Nadšenec do aut (a kávy) a všeho kolem nich. Začínaje detailingem, trackdays a opravo-úpravami svých vozidel v neprofesionálních podmínkách.
Kanál je zaměřen převážně na detailing z trošku jiného úhlu pohledu, tedy na různých experimentech, pří kterých hledám odpovědi, které jsem jinde úplně nenašel a zároveň tak rozšiřuji obzory i ostatním. Dále se budou objevovat videa/sestřihy z projektu XJR, ve kterém se snažíme vyřešit všechny neduhy našeho Jaguara XJR6 (X306) a přetvořit ho k obrazu svému. Sem tam se může objevit i pár dalších videí s tématikou aut, která nepůjdou úplně zařadit ani do jedné ze dvou výše uvedených kategorií, ovšem ty spíše okrajově.
Každopádně jsem otevřen dalším nápadům a návrhům, ať už na další experimenty, či videa. Věřím, že vás má tvorba bude inspirovat, přinese pár nových poznatků a pobaví :-)
Myslíš na nátěr? Většina té směsi je právě olej. Konkoru tam dávám jen zlomek, aby celá směs byla lepivější. Samotný olej by za chvíli stekl dolů/omyl se. Samozřejmě to jde udělat i jako nástřik, ale tam s konkorem fakt opatrně - když to bude moc hustý, ucpe to trysku :-)
Každý, kto opravuje autá vie, že keď z motoru uniká olej, tak karoséria a hlavne nápravnica v tom mieste je vždy ako nová. Verím tomu, že takýto olejový náter fungovať bude, akurát to treba každý rok obnoviť. Určite lepšie, ako keď niekto zoberie gumoasfalt a hrzdu zastrieka tým.
Ano, toto je přesně to, o čem mluvím. Navíc zejména nový olej má skvělé antikorozní vlastnosti a je schopen korozi penetrovat, zvlášť při smíchání s konkorem. Tedy ji dokáže výrazně zpomalit, ale samozřejmě je dobré nátěr pravidelně obnovovat. Ovšem vzhledem k časové a finanční (ne)náročnosti celé operace to není takový problém :-) Koneckonců i jiné typy antikorozních nátěrů je po čase potřeba obnovit. Určitě souhlasím s tvrzením o gumoasfaltu - ten korozi spíše jen schová před případným kupujícím 🙂 Díky a ať se daří! 🙂
Mám obyčejný auto na denní ježdění a nemám leštičku ani čas na celodenní péči o auto tak používám pouze šampon s voskem a jednou za čas hydrovosk takže nemusím čekat až auto uschne . Při mytí cca 1 za 2 týdny se vrstva vosku krásně udržuje sama a víc neřeším . Používám ty nejlevnější produkty za cca 250 ,- 5 L kanystr šamponu který mám na celý rok a hydrovosk jsem koupil za 70 ,- 400 ml a vydrží dost dlouho. Takže mytí mě stojí úplný nic . Teď jsem popřemýšlel nad keramikou tak pouze umeju odmastím a rovnou na lak . Při případné slabé vydrži zůstanu u vosku. Nejhorší je že mám černý auto takže mytí wapkou je k ničemu protože na autě vždycky zůstane vrstva přilepeného prachu takže musím vždycky ručně.
Pokud opravdu myješ auto takhle pravidelně a nechceš jinak auto voskovat, leštit atp, tak se mi jako ideální varianta zdá třeba WetCoat od Gyeonu, AquaCoat od AF a tomu podobné věci. Výhodou je snadnost aplikace. Auto standardně umyješ a nakonec po částech nastříkáš WetCoatem a spláchneš cca za půl minutky wapkou. Nemá to tak ohromnou výdrž, ale pokud to uděláš při každém, nebo každém druhém mytí, jsi za vodou :-) Alternativně klidně po dekontaminaci navoskuj voskem s větší výdrží a na konci mytí přiživuj detailerem :-) U té keramiky, abys vytěžil fakt maximum bych doporučil dekontaminaci a alespoň přeleštění finiš pastou. Pokud se tím nechceš zabývat, šel bych spíše těmi jednoduššími alternativními cestami :-) Jojo, černý lak je v tomhle prevít, je na něm vidět úplně všechno :-/ Hlavně po umytí sušit, aby tam tvrdá voda nenechala spot a prach se nelepil na mokrý lak. Ať se daří v péči o káru! :-)
Dobrý hnus a námaha téměř k ničemu. Když už bych se otravoval s nějakým natíráním, tak jedině pasivátorem koroze. Pokusničím s pasivátorem s taninem, tak uvidím jak dopadnu, ale v každém případě to není takový hnus.
