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Aprendo muito com essas entrevistas do Habib . É conhecimento prático, sem blá, blá … Quanto ao modo de vida chinês eu respeito mas, quero passar bem longe, muito longe desse modo de ser e viver…
Mexo com algorítimos e programação a 25 anos. Temos um outro problema: Sistemas, mesmo de Inteligência Artificial, só aprendem a partir de dados históricos. Se uma situação de risco acontecer e ele não tiver previsão do que decidir na situação, ele trava. Isso aconteceu muito quando do lançamento do Airbus 320, automatizado. Isso contando que o céu é um ambiente muito mais controlado do que uma rua. Automação em ambientes controlados, como ferrovias, existem a muito tempo. Um exemplo é a linha amarela do metrô de SP.
Sem dúvidas não é fácil mas é só uma questão de tempo e capacidade computacional para conseguir ser uma realidade. Isso sem contar que o sistema autônomo da Tesla já é bem avançado, mesmo no beta
@@emanuelsilva788é uma questão de muito, muito, MUITO tempo... Até acumular toda uma base de conhecimento que nós temos desde o tempo de andar a cavalo. A (assim chamada) Inteligência Artificial NÃO É INTELIGÊNCIA, é apenas um acúmulo de informações, que um algoritmo consulta e toma certas decisões. O nome disso não é Inteligência, mas sim, Conhecimento. Inteligência é a capacidade de compreender e resolver um problema novo, que você nunca viu. Resolver um problema já conhecido não é Inteligência: é Conhecimento, Sabedoria.
É uma questão de expectativa errada. Não se espera que a IA elimine completamente os acidentes, pois um dia ela vai se deparar com uma situação para a qual não foi treinada para resolver. A questão é que substituir motoristas humanos por IAs vai diminuir drasticamente a quantidade de acidentes. Ela não precisa reduzir 100% dos acidentes. 60% já seria suficiente para se justificar.
Muito muito bacana os conselhos, estou achando fantástico a entevista con Sérgio. Não o conhecia, estou vendo os videos e vendo o cara de valor que é. Excelente!
Assisti uma bela palestra sobre sistemas críticos, na época com os idealizadores da implantação do sistema autônomo do metro de sp e é aquela coisa , se o sistema falhar , morre pessoas , então tem redundância da redundância. Mas no metrô você tem um ambiente controlado com todas as possíveis situações já programadas então tudo funciona muito bem . Já um carro na rua , enorme são as possibilidades de coisas que podem acontecer , muitas imprevisível. Logo , carro autônomo é e provavelmente sempre vai ser um problema sem solução, devido as enormes variáveis que acontecem na rua .
Não faz sentido um carro autônomo nas ruas, isso a indústria emprega mais tecnologia nis carros iludir o consumidor agregando valor ao produto e tornando o aínda mais caro! Sempre tem consumidor com dinheiro sobrando! A maioria não tem! tem.
creio que as variaveis novas ao sistema podem ser incorporadas com a coisa já em funcionamento de forma mais eficiente, e mesmo de inicio o nº de acidentes deve cair drasticamente... o problema é que quem lucra com multas e acidentes não quer largar o osso.
Essa do transito cobsidera que todo mundo tenha o carro. Existe a possibilidade de compartilhamento, entao o numero de carros poderia ate ser reduzido, pois a pessoa teria o carro só na hora agendada.
Sim, a lógica dele pressupõe que nesse mesmo futuro de carros autônomos todas pessoas queiram ter seus carros próprios. Vale lembrar que a China ao mesmo tempo que desenvolve sua indústria automotiva, também desenvolve sua malha de transporte público. Em uma viagem entre estados chineses, as pessoas preferem muito mais os trens de alta velocidade que avião ou carro, tanto pelo preço quanto pelo conforto. É incrível pensar que há quem ache que o futuro da mobilidade está só na autonomia dos veículos e não no compartilhamento desses mesmos veículos.
@alphasigmasezon85M97 Meu carro é autônomo e muito inteligente. Certa vez; andando na Dutra me deu uma caganeira violenta. O carro detectou algo errado no ambiente (mal cheiro). As luzes de avarias se acenderam e o carro travou 5 minutos depois.
creio que diminua em 60% o numero de carros nas ruas... até as alegadas voltas pra não pagar estacionamento não procede, pq quase todos os carros seriam de aluguel e nunca estacionados.
