O teste de - Ayrton Senna - com a revista (Quatro Rodas) em 1984. 

Um cara que andava na Europa na década de 80 conseguir falar bem de um carro brasileiro. Claro que estava recebendo pra falar.

E tambem uma namorador nato

@@alexandrecombat8968 ele criticou ....foi poucos elogios

@@alexandrecombat8968 crítico igual ele nao existe mais

Concordo totalmente.

O painel do Del Rey é coisa de cinema. Outro item que o Del Rey trazia e que não se vê mais hoje é o mini-console de teto com relógio digital e luzes de leitura. O médio da Ford era referência em luxo, acabamento e conforto. Quanto ao comentário de Senna sobre o desempenho do Del Rey, no qual ele o compara ao Escort, a explicação é pura lógica. O Escort e o Del Rey tem o mesmo motor CHT 1.6, e o desempenho fraco do Del Rey se explica por dois detalhes: peso e aerodinâmica. O Escort é mais leve e mais aerodinâmico que o Del Rey - o Cx do médio-pequeno é 0,38 e o do sedã de luxo é 0,44. Explicando de maneira técnica, o Del Rey tem maior dificuldade para vencer o ar a sua frente, e o motor CHT 1.6 é pouco potente para puxar o peso do sedã. No exemplar da versão Ouro que Senna dirigiu, que é normalmente equipado com itens de conforto como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e retrovisores elétricos e travamento central das portas com duplo estágio, esse acréscimo de peso reduz o desempenho e aumenta o consumo. Para se ter uma idéia, no primeiro teste completo do Del Rey, publicado na revista Quatro Rodas n° 251 - junho de 1981, os números de desempenho obtidos foram 137,4 km/h de velocidade máxima e 21s61 para acelerar de 0 a 100 km/h. A mesma matéria, aliás, mencionou outro ponto importante: o Del Rey pesa 100 kg a mais que o Corcel ll, de quem ele deriva.

Grande Silvio carburadores, ainda vou levar meu 147 de Minas Gerais até sua oficina pra receber um talento, sou fã de seu profissionalismo.

Pois é só a do câmbio de alguns carros terem MT jogo e freios ruins. Tirando isso de fato ele percebeu coisas diferentes nos carros.

Top demais

(Raridades & Reliquias) boa noite amigão vem fazer parte dessa família também (se-escreve) la e que Deus abençoe vc hj e sempre valeuuuu e noissss!! Passat iraquiano turbo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JDZoDJmTZAE.html Opala ediçao ilimitada silverstar ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3UAOd5JJcDY.html

Sim até lembro dessa cor da VW era um beje bem claro eu me lembro de Passat nessa cor TB . Meu tio Raul morou aí no Bairro Peixoto ele tinha um Monza RS que até tem gente que não gosta mais eu gostava muito da versão hatch do Monzão. Já o Passat eu gostava de todos. O passat pointer era uma maravilha.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Pois é. Eu esqueci de mencionar que era nesse carro que meu pai me levava todo dia de manhã pra escola kkkkk E esse Monza, se não me falha a memória, tinha um vizinho que possuía um desses na cor vermelha. Eu vi fotos dele no Google e achei muito familiar. Eu sempre fui muito apaixonado por carros. Até cheguei a desenhar um Chevetinho anos 70 que meu pai teve, olhando da janela kkkkk

Caramba Mauro, você tinha bom gosto, pois o Corcel LDO é fantástico.

@@LucasGiantorno Bom dia Lucas, obrigado por seu elogío, realmente o Corcel 2 LDO foi e continua sendo um carro muito bom. Particularmente gosto dele até hoje, tanto é que possuo um Del Rëy ghia, o seu sucessor aprimorado!!...Valeu mesmo, um abraço ford!! ...🤜🤛👍.

Sim Fernando sem dúvida.

Sim concordo Vandeir ele teve um trabalho enorme foram mais de 100 entrevistas para fechar o livro e o Ernesto já cobria o Senna em vida tb.

Ótimo mesmo. Tem alguns erros, mas não muda a qualidade da obra.

