S některými jeho názory souhlasím více , s některými méně . Každopádně , on by to měl s těmi mými podobně . Jediný problém mám s obhajováním rychlého ježdění na veřejných komunikacích a hledáním důvodů , proč je to v pořádku . Může být skvělý řidič , může mít skvělé auto s rychlou akcelerací a skvělými brzdami , může spoustu věcí předvídat , na spoustu věcí rychle a včasně reagovat . Ale je tu velké ALE . Není na silnicích sám . Nemůže ovlivnit to , že potká řidiče nevyježděné , zmatkující , bez zkušeností , sváteční , unavené , nepozorné , vystresované , blbce atd . atd . Chybu můžou udělat oni a ve chvíli kdy už není čas s tím něco zásadního udělat . A čím vyšší rychlost , tím méně času na reakci. A pozdější brždění z větší rychlosti znamená silnější náraz a horší následky . Sebevětší zkušenosti z okruhu nevyváží fatální chybu někoho jiného ani nezmění fyziku . A stačí jen jedna jediná taková situace za život , která může ten život fatálně změnit či ukončit . Částečně ho chápu . Měl jsem to kdysi podobně . Jednou jsem ale zaspal na něco pro mě moc důležitého a tak jsem opravdu pospíchal a jel na hraně . Nic se po cestě nestalo . Naštěstí . Jen rozdíl v čase v cíli byl nakonec oproti času co jsem to jezdil normálně skoro zanedbatelný . Ve městech a vesnicích jsem stejně musel sundat nohu z plynu . Do toho nějaké ty červené na semaforech , stání v řadě před okruháky , v uvozovkách courání se za řidiči jedoucími povolenou či menší než povolenou rychlostí bez možnosti je kvůli provozu v protisměru předjet , práce na silnici a výsledek bylo pár malicherných minut , jen větší stres a více nadávek . Do té doby jsem byl přesvědčený , kolik času si dokážu na sinicích najet , Ve skutečnosti jsem to nikdy nějak nepočítal , bylo tam jen to přesvědčení . Po této zkušenosti jsem se nad tím aspoň pozastavil a nakonec se rozhodl , že už nebudu nikdy nikam pospíchat . Stačilo si to jen jinak srovnat v hlavě a v životě . A výsledek . Všechno stíhám i tak . Jen v pohodě , bez stresů , bez nadávek . A ježdění si užívám , jen jinak . Ať mi nikdo nevypráví , že to nejde .
Jaké obhajování “rychlého ježdění” máte na mysli? Prosím definuje rychlost, protože v rozhovoru žádná nepadla myslím. Přijmeme-li fakt, že řidiči nevyježdění, zmatkující, bez zkušeností, sváteční, unavení, nepozorní, vystresovaní a blbci, jsou mezi námi, pak musíme přijmout fakt, že minimálně polovina z nich do provozu nepatří a není ani snaha proti nim bojovat a dobře to není. Ta zbylá půlka, je otázkou, co dělali v autoškole a kdo jim povolil řídit, ale jejich koncetrace kromě měst (a to je peklo) nepřijde vysoká a na dálnicích i relativně nízká. Já mám problém s obhajování 120kářů na dálnici, co pan Staněk zmiňoval v minulém díle, kdy si jede 120, pak zrychlí na 130 předjede, aby nebránil auta v levém pruhu a zase jede 120. Neustálé Akcelerovani a deakcelerovani v provozu unavuje a má negativní vliv na spotřebu. Navíc včera cestou z Prahy do Brna jsem jich potkal několik, co se vám v levém pruhu věší za zadek, aby už jste se jim z levého pruhu uhnul (jezdím 140 tachometrových, coz je 134-137 dle GPS jak na jakem místě a po odečtení nepřesnosti měřicích přístrojů policie 3% vyhodnocují 130-133 rychlost jako v pořádku) aby mě předjel 160 a o par km později ho předjíždím 130-133, kdy se courá v pravém pruhu 110, protože se nevěnuje řízení a kličkují od čáry k čáře a baví se s posádkou. Ale 160 na dálnici kdy vidíte kilometr před sebe mas svodidla a plot a je bez auto, kdy jediné auto na dálnici jste vy a ten policejní Superb nebo teď už BPW co vás měří jó tak to jste pirát. Přitom je to v Německu naprosto běžná cestovní rychlost rychlého pruhu. Tak nemají roztekane, nevyjezdene, zamtkujici řidiče?