Jak jsem psal již v odpovědi na několik předchozích komentářů. Určitě existují sofistikovanější a správnější postupy a jsem si toho vědom. Nikde tedy neuvádím, že toto je jediná a správná cesta, jen velmi jednoduchá a zároveň ekonomická, vzhledem k hodnotě vozu :-) Námahy to zase tolik nebylo a určitě to bylo lepší, než nedělat nic :-) Ať se daří při pokusech s pasivátorem, nebylo by na škodu pak klidně taky posdílet výsledky :-)
Neříkám, že je to nejlepší pasta na světě :-) Jen mě se velmi osvědčila, pracuje se mi s ní dobře a proto ji používám :-) Jaký systém bys ze zkušenosti doporučil Ty? :-)
Ahoj, děkuji za přínosnou otázku - ve videu jsem zapomněl zmínit 🙂 Z pohledu zákona je samozřejmě zakázané si umýt auto jentak na zahradě a tím tedy, teoreticky, znečistit spodní vody. Proto jsem doporučoval zajet na myčku a tam se domluvit (už jen proto, že mnoho lidí nemá ani ten dvorek 😀). Samozřejmě teď neberme ohled na to, že když prší, nebo z aut různě teče olej, je to vlastně skoro totéž, ale nikdo to neřeší😀 Správným řešením je mít pod sebou lapol, tedy odlučovač ropných látek, nebo jako v mém případě vodotěsně provedené podloží a vody odtud svedené do vodotěsné nádrže, co vyváží a likviduje specializovaná firma😀
@@carpuccino36 Jen jsem se zeptal. Take mam detailing a vím, co a jak se věci mají. Říkáte to velmi správně, proč to nikdo nevyřeší - nevím. Je hloupé zakázat mytí auta, zvláště když všechny dobré chemie nepoškozují životní prostředí. Myslím, že když o tom napíšete hodně dopisů, rozhodnou se (úřady) správně.
Určitě skvělá varianta👍, jen (jak jsem psal již v několika komentářích dříve) u vozu s hodnotou v řádu nižších desítek tisíc korun skoro neaplikovatelná, respektive vzhledem k ceně zbytečná. Nehledě na fakt, že v drtivé většině případů toto v domácích podmínkách provést úplně nejde 🙂
Stavěl jsem Playseat ze stavebnicových AL profilů 40x40 kde se dají sehnat na bazaru běžně. Mě to vyšlo cca 10m na nějakých 2000,- a ještě mě zbyly kousky a k tomu nějaký spojovací materiál. Sedačka z vrakáču, kterou jsem sehnal z GOLF IV byla z nějaké lepší edice za krásných 300kč vyčistil jsem ji a vypadá krásně, ale vaše sedačka by byla lepší varianta. Výhoda toho, že je plně modifikovatelná pevná konstrukce, takže bez problémů lze přidávat další držáky např. opěrku na loket pro ETS2, monitory atd.🙂 Určitě váš playseat bude vyhovovat, ale podle mě hlavní problém bude se stabilitou, kde je vidět, že není moc pevné i když se dá nějaká příčka pro zpevnění, ale je to pořád dřevo. Kdo chce mít lepší zážitek volil bych spíš stabilní a pevnou konstrukci.
