Ich hatte mir in 2015 eine R1200GS (K50) gekauft. Ein Traumbike, auf welches ein deutscher Familienvater doch schon eine ganze Weile sparen muss. Dann im Sommer 2015 die Ernüchterung. Probleme mit dem Motor. 3x Nachbesserungsversuche seitens BMW. Herbst 2015 dann die Wandelung, zurück zum Händler gegeben. 2016, neuer Versuch mit der KTM 1190 Adventure. Fahre diese nun bereits seit 8 Jahren, ohne jegliche Probleme und freue mich immer wieder die Kati fahren zu können.
Bin immer wieder erstaunt über die Leidensfähigkeit von BMW-Fahrern. Da zahlen Sie über 20000€ für ein vermeintliches Premiumprodukt, wobei die Qualität mit dem Premiumanspruch nicht Schritt halten kann. Aber was weiß ich schon, mein 1300ccm großer Vierzylinder aus Nippon, läuft seit 114000 Km ohne irgendein Problem. Echt langweilig so eine Zuverlässigkeit 🙂 OK, ich habe keine Traktionskontrolle, keine Fahrmodi und sonstige Spielereien, aber glaubt mir, auch damit kann man Spass haben.
@@michamichael1821 es sein dir auch gegönnt, aber glaub mir meine GS macht mir auch jeden Menge Spaß. Dir weiterhin noch viel Spaß mit deiner Maschine. ….. das ist übrigens meine 4 BMW und keine davon stand in der Werkstatt außer zur Inspektion 😉
Warum verkauft Honda ihre 1300er 4 Zylinder in anderen Ländern weiter aber in Europa nicht - kriegen wahrscheinlich die Abgasvorschriften nicht auf die Reihe. Wenn es nicht Vorschrift wäre würden die Japaner wahrscheinlich heute noch ohne ABS fahren.
@@markm9978naja, BMW gibt es schon lange und sie waren lange Zeit in den 60/70 Jahren auch schon "toll". Aber dann, so um 2000 rum, haben sie gelernt richtige Motorräder zu bauen. Einfach mal geguckt wie das bei den Japanern gemacht wird. Meiner bescheidenen Meinung nach sind die BMW, egal welche, absolut zu teuer und sie sind keineswegs besser in der Qualität als die vielgeschmähten japanischen Hersteller.
Am besten kauft man Fahrzeuge im Abverkauf bevor ein Nachfolgemodell erscheint. Dann sollte man sicher sein, dass das Auslaufmodell auch ausgereift ist.
@@torstensperling9356 wenn von 700000 K50/K51 Modellen 5 Kardangelenke brechen ist das wirklich ein starkes Problem...im Gegensatz zu KTM reagiert Bmw und tauscht kostenlos aus!
@@geraldwallner1977prinzipiell gebe ich dir da Recht! Wenn es allerdings bei meinem Bike passiert und ich im, aller schlimmsten Fall, stürze, ist das dann doch weniger prickelnd! Vor allem wenn man bedenkt das dieses Problem aus dem Vorgängermodell übernommen wurde, wird das ganze für mich nicht nur Grenzwertig! Allerdings, gibt es momentan so ziemlich bei jedem Neumotorrad diverse Probleme die auf mangelnde Entwicklung aufbauen. Deswegen jetzt permanent auf BMW zu zeigen......ist für mich mehr Ablenkung als Tatsache!
@@markm9978 naja.... wenn man bedenkt, das man hier den Kunden zum Testfahrer macht, der kein Geld kostet, sondern ein Vermögen dafür hinblättert..........sind 3 Jahre zu wenig! Aber gut.....BMW ist hier sicherlich nicht der einzige Hersteller mit........sagen wir, Luft nach oben!