Přesně tak. Silniční pravidla nejsou od toho, že by to nešlo jinak, ale pomáhají snížit rizika. Nedodržováním se rizika zvyšují. Kdysi jsme si každý převzali řidičák s tím, že s nimi souhlasíme. A s tím spěchem je to úplně jasné, Muldix si myslí, kolik neušetří času tím, že spěchá, ale přitom si stačilo si jen o trochu lépe zorganizovat den.
Hlavně by NIKOMU nemělo být jedno na co jezdíme protože ropa je prostě a jednoduše špatná, ropná lobby nejspíš také vlastní většinu automobilek. Lidstvo posouvaji kupředu 2% populace, ale v Česku je pravděpodobně 5% lidí co to táhnou zpět a nepřesvědčí je nikdo
25:17 . Ale Muldix.... taková trochu "cool story, bro". Z čistě fyzikálního hlediska, 2l/100km, by odpovídalo energetické (nikoliv elektrické!) spotřebě 26kWh/100km, to už hraničí s efektivitou elektromobilu a je tedy mimo možnosti fyzikálních zákonů. Teslí elektromotory mají kolem 94% účinnost a maximální TEORETICKÁ, nikoliv reálně dosažitelná, efektivnost spalovacího motoru je 80%, s tím že v realitě by se dalo hovořit o dosažitelných cca 63%. Ovšem cena takového motoru by musela být astronomická, protože by to vyžadovalo ho vyrobit z nějakých extrémně drahých a pevných slitin kovu, které nepřenášejí teplo. Takže bohužel, spalovací motory, se opravdu nemají téměř už kam posouvat, to, čeho jsme dnes svědky, je jejich špička. A to se nebavím o tom, že v reálném provozu musíte auto také brzdit a spalovací motor má ten problém, že neumí kinetickou energii vozu zpět přeměnit v palivo, tak jako to umí elektromotor, tedy při každém brždění by opět docházelo k plýtvání s energií a tedy celková účinnost by klesala. 2l/100km je prostě nonsense.
@comitedesalutpublic9571To myslíte na toho zaručeně věrohodného bývalého "inženýra" z Porsche? To já tomu že to video existuje věřím. Takovýhlech bývalých, zaručeně "věrohodných" lidí, kteří pak pouští do éteru úplné kraviny, je internet plný. Holt je mrzí, že doba jejich slávy pominula a tak vemou za vděk jakoukoliv možnost, jak se zviditelnit.
Asi by stálo za to porovnat výpočty. Mně internet říká, že 1 litr benzínu má kolem 33 MJ, což je 9,2 kWh. 2 l/100 km pak odpovídají 18,4 kWh/100 km, tedy ještě méně, než uvádíte. A je to zároveň taková obvyklá spotřeba elektromobilu, kde je účinnost převodu té energie rámcově kolem 90 %. Každopádně na závěru to nic nemění, je to fyzikální nesmysl, spalovací motor se nikdy ani nemůže přiblížit takové účinnosti, aby měl takovou spotřebu v běžném provozu v běžném autě.
@@MartinBradaJá jsem našel na Quora toto: Gasoline is rated at about 46 MJ per kg, and a kWh is 3.6 MJ, so there’s about 13 kWh in every kilo of gasoline. je to ale fuck. Ah jasně my bad, nevšiml jsem toho KG místo L.
Díky za milé popovídání.S těmi šestiválci jsem na polovičním skóre.Mám tříválec TDI,ale je mi o 40 let víc.Držím panu Müllerovi palce a Vám pane Staněk přeji pěkné svezení na okruhu.Těšíme se na video z tohoto počinu.Hezké dny .
Zdravím Vás Honzo. Díky za video. Mě na tom baví to, že máte "koule" udělat video, které jde v některých okamžicích proti Vám, resp. proti Vašemu sloganu. Týpek Martin je úplně v pohodě, dívá se na svět realisticky (můj názor). Takže vůči Vám, Honzo, respekt, že nežijete v elektro bublině a dáváte prostor i jiným názorům. Jsem fanda elektromobility, o tom žádná a Váš přístup k tématu se mi líbí, díky 👍🇨🇿
Díky za rozhovor, jako fanoušek techniky to vidím podobně. Ale s tím rozdílem, že klidně bych si na to moje konkrétní ježdění třeba Enyag dokázal představit.
