O que é PCV, Catch Can e da onde vem a carbonização? - AvantGarde Performance 

Moro nos Estados Unidos. Daqui consigo dizer. Essa empresa e esse profissional, explicando e tudo mais. Formam uma excelente oficina de alto padrão. Parabéns! Já sou fã

"Filtro cônico que vocês acham que é uma maravilha." Esse canal é muito bom.

A melhor explicação que eu já vi sobre o funcionamento e benfeitorias do catch can.

Esse canal é simplesmente maravilhoso!! Me sinto no telecurso 2000, pois é muito interativo e ao mesmo tempo consegue prender a atenção com a complexidade dos assuntos abordados, explicando com simplicidade e eficiência. Parabéns

Baita vídeo. O rapaz bem novinho. Esses dias vi um video atual dele mais velho hehehe. Ta a muito tempo e é muito competente

Excelente!!! Vídeo com muita qualidade!!!! Ahhh, se eu morasse em são paulo, iria levar meu "JETRETTA" TSI pra fazer um acerto FINO!! Parabéns pelo profissionalismo!!

Parabéns Guilherme. Vídeo com muita informação. É diferente de outros vídeos de canais de mecânica que não conhecem a teoria de funcionamento de componentes do motor. A qualidade das informações deste canal é muito superior. Quando se conhece a teoria e alia-se esta à prática, o resultado é excelente. Muito obrigado pelo vídeo.

Obrigado por essa aula, manja demais, esse conteúdo é muito importante!!

Muito boa as explicações. Por favor, você poderia fazer a gentileza de explicar detalhadamente o Oil Catch Can instalado nos motores EA888. Abraços e obrigado...

Melhor canal de Performance Automotiva do Brasil!

Que aula, parabéns! Sobre os motores EA211 do TCross, Polo, Up e afins, recomendaria fazer isto em um veículo original? E sobre os catch cans chineses de aproximadamente R$100,00, poderia falar sobre? Obrigado!

Sou português de Portugal, gosto muito dos seus vidros , mas adorava mesmo que você fizesse um video a explicar o sistema de escapamento , se pode ser todo directo , se tem que levar catalizador ou panela final , se ganha ou perde rendimento com ou sem chip de potência. Obrigado e continuação de bom trabalho.

19:00 e essa alicate de pressão na mola telescópica ("amortecedor") do capô? vinha Variant tem quase 50 anos de idade e as molas helicoidais do capô e porta-malas ainda funcionam perfeitamente. Meu Kadett fez 30 anos agora e já não funcionam os amortecedores do porta-malas. Viva a mola, abaixo o telescópico pneumático!

Parabéns! Eu estava ficando doido de tantos vídeos e opiniões diferentes. Vc arrebentou com este vídeo. Já me inscrevi no canal e dei meu like. Abraço.

Cara seus videos são sensacionais !!!!! mostra tudo de uma forma didática e sem "miguelagem" de conhecimento , ISTO É DO CAR........O , respeito demais quem compartilha conhecimento , PARABÉNS !!!!!!!!

Bom video. Super didatico 👍

Excelente esclarecimento. Muito técnico e claro. Tem um alicate de pressão segurando o capô da BMW hehe.

Excelente explicação, agora eu entendi o que é oil catch can! Já tem meu like. Estou preparando um Focus Zetec 2.0 16v, como fazer um oil catch can para esse motor?

Tu é bichão mesmo em doido, Mecânico, apresentador, desenhista... parabéns!!!

O vídeo já começa com referências ao Michael Jackson, 10/10 Aproveitando, muito dahora ver os vídeos antigos... com o Guilherme passando pelos estágios de pequeno jovem barburu, depois menino ninho de pombo e por fim, novo guitarrista do Sepultura.

