Hoje tenho 53 e ele teria 63 anos. Acompanhei e modelei até a forma de dirigir. Sempre exímio em tudo. Dos carros que ele testou, eu tive a Belina e o Chevette, o restante só dirigi. Sem comentários, o cara, além de excelente piloto, era um perfeito piloto de testes, bom avaliador e tinha uma percepção aguçada. Maravilha assistir seu vídeo. Sua iniciativa em colocar essa reportagem foi, além de prazerosa, foi também nostálgica. Valeu Gurí!!!
Ele tinha uma coisa que os testadores de canal de carro do youtube (à exceção do Bob Sharp, que também foi piloto inclusive de montadora) não têm (e nunca terão) chamada sensibilidade. Tem testador de carro de canal do youtube que dá vontade de chorar de tão pobres e horrorosas que são as análises. Se resumem a mostrar os fru frus da moda.
@@adelmofilho742 Concordo... verdade... Se percebe que era a essência do que se diz: "Tem que amar o que se faz", e ele era apaixonado, fazia parte da sua constituição como "ser", em tudo o que se relacionava com o automobilismo. Uma pena sua morte prematura
Na minha mocidade, eu tive um Chevette e um Monza Hatch. Eu observei que o Monza, a 100 por hora, parecia estar parado de tão silencioso e estável. Foi o carro que eu mais curti, embora ele tivesse oito anos de uso. EU ERA JOVEM. Mais tarde, comprei carros zero km, mas o Monza foi inesquecível.
*Info importante: o Ayrton naquele mesmo ano, ganhou a Corrida dos Campeões em Nurburgring 1984, com um Mercedes 190E com motor Cosworth... Então, pra efeito de comparação, o Escort XR3 que ele tinha aqui no país, era praticamente um kart pra ele!*
Senna ....caramba. Os japoneses que visitavam o BR ate meados de 2008 tinham o tumulo do Senna como visita obrigatoria. Choravam na emoçao do coracao rasgado. Hoje ?.nao.sei se ainda visitam. Tinha um sr em frente ao cemiterio que vendia replicas dos macacoes que o senna usou na sua gloriosa carreria . Fotos, lembranças ....Senna foi o cara !!!
Sim até hj! Ano passado 2022 e 2021 levei alguns engenheiros e diretores da toyota q estavam a trabalho no Brasil. Visitamos o autódromo de Interlagos mesmo chovendo. Foram ao túmulo e Tb no cartodromo Ayrton Senna p correr . Sempre tiram fotos da estátua na rodovia de Guarulhos p São Paulo. O diretor principal hj q está no Brasil me disse q no Japão praticamente todos q ele conhece desse meio automobilístico são fãs do Senna.
Adorei a reportagem como é bom recordar, e qd tem o Ayrton Senna é melhor ainda. Lembro que o meu pai tinha um Voyage e o meu primo um Passat pointer vermelho 1.8.
Não tem nada de carroça Chevette. Gol era carro que tinha até no Japão mas com requinte E a a mesma coisa comparar um carro de 2022 com um modelo europeu E óbvio que o europeu será superior ! Carro nacional sempre l sempre será carroça
O Ayrton era muito técnico e preciso em críticas, e um perfeito testador de carros, sempre muito atento a dados, coisa que os japoneses da Honda adoraram nele, realmente um gênio que se destacou na época de gênios.
Tudo bem xará do meu filho tudo bem? Sensacional reportagem eu inclusive eu tenho esta edição na minha coleção de Quatro Rodas, mais faltou três coisas: faltou no seu comentário mais dois pilotos de Fórmula 1,Stirling Moss em 1968 que testou o recém lançado Opala, Corcel,Puma, Volkswagen 1300 e 1600 e Jody Scheckter em Março 1978,onde ainda ele pilotava na equipe Wolf e também testou o recém lançado Corcel II,Dodge Polara, Alfa Romeo 2300 TI, Brasília,Variant II, Chevette e Fiat 147.E o Monza que o Ayrton testou era com motor 1.6.Marcos Senne de Campinas 🙏😇👊
@edumpu: Escort 118 pontos Passat 110 pontos Alfa Romeo 110 pontos Monza 109 pontos Parati 106 pontos Del Rey 105 pontos Belina 99 pontos Chevette 97 pontos Panorama 92 pontos Gol 89 pontos Oggi 89 pontos
Ocara que conhecia vários excelentes carros europeus e americanos teve que testar o lixo atrasado que o Brasil produzia nós anos 80 e vendia a preço de ouro
Muito boas as avaliações, lembrando que o Airton testou estes automóveis ainda novos, imagina eu que tenho uma parati 91 e não tenho nada a reclamar e tenho uma Ipanema 91 e também pra mim são carros muito bons, lembrando que ja peguei ambas ja bem usadas
Senna participou no desenvolvimento do Honda NSX. Testou o carro, percebeu alguns problemas e passou para a Honda o que deveriam modificar no carro. E todas as modificações foram feitas e o carro se tornou uma lenda entre os esportivos da época.