2 litry na sto spalovacího bez hybridu je sry uplná blbost. zvlast pokud se bavíme o 300-500koní. A myslenka ze fosilní loby zakazuje všem automobilkám usporné spalováky je totalně mimo.
Mohu se zeptat Martina co člověk dělá že každý den najezdí 400 nebo 500km? Když evidentně nejste obchodní cestující. Přijde mi to bláznivé, taková denní nálož km. Děkuji za odpověď
@@jancerny8976 jenže podnikatelé nemají 8 hodinovou pracovní dobu 😉. Tací lidi pracují 24/7, resp. když se jim to hodí a je fuk co je za den, či čas... Hodinu práce pak nemají za 150 čistého, ale třeba i za 10 000! A to už si pak můžete půl dne někam drandit, když za to mate desítku... 😉
9:34 Denně přes 400 km ... tj. denně přes 4 hodiny v autě, denně spotřeba 36 l paliva, tj. denně 1260 Kč za palivo, tj. 25 tis. za palivo za měsíc... No mě by takovej život v autě na cestách asi nebavil.
Mě by to taky nebavilo. A až mu to nějaký eko...sta přepočítá na CO2... Tak snad to jsou nutné kilometry pro lidstvo:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). Jinak by se s ním asi pan Staněk nebavil🙂
Těmi 4mi hodinami bych si nebyl při odhadování muldixových přdevším dálničních 400 km vůbec jist. Vzhledem k popisu jeho spotřeby na těchto cestách moc předpisovými rychlostmi jezdit nebude. Nehodnotím. Subjektivně, na mne by i 2hodiny v autě v pracovní den bylo moc. Naštěstí každý jsme jiný a někoho to baví :-) a odpracuje to místo nás.
Škoda, že ty 2litry spalovacího nejsou reálné.. Pokud nemluvíme o autu s mizerným výkonem.. Nebo by nebyl rozhodně trvanlivý..A nemyslím si, že by fosilní loby všem zakázalo dělat lepší auta, to se jim nepovedlo ani u EV :)
Inspirativní video, jen pár poznámek. SUV je špatné, ale otci by koupil Model Y? Na co je dobré SUV? Třeba na to aby vám cápek co jezdí v autě co maskuje rychlost nezabil vás a vaši rodinu. Elektromobil pro malý nájezd nedává smysl ekonomicky, ale ani z pohledu CO2. Morálně zastaralý elektromobil s malým nájezdem co si už nikdo nekoupí má možná horší CO2 stopu než spalovák. 500 koňový motor a 2L na sto (čeho, benzínu, nafty nebo vodíku)? Možná pokud je umístěn v testovacím nepoužitelném autě co prakticky nic neváží a nemá ani místo pro řidiče? To možná jo. "Ropná loby si to nepřeje", klasická varovná kontrolka. Typický příznak konspirační teorie... Vodík, vs. baterie. Např. důvod je, vyrobím vodík v létě spotřebuju v zimě?
Jinak souhlas ze stat by měl přechod elektromobilitu pozitivně dotovat, napr. tak jak to dela USA danovym zvýhodněním pro BEV, dále budouvaním a podporou rozvoje nabíjeci infrastruktury a to i v českých sídlištních komplexech. Bohužel na vladní straně je pro BEV i OZE naprosto minimální podpora. Rozvoj OZE je brzden razítky, vyhlaškami a uřednickým šimlem, chybejícím zakonem o velkych uložištích min rozvojem sítě atp. Čez naprosto neadekvatně investuje do rozvoje sítě tudíž tím brzdíme pripojeni velkych FVE a větru. Nejvíc mě štve ta chybějící legislativa pro akumulaci pro stabilizace sítě. Toto jsou témata které by tento kanál měl šířit a kopat povědomí okolí o těchto nutných transformačních krocích. NEvidím smysl v dělaní rozhovorů s autíčkáři co chtějí udržet status Qou nebo naprosto ignorují to co automobilová doprava na této planetě způsobuje.
29:27 skoro nevěřím vlastním uším. Když vzpomenu na Vaše první videa, přišla mi neskutečně aktivistická a jednostranná. Ale poslední dobou se docela vracíte nohama na zem. Za což máte u mne palec hore. Ne vše je černobílé a elektromobilita, FVE aj. nejsou zase až tak růžové. Zatím, asi. Jen je dobré si to přiznat. Super. Chválím.
