Sr. Fernando, dono de uma Fiat Toro Volcano Diesel 4X4, é a nova vítima do problema do diferencial traseiro (PTU).
Já alertamos outras vezes sobre o mesmo problema e como é simples previnir o aparecimento do problema.
BASTA COMPLETAR O NÍVEL DO ÓLEO DESDE A 1ª REVISÃO!
Há concessionárias que se negam a verificar, pois a verificação do nível não faz parte de ninguém dos planos de manutenção do veículo. Não era para NUNCA ser verificado ou completado!
Não há ainda outra explicação para o nível tão baixo, como comumente encontramos, até mesmo na primeira revisão destes modelos que só ocorre a cada 20 mil km.
A explicação mais aceita é que a fábrica não abasteceu corretamente com o correto nível do óleo.
Há também o fato de que o fabricante andou atualizando o software da unidade de gestão do sistema 4X4 de todos os modelos anteriores a julho de 2022.
O primeiro caso que relatei deste fato é que consegui o atendimento em garantia, num Compass Longiyude 2018 o carro tinha apenas 35 mil km.
Neste, Toro, ele está com 69 mil km. Entre 60 e 90 mil km já chegam num estado que temos que trocar por completo o sistema. A Stellantis não vende um kit de reparo, só um kit dos vedadores e guarda pó externos, por um valor de cerca de R$ 6.500 de tabela e que vez ou outra ás concessionárias oferecem em promoção por R$ 1.700.
Há dois rolamentos cônicos de rolos no nariz do diferencial que apoia o eixo da entrada de força (pinhão).
O menor, KOYO 32007JR - 1/1B existe similar da marca SKF. Esse é o que mais danifica.
O Maior, Koyo STA3574-1 (medidas 35X74X26/19 não se encontra similar e o custo unitário pode chegar a cerca de R$ 900 (produto.mercad...)
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6 сен 2024
