Nowy Hyundai i20 2020 1.2 MPi 84 KM - TEST PL 

Wielkie dzięki za docenienie, robię co w mojej mocy! :)

Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa! 😀 Będę robić co w mojej mocy aby kiedyś dobić subskrypcjami do wspominanych przez Ciebie wartości 😁

Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się że test Ci się spodobał :)

Dokładnie a inni brandzlują się kolejną wersją Golfa......a tu auto godne uwagi.

Wielkie dzięki! :) Dokładnie tak, udało mi się tym razem dzierżyć palmę pierwszeństwa :))

I agree completely, we have a lot of positive changes compared to the predecessor :) Greetings from Poland! ;)

No w obecnych czasach różnice cenowe między tymi modelami faktycznie są dość niewielkie, póki co wydając tyle pieniędzy wg mnie warto poważnie wziąć pod uwagę dopłatę do większej i30tki. Zmieni się to zapewne z nową generacją i30tki której ceny pójdą wyraźnie do góry.

Dokładnie tak jak mówisz! No i słuszna uwaga, takie 1.2 z i20 przy 1.0 z Clio (65 koni, ponad 17 sekund do setki)... toć to musi być rakieta! ;))

Gratulujemy rodzicom zakupu! Ogólnie zauważyłem tendencję przebijania się koreańczyków w wielu segmentach, coraz trudniej tym autom zarzucić jakieś większe uchybienia.

Noo, dziwię się czemu niektórzy producenci cały czas bawią się w takie dziwne wybrakowywanie podstaw. Podobnie jest w Fieście w wersji Trend i w Clio w wersji Life - fajne ceny w podstawie, ale również łączące się z brakiem klimy i radia. Corsa czy Citroen C3 mają radio, ale nie mają klimy... Dziwne jest to tym bardziej, że pozostali producenci oba "gadżety" oferują już seryjnie (Fabia, Micra, Yaris, Swift, Ibiza, Polo, 208).

Bez radia super, nie trzeba płacić abo :-D

@@Ecodriver To nie producenci, to importer ustala wyposażenie. Np. starszy i20 w Niemczech mógł mieć silnik 1.0 TGDI 120KM i szyberdach. Tam koła zimowe z alu felgami i z TPMS kosztowały tyle co ... same felgi z Polsce :-D. W Polsce z małych to Kia Rio mogła mieć 120KM. Ot i20 dziadkowóz, Rio - dla młodych gniewnych :-D. Z tym, że mniejsza moc to mniejsza szansa awarii, dlatego Hyundai daje 5lat na 150kkm, a Kia 7 lat ale tak jakby (np. sprzęgło do pierwszego przeglądu, czyli np. na pół roku lub 10 miesięcy). Albo importer daje takie warunki. Licho wie. VW ma drogie samochody, więc daje 2 lata i do 5 lat trzeba dopłacić parę tysiaków. Ale tam przegląd co dwa lata - idealnie do floty :-D. Toyota hybryda chyba 5 lat, przeglądy co 15kkm, ale co drugi za 1400zł. W hybrydzie z wolnossakiem :-D Gdzieś dłuższa gwara jest utopiona.

Wielkie Ci dzięki za miłe słowa! :)

Dzięki za miłe słowa! :) Co do Yarisa - ciężko powiedzieć, staram się o to auto od momentu premiery, ale niestety bez wyraźnych efektów. Nie wiem dlaczego, ale salony Toyoty zdają się być mniej zainteresowane taką formą współpracy. Niemniej będę jeszcze walczył! Może będę musiał pojechać po to auto gdzieś dalej, ale będę jeszcze próbować :)

@@Ecodriver No to trochę dziwną politykę mają. Może trochę obrośli w piórka i wydziwiają, bo sprzedaż dobra. W każdym bądź razie powodzenia - może się uda jednak autko załatwić :)

@@porzeczkowe No tak też to odbieram, najpewniej nie mają chęci bo i bez tego im auta schodzą jak ciepłe bułeczki ;) Niemniej będę jeszcze próbować, może w końcu się uda!

