Complimenti per il video, bello come sempre Spavald! Effettivamente per l'utilizzo prettamente stradale o turistico su asfalto le maxi-crossover come la multistrada 1200/1260 sono le più indicate, soprattutto se si vuole una ciclistica più sportiva, ma se si cerca la versatilità il segmento della 950 è la perfetto. Anche se non ti trovi molto, sarebbe bello vedere qualche altro test-ride di una endurona stradale, anche vecchie per chi ha un portafoglio limitato 😅😅
con tutte le prove fatte da te. oggi mi hai convinto ad acquistare una fantastica 950s bianco ghiaccio in consegna giovedi un ciao e spero di incontrarti con il tuo gruppo in giro marco
Bel test, ho appena comperato la 950S dopo 30 anni che non guidavo una moto con la M maiuscola, amore a prima vista e ha pure il cruise control così non serve la palettina.... Bravo Dario.
Prova la 950 S, è quasi un'altra moto, e non lo dico solo io, ma chiunque l'abbia provata. Le sospensioni elettroniche fanno un enorme differenza, il cambio pure. E anche tante piccole altre cose. Addirittura molti hanno venduto la base per prendere la S, e molti la preferiscono alla 1260 S (non scherzo, alcuni hanno fatto anche questo passaggio). Ovviamente sono sempre preferenze personali, non valgono per tutti.
Altra bella prova, grande Spavald e grande Dario nelle spiegazioni sulla tecnica di guida in curva 😂😂 ....AAH dimenticavo #SpavaldvaiconDario e un grande augurio di pronta guarigione del papà
per il budget che mi ritrovo sto valutando se prendere una 1200 del 2014 ( pochi km ) oppure una 950 del 2017 ( pochissimi km), e visto che ho avuto la fortuna di sentire che hai la 1200 mi daresti un consiglio spassionato ? ho guardato un migliaio di video su youtube e a quatno pare si il primo che mi potrebbe fare un paragone . spero tu mi risponda :D ps provengo da un monster s4r , vorrei il giusto compromesso e non solo le prestazioni pure . bella recensione
Anche io stavo guardando per un Multistrada 950S e provengo da un semplice 695, sono alto 1,80 e sul Multistrada tocco coi piedi solo con un piede a terra, oppure con le due punte. Un po' un casino per le manovre da fermo mi sa...
ciao, bella prova, ho la stessa moto e mi fa piacere tu abbia rilevato il "difetto" dinamico dell'avantreno alto che pare galleggiare dopo la fase d'ingresso in curva coi freni tirati, almeno gli amici non mi diranno che sono paranoico 🤣 per ora ho modificato lo stile di guida, freno in anticipo e poi la lascio scorrere in curva, come hai detto tu all'apertura non soffre nulla, sto valutando di sfilare le forche di 5 mm per vedere se migliora 🙄
A me piace veramente tanto come moto e volevo chiederti secondo te l'altezza minima per riuscire ad andare in giro senza aver problemi, io sono 1.65 mt. e purtroppo nella mia provincia non ci sono concessionarie, grazie anticipatamente per la risposta e buon divertimento
Ciao spavald, io ho preso la versione s e mi ci trovo da dio... ovviamente per viaggiare è il top ma anche in sport ti diverti per quanto riguarda le uscite domenicali
Ciao. Mi sono iscritto qualche giorno fa perché guardo spesso i tuoi video che trovo divertenti e interessanti. Non capisco il senso della ruota da 19" all'anteriore visto che questo modello non nasce espressamente per il fuoristrada: a questo punto prenderei la MV Turismo Veloce Rosso che costa circa 3.000 della versione S della Multistrada 950.
Posseggo una 950 del 2017. Posso confermare che i Riding Modes possono essere cambiati anche in movimento, basta non accelerare né frenare. Non so se nella versione successiva è cambiato qualcosa.
Mi piacciono i tuoi video.... Quando spieghi i pro e i contro delle moto.... Mi piacerebbe se qualche volta fai un test su una zuzuki... Più precisamente un gsxr 1000 del 2006 detto k6
Hai ragione..una Ducati senza monobraccio..mmmhhhhh..no,non ci piace.E la 950non mi fa impazzire.Parere puramente personale vero!!! Ho una multi pikes peak ed prima una multi 1200 modello come il tuo.Ne sono troooooppo innamorato.Spettacolare!!!!! Comunque i tuoi test sono davvero il top
Ognuno ha il suo stile per esempio per me il 19 anteriore è il giusto compromesso tra 17 e 21 delle endurone , la 950S e la nuova Tiger 900 gt pro sono le top per me nel segmento.
Condivido in pieno la tua prova Lorè, specialmente la sensazione di galleggiamento sull’anteriore in curva, mi ci è voluto un sacco di tempo per convincermi che la moto era comunque stabile e non andava da nessuna parte, l’unica imprecisione è sul cambio delle “mappe” le puoi cambiare in piena velocità, basta togliere il gas per 2o tre secondi. Ciaooooooooooo
Una domanda: a chi non guida una moto da 8 anni… ama le enduro stradali e non ha particolari esigenze…consiglierebbe di “riprendere la mano” con questa moto?
la trovo bellissima e sarebbe il passaggio naturale venendo dalla mia Cagiva Gran Canyon 900. però quel plexiglass così alto lo odio. non mi piace avere questa vela trasparente davanti. non l'ho mai provata. Ho provato qualche anno fa la 1200 e la 1200 enduro.. spettacolari!!
8:45 che faccia più casino al minimo ci sta tutto perché ducati su tutte le sue moto mette una valvola che chiude lo scarico tra il terminale e il collettore quando accelleri agli alti regimi
