Lito Sou filha do Cmte Berlim e recebi agora seu relato sobre o acidente do meu pai no Caravelle em Manaus. Me impressionou porque nosso pai NÃO era o instrutor no vôo. Meu pai estava em instrução, o instrutor era o Cmte Viola. Essa informação certamente foi dada erroneamente para proteger o verdadeiro instrutor do voo. Meu pai foi sim prejudicado profissionalmente por causa desse acidente em que foi omitida a verdade, até a sua aposentadoria. Meu pai nunca pode falar o acidente, porque foi silenciado pela própria companhia e embora já estivesse no cargo de Cmte há muito anos foi impedido de atuar como tal pelo chefe de pilotos, que se não me engano era o Cmte Bandeira. Tal fato acarretou a antecipação da sua aposentadoria e um câncer cerebral que o levou embora 4 meses e meio. Resumindo, quem fez o pouso foi o Cmte Viola, que já tinha outros eventos em carteira e que não poderia ter mais esse anotado, que foi protegido pelo Cmte Bandeira Meu pai aguentou tanto sofrimento e humilhação por nós filhas e por minha mãe, para não perder o emprego Estou escrevendo só para ciência sua e de seus seguidores. Sei que é muito difícil fazer correção em um vídeo já postado e sei que a sua intenção nunca foi contar uma história inverídica. Obrigada Suzy Anne Guimarães Berlim
Caramba... Manda uma mensagem pra ele direto por e-mail ou pelas redes sociais ! Assim ele pode pelo menos deixar um comentário fixado no topo do vídeo, retratando as informações. Por aqui vai ser quase impossível dele ver, são muitos comentários.
Lito, sou filha do Berlim, citado no acidente de Manaus. Também conheci o Sóter, que era muito amigo do meu pai. Bem, há um erro no seu relato. Meu pai estava sendo instruído pelo Cmte.Viola, que fez o pouso em Manaus e acarretou o acidente. Membro de uma panelinha, e responsável por outros acidentes, Viola, que não poderia ter mais um acidente em carteira, foi protegido pelo chefe de pilotos da Cruzeiro, o Bandeira, e a culpa recaiu no Berlim. Meu pai tinha apenas 42 anos e além de ter sido obrigado a “não abrir a boca”, sofreu pressões horrorosas que arruinaram sua carreira. A corda estourou para o lado do mais fraco, como sempre. Mas cá estou eu, nesse pedacinho de tela, humildemente, fazendo uma restauração - ele não foi o responsável e seu silêncio foi uma condição imposta pela empresa e seus representantes irresponsáveis. Parabéns pelo seu canal e obrigada pela chance de poder contribuir com a verdade.
Nossa nem dá p imaginar todo sofrimento do seu pai e de vocês com tanta injustiça 😔 Que Deus o tenha. Seria melhor você entrar em contato c o Lito através do e-mail dele a memoria de uma pessoa inocente não pode ser manchada assim por mentiras... desejo sorte p vcs 🙏🏼
Mas o Lito só pode relatar o que está no relatório. Ele não poder vir ao canal e contar um história sem provas. O primo do comandante informou que o mesmo nunca falou sobre o ocorrido.
Sinto muito pelo seu pai. O Lito explica muito bem que nada foi concluído no relatório. Também explica que um acidente aéreo nunca ocorre com apenas uma falha e ainda que nunca se busca culpados mas sim formas de evitar outros acidentes na aviação. Portanto não pareceu nada desrespeitoso as menções no vídeo e o Lito só divulga o que está no relatório. Acho que não tem nada a ser corrigido no vídeo e seu comentário nos exclarece muito bem a parte que "não foi conclusiva" do relatório.
Sou portador de deficiência visual, mas apesar disso consigo comentar aqui com um leitor de tela. Eu fico muito feliz com o crescimento desse canal aqui na plataforma, isto é resultado do excelente conteúdo postado. Seu conteúdo é de suma importância para mim e muitas pessoas. Parabéns pela dedicação. Motivado pelo gosto pela área da informática, tenho um canal com meus amigos mostrando como os cegos usam aplicativos no computador e no celular com autonomia.