Cara, o carro autônomo é só uma questão da tecnologia chegar. Se eles conseguirem fazer funcionar direito, pra todos esses outros problemas dá-se um jeito. O problema do carro ficar rodando sem ninguém dentro só pra não pagar estacionamento, por exemplo, é facilmente resolvido instituindo uma multa para o carro que for pego rodando sem ninguém dentro.
Sério? E quando o carro estiver em deslocamento para buscar o passageiro?😂
4 месяца назад
Nesse caso estão esquecendo que o carro anda sozinho. ele vai andar até a vaga mais próxima. Como o humano não vai ter que andar para o carro pois o carro vai pegar o humano, ele pode parar até 5 km de distância que fará a menor diferença no todo.
Só programar o carro pra ir pra casa e meia hora antes de acabar seu compromisso vc programa pra ele sair e te pegar... não precisa ficar rodando gerando tráfego...
Um bommer com dificuldades de ver o futuro e apaixonado por trabalho trabalho e mais trabalho. No início do carro a combustão as falacias eram as mesmas e que as carroças eram melhores.
Não me canso de elogiar o modo de entrevistar do João. No início do Podcast, ele não deixava o entrevistado falar, e foi muito criticado por isso. Aceitou, mudou completamente, e hoje é um dos melhores, senão, o melhor.
Soluções pros problemas Jurídico: a empresa que fez o software se responsabiliza e indeniza a vítima. Não há necessidade de prender ninguém. Decisão sobre "quem atropelar". O cliente configura no sistema o que ele prefere. Trânsito: o sistema só roda se tiver alguém no carro; legislação para obrigar que o sistema não aceite rodar sem destino. Detran testa novas versões periodicamente.
Que viagem...se a empresa tiver que indenizar todo mundo que o carro matar, acabou o lucro, a empresa quebra...e sobre o cliente escolher a configuraçao de quem o carro vai matar, o cliente escolher, e quem é processado é a empresa ?
1- se o dono do software não desejou um acidente não há pq puni-lo...se um raio cai na cabeça de alguem e mata não existe indenização e vivemos bem assim... os acidentes de transito já de inicio devem despencar 2- não existe problema ético qdo um acidente sem culpa ocorre, quer mate 1,2 ou 5... creio que é basico e já existente no estagio atual a escolha de menor dano ou risco 3- se vc esta num endereço e seu carro em outro, evidente que o carro pode e deve rodar vazio... o nº de carros na rua deve cair em 60% pq quase ninguem vai ter carro proprio podendo pagar apenas pelo uso de um tipo uber.
@@orthojac Surreal pensar que o Presidente de uma companhia tem esse pensamento, digamos, limitado, especialmente porque versa sobre algo com o qual ele está diretamente envolvido! Não tem nem base a arrogância dele em chamar algo de insolúvel... é muito anti-socrático, como se tivesse uma bola de cristal perene... ora, um diretor de uma companhia de mineração no início da revolução industrial poderia conceber que o mundo teria carros como hoje ou tantos equipamentos eletrônicos avançados? Provavelmente ele diria também que isso jamais aconteceria... e, no entanto, cá estamos nós. Bem, eis aí a diferença entre um camarada desse e o Elon Musk, a quem ele ironizou que seria o único a trabalhar 16h/dia.
Ninguém vai querer se responsabilizar pelas mortes e as empresas são as que tem mais condições de se proteger. O cliente configurar quem o carro deve matar? Então a culpa deveria cair no cliente, fora que essa opção é totalmente imoral. Aí você proíbe os carros de aluguel de funcionar ou do dono chamar o próprio carro para ir o buscar.
O que eles chamam de carro voador da Embraer não é algo que uma pessoa vai comprar. Vai ter empresas operando isso, algumas companhias aéreas até já encomendaram. Não vai ter o uso livre igual de um carro comum.
Simples, assim como é hoje, responsabiliza o motorista, e não permite o carro a se locomover sem ninguém dentro. Quando você coloca como requisito alguém no banco de motorista com um nível mínimo de atenção para imprevistos você resolve os dois problemas apontados no vídeo. A partir do momento que quase 100% dos carros forem automáticos, ter um sistema orquestrador que organiza e planeja o percurso de todos os carros vira uma possível realidade e situações não previstas deixam de ser uma realidade. A partir desse ponto liberar carros de operarem sem um motorista "atento" vira uma realidade. E a beleza de tudo isso é, ao detectar um "jeitinho" como esse do estacionamento, basta proibir. Mas adianto que estacionamentos super caros, o dono vai mandar simplesmente voltar e estacionar em casa e estar de volta no horário X. Essa bolha de preço de estacionamento vai estourar.