Souhlas, hliník bude mít určitě větší pevnost i tuhost :-) Pecka, že jste se pustil do výroby a je spokojenost s výsledkem 🙂 Stejně jako já jsem spokojený s tím svým. Ano, není to tuhé jak z betonu, ale na mé občasné hraní to je dostačující. Navíc se neprezentuji jako profi truhlář, protože věřím, že kdybych si na spojích dal záležet víc, než jen na tupo vrutem, bylo by to opět o něco stabilnější 🙂 Přeji ať se daří!
Běžně používaný material železných jeklů nebo hliníkových profilu má za následek to, že to má alespoň nějakou tuhost - to tvoje ( 0.08-0.13s ) se při zatočení klepe jak kdybys to měl z modelářské balsy případně sirek a špejlí, lepené kanagomem a to celé za cenu větší, než hotový fungující kus. Nehledě na fakt, proč tolik škody kvuli obyč G29ce ? To není simvolant jako základny fanatec apod - na ten minikrouťák stačí ty plastové svorky k desce stolu bohatě - ten se alespon nekýve :) Upřímně škoda času, peněz i materialu. Jedno pozitivum to má - z tak eko materiálu z toho jednou bude teplo v kamnech.
Souhlasím, že jakýkoliv kov bude mít větší tuhost, nicméně na jakékoliv zpracování bude o dost náročnější, než dřevo :-) Navíc byla to první testovací jízda, tuhost by šla klidně zvýšit přidáním další vzpěry/příčky/pořádaným dotažením šroubů s většími podložkami... :-) Jak jsem říkal, cena by mohla být výrazně nižší, kdybych použil jinou sedačku (třeba jetou z běžného auta) a ne novou skořepinu, byť tu nejlacinější. Původní záměr byl mít to u stolu, bohužel, výsledek byl značně nevyhovující (seděl jsi někdy v autobuse/náklaďáku?). Nehledě na to, že plastové úchyty nenabízí rozsah tak velký, aby se vešly na desku stolu. Obyč G29 mi jako casual hráči stačí bohatě, nehraju si na profi virtuálního závodníka :-) A ta škoda času je relativní, rád si někdy takhle hraju, takže příjemné strávené odpoledne + mi to vyřešilo problém, že jsem volant neměl na co přidělat, takže dvě mouchy jednou ranou. Ale chápu, že někdo to může považovat za zbytečné, ostatně jako u spousty dalších činností :-) Ať se daří :-)
Dělám to podobně ale jen s konkorem a stříkám ho na některá místa celoročně, má perfektní vzlínavost zejména na místech načatých korozí. Před zimou pak hodím auto na nájezdy a vystříkám komplet podvozek.
Doporučuji počkat na cestáře, když pokládají asfalt a projet tou jejich emulzí co dávají pod asfalt. Táta to takhle profrčel Jumperem a hezky mu zakonzervoval celý spodek. Jediný co mě to stálo, 5 litrů ředidla abych to dostat z boků :D To byl low coast.
To bude něco na styl asfaltové penetrace, ne? :D To bude pěkné svinstvo, co pekelně drží ke všemu. Zkus příště (pokud by k tomu nedejbože došlo znovu) třeba nějaký detailingový TAR, třeba Gyeon, nebo Eulex od Koch Chemie, asfalt už po nástříkání tím začne téct sám dolů. Každopádně máš pravdu, je to daleko větší lowcost :D
@@janvild5739 Tak alespoň jako rada do budoucna :D Každopádně zajímavý poznatek, asi začnu aktivně vyhledávat silničáře. I když na to, jak jsou u nás roz*ebaný silnice, dlouho jsem žádné neviděl :D
Na svých (neslužebních) autech dělám dutiny každé 1-2 roky a spodek jednou a pak podle potřeby. Snažím se to dělat dřív než nějaká koroze začne. Každopádně nedoporučuju natírat tyhle přípravky na rez. Když nic tak alespoň očistit drátěným kotoučem a nastříkat odrezovačem. Já to dělám tak, že očistím na čistý plech, odrezovač a pak antikorozní epoxy základ (Epolex a pod.) a pak teprve nástřik. Pokud to neudělám tak je to za rok stejný (pod větší vrstvou spíš horší). Hydraulický olej do dutin ne, ty doby kdy se to dělalo (nebo namíchané s rezistinem a pod. ) jsou naštěstí dávno pryč. Ideální jsou přípravky od Dinitrolu nebo Terosonu, moc nedoporučuju Body, ale v nouzi asi stačí. Zlatá střední cesta je třeba Motip. Když dělám něco menšího tak koupím na dutiny 2x500ml spray s hadičkou a u malého auta to vystačí na prahy, spodky dveří, kapotu a 5. dveře. U většího auta stačí napoprvé 3 spreje opakovaně zase 2. Pokud dělám 2 auta používám upravený hasičák do kterého to přeleju z kartuší a natlakuju kompresorem. Pistole na kartuše se mi neosvědčila. Většina nezvládne delší než cca 60cm hadičku a to je na pořádnou práci málo.