Wielkie dzięki za miłe słowa! :)

@@mariandera738 ale co dokładnie masz na myśli?

Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! :) Co do designu to zauważyłem że albo on się komuś podoba, albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku ;))

Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀 Daj znać jak będziesz wiedział na jaki postawisz silnik i wersję! 😀 Pozdrawiam! 😁

Nie dziwię Ci się, Ibiza to naprawdę świetny wóz! Mega miło ją wspominam, mam sentyment do tego wozidła ;)

Gratuluję zakupu, wielu bezawaryjnych kilometrów życzę! Kupiłeś auto z tym samym silnikiem co testowany? Jesteś w pełni zadowolony z i20tki czy czegoś Ci w niej brakuje?

@@Ecodriver Tak z tym samym silnikiem , ma praktycznie wszystkie bajery prócz czujników pasa jazdy , tych od kolizji i od znaków ograniczeń prędkości co wersja Comfort , kolor Red Dragon. 20 lat jeździłem autami typu Citroen Berlingo i obawiałem się małych osobówek .... no i się rozczarowałem .. oczywiście pozytywnie. Super się prowadzi , w środku wygodny i przestronny , jak przyjechałem nim do domu to sąsiad myślał że to elektryk :) tak cicho pracuje silnik. 100% satysfakcji. Jako że muszę kupić drugie auto to przyglądam się Bayon Smart , w środku prawie identyczny co i20 :) Pozdrawiam. PS. Cena 63000 zł myślę że to nie wygórowana cena.

@@dariusz8828 noo cena jak na obecne czasy jak najbardziej przyzwoita - niestety auta oststnio strasznie podrożały, niezależnie od segmentu czy marki :/ Z czerwonym lakierem musi ciekawie to auto wyglądać, dobry wybór! 😀 Jak ciekawi Cie bayon to też już go testowałem, zachęcam do obejrzenia: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xco4w4dTEdM.html Pozdrawiam!

Dzięki za miłe słowa, cieszę się że test Ci się spodobał! 😀 Co do spalania - jest ono uzależnione i od topografii terenu i od prędkości oraz kierunku wiatru (szczególnie przy tak dużej prędkości jak 140 km/h). Stwierdziłem zatem, że bardzo miarodajne będzie jak najpierw będę jeździć autostradą ok 20 km w jedną stronę a następnie zawracać i to samo z powrotem (a że akurat mieszkam w mieście na wyższym poziomie npm to nie muszę za dużo kombinować). Wyciągając z tych dwóch tras średnią jestem w stanie określić ile auto średnio będzie palić przy tych 140 czy 90 pomijając różnice terenu i działanie wiatru, wydawało mi się zatem, że wyniki będą wychodzić bardziej sensowne (choć tym samym dokładam sobie roboty bo muszę więcej kilometrów robić mierząc spalanie 😀).

@@Ecodriver Super, że tak dokładnie to objaśniłeś, bo tak to trudno było wyczuć o co chodzi. Wiadomo, nachylenie z górki i pod górkę może być różne 🤨 Jeśli taka procedura jest stała w każdym teście, to można już sobie wyrobić pewne zdanie na temat różnic w ilości spalanego paliwa przez testowane przez Ciebie samochodu. Pozdrawiam!

@@michalwaksi998 Dokładnie tak, trzymam się tego schematu testowania w każdym nowym teście i faktycznie widać, że pomiary wychodzą bardziej rzetelnie, tym bardziej, że np.: w przypadku diesla może mi w trakcie pomiaru zacząć się wypalać DPF (tak jak w ostatnim teście nowej Insignii...). Dzięki testowaniu z górki i pod górkę minimalizuję zakłamanie pomiarowe :) Pozdrawiam!