Je EV pořád drahý? Teď jsem si doma udělal rozborku nákladů pro můj 15 let starý Opel Zaffira B 1.8. Koupil jsem ho před 15 lety jako roční ojetinu za 500000 Kč, na opravy částí co EV nemá (spojka, výfuk, převodovka, olej...) jsem dal cca 300000 Kč a najel jsem cca 250000km. Za předpokladu že bych na 1 km ušetřil s EV 1Kč a EV mi vydrží 15 let, tak si můžu koupit EV za cca 1 mega a budu na tom stejně :)
Ji chce to spocitat najezd cenu auta atd .. nam se vrati cena auta na nakladech asi za 5 let budem na nule oproti srovnatelnemu spalovaku uz jsme na zacatku porizeni v plusu. (Rok stary referencni vuz).
Nezlobte se, ale není vinou spalovacího motoru, ze jste si koupil šmejd. Hyundai i30 kombi Diesel 1,6 a 81kW, koupeno 2012 za 300k bez DPH. Najeto nyní skoro 270 000 km. Tedy výměna 13x oleje (vč všech filtrů a to i palivového !!) cca 4000 Kč v letošních cenách !!! v autorizovanem servisu !!! Tedy 52 000 Kč. Je to značný rozdíl o vás. Nepřeháníte to trošku?
@@michalklima6426 Musím se zastat mého Opliku, není to šmejd, jsem s ním spoko 😃Dokud neuvidím faktury tak ceně neuvěřím 😃Já mám v neautorizovaném servise dvojnásobné ceny za servisku a nevěřím, že za 11 let a s tím nájezdem jste neměnil ani výfuk ani brzdy. Tipnul bych si ty náklady tak 3x vyšší, což by k věku, velikosti a váze bylo srovnatelné s mým Oplem.
Teď je otázka - vydrží baterie těch 15 let? A pokud ano na kolika procentech bude dojezd? Ve firmě máme Opel Insignii 2009, zatím se měnily brzdy, jeden senzor a to co je místo rozdělovače, autobaterie. To je všechno. Až budou data, že to ta baterie vydrží za mne ok. Potřebuji 300 km na dálnici v zimě v jeden den. Až budou data že to ty auta zvládnou milerád si nějaké koupím, ale když teslu tak si dokoupím kapličku na údaje. Tesla je jako Iphone - pro blbce.
@@hvarczto co chcete už je. Baterie vydrží. Statistiky na to již jsou. Po 15 letech je to 70 - 80 % kapacity. Dnešní auta ujedou I v zimě 300 po dálnici. Jen pokud chcete mít to samé po 15 letech. Musíte koupit nejnovější verze. Tesla není jako iphone. Tesla se na rozdíl iphonu dá normálně ovládat. Vše co chcete máte v Kaplice včetně klimatizace.
Neviem ci to tu uz niekto spomenul ale Greenland nebol asi nikdy zeleny. Ale nazvali ho tak pretoze prave ked ho objavili tak dorazili v obdobi kedy je pri pobrezi pekne a vsade zelene luky, no par km dalej uz len sneh a lad. Takze nie, zelene Gronsko planeta neodpruzi. Teda odpruzi ale ludia asi nie😂
Jste asi první o kom vím že ho baví větný rozbor. Za nás to začalo a já maturoval v orwellovském roce a ještě i orwellovském světě a málem jsem to díky větnýmu rozboru nedal. A to se domluvím několika jazyky a pracuji jako programátor. (Zatím. Než to přebere AI.) Jen taková zajímavost. Možná jste měli lepší učitele nebo způsob výuky.
Ou shit. Za mě dobrý až do 30. minuty kde rozjel rozpor v tom, že člověk nemůže za globální změny klimatu. Takový trošku lepší a mladší expert Pepa. U něm jsem to musel ukončit dřív ze stejného důvodu.
Zajímaly by mě odpovědí na stejné otázky Jaké auto do 500 jaké auto do 1 000 000 jaké do 1 a půl ,jaké bez limitu …od pana Staňka. nebo upřímnost a otevřenost chceme jen po ostatních, ale sami se bojíme abysme náhodou třeba nějakou značku nenaštvaly tím , že nebude ve výběru pane Stanku ?
