Eu me pergunto sempre qual é o tipo de população que as montadoras acham que o Brasil possui. Que população é essa em que o carro dito "popular" custa 70 mil reias?
@@joaovccm Acho q você pulou a parte onde as montadoras estão optando por carros SUV por terem uma margem de lucro maior, mesmo que as vendas não sejam tão frequentes e que isso vale mais a pena do que optar pela produção de um carro mais barato. Os impostos tem a sua parcela de culpa, mas a busca insana por lucro acima de qualquer coisa está acabando não só com os carro mas com todo o planeta
Porque se hoje colocar a venda um carro novo por 50 mil, sem multimídia, Ar condicionado e Câmbio automático não vende, as pessoas optam por carros usados que tem tudo isso, as pessoas não lembram da época que o Mobi custava 39 mil e era motivo de chacota ? Baixas vendas, aonde o HB20 que era mais caro porém mais completo vendia mais, o perfil do brasileiro hoje é muito mais exigente, não dá pra fazer carros capados que o público não vai comprar.
@@gepetovovo2509 inclusive você, né. Agradece aos seus pais que não foram covardes, fracos e narcisistas pra poder criarem uma família. E assim você existir.
Não é bem assim. Nos anos 80 os carros eram grandes Nos anos 90 com o plano real e carro popular a 10 mil reais (corsa), todos carros enxugaram o tamanho, inclusive as caminhonetes. Onde tínhamos uma D20 grande entrou uma s10 média. Hoje os suvs só estão trazendo o espaço dos carros dos anos 80 de volta, visto que mesmo com famílias menores a média de altura, e demanda de espaço para pernas no banco traseiro, só aumenta
A família do meu pai tinha 7 pessoas e viviam na zona rural, durante mais de vinte anos o carro da família foi um veraneio 69, uma espécie de suv primitivo, mas extremamente básica, sem nenhum item de conforto e só tinha 3 marchas
Na vdd, as montadoras empurram esse tipo de carro pra gente porque a margem de lucro é muito maior, não investem absolutamente nada nos menores e sedans, aí quando só vendem SUV dizem que é preferência do consumidor, quando na verdade é uma tendência totalmente induzida
sim, sem falar na eficiencia dos carros que nao melhora desde os anos 90, sei la parece um grande conchavo entre montadoras e empresas de combustiveis, eu lembro que tentaram popularizar carros conversiveis na decada de 90 e 00 mas ninguem quer uma merda dessa, igual borracha dupla nas portas era para ser item de fabrica num brasil que é uma poeira só, e outra, ja percebeu que todos os hatchs tinham exatamente o mesmo desenho, um gol e um palio um golf e polo e um onix se tornaram os mesmos carros
Eu já acho que é mais questão de status, "SUVs" passam um status de superioridade no imaginario das pessoas hoje em dia, por isso as pessoas dão preferência pra esse tipo de carro
só que tem um problema nisso, vai chegar uma hora, um momento que não vai ter mais peças de reposição para carros usados, principalmente originais que duram mais, daí a tendência é q vai abaixando ao decorrer dos anos a quantidade de carros nas ruas, e vários ferro-velhos inclusive, meio triste mas vai ser o futuro..
Carro novo sempre foi caro no Brasil. Me lembro que em 1994 me assustei com o preço de um uno ELX 4.portas 0km que um conhecido comprou - 12 mil reais. 😮 Na época o salario mínimo era 135 reais.
Pois é, eu tive um Polo Classic que no ano 2000 ele novo custava 25 mil reais, enquanto o salário mínimo era 151 reais. No dinheiro de hoje seria em torno de 150 mil reais. A diferença é que na época poucas pessoas podiam comprar um carro desse, e quem comprava não ficava reclamando do preço e procurando outro, só ia e comprava. Hoje com tanta opção a galera usa outros veículos para tentar definir o que é caro ou barato. A verdade é que hoje é mais barato e mais fácil comprar um carro do que era há 23 anos atrás. Só que temos tantos carros nas ruas e nos catálogos, e as coisas básicas do dia-a-dia subiram tanto de preço, que o nosso conceito de barato foi pro espaço...