Lembro deste carro ele tinha um motor pequeno, mas que girava muito alto. 7000 rpm. O que para a época era surpreendente. Ele chamavam de Vtec. Que tinha 2 comandos variáveis. Um para baixa rotação e outro para alta rotaçâo. Na F1 ele também se chamava de VTec. Mas o motor era bem diferente convencional. Não tinha os tais de 2 comandos. Era tudo marketing do motor e da figura do Senna.
@@Sandra-mj4kc 40 a 60 o que? por cento do valor do carro? Onde que é barato um imposto que toma mais da metade (60%) do valor do carro? E onde tu vai fazer "tropicalização" de um carro com mais de 30 anos que mal tem peça no país de origem? E quem traz um carro desse não é pra usar no dia a dia. É pra passar a maior parte do tempo parado. É carro de coleção (e pra isso tem um regime tributário específico, daí só poder ser importado o veículo que tem mais de 30 anos. "tropicalizar" pra que se raramente vai andar? E se fosse 0 km, onde que um carro importado por pessoa física é mais barato que um nacional 0 km? Me diz que se for assim, eu vou trazer um Taos da Argentina em vez de comprar na concessionária daqui.
@@Sandra-mj4kc não sei se é balela não, viu? Além de impostos, tem vários outros custos embutidos: o frete do caminhão (se o carro estiver longe de um porto), o frete do navio, o aluguel do container, o seguro, os custos alfandegários, os custos do despachante que vai desenrolar a carga aqui, a diária do porto, a conversão da moeda... Aumentar o preço em 3 vezes eu acho até pouco.
@@Sandra-mj4kc o carro lá tá caro também. O Alexandre Badolato (um conhecido colecionador dono talvez da maior coleção de Dodge do Brasil) chegou a trazer carro de lá que custava 1.800 dólares com dólar a R$ 1,50 e ele chegava aqui por quase 7.000 dólares. Hoje é simplesmente inviável.
Tive uma Caravan 4, excelente carro. Motor silencioso e de fácil manutenção, porta-malas gigante com tampa bipartida, meu filho era criança e nunca viajou nos bancos hehehe. Em viagens, excelente velocidade de cruzeiro. Viajei em Alfas, mas era o TI 4, inesquecível, pelo luxo e desempenho. Tive um Monza também, carro de muito respeito, moderno, completo. Meu pai teve Chevette, o painel era cheio de vazios... Excelente ver esses gigantes avaliando os carros que fizeram parte da nossa história.
Já tive monza GM 650 93 EFI, conforto é nota 10 até os dias de hoje, potencia, curva , freios tudo de mais alta qualidade, indiscutível melhor que os concorrentes da época.
projeto Opel né pai, acho que foi um dos primeiros carros BR que não tinha diferenças da versão europeia no caso o Opel Ascona, talvez a injeção eletrônica que no nosso Monza so chegou mais tarde.
Na minha opinião, o Airton acertou em todas as notas que deu a esses carros, eu tô com meus 40 anos e pude ver de perto esses carros nas ruas e rodei com quase todos, e os pontos que o Airton avaliou são corretos!!!
O Ayrton era um cara mt diferenciado, eu não consigo nem imaginar um piloto do grid da fórmula 1 atual relando em carros populares, enquanto o Ayrton fazia avaliações de carros que você, na época, poderia comprar. Incrível
Cambio de fiat antigo uma lástima. Golzinho era carro de entrada para substituir o fusca. Se ele tivesse testado anos depois o gol gt 1.8 tenho certeza que a opinião seria outra. Escort muito bom porém suspensão traseira dava medo. Vários casos de Escort rodando por conta de sua suspensão que foi corrigida no seu último modelo. Del Rey fantástico. Monza baita carro. Chevette top. Faltou ter testado um opala 6 cilindros. Gostei muito da matéria, está de parabéns.