Muito boa explicação. Video bem dinâmico e informativo. Normalmente, em videos longos, tenho tendência a adiantar pro final ou pular, mas nesse caso prendeu a minha atenção. Pergunta... Tenho um Vectra Challenge motor 2.2 16v GM FAMÍLIA II, ano 2001 com plataforma GM2900. Recentemente tive que fazer a parte de baixo do motor. foi trocado virabrequim, bomba dagua e de óleo, dentre outros itens necessários, segundo o mecânico. Acontece que esse motor, como todos sabem, tem o problema crônico de vazamento de óleo pela tampa do comando de válvulas e tem o sistema de retorno dos gases pelo aproveitamento, intermediando, pelo do tubo filtro de ar (Filtro > tubo > entrada dos gases do cabeçote > TBI). Gostaria de saber se, instalando esse sistema Catch Can eu teria um alívio na pressão desta tampa do comando de válvulas? Eu teria uma melhora na eficiência do motor? E por último... Faria alguma diferença ou a engenharia desse motor já atende essas complicações? Obs: Comprei o carro recentemente e fiz toda a manutenção nele, inclusive esse serviço da parte de baixo do motor.

Existe muito pouco material sobre esse motor no mercado. Falei sobre start stop na concessionaria, parecia que estava falando olgo proibido ! Você é muito competente no que faz ! Parabéns !

Excelente vídeo! Nem técnico de mais, nem superficial de mais, na medida e os desenhos ajudam muito no entendimento.

Simplesmente esclareceu todas minhas dúvidas, sua didática é 1000! ganhou um seguidor

Simplesmente uma aula de altíssima qualidade. Parabéns pelos conteúdos com grande conhecimento profissional. TOP!!!!!!

esse video, vc sabe que dá trabalho - kkkk - tai um cara honesto e que sabe das coisas

Muito bom! Parabéns... interessante o paliativo para segurar o capô!

se tem aula digna de Faculdade de Mecânica, tem like!

depois do investimento do cliente no catch can orienti-o a substituir o braço hidráulico do capo que esta sendo seguro por um alicate de preção. rsrsrrrsr adoro o canal, sou mecânico recém formado e um dia vou trabalhar com vcs !!!!

Aqui tem EAD de qualidade tá, bão de mais! hahaha Parabéns a toda a equipe da AvantGarde, vocês são FO@# !!

Meu esse vídeo é melhor que muito curso que já fiz de mecânica!!!

Guilherme, Primeiro gostaria de parabenizá-lo pelas produções dos vídeos, os temas e a maneira didática que você apresenta. Acho que é meu segundo comentário nesse sentido aqui no canal. Agora, infelizmente, gostaria de dizer que estou dececionado com o atendimento que recebi. Estive aí dia 23 de dezembro solicitando um orçamento para instalação justamente de um catch can em um N55, troca da junta da tampa de válvulas e substituição do "motor" do valvetronic, todas as peças já compradas e disponíveis para instalação. Não obtive orçamento. Em fevereiro novamente retornei à AVGD para solicitar o orçamento. Guilherme, até hoje, 17 de abril, não recebi, seja por e-mail, Whatsapp ou através de uma ligação. A segurança que você passa nos vídeos não foi a mesma que senti no atendimento pessoal. Foi um "balde de água fria"! Uma pena, pois queria muito fazer o serviço aí. Continue com a qualidade dos vídeos no canal, terá sempre um seguidor, cliente não sei...

Conhecimento vale mais que ouro. Parabéns pela sabedoria

Melhor explicacao que ja vi sobre o produto e funcionamento do motor

Na época uma solução encontrada para minimizar a carbonização dos motores ew10a da família c4 e 307 2.0 foi um recurso das antigas, colocar palha de aço no tubo que saí da tampa do tucho pois o diâmetro da mesma era muito grande e acabava passando muito óleo para o coletor.

Parabéns pelo vídeo, mais uma vez de muita qualidade!! Seria legal para um próximo vídeo falar do sistema de alívio da turbina e da dv nesses motores turbo originais, ea888, n20, n54 e etc. Além das soluções que tem no mercado para instalação de válvulas blow off.

Cara, sua explicaçao é muito boa,parabens! Aprendi bastante com seu video.

Guilherme você e sua empresa é sobrenatural! Muita qualidade, acompanho desde o início e todos vídeos até foram tops! É o sonho de todos era ter uma oficina como a sua em nossas cidades! Pena que só é sonho

"Catch can a partir de R$ 1000" hahahhaaha. Eu com a minha latinha de 30 dólares. Pobre sofre!