Hab für meine Suzuki VStrom 800 DE den Ersatzreifen rechtzeitig vor der Urlaubsfahrt bekommen, dank meines Händlers 👍 Mit dem Bike bin ich sehr zufrieden ❤ der Drehmomentverlauf ist so gut dass man Standfeste Hinterreifen braucht: werde nur noch Geschwindigkeitsklasse V draufmachen, H hält nicht so lange 😂
Vorweg: Ich bin KEIN BMW Fahrer, ich fahre eine Triumph Tiger 1200. Aber ich muss ehrlich sagen, mir geht dieses ständige GS-Bashing langsam auf den Keks. Es gab bisher drei Probleme mit der neuen GS, EINEM VOLLSTÄNDIG NEU ENTWICKELTEN MOTORRAD, von denen eines nach meiner Kenntnis kein wirkliches technisches Problem war, sondern „nur“ ein Problem einer mangelhaften Dokumentation. Es geht hier um die Pleuelschrauben. Zumindest mir ist kein einziger Fall bekannt, bei dem es tatsächlich zu einem Motorschaden gekommen ist. Dass auf Grund der mangelhaften DOKUMENTATION der Anzugsdrehmomente BMW vorsichtshalber einen Rückruf gestartet hat um Schäden oder damit ggf. verursachte Unfälle zu vermeiden, halte ich BMW sogar zugute. Das ist in meinen Augen eine absolut kundenfreundliche Vorgehensweise. Dass darüber hinaus eine mangelnde Dokumentation hätte nicht vorkommen dürfen, steht natürlich auch außer Frage. Da kenne ich aber andere Hersteller, die eine solche Dokumentation erst gar nicht durchführen oder durchführten. Die Geschichte mit den Koffern ist peinlich, gewiss, aber meines Wissens stammen diese von einem bekannten Zulieferer, so dass BMW zumindest nicht alleine die Verantwortung für diese Peinlichkeit zu tragen hat. Der einzige Mangel, den ich BMW wirklich ankreiden muss und der ernsthaft ist, ist die Sache mit dem Starterrelais. So etwas dürfte m. E. einfach nicht vorkommen, bei der langen Erfahrung, die man mit solchen elektrischen Bauteilen hat, zumal dadurch die ganze Maschine abgefackelt werden kann. Aber wie schon geschrieben: Es handelt sich um ein vollständig neu entwickeltes Motorrad, bei dem Kinderkrankheiten vorkommen können und das gibts nicht nur bei BMW. Bei einem Vorgängermodell meines Motorrads z. B. mussten bei einem Teil der Produktion ganze Zylinderköpfe ausgetauscht werden. Und dieser Hersteller ist nicht so offen mit diesem Problem umgegangen wie BMW. Was die Adventure schließlich angeht, so liegt Schönheit immer im Auge des Betrachters und es ist nicht immer leicht, gutes Design mit optimaler Funktionalität in Einklang zu bringen. Ich habe die Adventure bisher nur auf Bildern und nicht in natura gesehen, aber gewöhnungsbedürftig ist die neue Optik schon. Das ist aber das Design auch vieler neuer BMW Automodelle. Man muss ja Angst haben, von den Riesennüstern dieser Teile nicht aufgefressen zu werden. Und viele japanische Autos sehen eher aus wie Raumschiffe statt wie Autos. Ich denke man kann sich auch an das Design der neuen Adventure gewöhnen und vielleicht geht dieses auch mit einer sehr guten Funktionalität einher. An das Design der ersten Multistrada von Ducati konnte ich mich hingegen nie gewöhnen, wie man im Land des schönen Designs so etwas hässliches hinbekommen kann, wird mir unbegreiflich bleiben. Ich denke die neue GS wird mit der Zeit viele Fans finden, auch die Adventure.
Das sehe ich komplett anders! Allerdings betrifft das durch die Bank alle Hersteller! Ich habe immer wieder den Eindruck, dass Fahrzeuge heute immer schneller auf den Markt kommen müssen und dafür immer mehr kosten sollen. Eine vernünftige Entwicklung bzw. Testung der Maschinen findet ausschließlich über den Testfahrer, Kunde, statt und das geht mir persönlich vollkommen auf den Senkel!!! Wenn die Hersteller die Elektronik nicht im Griff haben, verbaut weniger Sensoren. Das führt zu weniger Kabeln, zu weniger Verknüpfen und zu weniger Fehlerstellen. Dann muss man natürlich die Leistung, an das Können des Durchschnittsfahrers anpassen und erhält ein Kostengünstiges Produkt, welches sinnvoll durchgetestet viele Menschen begeistert! Und wenn man jetzt noch die Fertigung der Maschinen in die eigenen Hallen holt, hat man auch die Qualität besser im Blick! Und die Unterschiede der Hersteller treten wieder in den Vordergrund. Das ist meine Meinung!
Ich fahre keine BMW und werde keine fahren. Ich habe aber auch keine Probleme mit der GS oder ihren Besitzern. Jeder soll glücklich werden mit dem was er fährt. Bin jedoch der Meinung bei einem über 20.000 € Edelteil, egal von welchem Hersteller dürfen Rückruf in dieser Anzahl nicht vorkommen.