Ele fez o vídeo que pedimos no insta!! Muito obrigado, Lito. Nós de São Luís do Maranhão nós sentimos lisonjeados por você contar parte da nossa história.
Ola. Curiosidade. Vc eh solteira, tem namorado ou eh casada? Se for solteira posso te fazer companhia pra assistirmos o vídeo, com muito respeito e educação.
@@giovannitucc5108 eu sou casada, amigo, mas meu marido raramente se interessa em assistir o que eu assisto, ele prefere perder tempo com vídeo besta 🤦
Boa tarde Lito, vídeo muito bom. Quanto ao Primeiro Oficial do voo, o Comt Berlim realmente nunca mais foi promovido a Master, sua punição foi por não ter relatado o que realmente ocorreu, o Comt Viola deixou de cumprir o procedimento padrão causando o acidente. Eu era amigo do Berlim e voei o Caravelle como comandante, o Comt Viola sofreu alguns acidentes em sua carreira por julgamento incorreto. Comt Milton Loureiro
Como dizia meu antigo instrutor de voo: A excelência no voo não está na habilidade excelente, mas no julgamento excelente, para que você nunca se coloque numa posição que exija habilidade excelente - ainda que você a tenha.
Milton, quem fez o planejamento de vôo, o PLN e brigou o VIOLA fui eu em SBBE. Ele decolou Ja em SBBE da cabeceira errada. Recebi um telefonema da TWR me narrando o fato é que o Cmte. era irresponsável. Fui para casa. Passou a Kombi da SC me chamando. O PDV havia se acidentado. No dia seguinte , o BANDEIRA , pessoalmente me seguiu sobre os fatos. VOOLA se apresentou à mim , alterado, enrolando a língua, um horror. Eu jovem de 22 anos nada pude fazer. E deu-se o sinistro. BANDEIRA escutou-me calado e respeitosamente levou os papéis do vôo é nós despedimos. Isto foi na minha sala de DOV e rádio escuta, em SBBE VAL DE CANS. Saudações. Fui tbem da DIJA GIG.
Caro Loureiro, sou filha do Berlim e gostei muito do seu relato. Meu pai sofreu imensas pressões tanto do Viola quanto do Bandeira. Seu silêncio foi obrigatório e o preço foi altíssimo. Quem pousou o avião foi o Viola e o Bandeira o protegeu de todas as formas, pois, de fato, ele já tinha outros acidentes na carteira. Meu pai, com apenas 42 anos, viu sua carreira praticamente arruinada por uma questão política, de panelinhas e proteções.
@@CarlosCampos-vc8cu adorei seu depoimento - muito esclarecedor para mim e minha irmã - que assistimos impotentes a sacanagem da qual nosso pai foi vítima.
Meu avô ( Sr. Primo Falco) sempre contava esta história pois o comandante era amigo de frequentar a casa dele. Meu avo trabalhou 32 anos na Cruzeiro e aposentou-se na era Varig-Cruzeiro Antes disso ele trabalhou na Sadia.
Seu avô deve ter conhecido meu tio, que era o copiloto deste voo acidentado, cujo nome era Soter de Araújo França. Na época, em MS, soubemos que a provável causa era a mulher que estava na pista… E também, se não me falha a memória, houve um sobrevivente. Mas são apenas lembranças sem confirmações…
@@santuzamonicadefranca5432 Santuza, infelizmente não temos mais como confirmar pois meu avô é falecido e a minha avó também. Só me resta as memórias das histórias contadas por ele, alem de um cinzeiro, um porta papel e uma embalagem de lenço perfumado com o logo da Cruzeiro
Já passei férias aí em São Luís 2 vezes, que lugar maravilhoso e belo, sem falar nas pessoas que são sensacionais, sabem tratar bem e são educadas! Um abraço irmão! 😉
Quando vi a thumbnail .. Já fiquei na expectativa sobre ser a história desse acidente. Sou de São Luís e fico muito feliz em ver essa história pouquíssimo conhecida na nossa cidade sendo contada por você, grande Lito! Obrigado!