Muito bom o vídeo. Pessoal, senti falta de falar dos problemas causados por defeito na PCV. Será que vale outro vídeo? Obrigado

Excelente explicação. Seria bom colocar Catch Can em um Virtus TSI novo como preventivo à carbonização?

Ótima explicação, tenho interesse em saber sobre a carbonização do motor 1.4 ecotec turbo e a aplicação da Catch Can neste motor !

Muito esclarecedor o vídeo. Parabéns Guilherme.🔝🔝🔝

Obrigado pela bela explicação! Para quem teve problemas na PCV, quais as causas dos danos neste componente? Óleo, o-ring ou membrana ressecada... Queria entender sobre, pois o meu Up Tsi está em 30 mil km e já tive problemas neste componente.

Top de mais, deixa o coletor , MAP , velas , sonda lambida e escapamento limpos. Ótimo canal 👍👏

Mais uma bela aula: clara e direta. Vida longa ao canal!!

Conteúdo extremamente técnico, de fácil compreensão e muito útil também, parabéns Avantgarde!

Quando eu falo q meu sonho é ser mecânico pensam logo no Tião da esquina, mas eu quero ser esse tipo de mecânico

Duvida que pode ser boba... Se ja fazemos downpipe para tirar o catalizador pq não deixar o respiro pra atmosfera?

E os motores VW EA211 TSI ? Seria interessante instalar um catch can pra quem tem um carro com esses motores e faz uso severo em perímetro urbano ?

Tio Aaron Kaufman na versão brasileira. Show. Tô fazendo Stage 2 no meu 308 THP Flex. Nem sabia dessa tal de Catch Can. Valeu!!! Aceito mais dicas.

O canal como um todo é fantástico mas esse vídeo com certeza faz parte do top 5 do canal.

Muito boa a explicação, tanto técnica quanto comercial. Parabéns e Sucesso !!

Que aula, professor!!!!!!!! A melhor que tive até hoje motor e sua carbonizaçâo!!!

Muito obrigado por essa aula.

Vídeo muito bem feito! Parabéns.

Parabéns pelo conteúdo, melhor canal do RU-vid

Esse canal é ótimo! O Motul 300V é aconselhável para quem usa o carro original sendo um usuário comum?

Parabéns . Animal a explicação !

Tenho um C4 e instalei isso quando era zero nunca junto óleo até os 80k agora começou a juntar...

Guilherme tá parecendo Abraão nesse vídeo hehehehhehe

Vou colocar no doginho polara

Aew Guilherme, enfim o vídeo que eu pedi saiu! Aliás, não tem nenhum canal que aborda esse assunto. Parabéns

E por que as montadoras não projetam o veiculo já com o Catch Can?

Devido a composição de hidrocarbonetos pesados + a adição de 25+/-3 % de AEAC à gasolina, a queima na câmara de combustão produz muitos hidrocarbonetos não queimados que vão diluir no óleo do motor, além do próprio álcool. Ao evaporar estes resíduos acabam carregando uma quantidade grande de óleo que precisa ser contido pela válvula PCV, mas grande parte vai para a admissão quentes e encontram o coletor, dutos e válvulas frias, causam a condensação e depósito de carbono "carbonização". Como os motores são importados e o sistema "Blow-By" foi projetado para o uso de gasolina pura de alta qualidade e octanagem, o sistema não consegue reter uma quantidade muito grande de vapor de óleo, além de dissolverem o diafragma da válvula PCV..

Estes sistemas são problemáticos. THP entre outros quando tem q trocar a tampa toda pode custa de 1.000 a 1.600 mais algumas semanas de carro parado. As máquinas de fumaça tem ajudado nos diagnósticos.

Esse cara eh um mestre

Bem legal e explicativo o vídeo. Aproveitando o tema, você pode fazer um vídeo explicando os tipos de Catch Can para os motores 888 da VW, nas suas gerações. Parabéns.

Bela aulaa 👏👏👏👏

👏👏👏👏

E as aulas continuam... parabéns Guilherme e equipe AVG.

Ótimo conteúdo e explicação objetiva.