@@matthiash.8088 das ist auch alles OK, das ist deine Sichtweise und passt auch für mich. Es gibt ja auch genug Bikes ohne diese Technik und ich finde zum Beispiel ein Speed Twin wunderschön auch ohne die Technik und wenn ich könnte würde die auch in meiner Garage stehen 😄 Ich bin allerdings auch ein Technik Freak und mag diese Dinge, mit allen den möglichen Problemen. Und für das was in der Machine steckt halten die sich noch in Grenzen. Ich denke es gibt bei der Auswahl für jeden die passende Maschine mit der man jede Menge Spaß hat.
R1300GS schönes mopped das beim Kunden Reifen muss, beschämend für BMW, sie schaut gut aus aber fährt sich wesentlich schlechter als die R1250GS und dann ist da noch die neue R1300GS Adventure. Scheinbar in Kooperation mit Vorwerk Entstanden?! Wie kann man sich anstrengen und ein schönes Motorrad designen um dann ein knappes Jahr später das Teil komplett zu verschandeln?! Ok, möglicherweise finden 10% der Adventure Fahrer den Brotkasten schön...?!
Ich bashe diese Kiste echt gerne mit, als Hondafahrer sehe ich die Welt halt ganz anders...Aber ich muss voller Schamesröte zugeben, dass ich die neue Adventure irgendwie gar nicht so übel finde, form follows function vs Playmobil oder so 😅
ich find tatsächlich, dass sie sich schlechter fährt, aber vielleicht liegt das auch daran, dass ich die alte nur ein paar stunden gefahren bin. optisch finde ich sie auch schöner, aber das ist ja sowieso geschmacksache. hab allerdings noch von keinem gehört, der die adventure hübsch findet. aber das mit den koffern ist peinlich und die erneuten probleme mit dem starterrelais sind erbärmlich.
Motorrad wählt trotz vielfältigster Probleme die R 1300 GS zum Alpen Masters Sieger. 🙈🤷♂️ Viel Spaß mit nem Motorrad das Gurte um die Koffer benötigt. 😂
finde die kofferstory langsam sehr traurig. von einen markenhersteller für ein premiumbike produzierte koffer und dann sowas. würde aber als besitzer dieser koffer, das bmw und touratech nur halb so übel nehmen, wenn da nich das problem mit der informationspolitik meines händlers wäre. wurde beim starterrelais nicht vom händler kontaktiert sondern erst nach langer zeit schriftlich von bmw deutschland. bei den koffern das selbe spiel. habe es aus der presse und dann meinen dealer kontaktiert. antwort war, dass es das teil für die reparatur gerade nicht gibt. habe vor ein paar wochen nochmal nachgehakt, weil ich mit den koffern verreisen wollte und bekam erst da die info, dass ich dann besser gurte rum machen soll und erst 2025 eine lösung kommt. mein vertrauen ist inzwischen komplett zerstört. mal schauen, wann und von wem eine info wegen dem neuen problem mit dem starterrelais kommt.
Das Avadi-Motorkonzept ist cool. Schaut leicht aus und 30 Nm aus 250 cc ist auch nicht übel. Dass Kawa am 2-Takter weitertüftelt, ist auch super. Erinnere mich gern an RGs und RDs zurück.
Endlich wieder ein Wochenrückblick, juhu und was für einer, den 2 Takter von Kawa würde ich mir wünschen. Ich hoffe Du hattest Urlaub und der war auch gut. Stay on gas 😃👍🏻
Wir schreiben das Jahr 1983 Krauser Koffer für die BMW mit Krauser Träger . Diese Koffer wurden auch mit Spanngurten bei Tourenfahrer zusätzlich befestigt. Denn es passierte öfters das sich die Koffer während der Fahrt vom Motorrad entfernten.
Ich hatte mir mal 1990 eine k 100 RS neu gekauft, für damals 21450 DM Was ich damit erlebt habe.........😂 Der Grund sie zu verkaufen war, als beim fahren über Kopfsteipflaster der linke Spiegel abgefallen ist😂
Wen es mit den Japaner langweilig wird und die Erdung sucht der sollte unbedingt auf BMW umsteigen. Mehr Abenteuer zumindestens mit den Macken geht nicht.