Eu há pouco tempo comprei um mercedes 200E 1989. Um carro que naquela época, trás itens que hoje são muito comuns em carros mais caros: Direção hidráulica progressiva (sim, progressiva, apesar de ser hidráulica e não elétrica), ar condicionado, caixa longa, carro muito econômico pra um 2.0. O conforto interno esquece; eram poltronas que mais pareciam sofás caríssimos. Suspensão muito bem feita e independente nas 4 rodas. Bom, detalhe: O modelo 200E é de plataforma w 124, das mais vendidas no planeta. O 200E era considerado um carro popular em muitos países ao redor do mundo, sendo utilizado aos montes como táxis em países como Lituânia, Polônia, Rússia, Alemanha, África do Sul, Portugal e muitos outros mesmo. Carro popular! Eu acredito que por termos um mercado fechado por um bom tempo, nos atrasamos muito mesmo em tecnologia. Eu até hoje me.recuso a aceitar uma porcaria de Kombi sendo fabricado até 2013( e eu tenho Kombi, ok?). Já vi um cara que era mecânico de opalas me dizer que o brasileiro, por falta de opções veneram uma porcaria que é pesada e beberrona, usa motor de camionete e não era eficiente. Aí eu volto e vejo o Mercedes 200E, um carro popular e que não tem nada de extraordinário, que é tratado pelos gringos como um Fiat uno, aqui seria carro de Transportar Diplomatas e chefes de estado facilmente por aqui.
@@joaopedroleal1683 no meu caso não muito elevada. Vou usar como referência o último carro que tive, um GM Cobalt 1.8 LT automático. A Mercedes tem uma coisa muito boa que é trazer inscritas em todas as peças um Part number. Você digita aquilo no Google e na hora diz a peça e aonde encontrar e o preço. Tem muita peça a disposição. Outro dia fui ver o preço do atuador secundário hidráulico da embreagem. Achei vários, mas 2 que vi o preço era o original vindo da Alemanha por 950 reais( não achei caro se levar em consideração o carro o modelo e o ano, se fosse comprar na GM um atuador desse original pro modelo manual eu iria pagar esse mesmo valor) e o outro da marca TRW que vinha da Polônia por 250 reais já incluído frete e as taxas. Todas as demais peças eu achei com preços bem menores que de um Corolla novo. Eu precisei fazer o cabeçote por conta do tempo que ele ficou parado e apodreceu a junta. Coloquei retentores novos( são os mesmos da van Topic) parafusos de cabeçote os mesmos do motor AP (lembrando que o motor AP foi desenvolvido pela Mercedes para serem usados nós dkw), válvulas os mesmo de AP, terminal de direção os mesmos do fuscão 1500, calços de motor fáceis de achar. Na real acha muita coisa dele em São Paulo também. É um carro durável e muito confiável se sua manutenção estiver em dia. Os pneus do meu são os mesmos do Chevrolet Cobalt e do spin: 195-65/15.
Direção hidráulica progressiva até Opala tinha! Qual é a novidade? Agora, de uns 3 anos pra cá que inventaram que direção tem que ser elétrica (cuja única vantagem é não ter uma bomba de óleo tracionada pelo motor, o que ajuda a tentar diminuir o consumo do carro.
@@joaopedroleal1683 A pergunta é bem adequada. Nunca tive coragem de comprar carro importado por causa do preço das peças e manutenção. Pelo menos, os nacionais que tive, consegui manter. Conheço quem sabe comprar carro importado, e teve Mercedes, Dodge Journey e outros. Eu sonho com uma Corvette, adoro, mas tenho receio é do preço de alguma peça, caso eu precise trocar. Não precisaria ser a Stingray, não, uma de no máximo, 100 Mil Reais, me deixaria super feliz. Gosto muito da GM, tive Kadett, Corsa e tenho um Onix, e gosto muito dele. Não acho certo ficarem falando mal do carro.
@code name eu gosto dele original. Mercedes pra mim é sinônimo de elegância. Você pode perceber que todo Mercedes é um carro que parece vir trajado de terno ou social. Mercedes rebaixado só se for os que correm na DTM.
Sensacional. Vivi essa época na Eng. da VW, usuário de alguns desses carros. Amo essa época magica como ator que fui participando do desenvolvimento do Gol GTI, os FOXs exportados para os EUA , Passat Iraque entre outros. Depois dono de uma empresa de eletrônica embarcada com atuação em diversas montadoras até meados de 2009. Parabéns pela reportagem. Na minha opinião os melhores foram o Monza, Passa e Chevette.
Ayrton sena foi o único cara que fui realmente fan... me lembrava quando a família se reúnia para assistir ele correr na frente da tv... inclusive estavamos assistindo sua ultima corrida e que agonia que da só de lembrar...
@@AlexandroVieiraLopes pior que é verdade... eu ainda era um aborrecente na época do wtc... mas diferente de outros dias eu lembro exatamente onde estava e o que estava fazendo nesse dia.... super inocente a gravidade do que havia ocorrido apesar de chocante e as implicações disso para o futuro...