@@Adilsonmatos1000 então conta pra gente. Conheço familiares desse acidente que até hoje sofrem com a perda de seus entes até pq esse acidente foi muito mal explicado. Ambos, comandante e primeiro oficial eram comandantes de mão cheia. Ninguém consegue explicar o que realmente ocorreu.
Lito fui comissário nesse avião em 1973. Tinha um speech que falava: A vibração que irá sentir são provenientes dos freios aerodinamicos que poderão ser vistos sobre as asas.
@@giovannitucc5108 nós os filhos nunca desconfiamos. Moramos em Belém onde nascemos, Manaus e Rio de janeiro (75) quando a Cruzeiro foi vendida para a Varig. Em 76 mudamos para São Francisco MG vizinha a sua terra natal São Romão as margens do Velho Chico e logo por causa das amizades nos apaixonamos pelo Atlético mineiro e ele não interferiu em nossa escolha e se dizia torcedor do América mineiro (mas era tricolor das laranjeiras de coração ☺️). Então somente há poucos anos nos revelou seu amor pelo Cruzeiro e que nunca tínhamos analisado a relação. Infelizmente nosso pai faleceu ano passado e honramos a sua história cobrindo o seu ataúde com a bandeira da escola que ele estudou (primário), foi Professor e Diretor, a bandeira da nossa amada Minas Gerais e é claro a camisa do seu clube amado em silêncio (por causa nossa), Cruzeiro Esporte Clube representando a única empresa que trabalhou por quase 3 décadas.
Boa Tarde lito. Me chamo Fernando, sou psicólogo, casado e tenho uma família linda e uma esposa que ama viajar de avião. Sempre tive medo de andar de avião e por isso pegava aquelas estradas de dois a três dias de caminhada com o carro. Enfim... hoje consegui vencer meu medo de avião e antes do meu primeiro role na latan conheci seu canal. Parabéns pelo excelente trabalho de esclarecer e trazer segurança aos medrosos como eu. Forte abraço a todos do canal .
Lito. Você é excelente. Todo meu respeito a esse vídeo. Todo meu respeito também as filhas do comandante que postaram seus comentários tão importantes aqui.
Eu moro desde 1958 no bairro Campo Belo que cerca Congonhas e meu telhado fica uns 100 metros abaixo dos aviões quando estão pousando e com certeza o Caravelle era um horror,quando passava tremia os pratos dentro do armario da cozinha !!! Hoje em dia melhorou muito mas ainda quando passa o avião não dá pra escutar a televisão.
Lito, conta a história do choque entre o avião da VASP e do Fokker T-21 no Rio de Janeiro, em 1959! Faz parte da vida da família da minha esposa, a casa dela foi atingida e milagrosamente não matou ninguém.
Sou de São Luís, já tinha lido sobre esse acidente e gostei muito do seu vídeo Lito. A pista do aeroporto daqui é alinhada em relação a rua em que moro, inclusive de madrugada dá pra ouvir o barulho do avião acionando o reverso após o pouso.
Quem despachou o PP-PDV para Manaus , fui eu. E à perda do PDX , neste dia cheguei em SBBE para embarcar de férias para Manaus. Perdi vários amigos tripulantes , com o qual estivera com eles. Cmte. Alexandre , o Sorte E e a comissária Nilza eram meus grandes amigos. Fiz curso do Caravelle em 1978/9. Fiquei em SBBE por 4 anos. Logo em 1970 fiz Ground School do B-727-100, que substitui os Caravelles. Tô velho. Entrei na Aviação em 1964.
Fiquei Feliz qdo um Amigo Gilbercy me avisou, q o Canal estava abordando este tema. meu Pai Trabalhava no Aeroporto, e estava lá no dia do acidente, e sempre nos contava sobre o fato, sempre pesquisei sobre este acidente e ouvi muitas pessoas que viram o acontecido, e ate que trabalho no resgate dos corpos.