Não dá para todo mundo fazer o que ama, na verdade isso é privilégio para poucos, a própria elite muitas vezes não fazem o que amam, mas sim o que dá dinheiro e bem estar. Ficar buscando fazer o que ama geralmente causa mais ansiedade e desilusão que satisfação.
Fico imaginando o risco de causar um congestionamento ou até acidente a situação do caboclo que que tem dificuldade pra acordar, mesmo com barulho de uma bomba atômica, ainda mais alcoolizado, onde o veiculo autônomo chega ao destino aguardando o desembarque do passageiro, ou uma situação onde o passageiro teria que assumir o controle da direção do veículo pois dali pra frente o trajeto não está mapeado pelo veículo autônomo.
Isso e a prova que os sistema de gestão devem passar das mãos humanas para a inteligencia digital...... não sabemos como acabar com os problemas de transito criados pelos veiculos autonomos.. ms a autonomia sabe......
O ar não pega 29g por metro cúbico e sim aproximadamente 1300 gramas por metro cúbico. O Habib errou em 45 vezes o número citado. Espero que os outros números que ele cita ao longo das suas entrevistas não sejam tão discrepantes quanto este.
Ok. O Habib quiz enaltecer o grande volume de ar que deve ser deslocado para o carro voador subir e deve ter se lembrado do 29 da informação ( no Google, por exemplo) que o ar pesa cerca de 1,29g por litro. Vamos dar um "desconto", por que são muitas informações e de improviso estamos sujeito a essas imprecisões. Contudo , a sua informação acrescenta ao nosso entendimento sobre esse assunto.
Além do número estar errado, o conceito de como máquinas de asas rotativas funcionam esta errado. Um helicóptero que pesa 1 toneladas não "joga" 1 tonelada de ar para baixo para poder voar. A maior parte da sustentação é criada nas hélices como é criada na asa de um avião. Por isso são chamadas aeronaves de asas rotativas.
Caramba a parte do carro voador, dos EVTOL viajaram total na maionese, sobre a densidade do ar, etc. Recomendo pesquisar quanto de potência tem os motores dos aviões/helicópteros e qual o peso máximo de decolagem dos mesmo. Não tem absolutamente nada a ver com o que esse cara quis explicar. Em tempo, motores elétricos acoplados a hélices produzem potência muito maior em relação aos motores a combustão, e ainda com menor peso.
Desculpa, mas acho que faltou visão dos senhores. Começa que a tendencia dos carros autonomos é serem controlados por uma central e os veiculos se comunicarem entre si, dessa maneira, eles vao poder evitar acidentes causados por humanos, a questão do transito, é exatamente o oposto, por exemplo não havera mais necessidade de semaforos em cruzamentos porque a central saberá exatamente qual a separação necessária e velocidade entre um veiculo e outro para passarem cruzando sem bater. Quer mais? Os veiculos poderao atingir velocidades muito maiores porque terão estabilidade e predibilidade de um computador, os carros poderao andar a velocidades superiores a 200km/h de forma totalmente segura. Sobre os estacionamento, voce pode ir ao dentista e solicitar que o veiculo busque um local para parar na rua ou pago, o sistema de estacionamento vai mudar totalmente, porque como o veiculo vai sozinho ao estacionamento, ele pode buscar um estacionamento bem mais barato a 5km de distancia de um centro por exemplo o caso de Nova Iorque. E os donos destes estacionamentos vao sentir a mudança, e vao ter que se adaptar, baixando o preço ou oferecendo vantagens.
Sobre a parte do trânsito. Isso poderia não ser um problema para o fluxo, visto que se você tem a certeza que irá demorar 1h no dentista, por exemplo, acredito que seja capaz dele ir para lugares com menos fluxo e regressar no horário. Contudo, com o avanço tecnológico, a distribuição do fluxo no trânsito tende a melhorar.
Amigo, quando se está em Manhattan, não existe lugar com pouco fluxo, isso vale para qualquer grande centro populacional...e mesmo assim, só para chegar nesse suposto lugar com pouco fluxo, já gera um fluxo no percurso, pois serão milhares de carros fazendo a mesma coisa
@@Cabecinhodd Quando falo de avanço tecnológico, creio que seja como um todo. Melhorando o fluxo urbano, bem como a necessidade de se manter tal fluxo. O problema vai ser o que fazer com as pessoas que tecnicamente ficarão ociosas.