Jako właściciel poprzedniej generacji Swifta chyba mogę powiedzieć to samo ;) Niemniej i20 to naprawdę fajne wozidło :)

Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀

Dzięki za miłe słowa! :) A widzisz, miałem o tym wspomnieć w filmie ale niestety jakoś wyleciało z głowy. Na pewno było znacznie lepiej niż w Vitarze - dopiero gdzieś pod Szczyrkiem pojawiały się pierwsze uwagi że coś zaczyna robić się "nie teges", ale i tak objawy pojawiające się były bardzo delikatne. Na pewno więc gorzej niż w Swifcie, ale jak na komfort zawieszenia to i tak w pełni akceptowalnie.

@@Ecodriver Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

Dokładnie tak samo :) Jestem Swifciarzem z krwi i kości, tym nowym też już miałem okazję nakulać muultum kilometrów (a nawet przekonać do jego zakupu swojego przyjaciela). Jakoś wybitnie się od siebie te dwa Swifty nie różnią ;)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RA4W0C2Zgf0.html

Dokładnie tak. Jak ktoś szuka miejskiego auta z wolnossącym silnikiem... to zostaje mu coraz mniejszy wybór. Dobrze że Hyundai z tego silnika nie zrezygnował!

@@Ecodriver prosty to jest silnik elektryczny a każdy silnik spalinwy skałda się z setek elementów więc z natury prosty nie jest niezaleznie czy jest tzw. wolnossacy czy doładowany.

@@MrMarekSosnowski Coś sobie uroiłeś, mowa o wolnossącym silniku spalinowym. Nikt nie napisał, że jest prosty, choć na pewno mniej skomplikowany, niż inne współczesne silniki benzynowe.

Słuszna uwaga, dzięki! ;)

Dokładnie tak, zgodnie ze sztuką ;) A 4 cylindry to to już połowa V8, hah :))

@@Ecodriver To by musiałoby być V4 ;)

Cześć! Zawsze do usług, mam nadzieję że się spodobał :) Dzięki i wzajemnie, również trzymaj się zdrowo w tych nietypowych czasach!

Ano wiadomo, wygląd kwestia gustu tak jak mówisz ;) Cieszę się że test się spodobał! :) Spróbuję wypatrywać tej i30 w fastbacku, nie wiem czy będą mieli taką na demówce ale jak się pojawi to będę na nią polować! :)

Noo, trochę w tym podobieństwa jest ;))

Wspominam o tym przy omawianiu cennika w 15:55 - nasza wersja to "Comfort".

Wielkie dzięki za miłe słowa! Cieszę się jak się podobają ;)

Dzięki za miłe słowa! Pozdrawiam! :)

Dzięki za miłe słowa! :) No obecnie wszystkie autka miejskie mają coraz bardziej pompowane cenniki... w 2009 roku nasz sąsiad za 40 tysięcy kupił naprawdę bardzo sensowną Fabiankę, dzisiaj za 40 tysięcy to można szczęścia szukać co najwyżej w salonie Dacii...

Dzięki! :) Dokładnie tak, konsola z podłokietnikiem pojawia się dopiero w wersji Premium, a z nią z kolei nie można wybrać silnika 1.2... też mnie to dziwi, trochę szkoda :/ Trzymam jednak kciuki że cennik może jeszcze ulec jakimś zmianom.

@@Ecodriver jest dostępny akcesoryjny oryginalny Hyundaia podłokietnik. Można go montować w autach bez.

@@grzegorzp1156 Dzięki za informacje, dobrze wiedzieć ;)

@@grzegorzp1156 Wiadomo w zasadie wszystko można poprawiać po fabryce różnymi akcesoriami, dodatkami, gadżetami tylko pytanie dlaczego skoro to auto nie jest już jak kiedyś tanim, budżetowym koreańcem więc powinno być nie gorsze od innych pod każdym względem a nie tylko mieć jak to zwykle nowy model więcej cyfrowych gadżetów.

@@Ecodriver mimo wszystko najlepszym autem w klasie b jest moim zdaniem Fiesta

It is "Brass" (R3W - pearl).