"modelo com um pouco mais espaço para transportar a família" Litragem do porta-malas do Renegade: 260 litros, Litragem do porta-malas do Etios sedan: 562. É só pelo status mesmo.
eu trabalhei como atendente da Nextel até 2015, na época só mais as empresas que ainda tinham os planos com a tecnologia do Rádio, pessoas físicas já eram em menor quantidade e havia um incentivo para que migrassem os planos de Rádio para os planos 3G, até tinha um aplicativo chamado PRIP que meio que fazia a função do rádio porém num aparelho smartphone. Basicamente num mundo de smartphones onde todo mundo se comunica com aúdio no whatsapp etc não faz muito mais sentido se conectar via rádio, o auge da tecnologia Rádio foi na primeira década dos anos 2000
Estamos sempre fudidos porque falta amor nos nossos corações! Mas agora com o governo do nosso grande mestre Lula, o famoso pais dos pobres, nós seremos uma grande potência mundial, confia👍🏻
@@augustopersch8034 Carros assim como a Chevrolet Trailblazer são na verdade Caminhonetas e são derivadas de Pick Ups. SUVs mesmo são carros de acordo com o significado do nome: Sport Utility Vehicle. Essa é a definição de SUV. Está no nome dele. É um veículo utilitário esportivo. Carros como Cayenne ou Grand Cherokee são e podem ser considerados como SUVs de forma correta e válida, pois eles andam bem tanto na estrada quanto na terra e são veículos esportivos, as vezes, dependendo do modelo, são também luxuosos.
@@MatheusBueno. Os primeiros Suv eram derivados de pickups e tinham chasis e port off road, ou seja uma blazer ou pajero e até mesmo a sw4 são Suvs de verdade, o resto são apena hatch com uma roda maior.
Vídeo muito bem explicado, como é costume nesse canal. Na minha opinião estamos na pior era do automóvel no critério que um carro é cada vez menos um carro e mais um telemóvel, só para finalizar são muito comercializados Crossover's em todo mundo SUV é só alguns, mas fica bem um Renegade ser chamado de SUV pelo status de quem pensa que vai comprar um mas está comprando um Crossover
Grande Tales. Parabéns por mais este Vídeo. Toda vez que compramos algo, sempre tem alguém ganhando, menos quem compra. O automóvel é um dos itens de consumo que mais Deprecia e gera mais Despesas ao longo do tempo. ELEMENTAR meu caro Tales. Grande abraço Querido
@@Bastardoplus em qual situação o gasto é maior? Produzir 10 ou 100? Dar garantia de 10 ou 100? Fabricar, estocar e distribuir peças de reposição de 10 ou 100? Impostos de 10 ou 100? Custos com a mão de obra de 10 ou 100? Sem contar que "sobem a barra" em relação valores como dito no vídeo, "popular" de 100k
Gente, entendam uma coisa de uma vez por todas, aqui no Brasil criou-se uma cultura de que carro é pra quem tem grana, sempre foi assim, e isso vem de décadas e não de agora carro no nosso país SEMPRE FOI CARO e agora com esse boom de SUV's e mais a pandemia só foi o cenário perfeito pra poder cobrar verdadeiros ABSURDOS de preços abusivos nesses carros , e mais incrível disso é que o brasileiro PAGA!! E paga com gosto, aí fica difícil, o que tem que ser feito é o seguinte! Ressuscitar a indústria automotiva nacional, Gurgel, Troller Engesa, Brasinca FNM feneme , Agrale e essa nova NBR e dar total incentivo pra que possam voltar ao Mercado , como inserção total de impostos, encargos trabalhistas , financiamentos com uma taxa de juros bem acessível aí sim nós teríamos carros 100% nacionais com preço justo!!