Não é preciso ser muito inteligente pra saber q um Carro Autônomo só seria totalmente SEGURO se todos os OUTROS CARROS ao seu redor tbm fossem Carros Autônomos!!! E ainda assim não seriam 100% CONFIÁVEIS pelo simples fato de terem sido feitos por MÃOS HUMANAS!!! 🤔👍...
A questão do estacionamento é que o argumento do Sérgio não é o esperado. A ideia do carro autônomo é que não será voltado para dono particular, e sim para operadoras de transporte público (taxi, Uber, etc.). Então essa questão não será impactante, (em questão de trânsito). A mesma coisa para os carros voadores da Embraer.
Voltei dos EUA (LA) e tem carro driverless da empresa Waymo rodando. Dirigindo super bem em trânsito de downtown (confuso e imprevisível). É questão de tempo…pouco tempo!
Aqui no Brasil nem o GPS funciona direito, como vão colocar carros autônomos em um país que as vezes o sentido de dirigir nas ruas mudam. Duvido isso aqui no Brasil funcionar.
Muito bom seu podcasts sou cubano e moro nos USA , queria so lhe proporcionar uma informacao que acho que vai lhe ajudar , ja USA pode importar carros para Cuba , nao tem nem nunca existió tal bloqueio ou embargo a Cuba , pode procurar unas das tantas companias que envian carros se chama Maravana . Aquele abraço . 👍👍
O dilema do bonde não se aplica nesse caso. Como o carro autônomo é programável, uma vez que há alguma falha no sistema, ele deve ser auto desligado na iminência da ocorrência.
Exatamente. O dilema do bonde é conhecidíssimo e uma das primeiras abordagens em qualquer algoritmo que envolva IA, no entanto a maioria das pessoas faz confusão sobre sua finalidade. O dilema do bonde não é um problema prático, mas um exercício filosófico que visa demonstrar uma situação onde não há solução ética possível. O objetivo da pergunta é demonstrar que não é possível apontar uma resposta "certa".
Olha, de tudo o que ele falou sobre carros autônomos, essa questão das "voltas no quarteirão" é solucionável com uma programação do sistema autônomo. Exemplo: se o carro der 3 voltas no mesmo quarteirão, sem o seu "motorista" (no caso o proprietário), o sistema o desabilita para essa condição e o conduzirá automaticamente para o estacionamento mais próximo. Essa é apenas uma idéia. Certamente, surgirão outros mecanismos para vetar esse loop.
Sim, é uma solução. Mas para que isso seja uma "obrigação" teria que virar lei. O ponto dele é que financeiramente é mais barato o carro elétrico andar por 1 hora do que pagar 1 hora em estacionamento. O dono do carro tende a preferir isso. Mesmo que esse limite de 3 voltas seja tecnicamente viável, o proprietário só habilitará se for obrigado por força maior.
@@lucasjsantos2260só se tornará lei, quando esse problema tomar uma escala muito grande, até lá, o transtorno devido o efeito citado por ele será inevitável.
@@fabriciosena3460 Isso supondo que a classe que domina a política estará interessada em resolver os transtornos e problemas que acometem a sociedade. Só lembrando que a classe política dominante atual apenas assiste enquanto há centenas de milhas de moradores de rua, centenas de milhares de pessoas passando fome e centenas de milhares de mortes violentas todos os anos.
Acredito que não seja viável, é só uma suposição ... Os terrenos próximos de centro comerciais movimentado, precisa lucrar tanto quanto se tivesse alugado. Se o dono construísse um imóvel e alugasse salas comerciais e rendesse X, no estacionamento teria que render próximo a X... sem contar o investimento de construção e tempo para isso.
O que você prefere: 1- carros autônomos diminuam significativamente a quantidade de acidentes, mas ninguém seja responsabilizado, ou 2- acidentes não sejam significativamente reduzidos pois as pessoas continuam conduzindo seus carros, mas elas são responsabilizadas em caso de acidente? Pelo que eu entendi, o cara tá mais preocupado em responsabilizar alguém do que reduzir o número de desastres, inacreditável
sim, é a cultura do "tem que punir alguem"... alguns por baixa inteligencia, outros por safadeza da industria bilionaria das indenizações judiciais. Pergunto a eles quem eles punem qdo um raio cai na cabeça e mata o cidadão
E mesma coisa quem defende radar sem sinalização. Preferem que as pessoas sejam multada apenas os que realmente se reduza a velocidade em um ponto crítico da Cia e por consequência de diminua os acidentes
@@caduoliveira8751 as pessoas ainda não entendem que TODOS os que estão no poder só querem mais poder e grana...estão se lixando pro país e para a população.