Yeah, that's nice car 😀

... Fajny samochód? 😀

Dokładnie tak - doczytałem to już poddaniu auta i umieściłem informację jako admotacje w filmie w czasie 6:45 😀

😁🖐️

Cześć! Dać się pewnie da (na pewno bardziej niż w DPI), ale jak się ten silnik z gazem dogaduje to niestety nie wiem.

Eco-driver Dzięki za odpowiedź

@@ingamalota5951 nie ma sprawy 😀 Pozdrawiam!

Wiadomo - wygląd kwestia gustu. Zauważyłem jednak że albo nowe i20 się komuś podoba, albo nie podchodzi ani trochę - nic pośrodku ;)

Ale to jest test i20, a nie fabii. Chyba nie myślisz, że ktoś kto chce kupić hyundaja, pod wpływem twojego komentarza porzuci tą niedorzeczną myśl i poleci do salonu skody.

@@srooth5004 ja nic nie myślę, jestem bezmyślną istotą. A komentarze każdy może pisać jakie mu się podobają, nieprawdaż?

@@nomtbg Może, może. Choć jak powiedział sir Winston, demokracja jest taka sobie.

​Wszystko kwestia gustu... Ale jak to zauważył @@srooth5004, potencjalny zainteresowany zakupem wolnossącego i20 raczej nie pobiegnie do salonu Skody po downsizingową Fabiankę (choć jeszcze kilka lat temu gruba docelowa obu aut była bardzo zbliżona :) )

A kto Ci powiedział, że Hyundai ma nieocynkowane nadwozie? Ta Fabia to już zabytek technologiczny, model wprowadzony w 2014 roku, dlatego takie rabaty na nią były. i20 to nowość z końca 2020 roku.

I won't add subtitles to all of my movies because it is too time consuming :/ But which of the current tests are you most interested in? Should I add subtitles to the test of this Hyundai? :)

@@Ecodriver for me its i30 1.5dpi most interesting to have translate. I know there is automatic CC option in some videos, but not in your, which is sad 😒 Some of words are easy to catch the meaning, but not for the majority..... Nice videos anyway, if you open Patreon or YT donations I will donate 👍

@@dusandimic1976 Oh gosh, you surprised me! I recently added subtitles to the test of Hyundai i30 and there should be an automatic translation option - could you check if it works for you now? Nice to hear that I would have a Patron, I have to think about it! :)

@@Ecodriver You are right, have subs in Polish, but no automatic-generated for English... Maybe that's an option you can easily switch on/off?

@@dusandimic1976 Firstly you need to change the language on your RU-vid account to English. The self translation should appear and then you can choose whatever language you need. At least it works for me, try it please!

Clio też miałem okazję trochę potestować: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--406_7RSRCI.html No dla mnie największa zaleta w Clio to elastyczność w doborze opcji której brakuje mi trochę w i20. Tam mogę sobie do wersji ZEN dobrać pełne ledy, system bezkluczykowy, klimę automatyczną... Mimo to Clio ma też niezłą cenę i bardzo nowoczesne multimedia. Ale z drugiej storny - zauważ że Clio mając największy rozstaw osi w segmencie, oferuje kabinę mniej więcej tak obszerną (czyt.: ciasną) jak Opel Corsa... czyli znacznie ciaśniejszą niż testowane i20. W Clio przed kolanami z tyłu mieściłem ledwie dwa palce, w i20 mogłem całą rękę oderwać od kolan (!). No i nie ukrywajmy też, jak ktoś rozważa i20 z wolnossącym silnikiem to zdecydowanie nie jest osobą rozważającą Cliówkę ;) To auta skierowane do zupełnie innych grup docelowych, raczej nie będą sobie podkradać klientów.

oglądałem nowe clio i wolę hyundai. Clio cuchnie w salonie, tablet jest obrzydliwy, dalej trzeszczy środek, nad głową mało miejsca, mniejszy zakres regulacji pod kierowcę, krótsza gwarancja. W hyundai podłokietnik ze schowkiem możesz dokupić i będzie miał regulację w pionie, co jest rzadkością w tej i wyższej klasie.