Děkuji za popis detailnějšího a správnějšího postupu. Nicméně jak jsem zde již několikrát psal v odpovědi na předchozí komentáře. Toto je časově relativně nenáročný lowcost postup, kdy není k dispozici moc vybavení. Samozřejmě je správně to udělat ještě předtím, než se do auta koroze vůbec pustí, případně ji nejdříve odstranit. Ovšem u auta v hodnotě maximálně nižších desítek tisíc by se toto úplně nezaplatilo a tak mi stačí, že jen o pár let oddálím zkorodování až za hranici únosnosti :-) Což je právě dosaženo tím, že je to olejnaté/mastné a mastnota navzlíná a penetruje korozi, čímž ji dosti zpomalí. Na novější auta bych tento postup úplně nedoporučil a šel po výrobcích, co jsi zmínil, tedy Dinitrol, Motip apod. S Body úplně dobrou zkušenost taky nemám. Upravenej hasičák zní jako docela zajímavej zlepšovák 👌
Nikdo toto prosím neopakujte. Po zimě se vše odloupe a rez bude dvakrát rozlezlejší. Naprostý amatérismus. Prvně je potřeba podvozek zbavit a obrousit co nejvíce rzi, poté odmastit, 2 vrstvy našplíchat korozním inhibitorem a poté alespon 3 vrstvy vícesložkovým nástřikem. Tímto postupem ochrana vydrží cca 2-3 roky. To co tady předvedl tenhle patlal vydrží asi měsíc, maximálně do jara
Děkuji za příspěvek do diskuze. V první řadě se nikde neprezentuji jako profík a přímo video začíná slovy o amatérském postupu. Dále pak jak jsem psal již v několika předchozích komentářích. Vámi uvedený postup je sice ten správný, ale na čas i vybavení mnohem náročnější. V tomto případě jde o to co nejjednodušeji korozi zpomalit, nikde neuvádím, že se ji zcela zbavuji nebo ji odstraňuji. Dále se pak nic moc odloupnout nemůže, protože olej nevytvoří tvrdou vrstvu, jako třeba barva. Každopádně děkuji, že i kritiku lze psát bez urážek/sprostých slov a přeji vše nejlepší do Nového roku :-)
Za mě proč ne, ale určitě neaplikovat ochranu přímo na rez, bude to reznout pod tím a vyleze to až tam bude díra, tudíž nejlepší postup: Obrousit rez/aplikovat konvertor rzi (při nejlepším obojí) stříknout obroušené místo antikorozním plničem (při nejlepším 2k je dražší ale vyplatí se), poté aplikovat zmíněnou low cost ochranu
Souhlasím, že toto je nejlepší postup, ovšem časově i vybavením náročnější. Jak jsem psal v předchozích komentářích, když se koroze "namastí," výrazně ji to zpomalí, než kdyby se koroze jen přetřela např. tlumexem, aby nebyla vidět. Ten sice slouží i jako ochrana proti korozi, ovšem jen na korozí nenapadeném povrchu.