Ahh agora entendo pq foi logo um jogo de tucho qd turbinei meu Golzinho lá em 2006... rs

Pode considerar também que este óleo pode encharcar o intercooler e diminuindo a vida útil . Este ar contaminado entra pela admissão , passa pelo supercharger , parando no intercooler . Abraço

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 a cada dia melhor parabéns Guilherme

22:08, Eu trabalho com Diesel, e caminhonetes como a Hilux e L200 tem esse problema de carbonização , principalmente na Hilux que chega travar as borboletas do coletor variável e EGR, talvez um Catch Can resolveria o problema.

1.000 reais chega doeu, explicação perfeita mas 1k na latinha que hoje custa no máximo 250 reais kakakakaaakaaka poxaaaaaaa, goumetizacao até do oil catch kaakkakaka

Excelente explicação, Guilherme! Obrigado por compartilhar! No Jetta 1.4 2020 caberia instalação da catch can? Estou pensando na compra de um carro novo e permanecer por um bom tempo e quilometragem. Abraço.

parabéns ótimo vídeo esta de parabéns.

Sensacional vídeo, sempre! 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Desculpa minha ignorância, são simples mecânico que trabalha há algumas décadas, mas se colocar bicos de injeção de indireta, ajudaria a lubrificar o sistema e aumentar o desempenho em altas, como se fosse um nitro.

Que série maravilhosa. Parabéns. Excepcional trabalho.

Bela aula!

Bela aula professor Guilherme

Excelente video! Tenho um Jetta 211cv, ano 2013, ta com 60k km, gostaria de fazer a descarbonização com jateamento de noz. Sabem indicar alguma oficina em BH que faça? Obrigado

Opa!! Já vi uns vídeos mostrando que mesmo com catch can continuou tendo acúmulo de carbonização nas válvulas. Tem vários vídeos desses no youtube. Será que é por conta de sistemas diferentes, conforme vc disse no vídeo?? (Acho que o motor em questão era ea888)

Primeiramente obrigado por essa aula 0800. Aproveitei ao máximo! Uma dúvida, u CATCH CAN desse modelo que você apresentou necessita de trocar periodicamente o elemento filtrante, ou não há necessidade? Desde já muito obrigado!

Sou seu fã Guilherme 💪

Fiz um oil catch can com canos de PVC e vamos ver os resultados nos próximos dias.

Parabéns! Muito boa a explicação e solução!

E outra duvida. A pcv abre pelo blowby ou pelo vacuo do coletor? Eu acho que o blowby nao tem forca de abrir visto que na tampa da valvula tem outra mangueira aberta que vai ate o filtro de Ar.

Long live TWO STROKE engines!!!

Aos 13:00 diz em eliminar a conexão entre PCV e coletor. No caso dos VW TSi isso não pode gerar problemas de futuros vazamentos? Por que a Vw não desenvolveu o motor com somente a conexão entre PCV e intake?

Ótimas informações. Mais uma vez valeu.

Cara por que não por no catch can uma eletroválvula (tipo um difusor) que é acionada por um sensor de nível que percebe quando há altos volumes de óleo no catch can e abre uma passagem para que este "óleo" escoe de volta para o motor (de preferencia quando o motor não estiver em funcionamento) usando um tubo de lubrificação da turbina, por exemplo. Assim possibilitaria uma redução significativa do tamanho do catch can, o que é importante em um projeto que não tenha muito espaço disponível no motor ou mesmo para um usuário de veículo que não realize manutenções periódicas no veículo que rode muitos KMs sem realizar troca de óleo ou qualquer tipo de manutenção. Ou isso já existe ou é inviável ?

Excelente 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Parabéns! Boa aula! Instalei um desses reservatório de óleo com aquele filtrinho em cima, no meu astra 2.0 8v original, e percebi q ele perdeu um pouco de potência. A pergunta é: aquele filtrinho de cima está fazendo o carro perder potência???

Parabens pelo video esclarecedor. Existe alguma desvantagem em desligar o circuito original dos gases e instalar um catch can? Meu carro possui injeção indireta (Vectra GTX 8v 2008)

Conteúdo ótimo parabéns

Seu vídeo são ótimo