Eu tenho esse livro

Esse Ernesto Rodrigues é um português novelista e ficcionista, não um especialista em automobilismo, estes ainda cometem gafes e parcialidades.

@@germanoalmeida6968 vc leu o livro?

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Valeu Armando MT obrigado!!!

@@AUTOMOBILISMOBRASIL OBRIGADO EU, GOSTO MUITO DE VER ESTE TIPO DE VIDEOS, PORQUE PARA MIM, ELES VÊEM SEMPRE CARREGADOS DE SAUDADE E PURA NOSTÁLGIA DE OUTROS TEMPOS. DOS TEMPOS DE INFÂNCIA, DA ADOLESCÊNCIA, ENFIM ATÉ MESMO DOS TEMPOS DOS NOSSOS PAIS E AVÓS. ACHO QUE FORAM ÉPOCAS, DE MUITA DIFICULDADE, MAS DE MUITA ALEGRIA, E MUITA FELICIDADE, NÃO QUERENDO DIZER QUE NOS NOSSOS DIAS NÃO HAJA ALEGRIA E FELCIDADE, EVIDENTE QUE SIM, MAS NAQUELES TEMPOS ACHO QUE TUDO ERA MAIS SIMPLES, DESCOMPLICADO, UM POUCO ÉPICO EM TODAS AS DESCOBERTAS QUE SE FAZIAM, EM TODA A EVOLUÇÃO DOS TEMPOS, O CHAMADO PROGRESSO. QUE TROUXE COISAS BOAS, MAS TAMBÉM TROUXE COISAS MÁS, UMA DELAS É SEM DÚVIDA O RESPEITO. POR ISSO, TALVEZ EU SEJA UM POUCO CONSERVADOR, NALGUNS ASPETOS, ADORA VER TUDA ESTA MATÉRIA, FAZ-ME VIAJAR UM POUCO NO TEMPO. OBRIGADO MEU AMIGO, ESPERO PUDERMOS FALAR, MAIS VEZES, PORQUE, HOJE EU VOU SUBESCREVER NO TEU CANAL, PARA PUDER VER MAIS IMAGENS, HISTÓRIAS, CONCEITOS DE OUTROS TEMPOS E DAR AQUELA TROCA DE IDEIA. FELICIDADES E GRANDE ABRAÇO DE PORTUGAL😀😉

Melhor Escort de todos o único que bate de frente com o xr3 é o mk2 com swap do motor do pinto mas acho que só tem na Inglaterra .

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É verdade sem dúvida hj 1.4 tem potência de 1.8 da época.

Considerando que o peso dos carros e os pneus cresceram muito, necessitando mais potência

@@jbpinturas61 o peso não cresceu muito. Os carros antigos são mais pesados por ter a lataria materiais pesados.

@@paulosilveira514 aí que vc se engana os carros hj são mais pesados devido a estrutura dos carros mais novos ter mais reforço e proteções como barras outros reforços estruturas os antigos e só a lata e para choque são mais leves a maioria

Depende do carro tive por 2 anos e meio um New Fiesta Sedan 1.6 mexicano top de linha com exatos 115 cv no etanol e quase 16 de torque e o carro é um canhão anda muito câmbio 5 marchas casa perfeito com o confiável motor sigma

Sim melhor perua da época vem afrente das demais.

kkkkkkkkkkkk Neusa eu estou me acabando de rir aqui com o seu comentário kkkkkkkkkkk Mt bom kkkkkkk

A minha mulher até hj fala que sabe quando estou chegando. Diz que escuta o barulho do goleta na 3 esquina anterior ao portão....eta puliça!😂

Meu pai tinha um GOL L vermelho, 1980, e era essa bateria da Mangueira mesmo. Parecia um motor de Fusca mas na frente.

@@jnr2601 vdd...kk

@@AUTOMOBILISMOBRASIL kkk

Verdade era de fato um carro de rei aqui no Brasil. Andei em poucos mas na época se pudesse ter um carro teria um corcel 2 ou 3. Pena que não foi testado !!!!!!