tato metoda je funkční a výhodná právě proto, že není třena povrchovou korozi jakkoli odstraňovat a nedejbůh ještě více zatěžovat ekologii nějakým odrezovačem. jednoduchá a rychlá aplikace, cena +- ok. PS i v silné vrstvě koroze se olej vpije právě tam, kam se ráda vpíjí voda. A je to
Dříve se dělal mix z nafty a použitého převodového oleje. Nastříkalo se to na celý podvozek a do dutin, než to začalo protékat spárama v prazích. Na přebytky dole čekaly všelijaké nádoby, aby to neproteklo do země. Táta to aplikoval na novou Škodu 120 a jako 10letou ji ukradli. Možná proto, že byla zcela bez koroze.
Nechci vám brát iluze, ale toto musím říct. Ano, jistě je dobré a žádoucí, a to i přesto že nejste autoklempíři, své 4 kolé miláčky ošetřit před korozí na zimu a dlouhá léta! Jenže...... Toto je účinné pouze tehdy, kdy si pořídíte nové, či zánovní auto, kde se koroze, ani ta povrchová nevyskytují! Jelikož z praxe vím, že je naprosto zbytečné ošetřovat orezlou karoserii proti korozi, když už korozi má. Pokud něco takového zamýšlíte, tak vám dám dobrou a prospěšnou radu. Ano, je velmi moudré ošetřit vaše auto proti korozi, ale ještě před tím, než vůbec koroze na voze začne přirozeným způsobem působit. Nikoliv až po tom, kdy koroze na voze již je. V takovém případě, jen korozi uspíšíte, nikoliv oddálíte! Proč? Protože, i když takzvaně korozi svépomocí odstraníte, tak ji ve skutečnosti neodstraníte. Ani ten nejúčinější odrezovač ji nedokáže dokonale zlikvidovat! Bohužel, to je realita. Když korozi zastříkáte ochranným nástřikem, třeba viz video. Vaše snaha zabránit korozi se míjí účinkem. Koroze si žije vlastním životem dál, a věřte nevěřte, daří se jí lépe, když je skrytá. Vždy se k ní dostane vlhkost a vzduch. O to se postarají mikropraskliny, sůl a jiné chemické vlivy. Ano, chrňte své vozy před korozí! Ale tehdy, kdy koroze ještě nepřišla. Tím ji oddálíte o několik let. Ale nebojte, koroze si svoji cestu vždy najde 🙂 Na svém autě, které budu vyvařovat osobně a poctivě, chci dát zcela očištěnou karoserii na galvanický zinek. Pokud to ovšem bude možné 🙂 a následně poctivě ošetřit proti korozi.
Děkuji za Váš komentář. Jak jsem psal již v odpovědi na předchozí komentáře, vidím (minimálně já) velký rozdíl v tom korozi jen přetřít tak, aby nebyla vidět třeba tlumexem (což bohužel dělají hlavně prodejci), anebo ji "promastit" tak, aby se korozí napadený prvek mastnotou nasákl. Z předchozí zkušenosti vím, že mastný ocelový plech (ať už napadený mírnou korozí, či ne) má mnohem menší tendenci dále korodovat (byť ji to úplně nezastaví), než plech nijak neošetřený. Samozřejmě, když už je to shnilé na prach, nespasí to nic :-) Samozřejmě souhlasím s tvrzením, že předcházet korozi je mnohem lepší, než ji muset řešit poté. Ovšem když se k autu člověk dostane až v momentě, kdy tam je, musí hledat alternativní cesty. Zde je pak otázkou, zda má vůz takovou hodnotu, aby se do něj vyplatilo investovat a místa poctivě vyvařit a ošetřit, nebo jde o vůz se zbytkovou hodnotou a takové řešení moc finanční smysl nedává. Pak je tedy na výběr alternativa zpomalení koroze (i když třeba hodně samodomo způsobem). I když se třeba v některých věcech neshodneme, jsem rád, že jsme schopni v dnešní době vést výměnu názorů ve slušném duchu. Přeji tedy, ať se daří při vařeji tedy, ať se daří při vyvařování a ošetřování Vašeho auta 🙂
@@carpuccino36Ano, jak píšete, je to pro většinu majitelů ojetých vozů ošetření z nouze cnost. A já to chápu. Takové odstranění a ošetření proti korozi je velmi náročná práce. A také velmi dočasná. Sám jsem to řešil několikrát a musím se přiznat, nebaví mě hledat každý flíček koroze. Na autech byť 3 ryky starých, ta koroze už viditelná je. Jenže, kdo má čas a chuť i tak zánovní auta ošetřit proti korozi. Můj první komentář byl z důvodu, aby lidé nebyli překvapení, že jim to bude reznout dál. Zvlášť, když se v zimě používá na ošetření silničních komunikací chemická sůl! Přeji vám hezké prožití vánočních svátků a mnoho dalších klidných kilometrů za volantem.