@@infeltk np dobra ale czy za min. 54 tys .zł nie mogli tego podłokietnika dać, komuś by przeszkadzał czy co?

Uu, wielkie dzięki za podzielenie się tak rozbudowaną opinią! Cieszę się też że na test mógł spojrzeć ktoś posiadający już poprzednią generację i20 :) Odpowiadając na Twój komentarz: Co do prześwitu to mnie zaskoczyłeś. Wcześniej nie zwróciłem na tą wartość uwagi, przez co nie ograniczałem się w żaden sposób przy atakowaniu krawężników... ale z autem nic się nie stało. Może miałem szczęście, jednak teraz tym bardziej się cieszę że żadna nieprzyjemność mnie nie spotkała ;)) Większe nastawienie auta na komfort potwierdził mi też przy oddawaniu sprzedawca w salonie - ale jak będziesz miał okazję to spróbuj może osobiście porównać swojego do nowego, może będziesz miał kiedyś okazję na jazdę testową a ciekawi mnie co Ty na ten temat powiesz :) Z fotelami też mnie zaskoczyłeś, mnie po nich plecy za bardzo nie bolały... ale też młody człowiek jestem. Jedyne co zauważyłem to wspominane w filmie dość wcześnie wysuwające się boczki, czułem się mocno otulony tymi fotelami a jednak jestem raczej wątłej postury - w Twoim też te fotele są tak skonstruowane? Co do kamery cofania - oj powiem Ci i tak jest o lata świetlne lepiej niż w Peugeocie (dla porównania zerknij na mój test 2008ki, tam też pokazuję kamerę: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4E9cdbT1Qtw.html). Ogólnie to ciężko w klasie miejskiej znaleźć samochód który miałby tą kamerę cofania wybitnie dobrą, wielu producentów ma kamery z jakimiś swoimi przypadłościami, ale ta z Peugeota wydaje mi się na dzień dzisiejszy najgorsza z możliwych. 12:15 Ano wiadomo że to auto nie dla rodzin z dziećmi, raczej patrzyłem na i20 przez pryzmat auta dla dziadków, którzy czasami zabierają wnuków do parku (mnie tak dziadkowie czasem zabierali swoją Corollą a potem Yarisem ;) ). Dlatego też w 11:02 rzucam słowa "oddaj to auto dziadkowi"... wszak ja też po zdaniu prawka często wspominanego Yarisa od dziadków pożyczałem :)) Co do komputera pokładowego to praktycznie w każdej marce takowy zaniża wskazania właśnie o 0,3 litra. Identycznie jest w moim swifcie, mierzyłem to osobiście spod dystrybutora i najczęściej właśnie o 0,2 - 0,3 l/100km zaniżał średni wynik na pełnym baku. W każdym aucie sprawdzam to co pokazuje komputer pokładowy bo praktycznie wszyscy producenci "oszukują" o tyle samo, wiec i wychodzi realne porównanie ;) Z wyglądem auta to zauważyłem że albo komuś się podoba albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku :)) Jeszcze raz dzięki za tak rozbudowany, merytoryczny komentarz :) Pozdrawiam!