Fui Controlador de Vôo em Recife nos anos 1970 e vinha ao Rio nos Caravelles e Boeing 727 da Cruzeiro do Sul. Um desses Caravelles tinha até cortina no lugar da porta do cockpit. O acidente de São Luís me lembro. O colega que estava na Tôrre me disse que não havia obstáculos na pista. Inclusive usei esse vôo SC 109.
Andei muito nos Caravelles da Cruzeiro do Sul! Sanduíche de fiambre, suco de laranja e balas de mel! Boas lembranças!! Adoro suas histórias, sempre sentado com meu prato de macarrão!
sou uma adolescente de slz-ma e essa história realmente me surpreendeu obrigada por trazer um conteúdo tão maravilhoso lito! tenho mt interesse nessa área e espero trabalhar com isso futuramente
A Cruzeiro operou esses Caravelles até meados de 1976, eram os cavalos de guerra nas rotas aqui na Amazônia, o projeto RADAM tinha um cedido pela Cruzeiro.
Parabéns pela elegante solução para a pronúncia de termos em idioma Francês. O vídeo mantém a "rotineira" qualidade, com excelente sequência na apresentação. Fica também expressa aqui a minha torcida para que se alcance (e ultrapasse) o merecido nível de dois milhões de seguidores ! Eu sou de reclamar (criticar construtivamente, na verdade), mas hoje só elogiei !
O ideal é via EPCAR, onde está o maior número de vagas para a AFA. O pessoal se preocupa com o exame escolar ; todavia o principal é o médico/físico . Faça um check Up particular, indicando aos médicos que pretende ser piloto. E também treino em provas desportivas e natação . Consultar também psicólogo. Todos que vão ingressar na AFA tem de estar aptos para serem pilotos, ainda que alguns sejam postos para Intendência ou Infantaria, está última só para homens. Não pode ingressar com restrições ao vôo, ainda que possa ser infante ou intendente.
Logo, nos anos 90, início da TV a cabo no Brasil, teve várias repirtagens e uma foi do Caravelle. Lembro que a decoração interna foi criado por um estilista famoso, se não me engano YSL.
Mais uma aula completa, concisa e clara. Obrigada, Lito, pela excelência na informação de forma objetiva e com bom humor também, o que ameniza a história quando é sobre acidente. Um domingo abençoado pra você!✈️🎶⭐⭐⭐⭐⭐
Muito Obrigado por esse video tão detalhista. Moro em São Luís e nunca tinha ouvido tantas informações sobre esse acidente. Um detalhe interessante para quem pousa no Aeroporto do Tirirical é que é bem comum umas variações de vento gerando umas turbulências repentinas na final pro pouso. Eu que viajava 2 a 3x por mês pegava com uma certa recorrência. Parabéns pelo canal, Mestre 🎖
Muito bom. Sou de São Luís. Ouvi que um senhor foi salvo por uma moça, que não deixou wle voltar de Belém nesse dia. Teve uma visão . Esse homem parece que era um bancário.
Voei no Caravelle quando criança e uma das coisas que mais me lembro era justamente o nível de ruído rs. Infelizmente um amigo do meu pai estava nesse voo. Obrigado por mais uma história.
Joselito Geraldo de Sousa é muita informação, é imbatível, tem conteúdo, tem humildade, tem responsabilidade e quando desafiado se forma de maneira impecável em Comandante de Aeronave!!! é pra acabar com todo o JET A1 do aeroporto.
Você sabe que o vídeo é bom quando, o lito começa falando do sequestro de um avião, te conta a historia do avião de um jeito tão legal que você nem percebe que ele podia ter omitido toda essa parte do vídeo
Gostei muito deste vídeo falando do acidente com o Caravelle no aeroporto de São Luís. Perdi meu pai neste acidente. Ele fazia parte da tripulação do Caravelle. Engenheiro de vôo Sylvio Júlio R.A. Santos. Eu tenho todos os laudos que relata em detalhes como foi o acidente.Uma relato triste e horrível. Na época eu tinha 08 anos de idade. E esse vôo segundo minha mãe não era o vôo do meu pai. Ele havia feito uma troca de escala com um colega para chegar logo em casa.
