Grazie del video Jury. Nel 2009 ho avuto una BMW R1200rt con la quale ho fatto anche qualche viaggio in centro, sud Italia e Isole partendo da Venezia. Sempre in coppia, tris di borse cariche e borsa da serbatoio. Non ricordo la potenza ma dovrebbe essere stata più o meno quella di questa NT. Ho avuto anche la Tracer 9 GT con il suo bel CP3 da 119 cv. Bene tra le due proprio a livello di motore x viaggiare direi che ho sicuramente preferito la RT alla Tracer. Diciamo che avere una coppia consistente in basso e magari una cavalleria anche maggiore dai 2500 ai 4000 giri ti renderebbe il viaggio più piacevole. Manca un po' questo concetto: paragonare le curve di potenza e coppia misurate al banco e con tutte le testate presenti in Italia è un peccato....e non è che non mi stimolano i bombardoni : k1300 R e Rocket 3 2023 sono passate dal mio garage. Su questa Honda penso che anche la passeggera ringrazierebbe con molti meno scossoni nel riprendere il gas in mano. Della Tracer direi che è un'ottima moto più adatta a Moto turisti veloci: tra l'altro il suo CP3 secondo me dimostra anche più dei suoi 119 cv. Saluti
ho la NT1100 dal 2022, cambio manuale. La uso ogni giorno casa/lavoro in città nel traffico, per le uscite in città e fuori e per lunghi viaggi. L'anno scorso ho girato tutto il Salento per dire con base Lecce partendo da Napoli. Mai mancata la potenza, anzi. La moto in città si deve domare, fuori nelle autostrade il motore decolla tenendo al minimo la media di 140km tranquillamente (a pieno carico, baulettone, borse laterali ed in 2 sempre) e sempre pronta ad accelerare per sfogarsi . E' una moto con la potenza perfetta per il suo utilizzo, ed oltre direi.
Il blu allucinante che citi, dovrebbe essere blu perla ecc. Io l'anno scorso ho comprato la versione DCT bianco perla con tutto il pacchetto travel edition. Ha un erogazione dall'inizio alla fine fluidissima e confortevolissima arrivando a velocità proibitive senza affaticarti un minimo, dato che provengo da una VFR DCT che mi affaticava le mani e si addormentavano soprattutto con il freddo, un po' pericoloso. Comunque la NT accelerando da ferma al semaforo fa un rombo esagerato data la sua cilindrata e il fatto che a differenza dell'Africa Twin non ha le valvole che chiudono i due fori dello scarico, sembrando così di avere circa 140 cavalli da ferma, per via del motore che ha, secondo me per una questione di marketing l'hanno depotenziata forse, chissà 🧐 Ho già chiamato la concessionaria per la permuta con il modello nuovo con le sospensioni elettroniche, ma mi hanno risposto che devono andare prima all' Eicma per vederla e prenderla. Quella nuova però ha le frecce integrate nelle luci di posizione e non più come quella dell'Africa Twin che sono forse più sicure. Ciao sei una persona esclusiva con i tuoi video molto belli e originali. Complimenti! 👍❤️💛🩷🧡💙💜💚🤍
Questo restyling si rifà a quello dello scooter X-Adv e non mi dispiace per niente, ottimo lavoro. Il colore blu il mio preferito. Il mio sogno cmq sarebbe il ritorno della VFR. Magariiiiii....dicono ci sia una grossa sorpresa a Eicma, ma non penso si riferisca a questo modello, piuttosto al rientro della CB.
Moto da prendere sicuramente in considerazione. Unici nei a mio avviso sono la potenza ed il peso. Da provare quella con sospensioni semi attive, peccato che sia solo con DCT e non con cambio manuale
ciao , bel video ma vorrei disquisire sul discorso potenza, è vero che 102 cv sono pochini, a mio avviso ne servirebbero circa 120 per avere una moto che a pieno carico sia più briosa. con quel motore ho provato l'africa twin adventure 2023 e quel motore ha una bellissima coppia che ti porta fuori da ogni situazione ma se vuoi tirare le marce non è quello il motore. a mio avviso chi sceglie la nt 1100 è quel cliente che non vuole bmw con la cifra di bmw. non ho mai visto un 25enne con una moto simile. certo che 20 cv in più farebbero comodo.
