FE DE ERRATAS: - La autonomía del Model 3 Standard Range es 554 km ( no 513 como se dice en el video) - Las versiones de tracción trasera solamente llevan 9 altavoces (en vez de 17 como en el performance y Motor Dual) - Las versiones de tracción trasera tiene puertas revestidas de tela (en vez de alcantara como en el performance y Motor Dual)
La autonomía homologada del Model 3 es 513km. La autonomía de 554km es estimada y no está homologada. La autonomía del Model 3 LR RWD de 702km está homologada también.
En Navarra en su día era el 30% del coste con un máximo de 32000€ que daba algo así como 9600€, se podía aplicar el movés pero bajaba la base de cotización. Ejemplo 32000 - 4500 del movés = 27500, y de ahí el 30%. Entre uno y otro rondará los 12000€. Desconozco si también podríamos deducirnos ese dinero que comentas porque tenemos hacienda propia y la ayuda en Navarra es deducción. No cuento achatarramiento tampoco
Prefiero la batería de lfp para utilizarla a diario el 95% de las veces. Para los 4 o 5 viajes que hago al año me paro 20’ a cargar y arreglado. Con eso puedo ir casi a cualquier sitio de España desde mi casa en Madrid
Lars, me gustaría aportar una idea. Cuando hablaste del precio de los coches por autonomía wltp, hubiera sido interesante que dijeras el tamaño de las baterías de cada modelo que pusiste.
Gracias Lars! Muy buen video con todo tipo de detalles. Desde mi punto de vista ya no es un problema viajar por España con un VE. Lo difícil es sobrevivir el dia a dia sin poder disfrutar de una plaza de garage para instalar un cargador en tu vivienda. Ya que nos ponemos con los ratios sería interesante sacar la estadística de que municipios españoles tienen mas cargadores públicos por cada habitante. El dia que cumplamos la recomendación de la Comisión Europea en ese sentido se llenará nuestro país de VEs.
Enhorabuena Lars, muy muy claro el video. Desde luego han dado los de Tesla una campanada con este modelo...posiblemente el que me hubiera cogido yo hace 10 meses en vez del Dual Motor aunque lo tendría que probar antes. Tras casi 50.000 km estoy encantado y con muchísimos viajes. Una puntualización: la autonomía WLTP con las llantas de 18' creo que es de más de 650km, la que comentas en el video y que figura en todos los lados es con las llantas de 19'.
A mayor autonomía, velocidad de carga y eficiencia: mejor coche eléctrico. Y eso aplica en cada segmento. Ahora falta más coches así en segmento B y C; además de ajustar el precio. Es increíble los precios de coches con autonomía de 400 kilómetros wltp. Fuera de mercado. Saludos 👋🏎️⚡
Hola lars. Un apunte sobre los descuentos y desgravaciones. No se pueden restar del precio de compra los 3000 mil euros del IRPF porque es eso..una desgravación. Si en tu tramo final tienen como has supuesto la media de compradores un 30 por ciento de retención te devolverían en la declaración unos 900 y pico euros suponiendo que tuvieras suficiente disponible para liberar esa dinero. Aún en el caso más extremo que te entre en el tramo final del 47 por ciento no llegarías ni la mitad de esos 3mil
No es como dices, te deduces los 3000€. No significa que te los den en dinero dependera de como saliera la declaracion. Si te salia a pagar 1000, te devolveran 2000€
Es una deduccion entiendo igual que lo de las placas solares, que sin tener idea, me deduci el 40% y fue como he dicho. Si que es verdad que no soy gestor. Para poder acceder a la deduccion del maximo de 3000€ tienes que cumplir unos requisitos, por supuesto. Lo dejo aqui
Corríjame si me equivoco: En realidad no es una desgravación,, sino una deducción de la base imponible, por lo que, efectivamente no valen los cálculos del comentario anterior. Cuanto mayor sea la base imponible, mayor efecto tendrá la deducción, que es del 15% de un máximo de 20.000€. La deducción se aplica en el ejercicio del año en que se compra el vehículo, mientras que el incremento patrimonial se produce en el ejercicio en el que te dan la subvención. En ese sentido, sería más ventajoso retrasar la aplicación de la subvención, pero no sé si eso se puede hacer. ¿Es así?
@@danielarconada1858 tenía entendido que la desgravación máxima era de 3000€ siempre y cuando en la casilla 545 ( si no recuerdo mal) de la renta, tengas un valor mayor a esos 3000. Quieres decir que después del robo desmesurado, no me voy a poder desgravar esos míseros 3mil?
No entiendo por qué del Model 3 SR a Model 3 LR AWD hay una diferencia de 5000€ Y sin embargo, la diferencia de precio de un Model Y SR y un Model Y LR AWD es de solo 2500€ Alguien me lo explica?