Vc sabia que o Caravelle foi o 1o avião a realizar um “auto-landing” ? Isso no início dos anos 60 (acho que, se não me falha a memória, 1962). Os modelos da Varig não tinham reversos (nessa época chamavam reversível) - meu pai o pilotou. Ainda lembro (tinha uns 10 anos !!) de subir naquela escada traseira e ver os bancos meio que dourados - achei o máximo. Meu pai contava que uma vez, pousando em Congonhas - que ele dizia que era um porta-avião no meio da cidade) - como não tinha os tais “reversíveis”, tinha que usar pára-quedas; que, quando foram “deployed”, se soltaram do avião !?! Ele contava que só conseguiu parar a poucos metros do fim da pista - não esquecer que naquela época era menor ! Foi um “baita” susto - como o bom gaúcho que era, diria.
Lito, que legal vc falar do Caravelle, da Cruzeiro e do aeroporto daqui de Belém...fiz muito xixi nas poltronas desse avião quando criança, na década de 60. Meu pai foi piloto e rádio telegrafista da Cruzeiro, além de dois tios comissários e dois tios comandantes, da mesma empresa. Até hoje temos o broche de ouro que ele recebeu da Cruzeiro, o par de asas "milionário do ar". Parabéns, seu canal é fantástico. Tem uns 3 dias que estou maratonando 😊😊
Lito , uma sugestão para um episódio : O acidente em Manaus com o Constellation PP-PDE da Panair do Brasil em 14/12/1962 , tendo como piloto em comando , Dalvo Costa. Coincidentemente, o Comandante Costa era amigo do meu pai, que foi da Panair e eu voei neste avião do Rio à Brasília em julho de 1961.
Cheguei a voar num Caravelle, entre o Rio e Belém. Eu era criança, mas lembro com clareza do embarque pela escada ventral do avião, o único operando no Brasil nessa época com essa característica.
Não sabia que já tinha acontecido acidentes aéreos aqui em São Luís, obrigado Lito por trazer informações de qualidade em um mundo cheio de notícias duvidosas
Quando vejo histórias de acidente catastrófico envolvendo vítimas eu fico bastante sensibilizado com empatia das almas que padeceram sob as circunstâncias trágicas do acidente. Eu não tenho medo de avião mas imaginar esta sentado no avião que vai sofrer uma pane irreversível catastrófica desorientação espacial eu já fico em Pânico só de imaginar dos segundos fatais.sabemos que acidentes aeronáuticos são poucos mas os poucos acidentes e incidente de leve e media gravidade pouso de emergência sempre existe o risco de morte ou de lesão como paraplegia. Como lito sempre fala cada acidente é um aprendizado e implementando políticas de segurança para que o acidente seja evitado.
Lito moro na França a 20mn de Paris e aqui já tem uma galera que gosta de aviação sempre que tenho a oportunidade passo seu canal pois axooo que ele é puro conhecimento um abraço daqui bonne journée ☺️
Minha mãe e meu padrasto trabalharam por muitos anos lá no aeroporto hoje chamado de Marechal Hugo da Cunha Machado (ou só Cunha Machado, para os íntimos), inclusive se conheceram lá. Nunca tinha ouvido essa história. Obrigado por contá-la!
Lito, obrigada pelo vídeo! Não conhecia seu canal, um amigo que me passou o link porque sabia que meu pai era o copiloto deste vôo, o sobrenome dele é França e não Franca como você disse. Sou filha de Soter de Araújo França e acho que tenho alguns detalhes que podem enriquecer um pouco mais sua história. Tenho também muitas dúvidas ainda, quem sabe vocême ajudaria elucida-las?... Existe um e-mail que eu possa me corresponder com você? Obrigada ❤
Graças a Deus Lito, apesar de ter trabalhado 20 anos na rampa e ter frequentado SBKP desde a infância. .. Nunca vi um avião caindo, já estive perto de acidentes mas ver vaindo, nunca vi, nem quero
Moro em São Luís. Só descobri que houve esse acidente ao pesquisar sobre essa aeronave. Basicamente ninguém sabe sobre esse ocorrido na cidade. Inclusive nunca achei vídeo sobre o acidente. Parabéns ao canal e seu idealizador. Lito, valeu mesmo!
