V létě roku 2023 proběhlo v brněnské tramvajové síti "nezvykle málo" výluk - jen (po roce se opakující 2měsíční) výluka provozu v Masarykově ulici = odklon linek č. 4, 9 a historické tramvajové linky H4 (poslední jmenovaná v r. 2023 nezažila jiné trasování než to výlukové, tzn. Mendlovo náměstí - Hlavní nádraží - Moravské nám. - nám. Svobody). A také výluka započatá 1. 7. 2023 s cca půlročním trváním, a to na Tomkově náměstí, zasaženém budováním dalšího úseku tzv. Velkého městského okruhu (VMO), s ukončením linky č. 4 ještě před tímto náměstím.
Budování jiného úseku VMO, konkrétně v Žabovřeské ul., mělo za následek téměř 27měsíční (!) výluku tramvajového provozu na trase linky č. 1 - od 9. 1. 2021 až do 30. 4. 2023. Původní povrchový tramvajový úsek ustoupil ve prospěch rozšíření silnice, zato tramvajová trať byla přeložena do nově vybudovaného 490m tunelu. Perličkou je, že "výlukové" trasování linek zůstalo i poté - tedy posílení linky č. 3 na úkor existence linky č. 11 (linka s číslem 11 jezdila během této výluky jen coby pendl Vozovna Komín - Bráfova) + vedení linky č. 10 (přijedvší ze Stránské skály či z Geislerovy) z centra města dále k vozovně Komín, případně až do dolní části Bystrce.
Od prosince 2022 byl zprovozněn další tramvajový tunel v Brně, tvořící větší část nové tratě od zastávky Osová k "bohunické" nemocnici (potažmo přilehlému univerzitnímu kampusu). Tamní konečná zastávka je úvraťová, což ale nevadí - jezdí sem linka č. 8, na které jezdí výhradně obousměrné vozy s ohledem na rovněž úvraťovou opačnou konečnou v Líšni. Pro zachování četnosti spojení do smyčky Starý Lískovec (kam linka č. 8 tímto jezdit přestala), byla z původní konečné Švermova do smyčky Starý Lískovec prodloužena linka č. 7 (obnovená od 9/2021, její opačnou konečnou je smyčka Černá Pole, Zemědělská).
K zajímavé výluce pak došlo na podzim, konkrétně od 28. 9. do 9. 10., a to v několika etapách prací a opatření. Od 28. 9. do 1. 10. byly mimo provoz dvě z kolejí přiléhajících k zastávce Nové Sady směrem k zastávce Hlavní nádraží, a to koleje používané linkami č. 7 a 8. Obě linky musely jet odklonem po sousedních kolejích + poté ulicemi Hybešovou a Vídeňskou. Pro zajištění obsluhy zastávek mezi Novými Sady a Vsetínskou pendlovaly vždy po jedné koleji linka X8 (ve všech čtyřech dnech) a po druhé koleji (jen 29. 9. - jediný pracovní den v této čtveřici dnů) linka X7.
O víkendu 7. + 8. 10. byla situace opačná - mimo provoz byla (v běžném provozu ještě vytíženější) sousední dvojice kolejí. Linky č. 1 a 12 jezdily odklonem Masarykovou ulicí (pro linku č. 1 šlo o výrazné prodloužení trasy), linka č. 2 byla rozetnuta vedví - v trasování Modřice - Nové Sady (1. část), resp. Stará Osada - Malinovského nám. a odtud okružně Moravské náměstí - náměstí Svobody - Hlavní nádraží - Malinovského náměstí a dále zpět na Starou Osadu. Masarykovou ulicí tedy o tom víkendu jezdilo 5 linek namísto obvyklých dvou, i tak považovaných Městskou částí Brno-střed za "nadbytečný počet pro tuto ulici, bránící tomu, aby tato ulice byla tzv. městskou třídou".
V týdnu od 2. do 6. 10., jakož i dne 9. 10., byly mimo provoz jen spojky mezi těmito dvojicemi kolejí = linka č. 7, která tyto spojky využívá (pozn. v jednom směru jízdy jich využívá i linka č. 12, u které ale bylo možné tento problém řešit tím, že obsluhovala jiná nástupiště zastávek Hlavní nádraží - jela po sousedních kolejích), jela v té době nadále odklonem Hybešovou + Vídeňskou ulicí.
Videosestřih dokumentující většinu výše uvedených zajímavostí souběžně dokumentuje i nové typy brněnských tramvají - EVO2 (neboli "Drak") - dvoudílnou jednosměrnou tramvaj pořizovanou od roku 2020 (k 10/2023 bylo v provozu 28 kusů), a 45T - trojdílnou obousměrnou tramvaj (k 10/2023 bylo v provozu 6 kusů; první z nich zařazen do provozu ve 12/2022, jen několik týdnů poté jsem první vozidlo tohoto typu zdokumentoval na nové trati k "bohunické" fakultní nemocnici - viz příslušný záběr). Souběžně s dodávkou nových "Draků", došlo k vyřazení většího počtu starších tramvají, mj. typu K2R03, jejíž poslední exemplář jsem zdokumentoval v provozu ještě 23. 9. 2021 - 2 týdny před jejím odstavením).
Nasazování historických vozů starších (byť v některých případech ještě donedávna nasazovaných) typů tramvají bylo i v roce 2023 běžné na linku č. 10 v nepracovní dny od července do "nakonec konce října" (namísto původně plánovaného přelomu září a října, jako tomu bylo i ve dvou předcházejících letech - od zavedení tohoto nasazování).
I tyto zajímavosti jsem zdokumentoval díky několika cestám autem (a to jsem si o ještě v roce 2022 říkal, že přece jen se v brněnských ulicích, zejména těch s tramvajovým provozem, cítím při řízení nesvůj...), konkrétně 27. 8., 1. 10., 7. 10. 2023 + předtím 30. 12. 2022. Zato z cest vlakem (a to i tak jen coby mezistanice při cestě do/ze zahraničí, byť nadále s oporou při chůzi, bez které by takové cesty nebyly možné) přes Brno byly pořízeny záběry jen z 1. 7., 16. 7. a 7. 9. 2023.
12 окт 2023
