Ošetření ZKORODOVANÉHO podvozku v DOMÁCÍCH podmínkách 

Dobrá práce 👍

Za mě proč ne, ale určitě neaplikovat ochranu přímo na rez, bude to reznout pod tím a vyleze to až tam bude díra, tudíž nejlepší postup: Obrousit rez/aplikovat konvertor rzi (při nejlepším obojí) stříknout obroušené místo antikorozním plničem (při nejlepším 2k je dražší ale vyplatí se), poté aplikovat zmíněnou low cost ochranu

Na svých (neslužebních) autech dělám dutiny každé 1-2 roky a spodek jednou a pak podle potřeby. Snažím se to dělat dřív než nějaká koroze začne. Každopádně nedoporučuju natírat tyhle přípravky na rez. Když nic tak alespoň očistit drátěným kotoučem a nastříkat odrezovačem. Já to dělám tak, že očistím na čistý plech, odrezovač a pak antikorozní epoxy základ (Epolex a pod.) a pak teprve nástřik. Pokud to neudělám tak je to za rok stejný (pod větší vrstvou spíš horší). Hydraulický olej do dutin ne, ty doby kdy se to dělalo (nebo namíchané s rezistinem a pod. ) jsou naštěstí dávno pryč. Ideální jsou přípravky od Dinitrolu nebo Terosonu, moc nedoporučuju Body, ale v nouzi asi stačí. Zlatá střední cesta je třeba Motip. Když dělám něco menšího tak koupím na dutiny 2x500ml spray s hadičkou a u malého auta to vystačí na prahy, spodky dveří, kapotu a 5. dveře. U většího auta stačí napoprvé 3 spreje opakovaně zase 2. Pokud dělám 2 auta používám upravený hasičák do kterého to přeleju z kartuší a natlakuju kompresorem. Pistole na kartuše se mi neosvědčila. Většina nezvládne delší než cca 60cm hadičku a to je na pořádnou práci málo.

Není co vytknout kromě jedné věci a to že Dinitrol 4942 je určen vyloženě na podvozek a je hustší než Dinitrol 1000 který je určen do dutin, v tomto postupu se dostane jen pár cm od kraje díry ale kdyby se použil Dinitrol 1000 tak ten dělá jemnou mlhu a ještě jak je řidší tak se dostane mnohem dál a ochrání toho mnohem víc.

Dříve se dělal mix z nafty a použitého převodového oleje. Nastříkalo se to na celý podvozek a do dutin, než to začalo protékat spárama v prazích. Na přebytky dole čekaly všelijaké nádoby, aby to neproteklo do země. Táta to aplikoval na novou Škodu 120 a jako 10letou ji ukradli. Možná proto, že byla zcela bez koroze.

Doporučuji počkat na cestáře, když pokládají asfalt a projet tou jejich emulzí co dávají pod asfalt. Táta to takhle profrčel Jumperem a hezky mu zakonzervoval celý spodek. Jediný co mě to stálo, 5 litrů ředidla abych to dostat z boků :D To byl low coast.

Dělal bych tuhle úpravu v létě...vzlínavost oleje díky vyžší teplotě bude daleko lepší. Ideálně nechat auto pak stát na sluníčku na asfaltu.

Každý, kto opravuje autá vie, že keď z motoru uniká olej, tak karoséria a hlavne nápravnica v tom mieste je vždy ako nová. Verím tomu, že takýto olejový náter fungovať bude, akurát to treba každý rok obnoviť. Určite lepšie, ako keď niekto zoberie gumoasfalt a hrzdu zastrieka tým.

Kolik oleje tam přidáváš?

Patlat to přímo na rez nemá výbec smysl, dejte video po zimě, jak ta rez zase vylezla :)

Nikdo toto prosím neopakujte. Po zimě se vše odloupe a rez bude dvakrát rozlezlejší. Naprostý amatérismus. Prvně je potřeba podvozek zbavit a obrousit co nejvíce rzi, poté odmastit, 2 vrstvy našplíchat korozním inhibitorem a poté alespon 3 vrstvy vícesložkovým nástřikem. Tímto postupem ochrana vydrží cca 2-3 roky. To co tady předvedl tenhle patlal vydrží asi měsíc, maximálně do jara

4942 není určen na voskovani dutin 🫣

Ten dinitrol nieje na dutiny :D :D do dutín idealne Dinitrol ML

Nechci vám brát iluze, ale toto musím říct. Ano, jistě je dobré a žádoucí, a to i přesto že nejste autoklempíři, své 4 kolé miláčky ošetřit před korozí na zimu a dlouhá léta! Jenže...... Toto je účinné pouze tehdy, kdy si pořídíte nové, či zánovní auto, kde se koroze, ani ta povrchová nevyskytují! Jelikož z praxe vím, že je naprosto zbytečné ošetřovat orezlou karoserii proti korozi, když už korozi má. Pokud něco takového zamýšlíte, tak vám dám dobrou a prospěšnou radu. Ano, je velmi moudré ošetřit vaše auto proti korozi, ale ještě před tím, než vůbec koroze na voze začne přirozeným způsobem působit. Nikoliv až po tom, kdy koroze na voze již je. V takovém případě, jen korozi uspíšíte, nikoliv oddálíte! Proč? Protože, i když takzvaně korozi svépomocí odstraníte, tak ji ve skutečnosti neodstraníte. Ani ten nejúčinější odrezovač ji nedokáže dokonale zlikvidovat! Bohužel, to je realita. Když korozi zastříkáte ochranným nástřikem, třeba viz video. Vaše snaha zabránit korozi se míjí účinkem. Koroze si žije vlastním životem dál, a věřte nevěřte, daří se jí lépe, když je skrytá. Vždy se k ní dostane vlhkost a vzduch. O to se postarají mikropraskliny, sůl a jiné chemické vlivy. Ano, chrňte své vozy před korozí! Ale tehdy, kdy koroze ještě nepřišla. Tím ji oddálíte o několik let. Ale nebojte, koroze si svoji cestu vždy najde 🙂 Na svém autě, které budu vyvařovat osobně a poctivě, chci dát zcela očištěnou karoserii na galvanický zinek. Pokud to ovšem bude možné 🙂 a následně poctivě ošetřit proti korozi.

Je šikula. Já jsem to natřel gumoasfaltem, protože pokud se k tomu nedostane voda je to 100x lepší než být pohodlný a neudělat nic.

Nápravy jsem sundal z auta a opískoval a komaxit. A mám klid. Nějaké bastlení nemá smysl.

Dobrý hnus a námaha téměř k ničemu. Když už bych se otravoval s nějakým natíráním, tak jedině pasivátorem koroze. Pokusničím s pasivátorem s taninem, tak uvidím jak dopadnu, ale v každém případě to není takový hnus.

Dělám to podobně ale jen s konkorem a stříkám ho na některá místa celoročně, má perfektní vzlínavost zejména na místech načatých korozí. Před zimou pak hodím auto na nájezdy a vystříkám komplet podvozek.