Daker, nem fale, era rito, todo domingo assistir a F1, sou das antigas e nesse fatídico dia parece que algo terminou, minha filha tinha 1 ano e fiquei com ela no colo por um bom tempão . Só que acompanhou esse tempo vai entender o que estou falando.
Me lembro como fosse agora eu na garagem de casa eu estava mexendo na minha variant 72 veio a notícia do acidente do Airton que acabou partindo deixando saudades
eu voltei andando a pé da escola no dia do enterro porque não queria ficar pensando nem vendo o velório dele. Era uns 4 km. Foi muito triste, ainda bem que ganhamos a copa naquele ano.
Lembrando também, que em março de 1978, o piloto sul africano Jody Scheckter testou 7 carros nacionais: Alfa 2300, Fiat 147, Dodge Polara, Chevrolet Chevette, Ford Corcel Il e os Vw Brasília e Variant II. E o melhor, na opinião dele, foi o Corcel ( apesar de, segundo ele, merecia um motor maior - lembrando que, na época, o modelo ainda vinha com o 1.4).
eu ate hoje não sei pq a ford não enfiou um V6 ou sendo bem otimista um V8 em baixo do capô do Corcel especialmente do II merecia demais, mas acho que por causa da crise do petroleo não deu, mas se eu não estiver maluco ouve sim a ideia na ford de tacar um motor de maverick ali dentro daquele cofre monstruoso.
O Barrichello hoje se limita a colocar um carro que é um canhão numa pista que é pouco mais que um kartódromo de tão travada e o carro não consegue encher a 3º marcha e já tem que frear pra fazer a próxima curva.
Airton foi impressionante na avaliação, já tive 10 desses 12 testados e de cada avaliação eu lembrava do carro e realmente é exatamente o que ele falou de cada um. A melhor avaliação que já vi até hoje. Parabéns campeão... pena não estar mais entre nós.
Interessante é que de todos esses carros, dois deles eram lançamentos simultâneos com a Europa, só diferindo motores e acabamentos, o Escort e o Monza ou Opel Ascona para eles. Por isso foram os que se saíram melhores no teste.
Guardada as devidas proporções, Escort e Monza nos anos 80 foram a versão do Corsa e Vectra nos anos 90. Projetos muito mais modernos mostrando como os projetos nacionais estavam estagnados, muito por conta da proibição de importações de 1976.
No dia de sua morte eu me lembro bem que a sensação que todos nós brasileiros tínhamos era a de que algum parente muito chegado havia falecido. Não teve quem não chorasse. O automobilismo brasileiro nunca mais foi o mesmo
Senna foi o primeiro Acelerados ,e eu pensando que foi o Rubinho 😀As marcas deve ter ficado putas com as críticas😀Esse Monza vermelho,Parati vermelha e o Escort vermelhos, muito lindos.
Naquela época os câmbios transversais eram muito problemáticos nos engates de marchas, principalmente o da FIAT. Assim como um câmbio de 4 marcha era bem superior em precisão a um de 5 marchas. Hoje os câmbios transversais mesmo de 5 marchas melhoraram bastante.
Kkkkk estou com 49 anos hoje, kkkkk, daí vc mostra o Fiat Oggi, kkkkkkkkkkkkk, já nem lembrava mais dele....kkkkkk, sempre bom ver coisas que o Airton fazia, muita saudade.
O problema do Gol batedeira era o motor, não a falta de uma quinta marcha, eu ja tive e conheço o funcionamento do boxer 1600 duplo carburado(inclusive eu odiava equalizar aquela praga, quase tentei adaptar uma injeção eletrônica da Kombi nele). O motor boxer 1600 da VW girava a no máximo 5500 RPM e o pico de potência vinha la pros 4000 RPM, ou seja, falta potencia e torque em altas rotações. Colocar uma quinta marcha pra esse motor apenas vai tornar a quinta marcha um overdrive, vai diminuir o ruido interno e aliviar a carga do motor, mas NÃO vai fazer ele desenvolver mais velocidade
bom vamos lá, concordo plenamente com todas opiniões do nossa grande piloto! tive alguns veículos do teste. foram eles um oggi, monza, gol ar e ap, chevette e escort L e dirigi todos esses modelos tenho a mesmo opinião em todos abraço a todos!!!
@@leandropansani5594 me arrisco a dizer que até hoje o Monza está a frente de muitos carros atuais. Tive dois Monzas, foram os melhores carros que eu tive. E já estou planejando a compra de outro.