Pánové díky, za mě se v tomhle hezkém a příjemném rozhovoru sešli dva vynikající lidé publikující o individuální dopravě, byť mají oba trochu jiný pohled na téma indiviudální mobility, bylo k poslechu děsně fajn :). Za sebe velmi souhlasím s Muldixem a jeho pohledem, že je třeba auta řídit a užívat si to, aby měla smysl...i s pohledem Eelctrodada - kdy je na auto pohlíženo, řekněme jako na dopravní prostředek rodiny, který by měl být co nejefektivnější, ale zároveň by měl přinést i řidiči nějaké potěšení, ještě jednou pánové díky.
Chtěl bych udělat závod Tesla Performance a třeba Ferrari Portofino M. Co má větší zátah? Co je rychlejší? atd. Šlo by to Honzo? Muldix už test na takové rychlé auto dělal, tak proč to neporovnat.
Už se moc těším na video z toho okruhu. Protože v dnešní době prostě nevěřím, že EV na okruhu ještě nemá šanci. Nějak nevidím důvod proč by mu to mělo vadit? Pokud chápu dobře na okruhu přece nepotřebuji dojezd 1000 km, ale naopak sílu a zrychlení a v tom jsou elektrické motory bezkonkurenční. Takže jsem zvědav. 😊 Protože, jsem jel v autě které mělo výkon 800 kW. Tak nevím kolik to auto na tom okruhu bude mít.
Jako odpověď si dovolím si volně citovat jednoho z nejpovolanějších - Colina Chapmana: "Chceš-li zrychlit na rovince přidej výkon, chceš-li zrychlit všude sniž hmotnost"
@@pkleis1Tak tuhle citaci běžte vyprávět na Nurburgring, kde Tesla Model S Plaid má druhý nejlepší čas z kategorie sedan, za Jaguar XE SV Project 8, což opravdu není auto pro rodinnou dovolenou.
@@ElectroDad dobrá otázka Vy víte že žádné,ale pan Muldix evidentně neví, že v jiných státech to jde, to je jak s tim Grónskem - neodporujete mu, ale asi tusite, ze to není pravda. Stačí si vzpomenout jak to Rudý Erik pojmenoval a proč, prostě jenom marketing středověku potreboval nový osadníky tak je lákal na "zelenou zemi"
Nedá sa toho mladíka počúvať. Naegovaní narcis všetko za všetkých vie. Fuj veď to počuť z každej vety ako jeho JA je tak výborne a jedinečné. Si prach a na prach sa obrátiš tak isto ako tvoje spaľovacie motory a v ďalekej budúcnosti aj naše el. motory.Nedalo sa to počúvať dospejete. Ako by som počúval 18 ročné dieťa. Mali by ste s tým niečo robiť.
No pro planetu to rozhodně devastující není, pro člověka jo! Kde těch 10, 20 miliard lidí bude žít, až bude "polovina" zeminy pod vodou? Kolik peněz bude stát postavit nová města, místo těch zatopených? Nebylo by lepší dát teď zlomek peněz aby se tomu zabránilo?
Zvýšení hladiny oceánů ovlivní jen desítky či stovky milionů lidí. Daleko horší je nevyzpytatelnost a extrémy počasí. Některé regiony jsou za poslední roky v létě téměř neobyvatelné. Počasí likviduje úrodu (např před 2 týdny nečekané krupobití zničilo v Americe úrodu za miliardy $). Požáry... Takže budeme mít více klimatických migrantů, méně pitné vody, méně jídla a větší populaci. To asi povede k ozbrojeným konfliktům, které jistě situaci nezlepší.
2l na 100km s 500 koňovým autem je blbost. A to ani při klidné jízdě. Konspirace o ropné loby tomu fakt nepomůže. Ať to ten člověk z Porsche předvede na prototypu a žádná loby to nezastaví. Naopak, kdyby to šlo, neuvěřitelně by to snížilo emise a všichni výrobci aut to okamžitě použijí. Proč riskovat a přecházet na EV? Ropnou loby by to naopak udrželo u koryta. Spekulace o bezpečnosti oteplování, to fakt koukám. Myslím, že se jen pan host neotevřel a neřekl nám, co si skutečně myslí. To bysme koukali.
@@ElectroDad Tak ja to nechapu. Proc Porsche umi motor za 2k na sto a maj to zakazany od nejaky lobby? Tvl,kolik usili stalo udelatat Lupo 3L ? Ten pan nema zadny relevantni info. Obcas opravuju nakladaky a uz se nemuzu dockat na Semitruck ;-)
Dokud el.auta nebudou rozumně opravitelné, za podobné penize jako spalovací, s podobně širokou znalostní bází: ... Nedávají el.auta smysl. Krásný rozhovor. Díky že zvete lidi s různými názory. 🎉
Jako ze si na Tesle neudelam doma brzdy? Nebo vas sere,ze tesla nema turbo za 20 a pdf filtr za dalsich 20 ? Nebo vymena oleje na longlife po 30,jinak kazdych 15? Rozvodak kazdych 120?