Scusa ma che lavaggio del cervello vi hanno fatto i concessionari bmw? Apparte che un cambio cardanico peserà 20 kili in più di un cambio a catena... Ma poi non è neanche così comodo e preciso... Devi cambiarci l'olio ogni quanto? 15000km? E poi cambiare tutto il cardano ogni quanto? 75000km? Come costi e peso il cardano è sicuramente maggiore, come manutenzione l'unica cosa buona è che non devi ingrassare la catena (capirai)... Ah non provate a dirmi che la catena va tensionata perché c'è chi non la tensiona mai e non gli è mai successo niente... È come dire che bisognerebbe fare il gioco valvole ogni 16000km sulle giappo 4 in linea... In realtà non lo fa mai nessuno o quasi
@@alexmoja3042 senza contare che il cardano si mangia circa il 20% di potenza, a fronte del 2% della catena; quindi sai quanta differenza alla ruota ci sarebbe? con le catene moderne (sigillate con O-ring) il cardano non ha praticamente più senso, se non per le varie officina che devono farci su la manutenzione
@MarcoRomaBass ma si infatti, posso anche capire il fascino estetico ma il cardano è più una componente da trattore che da moto... Poi oh I gusti son gusti, io ho un debole per le Guzzi per esempio ma il cardano senso logico non ne ha... Se non quello di essere usato sui motori trasversali (boxer e V trasversale), che infatti senso logico non ne hanno... Però sono belli da vedere
@@alexmoja3042 ma non mi sembra che il crosstourer od il supertenere dovessero cambiare il cardano ogni 75.000 km. Il peso saranno circa 10 kg in più rispetto alla catena, ma in viaggio è molto comodo e con una nt1100 non si fa offroad quindi qualche kg in più non lo senti eccessivamente. Poi il cardano può ridurre un pochino la potenza dei cv alla ruota, ma siamo su una turistica pura (per questo parlavo di RT). Io ho l’Africa Twin 1100, sono andato a Capo Nord (acqua a tutta forza) è una scocciatura pulirla tutte le volte
Mai pulirla! Poi si allenta e allora si che poi ti tocca tensionarla, la pulisci con pennellino e petrolio bianco solo se dopo vuoi tensionarla... Se vuoi un consiglio, mettici solo il grasso in tubetto (non spray, dura meno, ne usi di più e funziona meno) ogni 500-1000 km oppure ogni volta che si bagna (pioggia e lavaggi... Ovviamente quando lavi la moto non lavare la catena) e basta. Ad ogni modo i kit di trasmissione a catena più pesanti pesano sui 15 kili, un cardano intero pesa circa 40 kili... Conosco gente che ha dovuto cambiare il cardano a 80mila km sulla GS1250 e gli è costato 2500 euro... E poi se un cardano mangia veramente il 20% dei cavalli (mi sembra pazzesco) vuol dire che su una moto del genere sono più di 20 cavalli, mica poco... Se volete un cambio che non ha bisogno di alcuna manutenzione dovete andare di cinghia... Ma aumenta le vibrazioni
questa dovrei andarla a vedere con la moglie, sembra che mi possa piacere... si i cv sono pochini ok, ma x il turismo serve di piú avere rotondita'.. poi ci sono i 50 nelle 80% di strade, il resto lo si divide tra 90 sulle statali e 130 in autostrada, quindi tanti cv non servono secondo mé.. aggiungo che oggi quasi tutti guardano i cv senza chiedersi dove sono; faccio un esempio, la tracer 900 gt ha 90 nm a 8.500 giri e 115 cv a 10.000, ma quando li vedono i 10.000 giri? forse con la moto sul cavalletto in folle, se gli danno una smanettata, altrimenti memmeno lí.. quindi a parer mio sta NT dev essere anche bella da guidare..
considerate sempre l uso che volete fare della moto... se intendi farti viaggi di 1000 o 2mila km a gennaio e febbraio..Non son tantissime le moto da prendere in considerazione. poi che c entra puoi farli anche com ciao...
Le manca la cosa piu importante per una turistica a lungo raggio ...il cardano ! Poi che possa fare le stesse cose non ne discuto ..ma perlomeno si evita la seccatura della manutenzione della catena ..lo aveva la Deauville 650/700 visto che questa sarebbe la sua sostituta
Apprezzo la qualità Honda...ma questa sua interpretazione di moto touring proprio non riesco a farmela piacere...asettica, linee scooteristiche...mah...
Per i nomi dei colori mi sa che Honda ha battuto Suzuki 😎. Allora stesso motore africa e va bene ma i CV ? Ma butta su anche solo 130 CV! A me non dispiace ma sinceramente sto aspettando l'occasione e vado su Stelvio
Con un po' di potenza in più sarebbe stata perfetta e più entusiasmante. Comunque devi mettere pure i controlli di trazione, l'antinpennata ecc. che tagliano un po' la potenza e in questo modo stai meno in ansia fidati, dovrebbe essere la filosofia di questa moto e dell'Africa Twin
No a quel punto prenderei l’Africa con il 19 che va benissimo, la nt1100 è una moto anonima. Poi le turistiche con il 17 non mi piacciono, meglio allora una sport tourer
Ecco speravo in un rinnovamento più aggressivo ma invece Honda va sempre per la sua strada che non si sa mai dove va a finire, esteticamente meglio la Tracer 9 gt per il resto meglio la NT ma sembra uno scooter non una moto