Si pusieran un valor futuro mínimo garantizado adecuado o proporcional a los de su competencia venderían aún más. No es normal que mientras bmw, Mercedes, etc ponen un valor a 3 años y 120000km cercano al 45% , Tesla, a 3 años y 90000km un 30% aprox, con lo que el diferencial de cuota, se dispara más de un 20% teniendo en cuenta que también el % interés es muy superior
Hola Lars! Gracias por el vídeo! Oye... Tu que tienes contactos... Por qué no te fichas a un experto en desgravaciones y hacéis tres supuestos para aclarar el tema? Una idea
A mi me parece una opción perfecta para la mayoría de gente! Y por 34K con ayudas, esos 64€/km (wltp) es una gran oportunidad para los que necesitaban más autonomía y menor precio.
Que potencia declara el tracción trasera gran autonomía? Nunca dejan claro ese dato en Tesla. Realmente en un eléctrico no es tan claro ya que depende de lo que esté limitando el BMS la corriente de descarga… pero al ver un segundo menos de aceleración q el estándar llevando el mismo motor… quizá es porque al llevar NCM permite sacar más amperios de la batería y para el mismo motor con NMC da más potencia que con LFP. Alguien lo sabe bien?
Cuantas más opciones mejor! Yo me he comprado un model 3 hace 1 mes standard y si tuviera que comprarlo ahora... me compraría el mismo. Esos 4000€ de más por ese extra autonomía no lo voy a aprovechar. Yo cargo el coche 1-2 veces a la semana y me sobra para mi día a día. Y como vivo en una isla no hago grandes viajes. Ese nuevo modelo tiene sentido para el que se haga cada semana un madrid-barcelona o algo así, que ahí si es un extra.
Buenas Lars. Te quiero comentar las ayudas de navarra. Primero Moves, 4500€+2500 de achatarramiento y 700€ más si vives en una localidad de menos de 5000 habitantes. Ojo, ayuda exenta de tributación. Con el nuevo M3 LR TR ya nos quedamos en 37.690€ Pero además existe una deducción fiscal del 30% (o 35% si eres cabeza de familia con ingresos inferiores a 30.000€) de lo invertido con una base máxima de 32.000€ si bien al recibir la ayuda, está resta del limite de 32.000 Es decir te puedes deducir en este caso un 30% de (32.000-7700) 7290€. Con lo que esté M3 LR Trasera, se podría quedar en 44490-7700-7290= 29.500€ O 44490-7700-8505= 28.205€ si puedes acogerte a 35% Ojo!! Que esto es siempre que tengas suficiente cuota para deducirte (IRPF pagado) y no puedes hacerlo todo de golpe, se limita al 25% de la cuota que tengas. Lo bueno es que tienes 5 años para deducirte el total También está deducción fiscal aplica a bicicletas!!! Anda que no compra la gente bicis eléctricas para ir por el monte
Ojo que el AWD tiene la homologación con llanta de 19 (629km). El RWD homologa con esa llanta 640 km por lo que no habría tanta diferencia de autonomía. Es un poco truco de marketing ya que la autonomía del AWD con llanta de 18 solo es una estimación (679km) que seguramente serían más en WLTP
Buen vídeo Lars! No hace mucho vi el vídeo del Tavascan. Te vi ganas de bajarte rápido! 😂 vaya cagada de coche eléctrico por 60.000? Frenos de tambor? Qué nivel! Un abrazo
Como ha dicho Lars el límite para aplicar las ayudas del Moves son 45.000€ + IVA y, en tu caso, se aplicaría el IVA reducido. Así que sí, es independiente del tipo de IVA que aplique en tu caso.
@@MiguelAngel-xl5xd a ver si me aclaro, El Model 3 gran autonomía 45.000€, aplicando todas las ayudas una persona normal lo puede pillar por 35.000€ . En mi caso, a los 35.000 le podría rebajar el 17% del IVA reducido? A pagar 29000€ Gracias por responder Miguel
@@avellano6287la cuenta es la siguiente para el Model 3 RWD gran autonomía: 37.190€ +IVA. Con el tipo normal del 21% el precio total sería 45.000€. En tu caso, si aplica el reducido por discapacidad (4%) el precio total, redondeando, sería 38.700€. Sobre eso aplica el Moves de 4.500€ (+ 2.500€ extra si chatarras un coche que esté a tu nombre) y la deducción del 15% de la cuota imponible en la declaración del IRPF (con un tope de 3.000€) del ejercicio en el que lo compras. Las ayudas del Moves (4500€+2500€) tributan como incremento patrimonial en la declaración del IRPF del ejercicio en el que te lo paguen. En el mejor de los casos terminarías pagando 28.700€ más lo que toque tributar del Moves.
Por cierto Lars, seguramente no era el objetivo de este video, pero hay algo que afecta al precio también, y es el programa de referidos. Creo que ya hay dos paises en Europa que lo han vuelto a sacar. Es probable, entonces, que vuelva a España.