Vídeo excelente como sempre! Tenho uma sugestão de tema pra vídeo: "A decadência na qualidade dos jogos eletrônicos nos últimos anos e a possibilidade de isso gerar um novo Crash dos VideoGames como na década de 80".
Verdade, empresas entregando jogos podres de bugs só para corrigir com patches semanas depois, jogos com histórias fracas, gameplays entendiantes, problemas de perfomance, falta de segurança na questão de hackers no multiplayer, micro-transações abusivas tanto em jogos pagos como em gratuitos e vários outros problemas. Não é atoa que jogos indies feitos com decência estão chamando mais atenção do que jogos feitos por empresas ricas e com milhões.
Cara não jogo uma quantidade enorme de jogos, sou do tipo que só compra na promoção, e tem muito jogo incrível atualmente, jogo playstation desde sempre, Gt7, assassins cred, farcry, uncharted, sniper elite, Ride 4, the Last of US 1 e2, etc são jogos que os antigos nem se comparam em qualidade e história, os jogos antigos em geral eram muito curtos e bem limitados de gameplay, acho q era mais divertido por uma questão nostálgica não técnica.
@@pauloreis7085 Jogos antigos só eram curtos até a metade dos anos 90, dali para frente os jogos proporcionam várias horas de gameplay e conteúdo melhor do que a maioria dos jogos atuais.
A realidade mesmo aqui no Brasil é que qualquer pessoa q ja tenha um carro,tem meio q um status de luxo pq n ta facil as coisas,os carros com preços cada vez mais altos e entregam cada vez menos,hoje em dia e tao difícil tirar uma habilitação e comprar um carro q viro luxo.
Na verdade os carros entregam cada vez mais. E a questão da habilitação sempre foi cara, e sempre vai ser. O problema é que ninguém mais quer andar de Peugeot 206, Gol, Celta, Uno e similares. O pobre que ser rico, mas não tem dinheiro. Compra uma BMW 95 por status, mas quando cai na mecânica precisa vender a casa. Eu acredito que as pessoas se tornaram mais burras com o tempo. Passando a se importar mais com uma imagem que não condiz com a realidade financeira delas. A melhor compra pra quem ganha até 3 salários mínimos é um usado confiável, em bom estado, e que não paga mais IPVA. Assim sobra dinheiro pra abastecer, dar manutenção e pagar um seguro contra terceiros.
@@diegaodanet cada vez mais? Ce acha justo compra um carro 0km pra ter acabamento de plastico e tudo mal feito e com o preço la em cima? Exemplo? Oia o gol ai
Resumindo: em nosso país não existe esse papo de carro popular ( no que se refere a preço) carro popular pra o brasileiro, é aquele super usado e que trará sempre uma dor de cabeça.
Ótimo vídeo! Ficarei com meu Kazinho 2009, carro muito ágil, embora seja 1.nada. A economia é incrível, na estrada. 17kml. Não acreditei! Tenho também um Gol 1990, meu xodó! Jamais trocarei eles. Também tenho na família um Gol G2 Apzão, 1.6, carro muito bom e forte. Triste ver a queda dos Hatches, Picapes pequenas e Peruas, além dos sedãns...
vou resumir , cada vez menos pessoas terão carros devido ao alto preço e ou alto gasto para manter o mesmo , outra coisa os suvs que vc citou com autonomia e desempenho equivalente a carros é uma excessão e pode apostar que serão mais caros que apartamentos na orla da praia , resumindo ninguém muito menos aqui vai sequer entrar num desses , pra finalizar só rico mesmo vai desfrutar desses suvs "maravilhosos"
Olha o vídeo no canal do Korn sobre uma Audi RSQ8 , qualquer pessoa com condições financeiras e bom senso vai querer um carro daquele é de fato um SUV Maravilhoso e sem aspas
Correto. É isso mesmo que o consumidor brasileiro que compra carro zero km deseja hoje. Um SUV caro, porém completo. Poucas pessoas que tem dinheiro pra carro zero se interessam por outras categorias.