@@kochlan dobře tak tedy potřebují, ale ne tolik jako ropáci, mozna brzdova kapalina nebo chladící kapalina se vyměnit musí cas od času asi po 5letech brzdovka a po 10letech chladící kapalina, ikdyz asi to nikdo nedělá
@@jiricopak6655 nooo, potrebuju ho menej nez spalovaky, ale stale vela. Elektromotor je jednoduchy, ale navyse maju tepelne cerpadlo a termomanagement. A hlavne mnozstvom elektroniky nijak nezaostavaju. Ja som na Passate za 250 000km menil z motora len termostat a rozvody. Mimo toho som riesil len klimu a snimace ABS co ma aj EV. Navyse EV po nehode moc rozumne casto opravitelne nie pokial sa narusi bateria. Spalovak vacsinou v pohode.
@@ElectroDad reaguji jen na vyber muldixe. Osobne bych klidne jedno vymenil za model3. Stryc si ho ted pořídil bezemocni auto, ale jezdi levne a rychle Pro zenu na nakupy a vozeni deti super. Nemam nic proti ev. Pro vetsinu populace nejlepsi volba. Bohuzel jsem petrolhead/dieselhead.
Mel jsem dve nove vrcholne verze 5 a x5 a obe nic moc 5 vrzala vzdy a vsude x5 na tom byla lepe ale zase hazela porad nejake chyby - existuje auto ktere nevrze nikdy at -30 nebo +40 je Toyota landcruiser - lc je auto ktere najezdi spoustu km a majitel jen meni olej a brzdy /me vydrzi 100tis/
Klasické automobilky jsou ve střetu zájmů. Nabízet EV za ceny které nebudou moc konkurovat prodejům jejich spalovacích strojů. Chápu že potřebují umořit náklady na vývoj EV do jejich ceny. Ceny dolů jednoznačně půjdou, díky konkurenci Tesly a Číny.
Nejlepsi je bmw v naftě ty kouri skoro všechny okamžitě je potreba dat vnitřní okruh a nebo se dusit smradem. Hlavně na to ti závodníci šlapou jak idioti aby byli na semaforu první u té červené... Za nima peklo
u vyberu auta..jak rekl Jeremy Clarkson, to ze se rad potapim , neznamena ze budu chodit v neoprenu 365 dni v roce, to ze rad lyzuju, neznamena ze budu chodit v lyzakach 365 dni v roce..a to kurna plati. Stejne jako moje svagrova, nutne potrebuje 7 mist v aute...a proc, aby preci 1-2 v roce a to mozna vzala tech 6 lidi do auta ...a tak to je 🙃 btw Muldix je mazlík 😁 top človíček co rád sleduju 😉
@@rastoopatovsky6739 ano, dává. Lidé jsou schopní nepříčetně pálit tuny paliva cestou na dovolenou letadlem kousek pod atmosférou nebo starou naftovou lodí po moři a jsou při tom happy jak dva grepy.
Myslím osobně že ten odpor je v ČR klasicky jen kvůli ceně. Nebýt nesmyslných emisních limitů, tak by malé auta typu fabia apod stáli 200 tisíc, to samé v elektrice je kolem miliónu. Žijeme v zemi kde jsou východní mzdy a západní ceny.
@comitedesalutpublic9571 průměrná mzda v ČR za rok 2022 je zhruba 30k čistého. Kolik znáte lidí co si dají půjčku mega kvůli autu ? Doma dítě, ženská na mateřské, nájem 10-15tisíc. Ano auta mají někteří 3 ale jsou to polovraky do 100k max. Většinou pak lidé hledají auta do 300k. Dříve takových nových byl veliký výběr, zkuste to u baterek.
Souhlas, cena EV je zatím problém, ale trend snižování je slibný. Emisní limity nejsou až taková blbost, protože u nás emise z aut zabijí ročně 10x víc lidí než umře při nehodách. Vždycky si ten emisní pokrok uvědomím když mi pod nosem projede stará dobrá Š105 😀