Lito, o aeroporto de São Luís levou o nome de Tiririca (até hoje tem gente que o chama assim) até 1998. Hoje ele é o aeroporto internacional Marechal Cunha Machado!
Se bem que o bairro onde ele está inserido ainda tem esse nome, muito apesar de ser uns 90% só do aeroporto... então é mais fácil dizer que ali é Santo Antônio ou Tibiri (ou ainda São Raimundo, mas é um pedaço bem pequeno)
Curiosidade sobre o Caravelle: a Varig foi a única operadora a utilizar o jato francês em voos intercontinentais de longo alcance. Como os 707 ainda não tinham chegados, a empresa gaúcha adaptou o interior de seus Caravelles recém-chegados ao Brasil e os introduziu na rota Rio - New York.
E verdade amigo!!! E ele cumpria muito bem a missão!!! Rs Apesar de necessitar de mais escalas... Gostaria de saber o paradeiro dos SUD Caravelle brasileiros restantes... Sei que eram das versões III e IV-A, Sequer sabia que havia acidentes em terras brasilis com essa aeronave. Abração!!!
E teve um acidente com o Caravelle da Varig em Brasília em 1961; o avião pegou fogo durante o pouso e todos se salvaram. Um dos passageiros que se salvaram da aeronave em chamas era um cidadão que se chamava Leonel Brizola
Confirmei com meu pai; ele, Carlos Borchert, e o Eng. Hans Krisch, participaram da investigação. O co-piloto, Soter, amigo de ambos, Carlos e Krisch, saiu de Belém na esquerda, pois fazia seu último "check" para comandante ( o que, na época, era permitido)...
@@gustavoborchert pergunte a seu pai se ele lembra de ter algum sobrevivente deste vôo... Lembro vagamente desta informação, mas acho que não procede. Sou sobrinha do falecido Sóter de Araújo França. Mas foi muito forte na época a informação de que uma pessoa havia atravessado a pista e isso teria sido a causa do acidente. E agora li aqui em um comentário que era tio Sóter quem pilotava na hora do pouso... Também não sei se é verdade.
@@santuzafonseca2774 perguntarei a ele, que havia me dito que seu tio passaria a comandante, e, aquele, era seu último como co- piloto. Também, segundo meu pai, nunca ficou provado que a tal mulher atravessava a cabeceira da pista. Retorno depois e sinto pelo eeu tio, que meu pai conhecia.
@@santuzafonseca2774 Meu pai confirmou que seu tio Soter estava, de fato, na esquerda, fazendo sua última “checagem” para ir a comandante - procedimento legal e comum, só apenas proibido depois deste acidente. Em relação a uma possível mulher que pudesse ter atravessado a pista, segundo meu pai, o fato foi desmentido pelos funcionários do aeroporto, incluindo os operadores da torre. Não houve qualquer indício que sugerisse isso. Ainda, não houve nenhum sobrevivente, infelizmente. Abraço!
Olá Lito estou com uma dúvida, e gostava muito de saber, quem é que controla a velocidade de cruzeiro, são os pilotos ou os controladores em terra. Visto que a velocidade dos aviões não é toda igual. Fica aqui o meu agradecimento.
No preenchimento do plano de voo, pelo piloto ou DOV, e informado a velocidade que a aeronave vai voar. O controlador pode ajustar a velocidade do voo para efeito de separação entre as aeronaves em voo.
O aeroporto de São luis hoje é o Marechal Cunha Machado. Não sei se a época tinha o nome Tirirical. Hoje tirirical é o bairro que fica o aeroporto. Morei em São luis dos 3 aos 31 anos. Parabens pelo video com a excelente qualidade de sempre.
Lito, fala sobre o Samurai da VASP que se acidentou na serra do Secretário, RJ. Vindo de SP. Acho q foi em 1973. O avião chocou-se na serra após reportar de bloqueado Afonsos.