Normalmente es más recomendable el LFP pero depende. - Si eres comercial el de mayor autonomía. - Si realmente necesitas hacer 450km sin parar a cargar, sea porque vas y vuelves o por otro motivo, el de mayor autonomía. - Para el resto, probablemente el LFP sea mejor opción ya que te ahorras 5.000€ y mayoría de la gente para de vez en cuando. Además la batería LFP de CATL es muy buena.
No se cuál decidirme,si el standard con menos batería pero mejor batería por ser LFP, o LR gran autonomía pero peor batería o el dual para tener mejor agarre
Las baterías NMC no son peores. Tienes sus ventajas e inconvenientes. Pero en principio son mucho mejores. Dan mayor rendimiento , de ahí que el motor propulsión tenga más aceleración, porque la batería da más energía en el mismo tiempo. Así como en condiciones invernales etc etc. Las LFP solo son mejores para los q necesiten despreocuparse en qué tipo de carga. Un saludo.
Pruébalos todos!!! Yo probé el SR y el LR Dual Motor y me quedé con el segundo hace ya 10 meses....la conducción es maravillosa y divertida. Después de 50.000km encantado.
Me suenan dos, Lars: Peugeot E-3008 con 700 km de autonomía desde 43.000 euros Para 2025, Zeekr 007 batería Qilin de CATL de química NMC y autonomía de 870
Me hace gracia cuando decís que los Tesla cargan a 250kw., cuando sólo mantienen esa potencia unos pocos minutos. A diferencia de los ve con batería de 800v, que mantienen potencias de más de 200kw hasta aproximadamente el 60% de su curva de carga. Eso se traduce en que estos ve cargan en casi la mitad de tiempo que los Tesla. A Tesla lo que es de Tesla, y a otros fabricantes lo que es de ellos...
@@TodosElectricos Saúl no compro esa misma versión en el legacy? El famoso unicornio? Porque esta versión ya salió hace un tiempo, pero claro ahora es mejor.
La autonomía WLTP no se la cree nadie (con razón) y eso es un problema. Creo que sería más honesto dar consumos A) sólo en Autovía a 120 km/h y B una mezcla de todos los recorridos (Carretera, Autovía Circuito Urbano) Creo que eso aumentaría la venta de EV
Que suban el precio 500-1000€ y pongan palancas de intermitencia y un cuadro como Dios manda delante del conductor. Sería perfecto y mi futuro coche. Ya sé que puede poner pero perdemos la garantía.
EL SR tracción trasera son con llantas de 18" tiene 554 wltp, si los comparas pon las mismas llantas en los dos. Si al nuevo le restas el 20% de carga por ser NMC al final tiene más autonomía el tracción trasera.
Pero para un viaje si lo llenas al 100% sin problemas, que es cuando la autonomia tiene mas importancia. Para mi es el modelo perfecto, excepto por la falta de porton trasero.
Es más es incorrecto lo del 80% porque cuando se necesita la autonomía es en los viajes largos y ahí puedes y debes cargar al 100% sin problema ! Aún siendo nmc amigo
Las baterías LFP y el invierno no se llevan bien, el coche gastará más energía para preacondicionar la batería en viajes que una NMC y cargará mucho más rápido. Por suerte o por desgracia, vivimos en un país donde esto no es tan crítico.
Mucho frío.....viajes largos... A no ser que sea por trabajo cuantos se hacen al año?. Para el tema del frío puedes programar precalentar la batería y si lo tienes conectado al cargador no consumes batería, amigo
No es cierto lo que se dice aquí en el sentido de que las baterías LFP puedan cargarse al cien por cien sin problema. Véanse al respecto los estudios del físico canadiense Jeff Dahn.
700 km??? Con los Tesla es de mirar y probar, porque Musk y su publicidad es muy mentirosa y engañosa. Bueno. 640 km. quizás sea lo más probable. En principio, es muy probable que se los coma BYD que son mejores carros y más baratos, entre otros fabricantes chinos.....
@@TodosElectricos Has puesto como mejor cuenta la del Model 3, la del Kia te la saltaste, que es 1€ mejor. Que no digo que el Kia sea mejor vehículo, ni mucho menos, de hecho hoy para mí el mejor sigue siendo el Model 3 RWD incluso con esta novedad.
@@TodosElectricos Coño! Me los has desordenado y no lo vi, mi TOC TOC organiza por precio donde no hay ese orden, mea culpa 🤣🤣🤣🤣. Bueno, pues retiro lo dicho e insisto en lo anterior: ni con esas, me quedo con el Model 3 RWD incluso con las idas de olla de los intermitentes en el volante.
Tú si, por eso tienes un canal con más suscriptores que él. Además seguro que tienes un coche eléctrico y los has probado todos o casi todos, como Lars.