​@@Ecodriver Nie no i20 ten stary nie jest zły, jest niezły za tę cenę, zwłaszcza dla niższych i młodszych ludzi. Dodając do siedzeń - też mam boczki i też było uczucie trzymania/ściskania/objęcia/napierania, ale teraz w ogóle tego nie czuję - to jak z butami. Za to u znajomej w Tucson lewy boczki się wyciera. Siedzi się tak trochę jakbym tyłkiem wpadł do wiadra, ale to wynika z kątów. Dzięki temu często jak dłużej pojeżdzę i wysiądę (mam 182cm), to muszę do ubikacji, bo ciało się prostuje. Ale - sprawdzałem nową Toyotę Corollę i tam było jeszcze gorzej. Tam też wsiadanie z tyłu było niewygodne przez drzwi. Oglądałem Clio, TCross, Lexus ten za 90k, Corollę i i20 ciągle się bronił spasowaniem, przestrzenią, wsiadaniem, wysokością nad głową, dźwiękiem seryjnych głośników, a apple car to miodzio (z małymi minusami) i śmiga. W stosunku do i20 lepszy mi się wydał Leon, Aircross C3 (zaskoczył pozytywnie), Aircross C5 (wow!). Mam TGDI 1.0 z automatem i tryb sport mocno się różni od zwykłego - wystarczy musnąć i rwie do przodu. Spalanko - już pisałem - w mieście 8.0 łagodnej jazdy na 10km to taki standard. Hamulce bajka. Jestem pewien, że i20 mógłby być lepszy, ale tutaj chodzi o pozycjonowanie produktu, muszą być granice między klasami, by np. i20 nie zagrażał i30. W tym nowym i20 mogli podnieść prześwit + miękkie zawieszenie, linii szyb z tyłu nie podnosić i wydłużyłbym trochę tył. Tutaj w ogóle tył skopali. Tablica poszła na dół, by się brudziła, a miejsce otwierania klapy też będzie się brudzić. Kamera brzydko wystaje i niepotrzebnie pokazuje dużą część zderzaka. Moim zdaniem i20 zeszłoroczny wygląda lepiej, mniej przysadzisto. I20 już bym nie brał, tylko i30 - jest niewiele szerszy, a mimo wszystko większy. Jazdy próbnej i20 nie zrobię, ten samochód zdrożał i w ogóle bez sensu jest brać mały samochód jako jedyny - przynajmniej dla mnie. Ostatnio miałem przewieźć znajomą, jej brata, wózek inwalidzki i ledwo się zmieściliśmy - na styk. To bez sensu taki samochód, który kosztuje niemało, spalanie i ubezpieczenie wychodzi niewiele mniej od większego. Teraz zezuję na Tucsona Comfort z GDI- jakoś mi tak podpada cenowo-wyposażeniowo (w sensie 95k za moje minimum=apple car, klima automat, regulacja lędźwi, 5 lata gwarancji, podłokietnik, kamera, czujniki parkingowe, hamulec elektroniczny). Lepiej się siedzi, większy, prześwit 17cm, spalanie w mieście litr więcej od mojego, przeglądy co 30kkm, a nie co 15kkm. Wyciąga 180km/h (znajoma też z GDI 130km bez turbo przetestowała w 3 osoby :-) , producent podaje max 182km/h). Zezowałem też na Tiguana, bo były 20tys. rabaty, ale już zeszły samochody i zostały golasy z manualną klimą bez apple car, a z kolei z tym co bym chciał wychodzi 115k PLN - to kiepska cena, zwłaszcza, że ostatnio ta marka nie ma dobrej passy jeżeli chodzi o niezawodność.

@@infeltk No też zauważyłem że auta miejskie się ostatnio mało opłacalne zrobiły... dziwnie wszyscy pompują ich cenniki, kiedyś jak miało się mniej gotówki to kupowało się właśnie mieszczucha, dzisiaj ma się mniej gotówki to się kupuje lepszy rower :P... Różnice między przedstawicielami segmentów B i C są na tyle małe że też bym raczej już poszedł w kompakta. Zgadzam się z tym co piszesz ;)