Wenn man nicht gerade schon die original Kofferträger für die Vario Koffer verbaut hat, gibt es sowohl von BMW alternative Koffer (Alukoffer) und bei Zubehör Herstellern wie Wunderlich auch Alternativen. Suzuki hat aktuell auch einen Rückruf und Verkaufsstop für die V-Strom 800 wegen den Reifen, die kaputt gehen können - ist für den Fahrer noch wesentlich gefährlicher.
Fahre seit 1997 eine BMW R 1100 R und hatte noch nie ein Problem, kenne auch einige andere Fahrer älterer BMW's denen es genau so geht. Im Moment wird die ganze deutsche Industrie bewusst vor die Wand gefahren, wer weiß ob es hier nicht genau so ist.
Was ist denn das bitte schön für eine These? Von wem? Der Politik? Den Managern? Den Controllern? Da steckt bestimmt ein geheimer Masterplan dahinter 😂🤦♂️
Hab dieses Frühjahr überlegt, ob R1300GS oder noch eine R1250RS. Hab mich zum Glück für die RS entschieden.. Die läuft & funktioniert einfach. Selbst mein Händler, bei dem ich insgesamt schon 4 GS‘en gekauft hab, hat mir von der 1300er abgeraten. Über die sollte ich in 1-2 Jahren nachdenken, vorher nicht. Seiner Aussage nach war allen Beteiligten klar, dass das Mopped noch nicht reif ist für die Einführung, aber die neue Geschäftsleitung wollte es eben unbedingt schon, also kam das noch unfertige Mopped eben schon vor der Saison auf den Markt, statt zur nächsten Saison.. Dabei sollte man denken, die bei BMW wissen, wie‘s geht, ein neues Modell einzuführen nach über 50 Jahren GS…
Für mich gibt es keinen Grund meine R1200 GSA (2018) weg zu geben. Die läuft locker noch 100000. Nur um den Nachbarn zu zeigen, dass ich mir immer das neuste leisten kann…😖 Die 1200er kann alles was ich brauche und die Aiu-Koffer gehen nach oben auf 🤣
Schon echt beschämend für BMW! Ständig gibt es Rückrufe für alle mögliche Modelle, wenn man sich mal die Modellhistorie ansieht. Das war auch bei meiner damaligen K 1200 S so. Früher hat man gesagt, dass man sich erst ein Modell kaufen sollte, wenn es das erste Facelift gibt. Bei BMW hat das immer noch Bestand. Andere Hersteller können das deutlich besser! Ganz arm BMW! Habe mir Ende letzten Jahres eine der letzten 1250 GS gekauft und hoffe, dass sie lange durchhält.
Der Tausch oder die Rückgabe wird ja auch angeboten, du musst du Koffer nicht behalten. Für die Neuen muss du nur bis 2025 warten 😳 Die Spanngurte ist nur eine Option wenn du die Koffer vorerst behalten möchtest und wenn die neuen Lösung da ist, kannst du tauschen. Hierzu gibt es ein klares Statement von BMW. Nicht schön aber eine Option.
@@henryreichelt1918 passt schon 😄 ich finde die Aktion auch nicht wirklich toll, zumal ich bisher immer noch keinen Topcase habe, dass geht mir schon auf den Kecks
Im ersten Jahr, braucht man ne neue BMW nicht kaufen, funzt nicht, war noch nie anders, so lange ich mich zurück erinnern kann, und ich bin einer aus den 60zigern des letzten .......😇 Seit 2018 von BMW weg, Wechsel auf RE+Triumph, jetzt paßt die Qualität für mich.
2:48 😂- ich bleibe bei meiner 2V GS. Die hat auch mehr Flöhe als ein Hund, ist aber auch 36 Jahre alt. Schon damals sicherte man die Koffer mit Spanngurten.
Sehr schade! Die neue BMW R 1300 GS Rally fand ich recht ansehnlich und sogar modern. 👍 Das X-Fighter Licht eher was für Hard-Core Star Wars - Fans, aber die Vario-Koffer recht schick und praktisch. 👏 Dumm nur, dass auch bei einem fast vollkommen neu entwickelten BMW-Motorrad so Manches (noch) nicht ausgereift ist und erst mal behoben & verbessert werden muss. 🥴 Hab für's gleiche Geld inzwischen eine sexy rote Ducati Multistrada V4S gekauft und bin soweit mehr als zufrieden damit. 🥰 BMW muss weiter auf mich warten.. 🤔
@@vidrightDoch. Die können ihre Regress Ansprüche an Touratech stellen, die Verantwortung für das Endprodukt bleibt aber bei BMW. Außerdem gehe ich davon aus, dass Design und Technik der Koffer bei BMW entworfen wurde, und Touratech der reine Hersteller ist und nicht für Konstruktionsfehler verantwortlich gemacht werden kann. Aber das ist Spekulation.