O unico problema do Del rey é a suspensão mole Kkk nas curvas chega a dar medo kk Aliás é típico da ford, Sou Opaleiro mas ja tive 3 fords, uma belina Del rey, um fiesta endura e agora um Xr3 89, São carros muito bons pra quem quer entrar no mundo dos antigos Principalmente Corcel/corcel 2.

Nossa eu tenho muita nostalgia com o corcel 2, meu pai tinha um prata e olha que nos anos 80 carro prata era raro , mais infelizmente um pneu remold fez ele rodar ao perder a banda e ele destruiu o carro numa pirambeira na BR 101 só não caiu no mar pq uma árvore segurou o carro, foi um milagre kkkk. Mas não se machucou e isso é o que importa mais o carro deu pt daí voltou para as Belinas daí deu uma desanimada grande kkkkk.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Meu pai é doido nos corcel tanto o 2 quanto os primeiros,meu avô teve uns 7 Kk ele comprava em Sp e trazia pra cá (SC) pra vender, Ele teve inclusive um Gt 74, mas depois trocou por um 77 verde água que tirou zero.

O relógio sobre o retrovisor central era diferencial...iluminação no forro de porta que acendia qdo a porta estava aberta para segurança a noite, evitando batidas em local escuro

Opa valeu sim tem muita coisa ainda por vir kkkkkkkkk

Caramba Augusto um monte de carros da lista, top demais!!!

Meu pai teve um hobby TB vinho com para-choque cinza era lindo o carro. Me lembro com saudades dele.

Sim de fato Collor modernizou de alguma forma a frota nacional o que me refiro ao país e que ele vivia na maior crise econômica da história , com inflação de mais de 1000% hj com 13% o pessoal chama de crise. Daí aumentar custos renovando um produto para não ter consumidores aumentando o patamar dos carros não fazia MT sentido. Vieram depois um monte de planos econômicos mal sucedidos mas enfim até o Real nada deu certo.

Kkkkkk

Muito boa essa colocação. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

kkkkkkkkkkkkk

Caraca o melhor comentário do século!

Linda era aquela Ducati Monster que ele pilotava por Mônaco com a Adriane Galisteu!!!! Aquela Ducati e muito linda Q ISSSO PARCEIRO!!!! Canal excepcional sempre dou like e já me inscrevi 👍🏿👍🏿👍🏿😆😆😆😃😃😃🙌🙂🙂!!!

Valeu Marcelo

Essa 'criançada' que nao viveu naquela epoca, insiste em chamar de ditadura militar! Eu acho uma falta de respeito, pois nós que estamos la sabiamos que nao era nada disso, mas mesmo assim esses manipulados ainda repetem isso.

@@marinhomarques5241 pois é!!! Típica lavagem da massa cinzenta!!!

É isso que a escola dos seus filhos e netos ensinou. Aliás todos os formadores de opinião hoje são ressentidos da “ditadura”.

Mt obrigado Max valeu demais.

Acho TB um dos melhores, pena que o Oggi não foi o modelo css senão ficava com o carrinho da Fiat mas dos carros do vídeo de fato o Monza era MT bom.

Gosto do monza , mas a verdade é que del rey é superior

Monza 1.6 era só dor de cabeça

@@mizinhodabelina9737 kkkkk

Tive um Monza, fui o 2º dono, PUTA carrão !!!

Opa valeu até as 19h

Caramba Renato nem me fala amigo e tem gente que transforma eles totalmente em pointer pq são lindos demais , aqueles bancos são incríveis seriam lindos em qualquer carro.

Sim tem muitas pessoas que cultuam o gol ele marcou época mesmo.

Sim concordo

Valeu meu amigo!!!

Nossa a 93 se eu não me engano já tinha os para-choques maiores acho que é essa a sua , ela é legal demais eu gosto muito das branca com para-choque cinza, existe umas com um vinho metálico lindão com cinza aliás as cores metálicas da VW dessa época são demais aquele azul do gti o azul do corrado vr6 esse vinho metálico da Parati, não sei pq esse tipo de cor sumiu, ou é branco, prata ou preto hj em dia . Na nossa época carro branco ninguém pegava usado pq tinha medo de ser táxi kkkkk hj qualquer um pode ser Uber kkkkkk tá complicado hj em dia kkkk

Kkk tem gente que odeia o G6 o Filipe do canal auto super diz que prefere o bx batedeira ao G6 kkkkkk

Sem dúvidas foi um dos grandes carros nacionais.