VERDADE, os novos são lixo de marking, duram pouco tempo e só dão BO em tudo que for elétrico ou digital, e sai caro ir na consesionaria e nem lá resolvem, bom era os dos anos 90 que até hoje rodo com eles, eu tenho um Escort Zetec 98 e um Citroen Xantia VSX 95, já tive carros novos e já trabalhei onde dirigia oque chamam de nave mas que é porcaria cara e osoleta que hoje às tais naves de 2010 até 2023 estão amontoados em ferro velho por BO que ninguém tem coragem de arrumar, caixa automática eletrica moderna carros com tudo digital... Nada supera os dos anos no 90, claro os de 1930 e 1950 ainda rodam mas não pode no dia a dia pq falta peças, já os dos anos 90 ainda tem peças de estoque antigo novas. Pq as peças fábricadas de 2010 em diante não prestam duram de 1 ano a 3.
@@l.ts.r8729 no final fez uma péssima escolha e estamos sofrendo por falta desta ferrovia, tendo em vista que os países de primeira mundo tem ferrovias
Na Holanda, o salário mínimo é de cerca de 1200 euros; e um T-cross sai por menos de 30 mil euros. Aqui no Brasil, como tem mané que paga mais de 100 salários num carro, as montadoras se aproveitam. Eu consegui juntar uma grana pra comprar um carro, mas não compro, devido ao preço e devido às frescuras que seria obrigado a comprar. O volante do Argo, por exemplo, parece um controle remoto de tanto botão.
No caso do Brasil as montadoras estão na verdade fora da realidade...Mesmo que as decisões sejam baseadas em números, a maior parte dos brasileiros não quer gastar tanto comprando 1 carro.
Isso é uma fase. Logo abrirá uma lacuna para o retorno dos carros mais acessíveis, seja pela necessidade e/ou oportunidade de mercado para uma marca que pretende entrar no Brasil ou mesmo expandir sua participação de mercado em nosso país.
Acho muito difícil, principalmente até o final dos próximos anos. Em algum momento preços estabilizam, mas a tendência é que, com a alta inflação e carga tributária não exista muita concorrência por aqui. Fora que, a medida que a população cresce, o custo para se ter um carro em metrópole vai ficando maior.
@@itsBilinha estou muito bem informado fera, nada vai mudar. o governo anterior foi uma desgraça, assim como o atual esta sendo. sai da bolha que tu vai enxergar.
Se Renault kwid tá custando 70 mil já tá difícil, imagina um Suv.. Aqui no Brasil pode ser uma opção pra quem tem possibilidade, mas acabar com menores, nunca!
Difícil né mano, se ruas cheias de buraco e todas tortas parecendo aquelas pistas de desenho de corrida. A gente anda de ônibus e moto e parece que tá num rally. Como minha cidade tem vários morros aqui não tem enchente, mas isso não impede que eu me sentir num caminhão de carregar boi. Sempre vejo canais automotivos e tô observando que suvs antigos como Ford Edge ou Kia Sportage geração passada está no mesmo preço ou mais baratos que compactos.
Tô feliz com meu Etios 2019 kkkk saiu de linha, mas vou ficar continuar com ele, passei 10 anos juntando esse dinheiro pra comprá-lo zero. Não existe carro popular no Brasil.
Seus vídeos são de xcelente qualidade. Meus parabéns. Acredito que essa mudança nos carros está distanciando o automóvel do cidadão médio, principalmente no Brasil, que tem tido sua renda achatada e seu poder de compra diminuído. Não creio que isso seja algo aleatório, mas sim, projetado. Se ainda tivermos espaço, vamos começar a ver novamente veículos fora-de-linha e a restauração e modernização da frota circulante. Havia muito tempo não víamos tantos carros de leilão voltar ao mercado e ainda mais se forem de modelos que já foram muito populares por aqui no passado. Creio que o público ainda não está preparado para abandonar o uso do automóvel como meio de locomoção, assim como está sendo apregoado pelas elites globais (globalistas) e veremos uma forte resistência ao abandono desses carros. Talvez vejamos alguma "Gurgel" ressurgindo por aqui.