Na dann frage mal die enttäuschten Besitzer, was die dazu sagen! „Normal“ ich glaub es nicht wie sehr wir uns schon daran gewöhnt haben, das uns die Hersteller verarschen. Aber das Teil kostet ja nur 30k!😅
Im Jahr 2004 sind keine solche Koffer abgefallen.....Diese damaligen Koffer haben die wildesten Stürze überstanden.....gut sie waren nicht beleuchtet.... Ein Starterrelais ist auch nicht abgekackt... toller neumoderner Schrotthaufen von BMW ! BRAVO zur Meisterleistung............
R1300gs. Warum kauft man sodas wenn es eine r1250gs noch als sehr junge gebrauchte gibt. Bin sehr froh dass ich mich für die 1250gsa und nicht die 1300er entschieden habe. Es ist beschämend was bmw da treibt und wie bmw mit den Kunden umgeht. Ich kann es schon verstehen wenn der ein oder andere bei ducati zur multi greift. Trotz italienischen Wurzeln läuft das Ding nämlich und man bekommt sogar Koffer ohne spanngurt dafür😂😂😂😂
Als ob Ducati oder KTM usw noch keine Rückrufe hatten. Oder jetzt bei Suzuki, wenn sich das Hinterrad bei der Fahrt auflöst, ist das nicht lustig, dazu schreibt im Forum keiner 😊
@@heinzammann8029 du hast natürlich recht. Und auch wenn ich selber gsa Fahrer bin und das Ding liebe muss ich doch sagen das bmw stolz ist ein Premium Motorrad zu verkaufen. Umso lächerlicher ist es was sie den Kunden zumuten. Klar kann sowas immer passieren. Aber ich habe den Eindruck dass die 1300 so billig wie möglich konstruiert wurde um sie möglichst teuer zu verhöckern . Ich gehe sogar weiter. Der Niedergang von bmw Motorrad wurde mit der 1250 schon langsam eingeleitet. Auch hier mussten die Konstrukteure schon. Billig Lösungen machen auf Kosten der Qualität was aber zu verschmerzen war da die Grundlage für die 1250 die 1200er war welche den Mamen bmw mit Stolz trug. Ja und Suzuki, sorry denen kann ich nicht wirklich viel angreifen denn der Fehler liegt eindeutig beim Reifen Lieferanten. Grüße aus lindau von mir und meiner r1250gsa (pumpaa)
ich habe meine 13er erst paar Tage.. bereue ich den Schritt von der XR zur GS bisher ?? Nö.. ich bin sicher BMW bekommt das in den Griff.. Mir war klar, wie auch bei meiner XR .. es ist in grossen Bereichen eine Neuentwicklung und da hilft auch nicht die enorme Erfahrung die BMW schon hat, wenn z.B. soon MosFET Relais dann ein Problem bekommt. Nicht schön.. aber auch kein Drama...
Mag ja sein. Alle die aber bereits eine größere Reise geplant und Hotels gebucht haben, sehen das anders. Kein Wunder, dass Modelle aus dem Reich der Mitte immer mehr Zuspruch finden. Es gibt eigentlich kein Modell von BMW das ohne Probleme auf den Markt kommt. Ob das noch lange der Kunde mitmacht?
Habe den gleichen Schritt gemacht und haben ihn bisher auch nicht bereut. Sie macht jede Menge Spaß 👍 und sie für meinen Geschmack gut aus. Aber das darf jeder anders empfinden, die Honda AT gefällt mir auch nicht aber ich gönne sie trotzdem jedem der sie toll findet, Geschmäcker sind eben verschieden 😉
@@rolandkrebs-dy1ucDa stimme ich dir voll und ganz zu. Aber seit meiner Erfahrung mit Ducati (Multi) habe ich gelernt, nie wieder vor einem Urlaub ein neues Motorrad zu kaufen. Bei Ducati zog sich das Problem über zwei Multis bis zum Verkauf hin... deshalb bin ich zu BMW gewechselt. Die XR hat mich bisher nie enttäuscht. Hoffentlich wird sich die GS genauso bewähren. Es ist allerdings wirklich ärgerlich, wenn ein Problem einfach nicht gelöst werden kann.