@@purusottamadas4314 Je to tak. Bohužel se šetří kde může a spoustu majitelů zánovních aut nechce o korozi slyšet, vždyť přeci proto mají nové/zánovní auto. Po letech provozu v zimě se pak už jen nestačí divit - solí se u nás jak o život. První komentář zcela chápu, je dobré jej tu mít pro doplnění celku. Děkuji za přání a Vám také 🙂
Ano. tak zní teorie. Praxe je taková, že pokud na rez přijde voda, tak rez hlodá víc, než kdyby se tam voda nedostala. Nikdy jsem neměl nové auto a tak vždy tak 8 let pojezdím, udržuju a prodám. Nikdy jsem žádné své auto nevezl do šrotu.
Pokud tam ještě koroze není, tak tím lépe. Na korozi už bych se gumoasfalt trošku bál. Sice má penetrační schopnost, ale osobně si myslím, že korozí tolik nenamastí a tedy nezpomalí. V každém případě je to určitě lepší, jak nedělat vůbec nic 🙂
Nemusí to tak být. Když dojde k nějakému průpichu či separaci, tak se pod gumoasfaltem mohou vytvořit uzavřené kapsy s vodou - tedy může to lokálně proreznout.
@@petrkral9804To může udělat každý nátěr, ale s gumoasfaltem mám dobré zkušenosti. Kapsy se dělaly na podbězích Favorita pod Plastizolem. To nedrželo skoro vůbec. Je dobré to natřít čímkoliv, vždycky lepší než nic a než nechat holé.
Děkuji za podnět. Celé video je pojaté jako absolutní lowcost řešení, kdy není prostor/čas/vybavení pro broušení/pískování. Cílem je korozi nenáročně zpomalit jak jen to jde a faktem zůstává, že když je vše namaštěné (proto ten nejetý motorový olej), tak to korozi přinejmenším dosti zpomalí. Jak jsem říkal ve videu, ověřilo se mi to i v minulosti, kdy jsem u tohoto konkrétního auta stříknul fixírkou (olej + konkor) jen jednu polovinu a druhou jsem již nestihl. Stříknutá půlka měla výrazně méně koroze než na kompletně neošetřená. Každopádně mám v plánu udělat v budoucnu video, kde zpětně zhodnotím účinnost řešení. Každopádně mi přijde daleko účinnější, než korozi přetřít tlumexem, jako to někteří dělají :-)
@@frantavychopen8281 jj do dílny k nám jezdí taky kolenovrti - zadělejte tu diru pěnou a pak to stříkněte jakože nic HLAVNĚ ABY TO BYLO LEVNÝ kdo nemá peníze ať jezdí sockou a nekurví auta
@@jakehogaraz Zkoušel jsi někdy něco napadeného korozí natřít kvalitním olejem a pozoroval, jestli to hnilo stejným tempem dál? Já ano, viz video i můj předchozí komentář, a korozi to značně zpomalilo. Vezmi si třeba jen když někomu dlouhodobě netěsní vana/převodovka/diferenciál. Kovové části kolem mají pak výrazně méně koroze než na suchých částech. Samozřejmě, není to samospásné a spíš krajní/nouzové řešení, kterým ještě nějaké roky navíc získáš (pokud to samozřejmě není kompletně skrz, tam už se bez vaření horkotěžko obejdeš). Každopádně nákladově mě to stálo do tisícovky (pokud počítám, že základní nářadí člověk má) a při hodnotě auta do padesáti tisíc korun to tomu odpovídá. Kolik by asi stálo nechat někoho kompletně nechat odrezit a zakonzervovat? Hádám, že bychom začínali tak na desetinásobku této částky, a to opravdu u tohoto auta nemá smysl. Ovšem jak jsem slíbil v předchozím komentáři, dám tomu zimu dvě a dám video po 🙂
Není co vytknout kromě jedné věci a to že Dinitrol 4942 je určen vyloženě na podvozek a je hustší než Dinitrol 1000 který je určen do dutin, v tomto postupu se dostane jen pár cm od kraje díry ale kdyby se použil Dinitrol 1000 tak ten dělá jemnou mlhu a ještě jak je řidší tak se dostane mnohem dál a ochrání toho mnohem víc.