Eu tinha um carro sedan um Volkswagen Voyage e logo depois comprei um SUV pequeno um JAC T40 e fiquei apaixonado pelo carro e pelo tipo SUV, pretendo trocar mas por outro SUV porém maior, estava querendo um Chery Tiggo 5
Acho que essa escolha por carros maiores e mais altos, é causado pelas condições das estradas brasileiras que são péssimas, tem barracos, falhas no assalto, lombadas fora do padrão, etc. Então esse tipos tipos de carro como SUV e pickup traria um conforto maior.
Excelente vídeo! Por mais que pareça ser uma "modinha", mas sempre tive vontade de ter um carro maior e mais alto, pois para sair da cidade e ir pra roça é um perrengue. Tenho mesmo carro há 16 anos e em breve terei algo do tipo. Não por modinha, mas mais por necessidade mesmo, pois andar por ruas e estradas tanto no asfalto como na terra não batam em obstáculos enormes, buracos, etc. Fora o porta-malas pequeno dos carros compactos que é um sufoco na hora de viajar. Não me importo com acessórios tecnológicos contanto que tenha mais segurança, pode ser bruto mas que vá da cidade ao campo sem passar raiva como nuitas vezes passo com meu poisé kkkk
Um Fiat Palio Weekend com o sistema Locker é a melhor opção, o carro é pensando pro off road, tem manutenção barata e o porta malas gigante por ser uma perua, além de ser mais barato q um suv que talvez nao consiga ligar tão bem em cenários off road
Essa versatilidade é um ponto interessante a ser considerado para quem tem essa sua necessidade. Mas vale lembrar que em regra os porta-malas dos SUVs são mais ou menos do mesmo tamanho dos carros hatchs. Vale prestar atenção nisso na hora da escolha pela sua necessidade.
Se for comprar um "suv" compacto, só será por conta da estética, já que usam a mesma base de carros pequenos como o nivus/polo. Hoje no mercado de novos só há as opções da Toyota/Mitsubishi como verdadeiros suvs
É modinha e status sim. Tem pontos positivos e negativos, mas quando a pessoa quer algo, ela vai focar só nos pontos positivos. Ninguem liga se os pneus e outras peças são mais caras, se tem pouca estabilidade, se o consumo é alto. O Jeep Compass 2.0 a gasolina deixa isso bem claro. Tem porta malas pequeno, suspensão mole que faz o carro bater a frente no chão em qualquer lombada, consumo extratosferico, péssima agilidade e desempenho. Mas parece um carro de rico (Cherokee), então é o que importa para maioria.
Se eu adquirir um carro de maior valor, consequentemente estarei pagando enormes impostos na aquisição, assim como mantê-lo.. Então prefiro meu minimalismo.. Vou HB20 2014 me atende muito bem há 5 anos, e permanecerei com ele por pelo menos mais 5!!
Um dos motivos pela queda nas vendas é o preço dos modelos velhos e usados, o mercado está bem abastecido de modelos obsoletos com mais de 10 anos de uso. Por exemplo, existem modelos na faixa de 15k que atende muito bem a necessidade do cliente. Se o consumidor não faz questão de carro zero e status está ai uma boa compra !!
