musica de atras o nada es mas recomendable

podria aclarnos la duda de cuanto voltaje reciben, que en la mayoria siempre ponen , recibe energia del estator y no se remiten a dar numeros , que yo hice un probador de cdi y tci , y no sabia si los voltajes que recibia o enviaba eran los correctos , tube q testear en varia motos y sacar promedios para que los numeros fueran lo mas cercano si no exactos a los que daria una moto encendida

Excelente explicación

Hola Sergio, necesito que me saques una duda, en un motor de 4 tiempos el cigüeñal debe realizar 2 giros para completar un ciclo. El volante magnético tiene una muesca en su exterior, que le sirve a sensor rpm para enviar la chispa a la bujia a través de la inducción, este volante esta acoplado directamente al cigüeñal. La pregunta sería: entonces saltaría la chispa al finalizar el tiempo de escape (primer giro) y luego en la compresión (segundo giro)? Saludos

Lógicamente mi moto tiene CDI ... según sus explicaciones le llega la corriente del este, a la bobina, y de esta a ka bujía... pero algo falla. En ello estoy ...Gracias.

Profesor como haga para saber si es tci o cdi gracias Gustavo López Nicaragua

Un grande

Que buen video

Aprendí q. La XT Yamaha 660. Es TCI. Gracias

Buen día! Una pregunta cómo saco los pines del CDI con un multimetro