Muito bom mesmo, hoje não vemos esses tipo de testes por pilotos profissionais, sem dúvidas o Sena testava e quem fosse esperto já sabia qual carro comprar.
Ficou EVIDENTE que muitas dessas criticas do Grande Ayrton Senna fizeram as montadoras "se coçarem" e quase tudo que ele falou foi corrigido no modelo/reestilização seguinte...(como citado no Monza). ...só a Volks que manteve o "nariz para cima" e deixou o Gol Aircooled com 4 marchas... ...eu até penso aqui, se a VW tivesse desenvolvido um Cambio de 5 marchas para o Gol, não teria beneficiado apenas ele, mas muitos outros Aircooleds ao longo dos anos que ainda foram fabricados e seus "encerramentos" poderiam ter sido postergados...
O que tem haver morar na Europa? Por acaso essa nave que vc diz que ele andava em 1984 não poderia ter no Brasil também; haja vista que os carros comuns no Brasil e na Europa 1984 eram praticamentes idênticos e ele com poderia trazer qualquer carro de luxo de la que não vendesse aqui no Brasil.
Ola achei muito legal parabéns pelo vídeo!! Olha boa parte desses carros ja dirigi mas ele tem razão o che etinho é meo muito bom de dirigir e o monza nem se fala é muito 👍
Quem somos nós até hoje pra discordar do que o mestre falou ou falaria ainda hoje sobre as carroças brasileiras dos anos 80 e 90 ou dos carros de hoje rsrsrsrs, cuti parabéns
O Passat é um carro que seguiu sua linha excepcional até os dias de hoje. Diferente do Voyage que era um lindo carro e passou a ser um carrinho popular. O Passat segundo as notas do Senna, é o que melhor se saiu. Sou fã do Passat CC e dos modelos Wagon. Lindo carro, e muito forte de motor. Um dia terei um.
“Concordo com o Ayrton Senna”… Sério?? Se o Senna falasse que era pra eu virar uma árvore, estaria plantado até hoje, o mestre dos mestres, Rei dos Reis do automobilismo, uma lenda!! Eterno!
Meu sogro teve um Monza 82 álcool a uns 4 anos atrás, realmente o motor ainda em tempos atuais é muito silencioso, meu pai tem um gol 81, muito barulho pra pouco desempenho. Del rei sempre foi mais luxuoso, sobre o Chevette o câmbio é bom até hj, muito difícil dar problema, tenho uma Marajó desde 2002. O Freio do chevette até é bom, mas pra quem não tá acostumado, ele é fundo e não Freio de imediato kkk. O Escort é muito bom dirigir.
Desses carros testados, os que já tive, ou já dirigi, gosto da esportividade do Passat e o conforto do Del Rey, teria predileção pelo Passat, não fosse a ligação emocional com o sedã da Ford. Bela matéria 👏🏻👏🏻👏🏻
Por se tratar de um excelente piloto,( na minha humilde opinião é é sempre será o melhor dos Brasileiros nas pistas !),suas avaliações são muito coerentes!Já tive Monza e Voyage(quadrado),nós anos 80 e 90 o Monza é sem dúvida o melhor carro levando-se em conta o conjunto todo do carro!O Delrey é o carro nacional com o painel mais completo da sua época de fabricação!Gostaria de ter vários carros dentre eles o Passat, porém seria o Pointer GLS 1.8 ou Passat TS !Fiat Oggi não me agrada muito!Os outros carros do teste eu teria qualquer um deles numa boa!
Boa noite, Já vi algum tempo atrás no RU-vid uma oficina que transformava câmbio de Fusca ele adaptava uma quinta macha pesquisa aí acredito que você vai gostar
Muito bom parabéns pelo vídeo, sobre o gol refrigerado a Ar foi meu primeiro carro e é muito barulhento mesmo, tive um 1.6 dupla carburação ano 81 de 4 marchas. Lembro que descia para Santos na praia em vez em quando e na serra o motor parecia que ia explodir de tão barulhento kkk sem contar que quando chegava lá na praia questão de 130 km mais ou menos nossas roupas ficavam com um cheiro de gasolina e odor de vapor de óleo mas foi um carro que me atendeu demais na faze inicial da vida motorizada kkkk abraço!
Temos várias escolas diferentes soluções bons tempos! Hoje os carros são iguais feitos em computador sem personalidade! Monza 87 a 90 melhor carro feito no Brasil
Parei ao lado dele em um semáforo esquina da Av Gen Ataliba Leonel x Av Cruzeiro do Sul (isso em 1989/1990) eu no meu humilde Chevette SL/E 1988 e ele numa linda perua SW Mercedes Bens azul
