Las nuevas entregas de la VOGE 900 incorporan una nueva versión del software que ya permite los cambios de modo de conducción en marcha pero que no han solucionado el tema de los tirones a poca velocidad en 1ª y 2ª marcha.
Probé la 4.1, la 4.2 y ahora en la mía llevo la 4.3; la moto con la 4.1 ( de pruebas de conce) realmente iba poco fina y el tacto del acelerador era crítico sobre todo con el motor en rodaje antes del cambio de aceite de los 1.000km., no solo en ciudad sino en cualquier marcha antes de entrar en curva cuando la llevas a punto de gas (sinceramente estuve apunto de no comprar la moto), después probé la misma unidad de nuevo con la 4.2 con unos 2.500km y ya era otra moto, iba estupenda y ahora me ha llegado la mía con el 4.3, en rodaje aún la moto va muy muy muy bien. Tengo unas ganas locas de hacer el cambio de aceite de los 1.000 que hace que el motor se afine mucho, por ciudad en tercera a 50km/h la moto va perfecta, fina fina, por debajo de 3000rpm en cuidad en primera marcha hay que tener tacto pero se puede llevar de una manera relativamente cómoda, pero no he probado ninguna bilíndrica con este cubicaje que la mejore. Me encantaría tener la ocasión de probar una AT manual para poder tener una referencia de primer nivel.
Buena aportación al tema!, gracias por ella, yo intentaré que me instalen la nueva versión en cuanto pueda y a ver si como dices, suaviza o elimina el problema. Ya os iré contando. Gracias de nuevo por la información! Saludos.
Eso es tema de la calibración del sensor del puño con el motor de la mariposa, todo es programar mas puntos de medición del giro del puño en sus primeros grados y a la vez suvizar el movimiento de la mariposa
Si, coincido contigo, a mi me sigue pareciendo una estupenda compra, pero creo que es de recibo comentar también este tema, al menos si yo estuviera pensando en comprarla me gustaría tener el máximo de información posible sobre lo que me voy a encontrar. Saludos y a disfrutarla!
Yo tengo la moto hace 3 dias, viene con el software actualizado, me dijeron que no hacia falta actualizar el acelerador electronico que ya venia hecho y ademas en esta version en enduro no desconecta el 100 X 100 del ABS delantero. De todas formas aun no he podido rodar bien con la moto llevo solo 100 kms. Gracias por tus videos. Saludos
Interesante lo del ABS…, ya nos dirás si notas esos tirones cuando la tengas más rodada. Saludos y a disfrutarla, a mi me sigue pareciendo una moto estupenda.
Buenas la mía es la versión 4.3 da pequeños tirones a punta de gas y en modo enduro desconecta el ABS en las dos ruedas al 100% comprobado está mañana.estuve hablando con los de fuel dongle y están trabajando en el modelo para sacar como para la Tenere KTM etc para mitigar los tirones a bajas vueltas un saludo
Hola, me apunto, soy de el vendrell,,, yo ya he pasado el rodaje, versión con cambio de modo en marcha y en 1 o 2 también tirones pero voy cogiéndole el punto. Muy contento con ella, tengo una supertenere 750 con 28 años y también da tirones en 1 o 2, menos pero los da.
Hola yo tengo una BMW f900r y lleva el mismo motor que la voge. Me pasa lo mismo. En primera y segunda a punta de gas pega tironcillos. Creo que los motores de dos cilindros suelen hacerlo. Creo que es cuestión de acostumbrarse.
Pues déjame agradecerte el comentario, sobretodo por que muchos parecen querer enfrentarnos a los compradores de marcas “Premium” con los que hemos comprado una moto China y viceversa, como si sólo hubiera una decisión correcta…, y creo que lo que hay actualmente en el mercado es un abanico más amplio de opciones para que cada uno elija en función de gustos, circunstancias y preferencias, así que es de agradecer especialmente tu comentario. Saludos y gracias de nuevo.
Hola , yo fui a probarla y no me gustó lo poco fina k va a baja velocidad.. estaba pensando en comprarla. tengo una BMW f 800 gs del 2009 que es bastante sensible al acelerador y va bastante mejor.. y también tenemos en casa una Suzuki v strom 650 del 2019 y el motor no da ni un tirón a baja velocidad , Es una delicia conducir por ciudad
Es cierto que los motores en V como el de la VStrom suavizan bastante el típico funcionamiento de los bicilindricos y también es cierto que a mayor cilindrada es más probable que aparezca ese funcionamiento un tanto tosco a poca velocidad, pero tengo claro que en el caso de la Voge es claramente mejorable y ojalá la marca tome buena nota. Saludos y gracias por tu comentario.
Yo creo que un funcionamiento ligeramente irregular a pocas vueltas es bastante inherente a las bicilindricas en paralelo, lo que ocurre es que en muchos otros modelos esto está muy minimizado y apenas se nota, y otros casos se muestran de manera más acusada. Gracias por el comentario. Saludos.
