Famosa banguela ...... Tive desprazer de estar dentro de um caminhão e o cara fez isso,até hoje não converso mais com ele..... sensação horrível pra que tá de passageiro.......kkkk
Econômico, silencioso, dócil... tudo o que esse caminhão não é e por isso mesmo é legal pra caramba! Só fique o na duvida se o passeio nessa monstruosidade sobre rodas é aberto ao público (desde que desembolse uns trocados $$$) ou não. No mais parabéns pela matéria!
Caminhões Volvo muito a frente do seu tempo, tive a sorte de aprender a dirigir num FH 380 aos meus 12 anos quando viajava com meu pai, sempre que íamos fazer safra nas fazendas da região Mato Grossense, ele me deixava guiar pelas estradas de chão, jamais irei esquecer.
Cara, acho que é por isso que esses dias atrás o tempo tava passando devagar demais... Conseguiram mudar a rotação da terra com esses 610 kgm de torque kkkkk Mas falando sério, o projeto é muito top, é a melhor forma de provar a qualidade de um novo produto da sua empresa. Parabéns para a Volvo!!!
Léo apresentando? SENSACIONAL! O projeto do Miata com o Felipe apresentando as etapas está muito foda! Essa matéria/vídeo trazendo algo insano (e além do Midnight) com o Léo apresentando ficou MUITO foda! Flatout, FlatOut! Isso aqui fica cada dia melhor!
Cara, nem curto muito esse lance de caminhão e tals, mas tenho que parabenizar a qualidade e diversidade automobilística do canal 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼. Já comentei outras vezes e volto comentar, esse canal deveria ser um programa de TV!
Sou caminhoneiro e fã desse canal parabéns a todos continuem assim e vamos valorizar mais os caminhoneiros desse país.ronyracing é meu QRA Manaus é show
5 лет назад
Realmente insano! E po Léo, bora aparecer mais nos vídeos! Tu manda bem! Seria legal uma aproximidade com o mundo da Copa Truck!
@@handson_marketingdigital De fato eu tenho noção que é cabo de aço, só comentei a sua frescurinha no "continua sendo", como se a um cabinho de aço desabonasse todo um projeto!
É volvo amigo. Tem que ir e voltar para compensar a rotação da terra adiantada ou atrasada, dependendo do sentido. Se um dia vocês fizerem um review das tecnologias que eles aplicam em ônibus como o 450R ou o B340M vai deixar uma gente de cabelo em pé.
@@rafaelsantos2923 Nem tanto. No meio dos entendidos é uma marca muito respeitada. Inclusive vem ganhando muito mercado no seguimento extra pesado com a nova linha FH. O que ocorre, e é fato, seja para carros ou caminhões/ônibus, é que a marca sempre está a frente do mercado nas inovações tecnológicas e de segurança ativa. E isto tem seu preço, elevado, na hora da manutenção. Para mim, um produto Volvo é um bom produto, quando bem aplicado.
marcoskatsuragi haha, digo que a grande massa não da o valor devido à Volvo quando por exemplo exaltam o chassi K440 de 13l como o melhor do país em lugar do b450r de 11 l com os msms números de torque motor menor, mais econômico e mais potente. Ou quando falam que o de 750 não é o caminhão mais potente do Brasil por não ser nacional. Dói na alma.
@@rafaelsantos2923 Concordo. Mas como falei, para frotista, na hora da manutenção eu quero um Kqualquer coisa fácil fácil >D. A migração do B340M para o K310 em 2016 me vez até respirar mais fácil no dia a dia ahuauuauha. Em suma, excelente produto, inovador, bonito, eficiente, só boas notas. Mas com o passar da quilometragem, cabe avaliação de viabilidade. Claro, estou falando da minha experiência, isto pode variar de negócio para negócio e para cada aplicação. Ouço falar muito bem, mesmo, dos Volvo FH e Actros novos em operação extra pesada (bitrem).
@@marcoskatsuragi fh 540 é o carro mais emplacado do ano no setor pesado até agora, num português mais simples, o mercedes e o volvão no chão tão comandando, tem bastante scania também, mas essa ja é mais do asfalto, mercedes tava muito atrasada no setor pesado e agora parece estar querendo retomar mercado, chegou com o actros a alguns anos e hoje ja são tidos como bons pesados e agora vem o mp4 de cara nova, resta saber se será mais aprovado que o atual e colocara a mercedes no paréo novamente
Gostei muito da evolução da volvo, sempre gostei da marca todos os veículos da volvo são confortáveis na minha opinião, porém um veículo desse veloz e moderno the iron Knight, deveria repensar mas sobre a emissão de carbono o CO2 dióxido de enxofre na atmosfera, agora vamos pensar em uma quantidade de veículos tipo esse nas ruas quantas toneladas de Co2 será lançado no ar?
Flatout Truck Simulator! rsss brincadeiras á parte, jamais imaginei que a Volvo traria esse supercaminhão para mostrar ao pessoal! realmente 2400CV e mais de 600kgfm de torque, é monstruoso mesmo! outra coisa que notei, mesmo sendo um exemplar especial ele ganhou direito ao emblema de potência na lataria "2400", ou seja a Volvo poderia manter o "540"(vou usar o FH 13 litros mais potente), mas não a unidade ganhou emblema como se fosse carro de produção, gostei.
7:40 É tanto torque que chegou a rachar a solda que unia as saídas do escape. Tiveram que colocar uma braçadeira com cabo de aço. Imagino que parado, quando se sobe o giro do motor você, de para sentir o torque fazendo o caminhão se mexer, mesmo parado. Muita brutalidade.
Só uma correção: 600N.m de torque não dá 600kgf.m, tendo em vista que 1kgf é igual a 9,81N. Ou seja, para ser 600kgf.m de torque, o correto seria 6000N.m de torque. (Aproximando).
Imagina colocar um motor desse num carro... Iria ser foda. Mano, vc podia falar o peso desse caminhão, pra ter uma ideia da relação peso/potência, se puder me responder aqui no comentário, desde já, eu agradeço, excelente vídeo
Liberaram apenas pra um jornalista da Auto Motor Und Sport. Todas as outras exibições foram feitas com o Boije Ovebrink. Mas as razões pra não deixarem são todas estas mesmo.
Acho que ele se confundiu só um pouquinho em dizer que 600 Nm (Newton metros) é 600 Kgfm. 600 Nm é o mesmo que praticamente 61,8 Kgfm, e se esse for o número final, não me impressiona, já que temos carros hiper com mais que o dobro disso. Mas sua velocidade final realmente impressiona.