Porque, obsoletos? Se te leva do ponto A ao ponto B, está fazendo o que deveria fazer, quanto ao Multimídia, tu importa um da china por menos de r$ 1.500,00 e instala em qualquer modelo...BR gosta de ostentar
Eu creio que mais nocivo que os impostos são AS REGULAMENTAÇÕES❗🤔 Até o fim do século passado, havia o Toyota Bandeirantes (que era bem robusto) mas a regulação ambiental tirou de linha▪ Ou seja, se quisermos automóveis acessíveis deveríamos retroagir as legislações de emissão de poluentes de 1996, deixar que o consumidor escolhesse quais itens de segurança deseja ter (talvez exigir só o Cinto de Segurança de 3 pontas na frente e o mais simples atrás) e de resto deixar o consumidor escolher)▪Se quer freios a disco ou de lona, por exemplo▪ A EXTINÇÃO🤔 da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), substituindo-a por REGULAÇÃO PRIVADA, respaldada por Companhias Seguradoras seria de ÓTIMA VALIA para baratear os Veículos Automotores❗
Seu Vectra é o Vectra C, o que não foi vendido no Brasil? Pq se for esse, no Brasil foi vendido o Chevrolet Malibu que é a mesma plataforma, tipo cruze e Opel astra, a plataforma é a mesma.
É só uma adequação aos tempos em que vivemos. O poder de compra do perfil de cliente que comprava os carros mais simples foi destruído. As montadores focam agora em atender a classe média alta para cima.
algoritmo humano é uma sequência de instruções ou comandos realizados de maneira sistemática com o objetivo de resolver um problema ou executar uma tarefa!
No Brasil, além do custo de comprar e manter um veículo zero km, este precisa ser alto, confortável, com porta-malas grande e suportar as vias esburacadas. Também existe a disponibilidade de transporte por aplicativo a preços aceitáveis, esses dois aspectos ajudam a diminuir a compra de carros zero, e a controlar o aumento da compra de seminovos.
As minhas espécies de carros favoritos são em primeiro lugar o sedã seguido pelo hatch. A única vantagem que consigo ver para nós brasileiros optar por SUV ou pickup é o fato de na teoria esses tipos "aguentam mais porradas" diante de nossos buracos, lombadas e valetas. Fora isso, eu acredito ser um grande desperdício de dinheiro e ainda acho que não vale a pena a diferença... Minha opinião.
Sim amigo e desde de quando um seda nao suporta buracos? Isso ai e tudo modinha ficar a distancia (altura) desses buracos nao vai isentar ninguem de zuar alguma peça o unico fator que deve se levar em conta e a qualidade.
@@user-vf1eu3wi1q ah sim, belo ponto esse em relação a qualidade, concordo. Eu só quis dizer que em teoria é para ser mais robusto esse tipo de carro da moda em relação aos sedãs, logo aguentariam mais o tranco do dia a dia...
A única vantagem do SUV é andar melhor em estradas de chão, quando se trata de asfalto, é um design inferior em praticamente tudo, aerodinâmica, centro de gravidade mais alto, etc.
Na Alemanha os carros predominantes sao as peruas. Todas marcas tem, bmw, mercedes, ford focus, etc. O porta mala deles eh mto maior que um suv e por ser mais baixo é mais prático pra colocar coisas e tirar. Os carros costumam ser mais fortes que SUVs por serem mais leves tb.
@@giancarlomt1230 cara, vou te contar que eu odiava o Etios, tinha asco, achava feio mesmo, principalmente o painel como tu citou. O dia que dirigi um, meio que contrariado, mudei minha opinião, pode ser feio, mas o carro é incrivelmente bom, não pretendo me desfazer dele, já vai pra três anos que comprei e nunca precisei trocar um parafuso, só manutenção normal..
De fato os SUV dominaram e hoje até a minha moto é uma "Cross over" permitindo conforto e bom desempenho em todos cenários dentro de um consumo aceitável. Fui pra Europa ainda tinha sua maioria em sedans e S.W. poucos SUV, mas acredito que se dá pela qualidade das vias
@@willian6683 Como assim? SUV está muito em alta no mundo todo, não só no Brasil. Tanto que até Mustang e muitos carros lendários estão virando SUV. Basta vc acompanhar canais automotivos e revistas de carros americanos.
