Renault bym kupił, a stelantis nie. mam nadzieję, że do tej fuzji nie dojdzie. Fajnie się te filmy ogląda, nawet dochodzę do wniosku, że pod pewnymi względami jest tu więcej informacji niż w Motodzienniku.
Akurat teraz kiedy w koncernie Renault robi się ciekawie oni się będą łączyć. Genialny pomysł. Chyba, że inżynierowie Stellantisa się już tak pogubili, że chcą mieć dostęp do know-how Renault.
Niestety wiekszosc aut producentow z grupy stelantisa to auta drogie po prostu w zakupue jako nowe. Jak od dlugiego czasu lubilem Peugeot za stylistyke i dobre HDI tak teraz, to sa tak drogie samochody i ta afera z PureTechami. Strach kupowac te auta teraz...
Stellantis odjechał w swojej strategii. Jeśli Fiaty są wyceniane wyżej od swoich odpowiedników koncernu Toyota, a Peugeoty mają ceny BMW to nie ma się czemu dziwić.
Jestes moim ulubionym tworcą na youtube. zawsze z przyjemnością w pierwszej kolejnosci odtwarzam treści przez Ciebie publikowane. czekam cierpliwie na newsy o hondzie prelude- jak bedzie wygladac w srodku i czy rzeczywisicie to bedzie hybryda w manualu ? pozdrawiam cieplutko
Oby nie doszło do fuzji Renault - Stellantis. Ten ostatni pociągnie na dno Renault. Stellantis to wzór buraczanego podejścia do klienta, bo przecież klient, to głupek, który łyknie wszystko 🤷
Apropos elektryków, to mogłeś powiedzieć, że do Europy wchodzi Tesla 3 Long Range, ale jednym silnikiem. Ok 5s do 100km/h I zasięg WLTP 700km. To może być hit sprzedaży wśród sedanów w Europie
Koncerny z problemami, często stosują taktykę przejęć innych podmiotów. Można wtedy przez jakiś czas zamieszać w wynikach finansowych i oszukać co bardziej niedoświadczonych inwestorów. Nie rozumiem tylko Renault, jaki powód ta firma by miała mieć, by zgodzić się na takie przejęcie. Chyba, że kluczowy akcjonariat jest podobny w obu firmach i udziałowcy chcą ratować większą firmę kosztem mniejszej, co miałoby jakiś sens. Po potencjalnym uratowaniu dałoby się odzyskać włożony kapitał
@@AB-ng7iq bez przesady, sprzedają się super. Clio i Caputur w swojej klasie są naprawdę bardzo udanymi samochodami. W większych samochodach jest problem ale głównie tak jak piszesz z uwagi na brak odpowiednich jednostek napędowych ale też aż tak źle nie jest jak w Stelantis. Poszerzają teraz ofertę swojej hybrydy o 1.8. No coś dobrego tam się dzieje.
Oby Renault tego nie zrobił produkują ciekawe samochody a mogą skończyć jak opel .. całą grupa ma problemy ponieważ jest nijaka jednolitą i bardzo mocno średnia budowa czegoś takiego nie jest konkurencją ani dla toyoty ani VW ani nikogo innego .
Przecież Renault jest w kooperacji z Nissanem i Mitsubishi, ma także Dacię i kiedyś Ładę. Niemniej - pogarszające się wyniki finansowe zawsze wzmagają tendencję do przejęć i fuzji. Często wymuszonych wynikami finansowymi. Widać wyraźnie jak porażka sprzedażowa w CHRL podcięła skrzydła finansowe prawie wszystkim dotychczasowym producentom. Zaczyna brakować im skali i zysków, które utracili w CHRL na skutek ekspansji tamtejszych firm. Teraz bitwa przeniesie się do krajów nie posiadających własnego przemysłu motoryzacyjnego i ... dotychczasowi producenci znowu oddadzą pole.
@@jazdyprobneNa rynku tornado, CHRL wjeżdża w rynek w Chinach jak husaria w Szwedów pod Kircholmem, rewolucja w napędach, za chwilę pojawi się jazda autonomiczna Waymo od Google etc. Tesla pracuje nad własną... a Renault z Nissanem się kłócą...
Może tak, ale w gamie Volkswagena zastąpił Tiguana Allspace. Nie może model jednej marki zastąpić modelu w drugiej marce. To tak jakbyś kupił sobie samochód i zastąpił nim auto sąsiada.
@@krzysztofjabonski5404seat tarraco nie dostał następcy i raczej nie dostanie pośrednim zastępcą jest cupra terramar ale też mi to sie nie klei bo to 5 os kompaktowy suv jak krótki tiguan wiec wsumie następcy ni ma