Valeu Sócrates valeu pela força.

Opa valeu demais!!!!

Valeu Ricardo pela força de sempre ao canal amigo!!!

Valeu seja MT bem vindo agente está fazendo toda a temporada de 1984 e vamos fazer todas até 94 espero que goste. Abraços!!!

Fabiano o Sr é um clássico, hj é bem raro em bom estado.

Tb tive um fazia curva como poucos 👍

Valeu Reis.

(Raridades & Reliquias) boa noite amigão vem fazer parte dessa família também (se-escreve) la e que Deus abençoe vc hj e sempre valeuuuu e noissss!! Passat iraquiano turbo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JDZoDJmTZAE.html Opala ediçao ilimitada silverstar ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3UAOd5JJcDY.html

O que fez o gol ser o que é, foi a enorme campanha publicitária. Pois o carro é ruim com força.

Pega um Gol bolinha ou quadrado 1.8 pra vc ver...o bicho voa.

Sim grandes modelos.

Eu tive azar com GM não dei sorte.

Pois é é uma edição histórica sobre os carros nacionais.

Valeu demais! Frank

Ah com certeza esse Monza era uma nave espacial perto dos carros que haviam no mercado .

Valeu Paulo

Sim gigante marcou época.

Pois é os alfa são complicados de manter , na verdade no mundo todo, até na Europa tem gente que reclama disso TB.

Sim Anderson vou procurar trazer sim.

Sim grande carro gosto de todos e em todas as gerações.

@@brunokener712 dunadakkk

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Bons tempos do Passat LS, TS...

Passat tirou o fôlego de rápido do opala 6zão rapidinho kkk ai depois já era não pegou mais nenhum AP esportivo hj em dia nem os 1.0 tão perdendo pra ele mais kkkk

@@igorsousasilva2424 dependendo os 1.0 perdem sim

Pois é Vinny e em 85 ele estava lá novamente só que de Kombi, kkkkkkk imagina isso kkkkkkk Senna numa Kombi e lá mesmo em Ubatuba . Mas isso eu devo contar nos testes de verão de 85. Deve ser nos próximos vídeos depois do fim da temporada de 84.

Caramba o Monza SLE era top eu tive Kadett sle TB 1.8 era um canhão. Mas era um carro frágil. Mas que corria ele corria.

Sim e vc com certeza lembra bem que piso ruim era o que esse pais mais tinha nos anos 80, o pessoal reclama hj mas não sabe como era. Aqui no Rio era terrível tinha buraco na presidente Vargas no centro econômico da cidade kkkkkkkkk hj isso é inadmissível .

Kkkk

O Ayton sempre gostou de peruas... Essa frase tbm vale.kkk

A xuxa era a maior oportunista daquela época. Namorou o Pelé, o Ayrton e provavelmente outros que não sei. Se o cara fosse o banbanban, ela já tava por ali na espreita kkkkk

E quem nao gosta ne seu hipocrita

Valeu!!!

Sim concordo.

Sim o Escort mesmo o L acho que venceria todos ali. Como no caso foi o GL daí não tinha como os outros darem conta, era muito mais carro mesmo.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL É isso aí, com certeza!!...

Perdão , li “1994” em vez de “1984”. Talvez o Monza era o mais próximo da versão europeia ..

@@fnevesbhz Sim! Os dois mais modernos nessa época, eram o Escort e o Monza. Por isso discordo que a culpa da baixa qualidade tecnológica desses carros da época, fossem por questões governamentais, e sim das próprias montadoras, que aproveitando-se da impossibilidade de importação, nos fazia engolir o que tinham de mais atrasado em suas linhas de montagem, economizando em astronômicos valores em dólar, para a modernização de suas fábricas tupiniquins. O que acabou com a crítica de Collor.

Meu pai teve um bolinha especial 97 era legal o carro. Eu já não tive gol.

Eu tenho um. Quero 50 000.