É verdade... Eu questionava, por que diabos a fiat foi abandonar o Palio, Punto e Bravo, para ficar com o apático Argo. O mundo está enfrentando uma xinglingzação generalizada
Eu nunca gostei de SUV, prefiro mais os esportivos, suspensao baixa e rodas grandes... Se eu fosse ter um carro mais alto optaria por uma camionete logo... Atualmente sou muito feliz com meu I30...
Outra questão importante a ser contextualizada: tanto os Estados Unidos, como a Europa estão vivendo grave crise econômica. Para quem não está acompanhando a situação, basta dizer que a população sem-teto está crescendo aos borbotões nos Estados Unidos, cerca de 30 grandes cadeias de lojas já faliram ou estão por falir, inclusive, algumas gigantescas e há outras 30 na lista de prováveis, inclusive, outras gigantes. E cerca de 200 bancos norte-americanos poderão precisar de socorro para não falir, mas o governo não está fazendo maiores esforços para tanto, apostando numa guerra com a Rússia e a China. E, é claro, há todo esse movimento dos bancos centrais de todos os países se livrando do dólar e comprando ouro para as suas reservas (inclusive, o Brasil). Então, as montadoras estão antevendo que essa crise irá muito longe ainda, e não estão focando em fazer veículos para quem precisa de financiamento para comprá-los, simplesmente, porque essas pessoas estão (1) perdendo seus empregos, suas casas (aluguéis nas alturas, hipotecas sendo executadas, despejos, etc.) e (2) não irão mesmo conseguir financiamento nesta situação de crise bancária. E engana-se também quem pensa que os chineses estão imunes: não apenas são eles os maiores credores do Tesouro norte-americano, como as suas fábricas já estão recebendo muito menos pedidos de produtos a fabricar, com a gigantesca crise que deverá se tornar uma hecatombe mundial, conforme muitos especialistas estão avisando...
Mas faça ainda um vídeo sobre o fim das SW, também adoro esse tipo de carro, e por que a Europa gosta tanto deles e ainda os mantém vivos. Um exemplo é o constante lançamento delas como a Peugeot 508 SW e até versões peruas de compactos como o Astra de lá.
Para uma sociedade líquida, que não tem conteúdo e vive de aparências, nada melhor que comprar carros "tipo utilitário e tipo esportivo", com aparência de offroad (adventure 4x2 cosmetico). Carro é hatch e sedan. O que varia disso é tipo um carro, para consumidores tipo autênticos.
Muito bom! Curti também a citação de Doug Demuro, vejo os vídeos dele também, tem review de tudo quanto é carro, pra quem curte tem conteúdo com força.
No segmento luxo os sedãs continuam fortes, mas aí são carros espaçosos e com 200 CV para mais. Pra quem quer ostentar e ter muito conforto sem ter que comprar um SUV.
Acho que é um bom momento para mudanças, por exemplo um maior transporte por bicicleta, sendo saudável, facil de produção e manutenção e não gera poluição, além de ser acessível por todos independente de sua classe financeira Também não esquecendo de trens para maiores distâncias Obs: A cidade de 15 minutos tambem passa a ser mais viável
A verdade é que o público brasileiro não percebeu que essa falsa sensação de liberdade que os carros trazem não passa de invenção americana para vender mais carros. Os investimentos em transportes públicos aqui deveriam ser maiores, incentivo no mercado de energia limpa como bicicletas, patinetes elétricas e também motos seria uma saída bem melhor!
Tenho meu WAY e não desfaço, econômico e fácil de manter, fora que entre os 1.0 não tem para ninguém, só o UP TSi, o resto nenhum alcança, só 1.6 para cima, nem 1.4 consegue pegar, engraçado eu passo e ninguém tenta...
