Fuselagem em isopor, na pintura do águia PM. Em busca de sempre aperfeiçoar o projeto, uma nova construção da mecânica, de forma artesanal, e simples, melhorando com isso, o desempenho do modelo.
Rapaz não sei nem o quê dizer más você é um gênio,,isso que é Dom parabéns você é muito criativo e paciente,, más eu gostaria de saber como você faz conectar controle remoto e motor da eronave...kkk😂 legal cará
E ae blz! Valeu pelas palavras! Então... Quando a gente compra um controle para modelismo, vem junto, uma "caixinha com antena," que é colocada dentro da aeronave, chamada de receptor. No receptor será conectado um aparelhinho chamado ESC, q por sua vez, vai soldado nos fios do motor. Nesse ESC tb vai conectado a bateria. Quando acionamos o controle, o receptor recebe o sinal e aciona o ESC, que controla a energia que sai da bateria pro motor, fazendo acelerar e desacelerar. Espero ter ajudado. Abraço!
A unidade controladora ti dar mais conforto. Mais a ideia que só voa com unidade é mito. Basta usar pás flexíveis, e suavizar os comandos na configuração do rádio. Abraço.
Sim. O marrom é cano de água, o branco é esgoto. O marrom é mais grosso. Valeu abraço! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TGGmcYA76hg.html
Tá bem legal esse novo sistema , esse motro traseiro como ele e 3 fios vc porderia janpia os fios do moto principal pra o traseiro asim vc so usava um resepitor e diminuía mais o peso do helicóptero .
Intendi. Eu até tentei isso, mais não ficou bom. O motor maior "suga" mais, e o motor pequeno fica na falta. A rotação do motor de cauda ficou tão baixa que não tinha como usar. Valeu!
Pra resumir..... primeiro a bailarina tem que está nivelada. Depois as três pás tem que está no mesmo grau de inclinação. Eu uso régua, ou nível bolha, e deixo elas com 0°, ou -2°. A partir dai, o ajuste é na curva de passo do rádio, e cada rádio faz de um jeito. Pra garantir que as pás estejam com o mesmo grau de inclinação, eu deixo o helli fixo na mesa, fixo uma régua esquadro em pé, e vou girando o rotor, e medindo o bordo de fuga da pá. A medida tem que está igual para todos. Caso não esteja, precisa ajustar na lincagem. A curva de passo, eu não sigo um padrão, eu ponho pra voar e vou ajustando no olho mesmo. Tudo isso que falei, não é a forma "profissional" de fazer, mais é como eu faço, a anos. É complicado pra explicar, mais tomara que ajude.
Motor tá sobrando potência, as hélices poderiam ser maior , o modelo em si poderia ser maior, daria um pouco mais de realismo na rotação do rotor principal, e falta um peso em baixo pra estabilizar
Vou ter que discordar de vc. O calcanhar de Aquiles do helicóptero é o tempo de voo curtíssimo. Imagine horas pra recarregar uma bateria e voar no geral, entre 3 e 5 min! Ter sobra de potência significa motor tralhando com folga, que resulta um voo mais longo. O tamanho é padrão t-rex450, compatível com o motor. Qualquer aumento de tamanho, gera peso, e diminui a melhor parte que é o voo. Sobre a estabilidade.... dificilmente alguém voa um helicóptero tripá, onde não tem o flybar, nem unidade controladora, justamente por ser super arisco. Isso significa que a estabilidade no heli do vídeo, não tá nada ruim. Obrigado por deixar sua opinião, abraço!
Pra ser viável a venda da fuselagem, eu teria que estudar uma forma mais eficiente de construção. Da forma que eu construo, é super demorado, e trabalhoso, e fazer todo o processo manual para cada fuselagem vendida, provavelmente desanimaria na primeira semana. E por ser isopor não faz sentido ser caro. Mais não tá descartada a ideia de um dia poder me adequar e atender pedidos. Muito obrigado por demonstrar seu interesse. Abraço!
@@LNDOliver8572 Você tem e-mail, ou face? Não leve a mal, mais pegar um número de uso pessoal pra ajudar a tantos de forma individual, nem eu, nem o celular, da conta. Falo isso, porque o pedido do contato é constante.