Děkuji za info a doporučení. Jak jsem upozornil na začátku videa, v tomto oboru jsem úplný amatér a tak mi ještě plno informací chybí... Pro příště budu vědět :-)
No moje fako tam taky pustit nechteli teda pak jsem mluvil s nejakym jinym borcem a ten nakonec rekl ze jo ale ten jeden curacek co tam stal a nepoustel nic to byl mazec, taky jsem rikal ze pak bude poloprzdny parkoviste
Dobrý den, myslel jsem, že jednokrokem se rozumí : 1 kotouč, jedna pasta, jedno opakování. Na videu je to jinak nebo tomu rozumím špatně? 😀 diky za odpověď!
Zdravím, nikoliv. Jednokrok skutečně znamená jeden kotouč a jedna pasta (ve většině případů střední kotouč i pasta), ale opakování může být klidně více 🙂 Já osobně jedu klidně dvě tři opakování, dokud nezmizí drtivá většina jemnějších/kruhových škrábanců a nezůstanou jen ty hlubší, co se musí brousit, či vzít hrubou kombinací. Chápu, že někomu může stačit auto jen rychle "přelíznout", aby se lesklo, ale to za mne není kvalitně provedený jednokrok😀 Nicméně každý má jiné požadavky a může mu tedy vyhovovat něco jiného 🙂
+ výměnou původní 100Ah Varty za menší originál Mercedes Lipol jsme ušetřili dalších cca 6-9kg. Příjemná je nízká hmotnost originálních kol, ze začátku se mám moc nelíbily. Něco nepatrně ušetřil i delete obou koncových tlumičů. Další adepti na odlehčení jsou: vyhodit klimu (cca - 12kg?), originální sedadla za skořepiny (možná - 20 / 30kg?), originální volant za sportovní bezairbag, rádio a přední repro. Možná vnitřní výztuhy z nárazníků. Dál se toho racionálního moc vymyslet asi nedá, pokud to v kabině vepředu nemá být úplně jako v holobytu, pokud nechceme utrácet horentní sumy za laminátové kapoty / polykarbonátová skla, pokud má zůstat šíbr (v létě a bez klimy se sakra hodí), ...
Super detailně a celkem i v krátkosti popsané 👍 Již cca 15 let provádíme čištění koberců a čalounění, takže o interiér auta se vždy postarám jak nejlépe to jde. S exteriérem bohužel zkušenosti nemám a moje auto zvenčí už prostě potřebuje péči a zase jsem spíš ten tip člověka, který si s tím rád vyhraje sám. Tohle video je pro mě jak stvořené. Konečně to někdo sesumíroval do jednoho. Díky 😉
Děkuji za pochvalu :-) Pokud máš ten čas, možnost a hlavně chuť, je lepší se do toho pustit sám a rozšířit si obzory :-) Rád jsem pomohl a můžeš se těšit na pár dalších videí, které chystám. Jedno bude navazovat po tomhle a bude naopak příprava daily po zimě :-)