Hola desde Uruguay. En Argentina la Macbor XR5 se llama Tekken 500. En importador reconfigura en forma gratuita la ECU Bosch MSE6.0 y soluciona el problema de los tirones. Saludos desde este lado del Mundo.
Creo que mejor jugar con la pulsación de embrague,como apuntas, que lo de llevarla en primera en lugar de en segunda.No parece un fallo demasiado perturbador a la hora de conducir,te acostumbrarás seguro.Mi enhorabuena por tu compra,¡un saludo y a disfrutarla!
Si, estoy de acuerdo y de hecho ya me he ido habituando a ello, no ha cambiado mi percepción de excelente moto por ello, pero es cierto que es casi el único aspecto negativo a destacar. Saludos!
Efectivamente las de ahora se entregan con 4.3 , hay incluso una app por ahí con la cual tú mismo puedes actualizarte a 4.2 (asumiendo el riesgo el que lo haga) sobre el tema tirones hay gente al que no.le.pasa con la 4.3 entiendo que no es un tema de software
En el grupo nacional de Telegram en el que somos más de 1000 miembros hay muchas opiniones al respecto de este tema , y ya digo que en las ultimas entregas la gente no se queja de tirones en bajas . Saludos
Interesante…, yo tengo pensado en la próxima revisión asegurarme que instalan cuantas actualizaciones hayan sacado e intentar averiguar si han modificado algo más, pero ya entiendo que será complicado. De todas maneras, como comentaba en el video te vas acostumbrando a minimizarlo y no es algo que me perturbe demasiado. Saludos.
Yo estoy interesado en esta moto. Por temas laborales No saque tiempo para probarla. En tema tirones tuve una vstrom 1000 que en su día compré nueva "2009" y le pasaba lo mismo. La tuve 13 años. No puedo con eso. No lo llevo. Me gustan los motores finos finos. Espero que se solucionen. Probé la mt 800 de CF Moto y también los da😩. Ya nos contarás como va tras la actualización. Saludos
@@asturleagrafer3917 Yo entiendo que en una bicilindrica de alta cilindrada es inevitable no tener la suavidad de funcionamiento de una cuatro cilindros a bajas vueltas y eso lo entiendo como normal, de todas formas creo que es muy mejorable el funcionamiento actual. Ya os iré contando si consigo que en breve instalen en mi moto la nueva versión. Saludos.
Ciao, ho ritirato la mia venerdì 6 settembre. Ho percorso 100 km e l'unico difetto è l' App per la navigazione che non funziona. Per il resto vla moto è perfetta e non ha il difetto a basso numero di giri. Ha già la versione aggiornata
El problema puede ser del mapa de potencia que utilices de los cuatro que lleva esto lo tendra que resolver Voge y en algunos de lo mapas retocar la inyeccion en bajas RPM. Otro asunto lo de tocar y modificar escapes vi este video porque yo tambien iba a hacerle cosas al escape y me quede muy parado aqui te dejo un enlace. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eiEXMwgnVeo.htmlsi=e2HrBb8GApSkCubk espero os de alguna idea.
Si, lo había visto ya…, sinceramente el único motivo por el que instale el supresor fue el sonido y he sido incapaz de notar ni mejora ni empeoramiento en el funcionamiento del motor, si hubiera sido así era tan sencillo como volver a colocar la pieza original, pero de momento lo dejaré así. Respecto a lo que comentas de VOGE, ojalá sea así en breve, porque repito que, para mi, es el único problema de consideración que tiene la moto., aunque no me impide estar encantado con ella. Saludos!
@@Jordidevila Yo la recojo lunes o martes lo que les cueste matricularla ya te comento sensaciones en cuanto la pruebe. Un saludo desde Cheste Valencia.
Hola buenas tardes respecto a los tirones a bajas revoluciones a mí me pasaba en una Yamaha super Teneré 1200 y es porque hoy en día con tanta restricciones de emisiones y contaminación los fabricantes hacen la mezcla aire gasolina muy pobre para pasar las normativas yo lo solucioné comprando un emulador que enriquecía la mezcla se llama Fuel Dongle y por ejemplo si viene de fabrica 7 partes de aire y 3 de gasolina pues la cambia a 6-4 y mejoró muchísimo este porcentaje me lo e inventado es un ejemplo pero los tirones son por eso 🤷🤦dichosa euro 5,euro 5+ y euro 6 etc 🤷la pieza me costó 20€ sino recuerdo mal y se pone en 5 min quita y pon un conector la pagina es fuel Dongle lo que a ser un modelo tan nuevo aun no se si habran tan pronto
Muy interesante lo que comentas, otro compañero también ha hablado de esta empresa en otro comentario, por lo visto ha hablado ya con ellos y están preparando ya algo para este modelo. Al final entre todos vamos a encontrar la solución!Perfecto. Saludos