==> Eu não sabia da existência do Sérgio. E não vi falácias em suas falas e penso ele seja sensacional. Grato pelo video e um bom PodSérgio a todos 🇧🇷✔️
Muito previsível ver diretor executivo de grande empresa falando. Analisou todos os problemas sobre carro autônomo menos o principal.... O desemprego que vai gerar.
Ele parece o ator Paul Reiser, que fez sucesso nos anos 90 na sitcom "Mad About You", contracenando com Helen Hunt, e pros mais recentes, ele era o cientista chefe da segunta temporada de Stranger Things, que volta na terceira temporada mas com menos importância.
Esse cara é uma máquina de números, impressionante, mas o que realmente impressiona é a vivência que ele tem. Seria interessante ele escrever um livro contando a história e os aprendizados que foi tendo ao longo da vida.
As pessoas têm muitas resistência ao progresso. O mundo muda diária e constantemente e a despeito da gente gostar ou não as mudanças acontecem. Os problemas vão surgir, deles vão aparecer soluções e a roda continua a girar. O carro autônomo, assim como o carro elétrico, vão acontecer querendo ou não. Daí, depois na hora que der BO se vê o que faz. É assim que o ser humano sempre viveu e é como vai continuar vivendo.
Esquece carro elétrico cara. Não tem como sustentar a frota mundial com eletricidade por uma questão simples: não tem como gerar tanta energia assim. É só ver os apagões que sofremos em épocas de seca. A Europa nunca mais vai ter energia barata depois dessa guerra. Etanol também não é viável. Sou agrônomo, e o que se gasta com fertilizantes e água para a produção da cana não é brincadeira. O preço dos alimentos vai subir absurdamente, porque as áreas e insumos destinados ao cultivo de alimentos serão usados para a produção de combustível, teríamos escassez de alimentos se isso acontecer.
Nenhum dessas problemas é um problema de verdade. Tem várias coisas autônomas na sociedade. Já disseram a mesma coisa dos elevadores - por exemplo. Segundo. Não existe dilema em desviar para bater em outra coisa. Se a única alternativa for essa não desvia. Terceiro. Carro autonomo reduz trânsito não aumenta porque a ideia é compartilhar o carro não possuir o carro.
Nessa aí ele viajou. O carro autônomo vai reduzir a necessidade de propriedade ou de uso de carro próprio na cidade. Logo, esse exemplo do carro ficar rodando o quarteirão enquanto você vai para uma consulta não existe. Você simplesmente irá pegar um Uber autônomo, sair do carro e pronto.
Parabéns Sérgio Habib por falar da importância da esposa/família. Na minha opinião os carros autônomos só vão dar certo se houver pistas exclusivas ou nenhum ser humano conduzindo outros veículos.
@@danielcoelho4320 mas no futuro, o Uber vai ser autônomo, você vai só sentar e ele vai te levar pra onde quer, isso vai baixar muuuito o custo de transporte, fazer isso ferraria com uma baita evolução para transporte urbano .
Acho o Sérgio um cara fantástico.... Más descordo quanto aos eVETOLs, baseados em testes já realizados e o deslocamento de ar necessário, é super de boa, se o espaço for apropriado. Os helicópteros tem a mesma física, e pesam 2, as vezes 3X mais e tudo ok. Creio que ele possa estar se referindo, quanto a decolar no meio da rua, junto com os carros comuns, no trânsito. Isso sim eu tbm imagina que nunca vai acontecer usando as tecnologias atuais. Agora o que o apresentador se referiu, sobre regulamentação de tráfego, isso é o menor dos problemas. Certamente soluções de integração à malha existente, vai ser um passo natural pra essa realidade inevitável
A parte da responsabilidade civil e penal, será relativamente fácil, pois se o sistema funcionar sem imprudencias no transito, o acidente será por falha da vitima ou falha no sistema. Quanto ao congestionamento de carros, basta que a lei impeça que algum carro trafegue sem passageiro ou que limite o tempo de tráfego continuo dentro da cidade. Acho o carro autonomo será realidade. Quanto ao carro voador, precisa de mais estrutura.Nesse caso será tipo um metrô aéreo, pois precisará de algo parecido com heliportos nos predios ou estruturas altas. Mas já melhora bastante, pois um deslocamento de uma extremidade a outra da cidade de forma rapida, em São Paulo por exemplo é fantastico.
