Asturias, territorio por excelencia industrial y altamente vinculado al carbón, la minería y la industria siderúrgica, ha visto mermado su auge industrial en las últimas décadas. Con la caída del carbón y las centrales térmicas, la producción de recursos relacionados con este mineral ha ido decayendo. Prueba de ello es la ausencia de largos y pesados trenes de carbón que, durante años, han surcado las tierras asturianas para abastecer a las centrales térmicas y las plantas siderúrgicas.
Actualmente, la producción de energía eléctrica en Asturias se centra principalmente en las centrales de Soto de Ribera, Aboño, Lada (cerca de La Felguera), La Pereda y Soto de la Barca. La mayoría de ellas han sido reconvertidas a centrales de ciclo combinado, en las que se transforma la energía térmica del gas natural en energía eléctrica en un proceso más eficiente y menos contaminante que el utilizado en las centrales de ciclo convencional, dónde el carbón y/o gas natural es utilizado como combustible para la obtención de energía eléctrica mediante un ciclo termodinámico de agua-vapor.
Desde el año 2010 se viene llevando a cabo un proceso de cierre o sustitución de centrales alimentadas con carbón como paso imprescindible en la lucha contra el cambio climático, algo que ha forzado a muchas de las centrales españolas a la reconversión, e incluso, la desconexión de la REE como en el caso de la Térmica de La Robla.
Dejando de lado las centrales térmicas y la industria siderúrgica (de la que hablaremos en próximos videos), nos centramos en el contenido de hoy que, pese a haber sido grabado en el mes de agosto, es bastante variado. El gran descenso del número de trenes siderúrgicos que viene siendo habitual en los meses de agosto ha sido este año compensado por la llegada de los trenes de contenedores de Continental Rail, debido a la puesta en marcha de una nueva ruta por parte de Containerships para conectar España con Reino Unido e Irlanda a través del puerto de El Musel, en Gijón. Además de los trenes siderúrgicos de bobinas y carriles, podemos ver algunos convoyes de tolvas que abastecen de caliza a la planta de ArcelorMittal, así como un tren de tolvas Uacs para la cementera Tudela Veguín. Respecto a los trenes de viajeros, destacar la alta frecuencia de trenes de cercanías en las 2 principales líneas de Asturias, así como los trenes de Media y Larga Distancia que conectan Gijón y Oviedo con el resto de la península (estos sí, con una frecuencia más baja de la que deberían tener). De estos tráficos hablaremos en los próximos videos.
Un saludo a los maquinistas del video de hoy y, en especial, a los compañeros Pablo y Jairo.
#renfe #trenesenasturias #trenes
22 авг 2020