Nossa acho essa fase final a melhor do Chevette pq já era uma plataforma que a GM dominava , o carro só melhorava sempre, muita gente nessa época ficava dividida , entre o Chevette e o Monza eu pelo menos me lembro bem, claro que o Monza evoluiu TB em 89 acho que o menor ohc era o 1.8 depois veio o monoponto, foi uma grande fase da GM .

Eu não tive Chevette mas andei em muitos e TB tenho muita nostalgia com o carro o Monza a mesma coisa, ter mesmo eu tive Kadett sle ohc 1.8 monoponto. Depois não tive mais nada GM .

Kkkkkkkk

Pois é tem inscritos aqui defendendo esse carro e dizendo que ele não é ruim, o pessoal do Canal Auto Super que alias eu gosto muito, massacra esse carro e ainda diz que tem falhas estruturais de projeto, que o tunel da transmissão sofre fadiga e racha, que compromete estruturalmente o carro e tal, daí fiquei na dúvida, é falha estrutural ou os tuneiros da vida é que estão pondo Ap no carro e 1,5 bar de turbo e 250cv num carro que foi feito para ter 50? Daí vai torcer tudo a cada aceleração e frenágem com os freios modificados, não tem como o carrinho aguentar, não sei, ainda estou na dúvida, sei que era barulhento, lento e desconfortável, mas falha estrutural, aí é uma acusação grave ao carro. O pessoal tira o boxer e põe AP e turbo em tudo, daqui a pouco tem cadeira de rodas com motor AP , turbo e 200cv, aí nada aguenta. Mais tem que ver, as vezes o carro é ruim mesmo vai saber. Eu respeito o pessoal do Tuning mas as vezes o pessoal exagera, estragam carros que valeriam mais se fossem restaurados. Eu mesmo vi um Charger Br que foi vendido por 200mil pq foi feita uma restauração impecável no carro, tem GTI sendo vendido a 100 mil todos imaculados, não entendo pq o cara pega um clássico e destrói, gasta um monte de dinheiro para desvalorizar o carro. Tuning em carro sem valor eu acho legal tipo vc tuna uma uno, um corsa ou um 206 para fazer um track day, tem milhões por aí, mas tunar esses clássicos não vejo razão para isso.

Pai de um camarada meu deu um p irmã dele mas ela não dirigia,aí nós dava uns rolê,era 1.6 carburacao dupla,era fortinho o bichinho chega a frente levantava kkkkk

Valeu

Sim

TB acho e acho que a GM dominava o projeto desse carro no final da vida dele, era um carro MT bom.

Com certeza mas se não quebrasse o que era bem possível kkkkk o alfa ganharia.

Sim a da abertura.

Verdade. Foi assim tb com os Opel que vieram para o Brasil com nome GM.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL fora que o Escort dessa geração já tinha suspensão traseira independente!

Meu pai teve um hobby vinho com para-choque cinza e ficou com ele até 97. Bom carro ele trocou por um gol bola e se arrependeu.

Top isso separa melhor o vídeo, muito boa idéia Momento Mori pois a pessoa pode ver o carro que gosta e tal, top valeu demais!!!!

Olha eu tenho uma história dele numa Kombi kkkkkk mas vou contar em breve no canal.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL aehhhhhh não vejo a hora 🇧🇷🚙

Valeu Tulio

Pois é ele odiava carros traseiros e sempre teve problemas de super aquecimento de pneus dianteiros. Mas era o stilo dele sempre entrava MT forte, e comprometia o meio da curva e saía forte. O Alonso tinha um estilo parecido TB porém o Espanhol era mais exagerado ao dianterar seus carros.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Nossa, o Alonso é um animal com a dianteira, chega ser esquisito de olhar, principalmente na época da Renault do bicampeonato.

Exato se beneficiava daquele perfil reto dos Michelin que por alguma razão geravam grip mesmo após a zona transicional do pneu que é o fim do ângulo de deriva, ele colocava os pneus em zona fricional e mesmo assim eles entregavam grip, depois da era Michelin o Alonso aínda era rápido mas não como nessa época, ali era era diferente pq fazia uso de uma vantagem que ninguém percebeu na época.