Quanto ao veículo voador citado da Embraer, realmente enfrentaria o problema de tráfego aéreo, mas terá prioridade similar ao Helicóptero, então será superior ao drone e as rotas serão pré-estabelecidas. Onde será feito o projeto piloto lá no RJ, eles já testam com helicópteros, e precisarão substituir o helicóptero por este "drone". Se tratando de Embraer não duvido conseguirem
O cara tem experiência na área mas tem muita certeza que nada nunca muda. O que ele fez foi pegar o mundo como é hoje e tentar aplicar os carros do futuro, claro que não vai funcionar.
No caso do dilema: primeiro que estes dilemas são bem incomuns no dia-a-dia. E é o mesmo com o motorista real, o que ele iria fazer e preferir conviver com a culpa pro resto da vida?
Quanto a questão dos carros voadores, eu não acredito que o deslocamento de ar seja o maior problema. Isso só é um problema agora porque nossas decisões urbanísticas não preveem a existência de carros voadores.
Se perguntasse os CEOs da Nokia ou blackberry como seria o futuro do celulares a 20 anos atras eles falariam um monte de coisas e de forma alguma diria que estavam equivocados, eles eram os dominantes do mercado, sabiam o que estava falando... o mesmo para o yahoo, o mesmo para a kodak. No fim são opiniões, os problemas apresentados são reais, não há dúvidas, mas é pra isso que serve a inovação. O Uber resolveu um grande problema, o iFood, resolveu outro grande problema, para os consumidores, claro. Sempre o que é velho e fica para traz vai reclamar.
E tem um aspecto econômico importante, imagine a massa de pessoas, motoristas profissionais, desempregados e com baixa qualificação?! Para a humanidade será bem complexo.
A 6 anos atrás um uber autônomo atropelou um ciclista nos estados unidos, e varias empresas ja apresentaram veiculos voadores funcionais, a produção em serie esbarra em outros fatores não técnicos, então tem como dizer que nunca vai ter !!!
É uma mania que a gente tem de culpar e punir, se o sistema atropelar alguém é simples, n tem culpado 🤷🏾♂️ e o processo vai pra todos os responsáveis, empresa fabricante e dono do carro, o problema com estacionamento é simples, bota o carro pra ir pra casa e mais tarde retornar, mas no geral as pessoas não vão é querer ter carro no futuro, vão ter assinatura de transporte particular, vai ser a uberflix
Carro é um saco!!! Só a geração dele é apaixonado por carro, os bommers. Ele não ver isso, em outra entrevista ele fala até do barulho do motor do carro a combustão. Kkkkkkk
@@ThiagoSouza1988 ainda tem uns mileniuns que tem fetiche com carro, mas cada dia menos, carro é um pé no saco, é documentação, custo com manutenção, problema pra arrumar onde estacionar, guardador na rua pra brigar, não pode sair pra beber, etc, só problema
@@rafaelleal476 Sou Millenium e realmente na minha geração ainda tem uns emocionados com carro. Eu vejo da mesma forma, um pé no saco, tenho mas por necessidade de ir para o trabalho e levar as crianças para a escola. O Uber no início era muito bom, cheguei a vislumbrar ficar sem carro, mas com a queda na qualidade, cancelamentos e imprevisibilidade, sou obrigado a continuar tendo. Cogito minha próxima troca por um elétrico, mas nem a pau irei me endividar com isso agora, adiantando a troca. Simplesmente carro não me emociona. Vejamos os próximos capítulos.
Muito bom análise dele porém todos os problemas que ele citou jurídico, moral e ética. Vai ser tudo superado pelo lucro e comodidade esqueceu que somos humanos
Mas com vários carros autônomos rodando, para não pagar estacionamento. A tendência não é o estacionamento baixar de preço, fazendo assim que… mesmo com carros autônomos, compensa pagar estacionamento?
O problema é que o custo de manutenção dos estacionamentos não vai diminuir. Seja a iniciativa privada ou o poder público, quem estiver mantendo esses estacionamentos vai cobrar o que for necessário para a operação ou vai converter o espaço para outra função.
Quanto ao chefe, já fui promovido por entender como o chefe pensa enquanto a equipe de outros setores não entendia. Conclusão abarquei a coordenação do outro setor.