@@Ecodriver nie tylko coś nie halo z cenami, ale np. producenci robią sobie jaja np. Audi A3 Limousine (dla mnie piękny) z silnikiem.... 1.0 3 cyl. ładnie skryte za nazwą TFSI 30 :-D czy BMW z 3 cylinidrami. Przecież to spali podobnie jak 4 cyl. :-D albo dodatki w VW typu pakiet zimowy bez.... podgrzewania kierownicy :-D (no chyba, że ma w standardzie od najniższej wersji). ordynarny skok na kasę. Albo Fiat - dodatek (przynajmniej był w zeszłym roku) - dodatkowe uszczelnienia tylnych bocznych drzwi :-D. Ceny poszły do góry za Skodę czy inne Peugoty, ze już można za 98k można zeerkać na Mercedes A160 z klimą automatyczną, 4 cyl. silnikiem 1.3, kamerą cofania, antenę GPS, ochronę pieszych. Na tym tle cenniki Hyundai czy Kia są do bólu przejrzyste, chociaż tutaj też jest brzydkie podejście, że jak chcesz np. ochronę pieszych, to musisz brać najwyższą wersję z super felgami. Poza cenami to obsługa w salonach jest kiepska (nie wiedzą, nie ma samochodów z różnymi napędami do jazd, robią promocje na golasy).

@@infeltk Noo niestety jest tak jak piszesz, trafne spostrzeżenia :/

Brązowo startuje i tak w sumie niezłym silnikiem. Proszę zobaczyć konkurencję, gdzie w podstawie są motory w przedziale 60-75 kM.

Wiadomo że 84 konie to nie jest jakieś pokaźne stadko rumaków, ale dynamika i20tki do tych 80 km/h jest naawet akceptowalna (choćby przez niską masę auta). Mi by to co prawda nie wystarczało, ale podobnie jak to miało miejsce przy teście i30 - mój tata (60 lat) stwierdził, że fajne wozidło i mógłby takim śmigać na co dzień ;) Wszystko kwestia oczekiwań co do samochodu i jego dynamiki - jeden powie że ok, drugi zdziwi się jak w dzisiejszych czasach można takie silniki w ogóle rozważać. Zgadzam się jednak co do Twojego spostrzeżenia o wnętrzu - ja nie wiem co za smutasy siedzą w dziale designu, ale ta szarość kokpitów Hyundaia jest okropnie smutna. Niechże tam wsadzą jakikolwiek dekor w innym kolorze i już będzie lepiej! PS. Dzięki za uwagę o podpisie, już zmieniłem :))

@@mM-sr7tx To też racja, nowy Yaris ma w podstawie trzycylindrowe 1.0 VVT-i 72 KM - i faktycznie zbiera się mniej chętnie niż testowane i20. Fiesta zaczyna się od silnika 1.1 - 75 KM, Clio od 1.0 65 koni... to ostatnie to już jakieś nieporozumienie w XXI wieku (ponad 17 sekund do setki).

to jest samochód do miasta i do nauki jazdy

Szkoły jazdy będą zadowolone :D

Ten silnik 1.4 100 km to jeżdżącą mina z opóźnionym zapłonem. Miałem ostatnie lata Merivę B z tym motorem. Przy przebiegu 56 tys km rozsypała się pompa oleju. Nigdzie w Europie nie idzie kupić obudowy rozrządu do tego silnika. Okazało się że wirnik pompy miał wadę fabryczną. Opel zmienił wirniki tylko szkoda że nie zrobił akcji serwisowej. Ja.mialem szczęście bo pompa rozsypała się podczas jazdy 40 km/h. Udało się silnik uratować przed zatarciem. Inni nie mieli takiego szczęścia. Auto sprzedałem i było z roku 2016.

O proszę, no to piękny wynik ;)

@@Ecodriver dzieki, przy czym, warunki na drodze musza byc lekko sprzyjajace, zeby silnik nie znajdowal sie co rusz w stanach nieustalonych. Kiedys studiowalem na Polibudzie naprawe i eksploatacje pojazdow samochodowych;-)

@@vegannonalcoholicbeerlover o proszę, miło poznać kolegę z polibudy 😁 Ja akurat jestem po mechanice i budowie maszyn, ale tego typu zagadnienia też nie są mi obce 😀

Jeśli to dane z komputera, to muszę Cie rozczarować, ale ten komputer zaniża spalanie o blisko pół litra.