É preocuopante quando pensamos no Brasil, quanto à toda essa modernidade aplicada nos veículos, já que além dos valores altíssimos, existe a questão da vida útil mais curta, o descarte das baterias dos elétricos e o que será feito a nível de reciclagem dos materiais empregados que virarão sucatas.
Os sedan são mais bem acabados, melhor espaço interno, mais bagagens… mas o rico brasileiro que compra SUV mal sabe o que é um carro. Já a antiga classe média alta que procura bem seu produto, morreu…
Um aliado ao outro. Ninguém hoje quer dar 80 mil num carro do nível do Gol, sem um ar condicionado, DH, por exemplo. Ninguém hj é louco de pagar 80k num carro sem isso, pegar o trânsito de uma SP, RJ, SSA, meio-dia, suando. Pessoal tbm tá migrando pra esses suv atuais, pq o preço deles é equivalente ao de um sedã médio (eu já ouvi isso, o cara deixar de comprar um Corolla 0 km pra pegar um suv, pq o preço é igual), e pode enfrentar as estradas ruins. Ai a demanda do público muda, as montadoras simplesmente se adequam, mesmo que não houvesse uma carga tributária alta. Tudo mudou.
Parabéns pelo vídeo, excelente materia, uma idéia: porque as cracolandias estão dominando o centro de SP e indo até em diversos bairros , e o aumento de pessoas sem teto também, coincidência ou não?.....😊
Graças a DEUS estou feliz com meu Astra GLS 2000 2 portas com teto solar. Não sou publico alvo dessa indústria e nem pretendo ser. Esse desgosto de cobrar um Kwid por 75k eu não dou pra minha mãe.
Mas aí é que tá amigo, esse carro não é feito pra você, ou você pensa que a Renault, ou qualquer outra montadora faz um carro pensando no Pedro da Rocha que dirige um carro dos anos 2000 que mal vale 15 ou 20k.
@@CarlosEduardo-tz1fs Na verdade esse carro só foi feito para otários, porque ninguém em sã consciência vai dá 75k em um carro como um Kwid, é jogar dinheiro fora, eu prefiro muito mais o Astra do amigo do comentário de cima, que além de ser mais bonito e barato de manter, ainda é bastante equipado para um carro de 2000, mas se para você tá bom, dê 75k em um Kwid com vidro traseiro manual 😂😂😂
As montadoras estão super certas em cobrar valores exorbitantes em carros que não valem nem a metade do preço, pois é assim que elas lucram, lesado é quem compra e acha que tá fazendo bom negócio, tudo isso para "se achar" na rodinha de amigos dizendo que tem um carro 0, pois o ego não deixa ele comprar um carro luxuoso e barato só porque é usado kkkkkkkkkkkk
As imposições das fabricantes de veículos passa também pela opção de cor da lataria. Hoje o consumidor fica restrito as cores branca, cinza, preto e vermelho ao contrário de anos atrás onde além destas podiamos escolher também a tonalidade azul, bege, laranja, amarelo, verde...
No meu caso, fui até a VW para comprar um Polo e sai de lá com um Nivus. A vendedora conseguiu encaixar o preço do Nivus (114K) entre o Polo Confortline (R$ 110K) e o Highline(120K). Olhando os preços e comparando os carros, não tive dúvida em pegar o melhor, com o preço intermediário.
Um monte de trambolho nas ruas, 1 pessoa dirigindo um caminhão, ainda tudo igual, isso para andar dentro da cidade, aros maiores, pneus maiores (mais caros) sem necessidade.. Prefiro esportivo e Hatch.
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Parabéns pelo conteúdo Pena que não foi sobre as SW (que tenho e gosto) Sugestão para um vídeo sobre carros: o que aconteceram com os primeiros elétricos e híbridos? Baterias caras demais inviabilizam a vida útil da carroceria? Viraram sucatas? Teremos montanhas de lixo (como no Wall-E) feita de carros elétricos inviáveis financeiramente? Os carros a combustão poluidores irão resistir por muito mais tempo do que o esperado?