A juz myslalem ze na ten wyniki Bede rwal loszki… spierdalam wiec do fapania. Pozdro.

Cześć! 😀 Hmm.. A Clio byłoby używane czy "bez przebiegu", ale np zarejestrowane na dealera? Jaki silnik i wersja wyposażenia w Clio i w i20? Clio może mieć trochę nowocześniejsze multimedia w niższych wersjach i chyha ma już seryjne Eco-ledy dla każdej wersji (choć tego pewny nie jestem)... I tyle co mi do głowy przychodzi. Sam bym chyba poszedł w nowego Hyundaia - bierzesz na siebie największą początkową utratę wartości, ale co nowe to nowe. I jak dbasz, tak masz 😀

@@Ecodriver Eko drajwerze, mianowicie są teraz te Clio 2020 z takim przebiegiem 15 tys, wersja 1.0 TCe Intens i teraz to by było gdzieś 62 tys, nowy i20 ale nie w wersji biednej, tylko tej komfort mysle ze 65-67. Co mi polecasz? Pytam, bo bardzo szanuję Twoją pracę, a sam jestem dziennikarzem, więc wiem co mówię.

@@PanObserwator Clio będzie lepiej jeździł, bo jednak to turbodoładowany motor. Z drugiej strony praca mechanizmu zmian biegów w Clio dalej jest taka sobie, przyjemniej mi się wahlowalo lewarkiem w i20. Multimedia działają na plus Clio, podobnie jak obecność w gamie silników fabrycznie zasilanych LPG (jak miałbym brać Clio to chyba tylko z LPG). Clio ma ledy, i20 zwyczajne żarówki. Miałem też Clio w teście, można go zobaczyć pod tym linkiem: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--406_7RSRCI.html A na jaki czas (ile lat i kilometrów) planujesz się związać z tym autem?

@@Ecodriver oglądałem recenzje Twoje i w cenie 65 mam albo rocznego Clio i to jest 2020 albo kupię nową i20. Żadne LPG, tylko to co jest, mało jeżdżę, nawet bardzo mało, zależy mi na bezawaryjności i komforcie jazdy, to ma być auto na lata, z gwarancją (na clio też by była jakaś bo pytałem, ale pewnie nie na 5 lat). Jeżdżę wolno, dłuższe trasy 140, 150 km/h max. Analizuję te dwa modele (i20 comfort vs cio 1,0 tce) i nadal nie wiem co brać dlatego pytam Ciebie. Podsumowując - nowy i20 wersja comfort kontra np takie cos shorturl.at/lEKNZ

@@PanObserwator Ja bym brał i20, ale to trochę subiektywne zdanie. Do mnie po prostu przemawia trochę bardziej patrząc w perspektywie auta na dłużej (nigdy nie wiesz jak poprzedni właściciel użytkował to Clio, jak brał je tylko na rok to raczej nieprzesadnie się o nie przejmował ;) ).

Wygląd kwestia gustu :) Niemniej zauważyłem w komentarzach i w ankiecie na Instagramie, że to auto albo się komuś podoba albo bardzo nie podoba - nic pomiędzy ;)

na zywo sporo zyskuje

*otwór, *mówisz, *mów, *wcale Pod fotelami najczęściej auta mają odprowadzenia od klimy, jednak jest to mniej wygodne niż osobne kratki nawiewów które możemy sobie wyregulować i które dmuchają nie ma stopy ale na wyższe partie ciała. Stąd też doceniam to rozwiązanie gdy jest na pokładzie lub zwracam uwagę gdy go brakuje 😀 Pozdrawiam!

Nie powiedziałbym tego o naszej demówce, a raczej bym takie doznania akustyczne zapamiętał. Jak w Twojej pojawiają się takie odgłosy to rozważ oddanie samochodu na serwis gwarancyjny, bo sam opis nie brzmi zbyt dobrze.